广西柳化氯碱有限公司新建柳化鹿寨基地铁路专用线项目环评报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）公示稿项目名称：广西柳化氯碱有限公司新建柳化鹿寨基地铁路专用线项目建设单位（盖章）：广西柳化氯碱有限公司编制日期：二〇二三年三月中华人民共和国生态环境部制 1 1 24 34 59 68 70附图3专用线平面设计图附图6项目在广西鹿寨高新技术产业开发区总体规划中的位置图附图7项目在鹿寨县声功能区的位置附图9项目在广西壮族自治区生态功能区划图中的位置附件3建设单位用地不动产权证附件4关于《广西柳化氯碱有限公司新建柳化鹿寨基地铁路专用线项目》办理用地预审与1□改建□技术改造□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目□是业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公本项目200m评价范围内无环境敏感区，最近的环境敏感目标为东南面210m的新胜安置小区，不在本项目声环境评价范围内，因此2文号：《广西壮族自治区人民政府关于同意广西鹿寨经济开发区析规划期内鹿寨县城城市发展方向为：规划期内城市主要跨过湘桂铁路复线向南发展，开发城南新区，并逐步向西北两侧发展鹿寨山以依托县城西南现有的集中工业用地，并向南扩展，形成集中的工业用地。在鹿寨山以西、322国道和桂柳一级公路之间规划鹿寨县城的工业、物流中心，发展鹿寨县新的工业类。在县城西侧洛清江西岸预留发展用地，主要发展化肥类为主的工业项目，形成鹿寨的化肥生本项目位于广西壮族自治区柳州市鹿寨县柳化鹿寨基地内，作为园区化工企业的配套服务工程，与鹿寨县城总体规划的关系示意图见规划面积99.21公顷，四至范围为：东至倍岭，南至塘口水库，西至3北至322国道。区块四为广西桂中现代林业科技产业园，规划面积面积45.24公顷，四至范围为：东至长岭，南至柳江，西至蚂蛎岭，份有限公司于2017年编制了《广西鹿寨高新技术产业开发区总体规园区（第一批）的通知》（桂工信石化〔2020〕203号），广西鹿寨4经济开发区化工园区是自治区认定的化工园区，化工园区范围为南至湘桂铁路，东至创园二路和纵十三路，北至滨江南路和建中西路，西至新胜大道和纵十五路。位于广西壮族自治区柳州市鹿寨县柳化鹿寨基地，项目所在地属于广西鹿寨经济开发区本项目作为柳化鹿寨基地的配套服务工程，属于化工园区提档升级工程中的提升园区设施水平的升级项目，为柳化氯碱等化工企业的转型升级服务，因此，项目建设符合《广西鹿寨高新技术产业开发区本项目作为柳化鹿寨基地的配套服务工程，属于化工园区提档升级工程中的提升园区设施水平的升级项目，旨在满足园区企业运输需求，促进企业快速发展，因此，本项目是与规划环评及审查意见相符5①优先保护单元主要包括生态保护红线、一般生态空间、县级以上饮用水水源保护区、环境空气一类功能区等生态功能区域；全市划②重点管控单元主要包括工业园区、县级以上城镇中心城区及规划区、矿产开采区、港区等开发强度高、污染物排放强度大的区域，③一般管控单元为优先保护单元、重点管控单元以外的区域，衔本项目位于广西鹿寨高新技术产业开发区，为广西鹿寨经济开发区重点管控单元所属范围。在重点管控单元内，要根据单元内生态环境质量目标和资源环境管控要求，结合经济社会发展水平，按照差别化的生态环境准入要求，优化空间和产业布局，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源开发利用效率，解决局部生态环境质对照《柳州市环境管控单元生态环境准入及管控要求清单（试行）》，项目与柳城县工业区重点管控单元生态环境准入及管控要求管控类别生态环境准入及管控要求符合性分析6空间布局约束1．入园项目必须符合国家、自治区产业政策、供地政策及园区产业定位。2．居住用地周边严控布局潜在污染扰民和环境风险突出的建设项目。化工、制糖、造纸、缫丝纺织类项目应优先考虑在中心工业园布局，远离鹿寨县城；建材企业应远离居民区。制药、食品类项目应与重污染项目保持适当的防护距离。3．江口工业园规划期内的建设方案应与生态红线协调，不得侵占生态红线范围。若江口工业园与划定的生态红线存在冲突，应对规划方案实施退让调整。4．严禁随意调整用地范围和布局，占用生态公益林；高新区核心区内，湘桂铁路、322国道两旁第一层山脊以内的林地，作为柳州市及鹿寨县的通道生态屏障加以保护。5．严格保护洛清江、石榴河和柳江的水域及两岸生态环境，严禁施工占地肆意破坏现状环境，避免水土流失。6．新建大气污染物排放的工业项目，原则上应当进入工业园区或者工业集聚区；加快布局分散的企业向园区集中。7．产业园区管理机构应将规划环评结论及审查意见落实到规划中，负责统筹区域内生态环境基础设施建设，不得引入不符合规划环评结论及审查意见的项目入园。1、项目符合国家、自治区产业政策，符合园区产业定位；2、项目选址位于中心工业园，为化工企业配套服务设施；3、本项目不在江口工业园4、项目位于园区工业用地范围内，不涉及生态公益林，不涉及湘桂铁路、322国道两旁第一层山脊以内的林地。5、项目选址位于园区工业用地范围石榴河和柳江的水域及两岸生态环境。6、项目新增大气污染物排放，选址位于中心工业园。7、项目属于新建铁路专用线项目，符合规划环评结论及审查意见。污染物排放管控1．深化园区工业污染治理，持续推进工业污染源全面达标排放，开展烟气高效脱硫脱硝、除尘改造。推进各类园区技术、工艺、设备等生态化、循环化改造，积极推广园区集中供热。强化园区堆场扬尘控制。推动重点行业VOCs的排放管控，加强VOCs排放企业源头控制。2．逐步完成工业集聚区集中式污水处理设施建设，确保已建污水处理设施稳定运行及达标排放。园区集中式污水处理设施总排口安装自动监控系统、视频监控系统，并与生态环境主管部门联网。按照“清污分流、雨污分流”原则，实施废水分类收集、分质处理。3．园区及园区企业排放水污染物，要满足国家或者地方规定的水污染物排放标准和重点水污染物排放总量控制指标。直接外排水环境的，执行国家或者地方规定的标准要求；经城镇污水集中处理设施处理后排放的，执行市政部门管理要求；经园区污水集中处理设施处理后排放的，执行园区管理部门相关要求。4．矿产资源勘查以及采选过程中排土场、露天采场、尾矿库、矿区专用道路、矿山工业场地、1、项目不涉及VOCs排放，项目堆场采取洒水等降尘措施。2、本项目废水排入柳化氯碱公司污水处理站集中处理，现状该污水处理站水处理设施稳定运行且废水达标排放。3、本项目废水排入柳化氯碱公司污水处理站处理，该污水处理站经处理后达到《烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放标准》（GB15581-2016）表1水污染物直接排放限值后排入洛7沉陷区、矸石场、矿山污染场地等的生态环境保护与治理恢复工作须满足《矿山生态环境保要求。落实边开采、边保护、边复垦的要求，使新建、在建矿山损毁土地得到全面复垦。5．2025年，脚板洲国考断面水质拟执行Ⅲ类标准，最终以国家下达为准。清江。4、本项目不属于矿产资源勘查以及采选过程中排土场、露天采场等类型的项目。5、本项目产生的废水量小，且废水经污水处理站处理后可达标排放，对脚板洲国考断面水质影响较小。环境风险1．开展环境风险评估，制定突发环境事件应急预案并备案，配备应急能力和物资，建设环境应急队伍，并定期演练。企业、园区与地方人民政府环境应急预案应当有机衔接。2．土壤污染重点监管单位应当严格控制有毒有害物质排放，并按年度向所在地设区的市人民政府生态环境主管部门报告排放情况；建立土壤污染隐患排查制度，保证持续有效防止有毒有害物质渗漏、流失、扬散。3．涉重金属重点行业企业应当采用新技术、新工艺，加快提标升级改造，坚决淘汰不符合国家产业政策的落后生产工艺装备，执行重点重金属污染物排放总量控制制度，依法实施强制性清洁生产审核，减少重点重金属污染物排放。有工程已开展环境风险评估，编制了突发环境事件应急预案并备案，配备应急能力和物资，已有环境应急队伍，并定期演练；2、柳化氯碱公司实行定期土壤监测计划。3、项目不属于涉重金属重点行业。设的铁路专用线不属于目录中列出的限制类、改造类、淘汰类、禁止根据桂政发[2021]40号文印发的《广西综合交通运输发展“十四通网(三)构建覆盖广泛的基础网：加快支专线铁路建设。以沿海重化8工业、港口以及工业园区货运集疏运需求为导向，加快连通广西北部湾港西江重要港口及重点产业园区的支专线铁路项目建设，打通多式目柳化新建铁路专用线在交通运输基础网中属于支专线铁路建设项目，项目是鹿寨经开区柳化氯碱产业园支专线铁路项目建设，解决交章重点任务四、化工园区提档升级工程（一）提升园区设施水平：大力规划建设工业园区到高速公路、铁路站点等交通节点的快速通道，改善园区周边交通配套条件，推动柳化鹿寨基地铁路专用线建设进平助力多多，符合柳州产业发展规划要求。9地理位置项目组成及规模（5）建设方案：柳化铁路专用线在鹿寨站二场柳州端牵出线上引出，进入柳化鹿寨基地后，沿基地铁路侧围墙向西至原盐仓库到达线路终路位于拟建集装箱堆场旁，沿堆场西面至南面，全长0.913km。444（8）用地现状：现状为空地，专用线中点北面、南面均为空地，西南面终号、电力等必要设备设施。其中装卸办公房本项目主要工程内容和数量详见表2-1和表2-2：名称建设内容及规模主体工程线路正线全长1.027km，铺轨长度1.782km站场鹿寨站二场桥涵专用线接长2座钢筋混凝土盖板箱涵，共计14.0横延米；新建1座钢筋混凝土盖板箱涵，共计12.0横延米。总用地84.5亩（56330m2租用铁路用地0.7亩，占用存量建设用地83.8亩。此外，取弃土临时用地19.1亩，用地类别主要为铁路用地、旱地、荒地。土石方柳化铁路专用线工程土石方工程总量7.7631×104m3，其中填方5.8093×104m3，挖土方1.9538×104m3，无余方。配套工程轨道衡控制室位于接轨点与装卸线间的直线段(有效直线长164.6m)处集装箱堆场专2装卸线北侧设集装箱主箱场280m×32m，按120t正面吊承载要求做好硬化设计，挡碴墙外侧与线路中心的距离应保持在1750mm道路0.913km，通行为普通汽车，结构选用标准：C30混凝土厚25cm+5%水泥稳定碎石20cm+级配碎石20cm=65cm辅助工程新建1座信号综合楼，共2层，耐火等级二级，总建筑面积755.16m2公用工程1、供电：由当地电网就近接入。2、供水：市政供水。3、通信：信号综合楼通信信息机房新设SDH622Mb/s传输设备，通过新敷设的48芯长途光缆与鹿寨站既有SDH622Mb/s传输设备互联。4、电力：行车信号设备从既有鹿寨－永福和鹿寨－柳州贯通线取电，其他负荷从鹿寨二次200kVA变压器接电。5、给排水：由园区供水管网提供，项目生活污水经玻璃钢化粪池处理后排至柳化氯碱污水处理站环保工程运营期内，废气采取的措施如下：1、装卸堆场扬尘：洒水降尘2、道路运输扬尘：控制运输车辆车速、密闭运输等措施3、燃机废气：勤检修，废气无组织排放1、废水：雨污分流制，生活污水经玻璃钢化粪池处理后排至柳化氯碱污水处理站，清洗废水排至柳化氯碱污水处理站进一步处理2、初期雨水：设初期雨水池，容积为90m33、事故废水：设事故应急池，容积为200m31、固体废物：生活垃圾经分类收集后，交环卫部门统一处置2、一般固体废物：为包装废物，定期外卖给废旧物资回收单位3、危险废物：动态轨道衡的维修由铁路部门负责，产生的废机油、废润滑油和含油抹布、手套等危险废物均由其暂存后委托处置；装卸场内集装箱正面吊运起重机、汽运车辆产生的废机油、废润滑油和含油抹布、手套等危险废物暂存于柳化氯碱公司原有危废暂存间。序号项目单位数量1铺轨长度km2路基土石方104m37.7631圬工104m30.4033拆除圬工104m30.02313道路场内道路km0.9134桥涵新建涵洞座-横延米接长涵洞座-横延米2-145轨道整体道床km0.310道砟m33815铺道岔组46投资估算静态投资万元3610.32动态投资万元61.92机车车辆万元估算总额万元3802.24本专用线在鹿寨站二场接轨，接轨站技术标准维持既有湘桂线铁路技术标工程名称单位指标专用线铁路湘桂线（接轨站）铁路铁路等级-专用线正线数目-单线单线设计速度km/h30最小曲线半径m300400最大坡度‰69到发线有效长度m-850装卸线有效长度m根据运量计算确定-牵引种类-机车类型-DF4系列DF4B/DF4D牵引质量t2850（预留3500t）2850（普超3000t）闭塞类型--半自动闭塞行车方式-调车办理-设计轴重t22-序号货物名称近期通过铁路运量远期通过铁路运量状态万吨/年万吨/年到达发送到达发送1盐30-30-固2复合肥原料2-2-固3复合肥-1-1固4盐浆--液5液碱-20-20液合计42214221--到发合计6363--工业盐考虑采用集装箱X70车型运输，其余到发固体货物采用P64运输，列车对数近期远期鹿寨站~本项目装卸线22调车次数近期远期鹿寨站~本项目装卸线66线别初期近期远期备注装车卸车装车卸车装车卸车本专用线202020集装箱运输/罐车/棚车编号设备名称单位数量型号及规格1轨道衡（带测超偏载功能）套1断轨型双台面120t，1kW2集装箱正面吊运起重机台122TEU/h装卸复合肥原料、复合肥产品，有效长300m，配套汽车对装区域及汽车通道；②专2线用于装卸工业盐，有效长300m，装卸线北侧设集③专3线用于装卸液碱、盐浆，有效长340m；场内道路位于拟建集装箱堆场旁，沿堆场西面至南面，全长0.913km。水泥稳定碎石20cm+级配碎石20cm=65cm后需拆除并按原标准还建防护栅栏。专用线出入口设置栅栏门。共拆除线路化面积约4350平方米。绿化采用乔木、花灌木、草、攀援植物相结合、规则式碎石道床材料可采用一级道砟或二级道砟；专用线采用双层道床厚0.3m，整体道床结构采用C40钢筋混凝土现场整体浇筑，整体道床宽度为3.0m。轨道衡两侧整体道床每隔4.98m设置一处横向伸缩缝。伸缩缝缝宽为20mm，采过渡段范围内铺设有砟道床，其下设置钢筋混凝土板，板宽度为项目专用线有砟轨道专用线无砟轨道钢轨类型(kg/m)5050米/根2525轨枕混凝土枕新Ⅱ型短枕支承块根/千米道床材料I级或碎石道砟钢筋混凝土整体道床厚0.80m顶面宽(m)2.9--边坡--道床厚度(m)双层0.30--单层----站线中心线至路基边缘的宽度：车场最外侧线路不应小于3.0m，有列检作业的车场最外侧线路不应小于4.0m；困难条件下，采用挡砟墙时不应小于3m；最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业的一侧不小于3.5m。单线地段路基面形状为三角形路拱，设置由路基面中心向两侧的2%~4%横专用线正线路基基床：分为表层和底层两部分，总厚度1.2m。基床表层厚路堤边坡高6~8m，坡面设浆砌片石截水骨架护坡及水平土工格栅等措施；路堑：为土质低路堑，土质低路堑边坡高一般为2~3m。土质路堑边坡坡率序号单元划分工程类型孔跨式样单位数量1二单元(CK0+000—CK1+027接长1-1.00m盖板箱涵座-横延米21-2.00m盖板箱涵座-横延米3新建1-1.50m盖板箱涵座-横延米1-12.0合计接长钢筋混凝土盖板箱涵座-横延米2-14.0新建钢筋混凝土盖板箱涵座-横延米1-12.0路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》(铁总科技[2014]172号)中V≤160km/h客货共线铁路电力牵引区段的桥梁建筑③桥梁、涵洞的两侧应合理设置便于检修桥梁和涵洞的③新增信号机采用LED发光盘。⑤容易造成轨道电路分路不良的区段，建议采用高压不总平面及现场布置柳化铁路专用线自鹿寨站二场牵出线208号道岔前方以9号道岔接轨引出，进入鹿寨基地后，沿基地铁路侧围墙向西至原盐仓库到达线路终点，正线全长体装卸线，用于装卸复合肥原料、复合肥产品固体货物，有效长300m，配套汽车对装区域150m×9m及汽车通道；专线北侧设集装箱堆场280m×40m；专3用于装卸液碱、盐浆，有效长340m。壮族自治区第十三届人民代表大会公告（第18）），路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并本项目土石方工程总量7.7631×104m3，其中填方5.8093×104m3，挖土方①科学地选择取土场，做好取土后善后处理工作，保②选取距离本项目较近的取土场，减少清运土施工方案目施工期工艺流程及产污环节，见图2-1。施工前，需进行拆除工程，需要拆除的线路、围本项目施工期8个月，预计于2023年6月开始建设，2024年5月完成。项工程名称施工时长678912345施工准备及土地清表路基及附属工程6个月桥涵工程2个月铺轨工程其他站后配套2个月联调联试及运行试验其他距鹿寨站二场柳州端咽喉约0.2km，距对亭站约5km。①方案I：接轨站维持既有规模方案。专用线自鹿寨站二场柳州端牵出线出方案名称优点缺点1.车站无改建工程，对既有线运营干扰小。2.满足运营需求，无工程费用。1.车站改建工程大，对既有线干扰大，接轨站工程投资高；2.车站改建涉及鹿化产权，需协商获得同意。1.专用线引入新增调车工作量，对运营管理要求较高，接轨站维持既有规模需获得运营部门同意。方案I：接轨站维持既有规模方案方案作业的要求，且其无改建工程、对既有线运营干扰小，本次研究推荐方案I，即等条件，共研究了2个接轨方案：K486+030处的电厂专用线出岔反接接轨向东北引出，进入柳化鹿寨基地后，沿平及场地限制，采用电厂专用线接轨方案需设置装卸线3条，包括固体货项目优点缺点投资牵出线顺接接轨方案1.运输组织顺畅，取送车作业效率高，可实施性好；2.接轨站无改建工程，对既有线运营干扰较小；3.与基地总平结合较好，预留发展条件好；4.总铺轨长度短，土石方工程省，用地少，工程投资省。1.专用线调车作业与站内调车有一定干扰。3970.32用线反接接轨方案1.车站无改建工程。1.专用线接轨方向与接轨站相反，调车作业距离长、效率低；2.占用电厂线，对电厂货物运输有影响；3.装卸作业区受总平限制，装卸设置条件较差；线路与管道两次交叉，迁改工程大，预留发展条件差，占用厂区土地较大，增加了调车工作量；4.在电厂专用线区间接轨，不利于运输管理和安全巡更，获批难度大，并需征得电厂专用线业主同意；5.货物运营涉及利用电厂专用线，后期运营费用分摊协调难度大。4921.21生态环境现状地下水为III类功能区；根据《鹿寨县县城声环境功能区划分方案》，项目所在区域为3类声环境功能区，项目区域环境功能区划见下表：序号项目类别1地表水环境功能区洛清江、石榴河，III类功能区2地下水环境功能区III类功能区3环境空气质量功能区二类环境功能区4声环境功能区3类声环境功能区5是否涉及自然保护区不涉及6是否涉及水源保护区不涉及7是否涉及基本农田保护区不涉及8是否涉及风景名胜区不涉及9是否涉及重要生态功能区不涉及是否涉及重点文物保护单位不涉及是否水库库区否是否有其他重点保护目标无是否污水处理厂集水范围否，项目废水依托柳化氯碱现有污水处理站集中处理后排入洛清江见附件4，柳化氯碱公司厂区现有场地用地性质为三类工业用地，不涉及基本鹿寨高新技术产业开发区现状已大规模开发建设区域为鹿寨中心工业园竹丛等，成散生或小片状分布，植被不发育，伴生种较少。②灌草丛：灌草较为发育，高度在0.5m左右，灌草层分层不明显，种类以大叶胡枝子、粗叶2022年设区城市及各县（市、区）环境空气质量的函》（桂环函〔2023〕13），污染物年评价指标现状浓度(µg/m3）标准值(µg/m3）最大浓度占标率（%）达标情况二氧化硫年平均质量浓度860达标二氧化氮PM10PM2.54032.50达标437061.43达标273577.14达标CO日均值第95百分位数浓度1.0mg/m34mg/m325.00达标O3最大8小时平均值第90百分位数浓度78.13达标由上表可知，鹿寨县2022年环境空气中二氧化硫、均达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，区域环境空气质量均监测点名监测点坐标（经纬度）监测因监测时相对专用线边界方位相对专用线边界距离/m监测浓度范围(µg/m3)EN脚屯109.723789º24.458719ºTSP（24小时值）2021.7.16~22南面7503由上表可知，TSP可满足《环境空气质量根据《2021年柳州市生态环境状况公报》，柳州市地表水监测断面共16个。其中国控断面10个，分别为融江的木洞、大洲、凤山糖厂断面、浪溪江维）、猫耳山断面、北之江的石山屯断面、洛清江的百鸟滩断面、石榴河的2021年，各监测断面除总氮、粪大肠菌群偶有超标外（总氮、粪大肠菌本次评价委托广西中赛检测技术有限公司于2023年2月2日至3日针对监测类别监测点监测监测频监测监测结果执行标准标准达标情况2023.02.022023.02.031#拟建铁路边界-起点等效连续A声级（LAeq）连续监每天昼间（06:00~夜间（22:00~次日6:00）各监测2监测 20min昼间《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准、4类标准70达标达标夜间60达标达标2#拟建铁路边界-终点昼间65达标达标夜间55达标达标3#拟建铁路边界-中点昼间65达标达标夜间55达标达标4#距铁路外侧轨道中心线30m处昼间70达标达标夜间60达标达标与项关的原有环境污染和生态破坏问题），批局《关于广西柳化氯碱有限公司20万吨/年烧碱、20万吨/年聚氯乙烯工程），污染源污染物现有工程排放量（已建+在建工程）废气氯化氢0.727氯气0.783颗粒物37.389VOCs0NOX0废水废水量155881.389COD30.176BOD52.42411.441氨氮3.062固体废物一般固废52.9危险废物（含待鉴定污泥）生活垃圾78.29生态环境保护环境要素环境保护目标保护级别环境空气评价范围内的环境空气《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准地表水洛清江《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准声环境评价范围内的声环境《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准、4类标准（1）声环境、振动环境：本项目专用线评价范围内无声环境、振动环境（2）地表水：本项目运营期废水最终排放至洛清江，地表水环境保护目评价标准项目区域环境空气质量功能区划为二类区，执行《环境空气质量标准》污染物平均时间浓度限值单位依据SO2NO2COO3PM10PM2.5TSP年平均603）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准24小时平均1小时平均500年平均4024小时平均1小时平均20024小时平均4（mg/m3）1小时平均日最大8小时平均3）1小时平均200年平均7024小时平均年平均3524小时平均7524小时平均3003）（2）地表水：洛清江执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中项目pH值CODcrBOD5氨氮SS总磷溶解氧标准限值6~9204300.25声环境功能区类别昼间dB(A)夜间dB(A)65554b类7060（GB15581-2016）表1水污染物直接排放限值后排入洛清江。污水处理站水项目pH值CODBOD5悬浮物氨氮石油类标准值（mg/L）6~96020303项目总氮总磷总钡*活性氯总镍*单位产品基准排水量（m3/t产品）标准值（mg/L）2050.50.05执行标准《烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放标准》（GB15581-2016）直接排放限值施工期颗粒物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放浓度污染物无组织排放监控浓度限值执行标准监控点颗粒物二氧化硫氮氧化物周界外浓度最高点《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）0.40.12（3）施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12525-90）及其修改单，湘桂线铁路两侧20m以内执行《柳州市城市区《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB123昼间夜间执行标准施工区域施工期70dB(A)55dB(A)《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）湘桂线铁路两侧30m以内湘桂线铁路两侧20m以内柳化氯碱公司边界、装卸区运行期70dB(A)70dB(A)《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及其修改单70dB(A)60dB(A)柳州市城市区域声环境功能区划分调整方案65dB(A)55dB(A)《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准试用地带范围昼间夜间执行标准备注工业集中区铁路干线两侧7572《城市区域环境振动标准》“铁路干线两侧”是指距每日车流量不少于20列的铁道外（GB10070-1988）轨30m外两侧的住宅区，本项目不属于该范围内。（5）固体废物：一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020），危险废物执行《危险废物贮存污染控制其他标后排入洛清江，本项目废水总量纳入广西柳化氯碱有限公司现有污水处理施工期生态环境影析项目在柳化鹿寨基地进行建设，项目用地与选址的审查意见见附件4，柳化氯碱公司厂区现有场地用地性质为三类工业用地，不涉及基本农工建设必然会对当地的生态环境带来一定的破坏。生态环境方面，施工车辆、施工设备的碾压和施工人员的践踏及建筑材料的堆放，会占压或有的地表植物，使施工区域内植物类群结构进一步简化。施工最大的影一些植物物种个体数量减少，但不会危及该部分物种在本地优势分布地施工过程中，不可避免地存在施工扬尘、车辆尾气排放等环境污染问题环境污染问题可能导致作业区附近一定范围内的植物生长受到抑制，但响是局部和暂时的，在施工过程中尽量避开植物生长旺季的情况，采取生态补偿、生态绿化等措施的逐步实施，加之该区域夏季气温高，植物生长速度快、恢复能力较强，工程施工损毁的植物及生境，通本项目为铁路专用线工程，拟建铁路的施工将带来人为活动增声增加、废水废气污染增多等弊端，不可避免影响部分陆生首先，专用线工程占地将减少绿色植物产出，从而减少食物来源。从专用线分布情况看，沿线野生动物分布较少，无国家珍呈条带状分布。因此，工程施工虽然减少了动物的觅食活动范围，但其次，施工时沿线有不少机械车辆运转，其施工噪声对周围动惊扰，从而使其向远离线路的区域退却。但铁路施工范围小，工程施工时限，这种影响不会长时间持续。随着施工期影响的结束，施工对动物的影本项目铁路专用线相邻现状湘桂线铁路已运营多年，沿线陆生车型噪声和灯光已有一定的适应性。同时项目所在地处于工业区本项目设置的汽车运输便道、铺轨基地、拌合站等临时工程均线用地范围内，施工期造成水土流失的自然因素主要为降雨、植被及雨为土壤侵蚀的主要外营力，项目所在地每年的夏、秋季节常伴有暴雨天气，降雨对土壤侵蚀的程度将更为剧烈。植被的存在可减轻雨滴击溅蚀程地表水流及固持土壤；在项目清理场地、土方挖填施工时，施工区域本项目土地扰动区地表与植被破坏面积为563路基施工会扰动土层，裸露地表，破坏当地植被，加剧当地的水土流失施工过程扰动面积约56330m2，扰动面积较大，若不采取措施，在暴雨因素作用下将会造成较大范围的水土流失。采用工程施工场地水土流失A——工程建设区被扰动后造成的水土流失面积（（（），范围内原地貌的土壤侵蚀属于轻度侵蚀，土壤侵蚀模数取500t/km2·a，扰动后项目评价区范围内无自然风景区、名胜古迹、珍稀植物护单位等敏感点。因此对于较大范围的生态景观，以及景区风貌来说，很小。但土方开挖、线路施工必会使周边地表植被遭到破坏，直接影响观。在雨天，随着砂石、泥土流失，也会造成视觉污染。土方开采结束对采场进行复垦绿化，植树种草，将形成新的人工绿色景观。且本项目围小，施工结束后随着植被恢复措施的落实，扰动区域内植被的水源涵例如土方的挖掘、回填和场地平整等过程产生的粉尘；运输车辆往来造扬尘；建筑材料如水泥、砂石等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风施工扬尘是项目施工期主要的大气污染因子，不同施工阶段产节较多，且大多数排放源扬尘排放的持续时间较长，需采取相关措施可降尘的施工机械，采用先进的降尘施工工艺，加强洒水作业，有效本项目施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、推土机等，施响施工场地空气质量。一般情况下，这种污染源较分散且有一定的流种污染物的排放量不大，属于间歇排放，项目施工区域大气扩散条件工期间产生的施工机械及运输车辆尾气可以得到有效的扩散，对区域施工期产生的废水主要为施工人员生活污水、施工废水、施工机械根据建设单位提供的资料，施工人员生活污水依托柳化氯碱理后外排，施工废水、施工机械和运输车辆清洗废水等均土石方、设备、材料进出场地等运输过程中，将在施工场地周线造成噪声污染。可以通过加强管理、疏通道路、减速慢行、控制运铁路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：打桩机、钻井机、挖掘机、程施工机械噪声测试值见表4-1，表中施工机械所取值均为各施工机械声压级机械装载机推土挖掘钻井机静力打吊压路平地摊铺名称机机桩机车机机机测试声级9274757490L(p0)——点声源在参考点（距离r0）Lc——修正声级，根据《环境影响评价技术导则声环境》（GB/T17247.2-1998）确定，包括空气吸收及地面反射和吸收的率式中：α——为每100m的空气吸收系数根据温度、湿度查表为施工期对附近不同距离处的声环境预测结果见表4-2。施工场界噪声执行），施工机械声级52030406080100150200混凝土振捣器907570676259565248装载机927772696461585450推土机787166635855524844挖掘机756863605552494541钻井机74665954514643403632静力打桩机7567605552474441373374665954514643403632压路机777065625754514743平地机907570676259565248摊铺机右可满足标准要求，夜间各施工机械机距离施工场界150m左右可满足标准要在采取施工围挡、采用低噪声的施工设备和禁止夜间施工措施的情况下本项目对振动环境产生影响的施工内容主要有：路基工程、桥①路基工程施工中振动影响主要来源于土石方施工机械，如推土机②铺轨工程中振动影响主要来源于重载汽车运输和移动式吊车装卸、序号施工设备参考振级（VLzmax，dB）距振源10m处1推土机792挖掘机783混凝土搅拌机744空压机5载重汽车756旋转钻机7压路机8柴油打桩机989振动打桩锤93VLz施=VLz0-201g（r/r0）-△LzVLz0—距离振源r0处测定的施工机械振动级，dB；r0—距施工机械参考距离，r0=10m；根据类比调查确定的振动源强值，参照《城市区域环境振动标准》序号施工设备距振源水平距离10m处振级（铅垂向Z振级，dB）达标距离（m）昼间（75dB）夜间（72dB）1推土机79222挖掘机78203混凝土搅拌机7494空压机20285载重汽车756旋转钻机25357压路机22328柴油打桩机981412009振动打桩锤9379施工机械振源不同距离处振动值VLz（dB）5m20m30m柴油打桩机98~9988~9283~88振动打桩锤93混凝土振捣器88~9283~857873~75挖掘机82~9478~8074~7669~71压路机7771空压机84~8674~7870~76推土机797469重型运输车80~8274~7669~7164~66从上表结果可以看出，除柴油打桩机、振动打桩锤、混凝由表4-4可知，昼间在施工场界外141m范围内可满足标准要求，夜施工场界外200m范围内可满足标准要求。本项目最近的振动环境敏感目标为东南面210m的新胜安置小区，环评建议禁止夜间施工，在采取措施后，可有要包括废砖头、废水泥块、砂石、石块、废木料、废金属、废钢筋、废等杂物，收集后堆放于指定地点，能回收利用的尽量回收利用，不能回施工单位及时收集并清运至有关部门指定的建筑垃圾堆放点；生活垃圾地环卫部门统一收集清运，在施工场地设临时垃圾桶和垃圾箱，对产生运营期生态环境影析专用线营运期以噪声和振动污染影响为主，营运过程中还会产本专用线运营期大气污染物主要为牵引机车废气、堆场装卸扬），机车型号牵引质量正线有效长度单列内燃机车单位能耗DF42850t地区项目烟尘(颗粒物)(g/kg)VOCs(g/kg)NOX(g/kg)广西壮族自治区内燃机车2.022.9554.14阶段烟尘(颗粒物)(t/a)VOCs(t/a)NOX(t/a)近期、远期0.130.193.4少，排放属于间隙式排放，行驶期间污染物排放量较小，排放废气污染，行驶路线短且两侧区域开阔，空气扩散条件好，有利于污染本项目专用线配套集装箱堆场，堆场装卸过程中产生装卸染物为颗粒物。本项目固体盐采用集装箱运输，装卸时采用集装箱正面机械，产生的装卸扬尘较少，通过洒水降尘、避免大风天天气装卸等措本项目复合肥原料及产品装卸线，货运量较少，货物装卸作业接对装货物，由传送带辅助完成装卸。场内道路0.913km，运输过程中会产生运输扬尘，主要污染物为颗粒物。本项目沿线空间开阔，大气污染物稀对污染物的扩散具有一定的吸收和阻挡作用，本项目运营期机动车排放排至柳化氯碱污水处理站进一步处理达到《烧碱、聚氯乙烯工业污染理后排至柳化氯碱污水处理站进一步处理达到《烧碱、聚氯乙烯柳化氯碱污水处理站设计处理能力150m3/h，根据建设单位提供资料，污水处理站在线监测流量为45.8m3/h~72.4m3/h，污水站目前接收的废水总处理量5度不高，经玻璃钢化粪池处理后能达到柳化氯碱污水处理站纳管进根据广西中赛检测技术有限公司监测报告（中赛监字〔2021〕680号），监测期间盛亚科技、柳化鹿寨分公司、盛亚化工正常排污。污水处项目pH值CODcrBOD5NH3-NTNTP进水浓度（mg/L）49.83~63.42/58~63//排放浓度（mg/L）7.54~8.0728.12~30.252.9~3.14.32~5.793.61~3.0.09~0.1处理效率（%）/41.40~52.30/76.19~76.6755.76~58.22//排放量（t/a）/14.0036.9442.680.047污水处理站排放标准（mg/L）/60203020达标情况达标达标达标达标达标达标达标污水处理站排放口各污染物排放浓度均达到《烧碱、聚氯乙根据《广西32城镇暴雨强度公式成果表》（2017.01），鹿寨县暴雨强度q=1920(1+0.473lgP)/(t+10)0.626长短、地形坡度和地面铺盖情况而定，本项目取15min；m为折减系数，暗管Q:=qyF），项目初期雨水收集面积主要考虑集装箱装卸区，占地面积为F=11200m2区域初期雨水量的估算，项目新建的初期雨水池均可满足单次降雨的初NH3-N0.0021t/次，分批次排入公司现有污水处理站集中处理。凝土地下构筑物，本项目若发生液体货物泄露，可通过沟渠流入事本项目建成运营后，噪声环境影响主要为装卸区噪声，汽车转其中装卸区噪声源主要为吊机、传送带，以及汽车发出的噪声为65~80dB（A），装卸区噪声源仅在装卸时产生，且产污设备较少，持续时间较短，在合理安排装卸工序，定期对生产设备进行检修，加强厂运输列车行驶时产生的噪声是主要污染源，为非稳态源。近期运行车辆8铁计[2010]44号，本次评价参考普通货物列30km/h，噪声源强为75dBA。专用线项目采用的列车噪声源强值见表4-9。列车类型线路条件参考点位置运行速度km/h源强dB(A)备注普通货物列车无缝、60kg/m钢轨，轨面状况枕，有砟道床，平直、4m高路堤线路距列车运行线路中心面以上3.5m处3075.04076.75078.26079.57080.881.9铁路两侧红线30m以内执行4类标准、铁路两侧红线30m以外执行3类标准速低于200km/h）、城市轨道交通噪声预测模型模式法预测。）；）；tf，i—固定声源的作用时间，s；Lp0，f，i—固定声源的噪声辐射源强，dB（A）；）；）；At,div——列车运行噪声几何发散损失，dB；Abar——声屏障对列车运行噪声的插入损失，dB；Adiv——固定声源几何发散衰减，dB；Aatm——固定声源大气吸收衰减；Agr——地面效应引起的固定声源噪声衰减，dB；Abar——屏障引起的固定声源衰减，dB；Ahous——建筑群引起的固定声源声衰减，dB。预测时的列车运行计算速度，应尽量接近预测点对应区段正车通过速度，不应按最高设计列车运行速度计算。列车速度的确列车类型、起动加速、制动减速、区间通过、限速运行等因目可研资料，本项目路线较短，列车设计最高时速30km/h。当-10°≤θ≤21.5°时，Ct,θ=-0.002(21.5-θ)1.5Ct,θ=-0.0165(θ-21.5)1.5注：有关列车运行噪声垂直指向性的资料较少，不同类型列车的不同速度条件下的指向性可能不同，此处暂采用国际铁路联盟（UIC）所属研线路和轨道结构的修正Ct,t的确定：有缝线路与无缝线路条件下的轮轨噪列车运行噪声几何发散损失：列车运行噪声具有偶极子不相干有限长偶极子线源的几何发散损失计算方法，列车噪声辐射的式中：At,div——列车运行噪声几何发散衰减，dB；Lr0——未安装声屏障时，受声点处声压NRC——声屏障的降噪系数；Ab0——安装声屏障后，受声点处声源顶端绕射衰减，dB；牵引种类：为DF4内燃机车，牵引质量2850t。的噪声预测结果，见表4-11。距外轨中心线距离30m昼间贡献值54.76叠加值57.37夜间贡献值54.76叠加值54.9注：1.噪声防护距离预测条件为开阔无遮挡区域；2.因不同区域声环境背景值不同，表中达标防护距离仅考虑本线铁路噪声；运营期列车运行中车轮与钢轨撞击产生的振动，经轨枕、道床、面传播到建筑物，引起建筑物的振动。根据《铁路建设项目环境影响评振动源强取值和治理原则指导意见》（铁计[2010]44号），本次评价采用普通根据国内外已有研究成果，铁路振动主要由列车运行过程中轮轨生，它与线路条件、列车运行速度、列车类型、列车轴重、地质条件等铁道部《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》），式中：VLZ0，i—振动源强，列车通过时段）；）；Ci=CV+CW+CL+CR+CG+CD+CB式中：CV—速度修正dBCW—轴重修正dBCL—线路类型修正dBCR—轨道类型修正dBCG—地质修正dBCD—距离修正dBCB—建筑物类型修正dB）。振动源强尽量按44号文（2010修订稿）给定的对应速度源强值取值，运n—各线路区间的平均系数，路基区间取nV0—参考速度，km/h。）：）：d—预测点到线路中心线的距离mKR—距离修正系数，与线路结构有关，对于路基线路，当d≤30mⅢ类建筑为基础较差、轻质结构、平房或简易③线路长度：最长为专3线340m。B、轨枕、扣件及每公里铺设根数轨枕：有砟轨道均采用新Ⅱ型混凝土枕专用线采用双层道床厚0.3m，其中表层道砟厚0.15m，底层道砟厚0.15m。凝土现场整体浇筑，整体道床宽度为3.0m。轨道衡两侧整体道床每隔4.98m设置一处横向伸缩缝。伸缩缝缝宽为20mm，采用聚乙烯泡沫材料板填缝，上部采用前述预测方法，将最近的振动敏感点预测结果汇于表4-11。编号敏感点名称预测点位置测点位置（距离外柜中心线）近期预测值(dB)标准值(dB)近期超标量(dB)距离(m)高差(m)线路形式昼间夜间昼间夜间昼间夜间Z1新胜安置小区临路第一排房屋前0.5m-1.2路堑35.2831.967572//由表4-11预测结果可以看出，沿线最近的敏感点近期环境振动预测值昼间本项目运营期产生固体废物主要为装卸过程产生的包装废物、生的废机油、废润滑油和含油抹布、手套以本项目在装卸过程中会产生少量包装废物，根据项目运量对照《国家危险废物名录》（2021年版检修过程产生的废机油、废润滑油和含油抹布、手套等均属于危险废物，其中废机油、废润滑装卸场内集装箱正面吊运起重机、汽运车辆产生的废机油、废润滑油N---人口数（人)；根据我国生活污染物排放系数并结合本项目实际情况，职工本项目铁路专用线正线长度较短，占地主要呈窄条带状均匀分围较狭窄，项目建设造成的项目影响区的生物量损失较小，项目建过对附属设施、边坡及边沟外进行绿化，弥补沿线生物量的损失，态系统，如种植乔、灌木及与草本植物相结合、内灌外乔等方式，可程建设对生态环境的影响；另一方面本项目沿线森林资源比较少，森林较低，项目所在地处于工业园区，人为活动显著，植被以人工生态系统生态系统相对稳定，对小尺度干扰抵抗能力较强，因此，运营期对植物本项目对沿线的两栖、爬行动物的原有生境和生存活动有一定隔的作用。本项目正线长度较短，南侧为湘桂线及飞公司，动物活动较少，完全可以利用周边涵洞等作为本项目铁路专用线相邻现状湘桂线铁路已运营多年，沿线陆生车型噪声和灯光已有一定的适应性。同时项目所在地处于工业区植物生产能力下降，生物多样性降低，从而导致环境功能的下降，使评内的总生物量减少，对局部区域的生物量有一定影响。根据现场调查，设破坏的植被以人工生态系统为主，破坏所在地现存的植物物种是周边见的物种，生态调查未发现区域范围内有受保护的珍稀植物。只要项目时利用当地植被物种进行复垦绿化，不会对当地及邻近地区植物种类的繁衍造成影响。对整个地区生态系统的功能和稳定性不会产生大的影响本项目位于广西壮族自治区柳州市鹿寨县鹿寨1.782km，设计运量近远期均为63万吨/年，其中到达42×104吨/液碱，项目存在的风险来源主要是铁路运输因技术设备不良或故障、业务工作中人为过失、铁路脱轨等因素造成的翻车事故，导致液体货品发生泄漏，会污染周围环境。企业在界区内设置事故应急池，有效容积200m3，尺寸为泄漏货品、产生的污水可经排水沟、雨水排水管排至事故应急池内储存。事故本专用线机车以燃油（柴油）为动力，该机车运营为铁路目不设柴油储存点，无柴油储存泄露风险。若列车发生漏油事故清空列车油箱里的油，进行检修，待事故风险解除后列车再运行。列油量有限，事故发生后立即采取措施可将事评价范围环境风险受体敏感性较低，评价范围内未规划有居住区、生、文化教育、科研、行政办公等用地，主要为所处位置地势平坦，每日货运列车运行对数少，运载液体货品均采用规范操作，项目带来的环境风险事故发生概率是可以控制在小概率内列车运载货品一旦发生泄漏，可立即启动广西柳化氯碱有限公司应急园区应急预案，尽快调配应急物资和救援设备。本项目建成后，根据选址选线环境合理性分析本项目选址选线不涉及饮用水水源保护区及饮用水取水口，评重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道，天然渔场体，以及水产种质资源保护区等，本项目的建设线项目办理用地预审与选址意见书的审查意见（附件4）。对照《产业结构调本项目新建铁路专用线不属于目录中列出的限制类、改造类、淘汰综上所述，本项目的建设符合国家相关环境保护法律法规生态红线及生态空间管控区域，同时项目占用的土地均符合规划施工期生态环境保护措施为有效防治本项目施工可能产生的环境空气污染，建议采取以下防治措措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时⑥运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬政府和有关部门颁布的有关环境保护及施工④建筑垃圾、工程渣土等在48小时内未能清运的，应当在施工工地内设①工程施工期，严禁废水未经处理乱排、乱流殊要求，在22时至次日6时期间进行施工的，建设单位和施工单位应当在施由表4-4中可以看出，在所列的施工机械中，以打桩机产生的振动强度最准》（GB10070-88）中“工业集中区”的环境振动标准项目施工期将对周边环境产生一定的影响，但本项目200m范围内无环境②夜间禁止施工，因生产工艺必须连续作业或者有3、为了有效地控制施工振动对沿线居民生活环境的影响，除落实有关的固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾以及施工人员产生的生活产生的建筑垃圾，运送至指定场所统一处置，现（2）在工期安排上考虑避开降雨集中的季节，对挖填做到随挖、随运，（3）对裸露、松散的土壤喷洒适量的水，使土壤表面处于湿润状态，以（4）施工期间要尽力缩小施工范围，减少生态环境的暂时损失，减少工（5）严格管理施工队伍，对施工人员、施工机械和施工车辆应严格按规（6）生活垃圾需设临时垃圾箱，由当地环卫部门定期进行清运。在施工（7）建设单位必须将厂区绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同（8）主体工程完成后