CN119389823A 一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置 （山东三木创新环保有限公司）

一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置33及一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装度上解决了现有的卸料区域中火车进出口无法21.一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，包括：密封组件(1),设置在卸料区的入口和出口处；取电调节机构(2),用于控制密封组件(1)的取电状态，所述取电调节机构(2)与所述密封组件(1)通过电缆连接，所述取电调节机构(2)设置在牵引车(3)上。2.根据权利要求1所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述密封组件(1)包括第一卷帘门(11)和第二卷帘门(12),所述第一卷帘门(11)设置在卸料区的入口处，所述第二卷帘门(12)设置在卸料区的出口处。3.根据权利要求2所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述取电调节机构(2)包括第一转动组件(21)和第二转动组件(22),所述第一转动组件(21)和第二转动组件(22)均转动连接在牵引车(3)上。4.根据权利要求3所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述第一转动组件(21)包括第一转动杆(211)和第一驱动件(212),所述第一转动杆(211)铰接在牵引车(3)上，所述第一驱动件(212)设置在牵引车(3)上，并远离所述第一转动杆(211)的铰接点设置，卸料区框架上设置有滑触线(4),所述第一转动杆(211)能够与滑触线(4)抵触，所述滑触线(4)与第一转动杆(211)电性连接。5.根据权利要求4所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述第二转动组件(22)位于牵引车(3)上，且远离所述第一转动组件(21)设置，所述第二转动组件(22)包括第二转动杆(221)和第二驱动件(222),所述第二转动杆(221)铰接在牵引车(3)上，所述第二驱动件(222)设置在牵引车(3)上，并远离所述第二转动杆(221)的铰接点设置，所述第二转动杆(221)能够与滑触线(4)抵接，所述滑触线(4)与第二转动杆(221)电性连接。6.根据权利要求4或5所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述第一驱动件(212)和第二驱动件(222)均为油缸。7.根据权利要求4所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，滑触线(4)位于所述第一卷帘门(11)和第二卷帘门(12)处均做断开处理。8.根据权利要求7所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，滑触线(4)与第一卷帘门(11)之间、滑触线(4)与第二卷帘门(12)之间，均设置有柔性滑触线(5)。9.根据权利要求2所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述第一卷帘门(11)和第二卷帘门(12)靠近牵引车(3)轨道和火车车厢轨道的一端均开设有让位槽(6)。10.根据权利要求9所述的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，其特征在于，所述让位槽(6)的外侧壁上设置有密封橡胶。3技术领域[0001]本申请涉及焦化及冶金生产领域，尤其是涉及一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置。背景技术[0002]在钢厂或焦化厂的火车卸料区，容易产生粉尘的主要原因是物料(如煤炭、焦炭、矿石等)在卸料过程中受到外力的作用，导致细小颗粒物脱离主料，进入周围环境中。通常情况下，在卸料区，造成粉尘的原因多种多样，例如火车车厢中的物料在卸料时，从较高的尘扩散也更明显。还有钢厂和焦化厂的物料大多是粉末状或颗粒状，颗粒越小、越干燥，越容易悬浮在空气中。特别是干燥的煤粉和焦粉，容易因为静电或摩擦而散开形成粉尘。同时空气的流动、物料的运输方式、温度和湿度的变化[0003]因此，对于钢厂或焦化厂的火车卸料区，需要设置密封装置，密封装置是为了减少卸料过程中的粉尘和气体泄漏，以保障作业环境的安全和减少环境污染。这些密封装置通常用于封闭卸料区域，并配合除尘系统有效捕捉产生的粉尘和有害气体。相关技术中，通常会设置柔性密封装置、硬质密封装置、活动密封装置、密封隔舱或密封罩来对卸料区进行密封处理。[0004]然而，在钢厂或焦化厂的实际工作过程中，一般使用多节火车运输原煤或焦炭等物料，火车在运输过程中采用工布对火车进行全封闭，卸料区域在卸料过程中产生的粉尘更多，更需要封闭，但是由于每节火车箱需要牵引车驱动进入卸料区域，由于牵引车大都为电力机车，动力来源依靠一排电力滑线供电，电力滑线贯穿整个卸料区域，由于滑线的干涉，卸料区域无法实现密封，也就无法实现扬尘治理的目的。现有的卸料区域中火车进出口无法实现密封，导致卸料过程中产生的粉尘仍能扩散到到较好的解决。因此，亟需一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，来解决上述问发明内容[0005]为了解决现有的卸料区域中火车进出口无法实现密封，导致卸料过程中产生的粉尘仍能扩散到空气中，本申请提供一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置。[0006]本申请提供的一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置采用如下的技术方一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置，包括：密封组件，设置在卸料区的入口和出口处；取电调节机构，用于控制密封组件的密封状态，所述取电调节机构与所述密封组件电性连接，所述取电调节机构设置在牵引车上。4[0007]通过采用上述技术方案，将本申请的密封装置设置成，密封组件和取电调节机构的组合，使得当在对钢厂或焦化厂进行货物卸载的时候，随着牵引车的移动的位置的变化，同时对密封调节组件进行调节，从而实现密封组件对卸料区的密封，有效地防止了粉尘的外泄，且本申请的取电调节机构是随着牵引车移动的，确保了密封的实时性和灵活性，增强了密封装置的自动化和密封效果，本申请一定程度上解决了现有的卸料区域中火车进出口无法实现密封，导致卸料过程中产生的粉尘仍能扩散到空气中。[0008]可选的，所述密封组件包括第一卷帘门和第二卷帘门，所述第一卷帘门设置在卸料区的入口处，所述第二卷帘门设置在卸料区的出口处。[0009]通过采用上述技术方案，不仅保证了有效封闭，还能在不使用时迅速打开，便于物料的顺畅进出和车辆通行。[0010]可选的，所述取电调节机构包括第一转动组件和第二转动组件，所述第一转动组件和第二转动组件均转动连接在牵引车上。[0011]通过采用上述技术方案，确保了装置在密封时具备较强的适应性，同时操作方便，简化了密封控制过程。[0012]可选的，所述第一转动组件包括第一转动杆和第一驱动件，所述第一转动杆铰接在牵引车上，所述第一驱动件设置在牵引车上，并远离所述第一转动杆的铰接点设置，卸料区框架上设置有滑触线，所述第一转动杆能够与滑触线抵触，所述滑触线与第一转动杆电性连接。[0013]通过采用上述技术方案，转动杆与滑触线相连，并使用驱动件控制，使其能够自动调节至滑触线处，以确保与电力系统连接，这一设计利用滑触线传递电力，不仅提供了稳定的动力支持，还提高了控制的便捷性，减少了手动操作的复杂度。[0014]可选的，所述第二转动组件位于牵引车上，且远离所述第一转动组件设置，所述第二转动组件包括第二转动杆和第二驱动件，所述第二转动杆铰接在牵引车上，所述第二驱动件设置在牵引车上，并远离所述第二转动杆的铰接点设置，所述第二转动杆能够与滑触线抵接，所述滑触线与第二转动杆电性连接。[0015]通过采用上述技术方案，第二转动组件远离第一转动组件设置，使两个转动组件分别作用于卸料区的不同位置，以确保密封装置的双向控制。[0016]可选的，所述第一驱动件和第二驱动件均为[0017]通过采用上述技术方案，油缸的应用使整个密封调节过程更加顺畅，并提高了装置的耐用性和稳定性，在高频次操作中依然保持可靠性能。[0018]可选的，滑触线位于所述第一卷帘门和第二卷帘门处均做断开处理。[0019]通过采用上述技术方案，滑触线在第一卷帘门和第二卷帘门处做断开处理，可以防止滑触线在此处受到卷帘门的干扰。[0020]可选的，滑触线与第一卷帘门之间、滑触线与第二卷帘门之间，均设置有柔性滑触[0021]通过采用上述技术方案，柔性滑触线，能够在卷帘门移动时适应不同的位置变化。[0022]可选的，所述第一卷帘门和第二卷帘门靠近牵引车轨道和火车车厢轨道的一端均开设有让位槽。[0023]通过采用上述技术方案，让位槽能够在卷帘门密封时为车轨提供足够的空间，避5免与车体摩擦，确保了卷帘门在密封时不受火车车体的阻碍，保证密封效果，同时保护卷帘门及车体不受磨损。[0024]可选的，所述让位槽的外侧壁上设置有密封[0025]通过采用上述技术方案，密封橡胶能够提供进一步的密封效果，阻挡外界粉尘进入卸料区。[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术1.将本申请的密封装置设置成，密封组件和取电调节机构的组合，当在对钢厂或焦化厂进行货物卸载的时候，随着牵引车的移动的位置的变化，同时对密封调节组件进行调节，从而实现密封组件对卸料区的密封，有效地防止了粉尘的外泄，本申请一定程度上解决了现有的卸料区域中火车进出口无法实现密封，导致卸料过程中产生的粉尘仍能扩散到空气中；2.转动杆与滑触线相连，并使用驱动件控制，使其能够自动调节至滑触线处，以确保与电力系统连接；3.让位槽能够在卷帘门密封时为车轨提供足够的空间，避免与车体摩擦，确保了卷帘门在密封时不受火车车体的阻碍，保证密封效果，同时保护卷帘门及车体不受磨损。附图说明[0027]图1是本申请实施例一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置在实际生产中的场景示意图。[0028]图2是本申请实施例一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置的结构示意图，主要用于展示本申请的发明构思。具体实施方式[0030]以下结合附图1和图2对本申请作进一步详细说明。[0031]本申请实施例公开一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置。“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0033]这里还需要进一步对本申请的背景做出具体的解释，在钢厂或焦化厂的实际工作过程中，相关技术中，虽然可能会有类似于本方案的技术，但是这些方案或许能够一定程度上对卸料区进行密封，但是已经很难满足现阶段环保的要求，因此本申请的发明构思以及发明方案是很大程度上克服了技术偏见的，本领域技术人员也是能够理解的。[0034]参照图1和图2,一种用于钢厂或焦化厂的火车卸料区密封装置包括密封组件1和6取电调节机构2,密封组件1能够将卸料区的进出口进行密封隔离，使得卸料区和外界进行有效地隔绝，使用的过程为，牵引车3牵引着装载了货物的火车移动，牵引车3上的取电调节机构2会对密封组件1的状态进行调节，牵引车3带动火车的车厢到达指定的卸料区域后，在取电调节机构2的作用下，密封组件1能够对卸料区进行密封，使得在卸料的过程中，能够减小粉尘对空气的污染，安全且环保，本申请一定程度上解决了现有的卸料区域中火车进出口无法实现密封，导致卸料过程中产生的粉尘仍能扩散到空气中。[0035]具体的，本申请实施例中，密封组件1设置在卸料封组件1能够将卸料区的出口和入口都进行密封处理，以防止粉尘的外泄，减轻对环境的污[0036]再具体来说，本申请实施例中，密封组件1包括第一卷帘门11和第二卷帘门12,第一卷帘门11设置在卸料区的入口处，第二卷帘门12设置在卸料区的出口处。在其他实施例能够实施的实施例。[0037]而采用第一卷帘门11和第二卷帘门12的设置，不仅保证了有效封闭，还能在不使用时迅速打开，便于物料的顺畅进出和车辆通行，且卷帘门相较于其他的密封件来说，能够使用地更加长久。[0038]进一步的，第一卷帘门11和第二卷帘门12靠近牵引车3轨道和火车车厢轨道的一端均开设有让位槽6。[0039]让位槽6能够在卷帘门密封时为车轨提供足够的空间，避免与车体摩擦，确保了卷帘门在密封时不受火车车体的阻碍，保证密封效果，同时保护卷帘门及车体不受磨损。[0040]再进一步的，凹槽的外侧壁上设置有密封橡胶。需要注意的是，为了便于展示，本申请说明书附图中未对密封橡胶做具体的展示，这对于本领域人员应该是容易理解的。[0041]密封橡胶能够提供进一步的密封效果，阻挡外界粉尘进入卸料区。[0042]本申请中，需要对滑触线4和牵引车3做进一步的说明，对于本领域技术人员而言，滑触线4是一种专门为移动设备供电或传输信号而设计的电气装置，滑触线4通过导电轨道将电能或信号传递给移动设备，实现设备的连续供电或控制。本申请实施例中，具体是指对牵引车3的供电和控制。而牵引车3是一种专门用于拖动、推送或牵引货物、设备、车辆等的运输工具，广泛用于工业、物流、港口等特殊场合。本申请实施例中，牵引车3具体是指牵引运送物料的火车车厢。[0043]具体的，取电调节机构2用于控制密封组件1的密封状态，取电调节机构2与密封组件1电性连接，取电调节机构2设置在牵引车3上。[0044]进一步的，取电调节机构2包括第一转动组件21和第二转动组件22,第一转动组件21和第二转动组件22均转动连接在牵引车3上。[0045]确保了装置在密封时具备较强的适应性，同时操作方便，简化了密封控制过程。[0046]再进一步的，第一转动组件21包括第一转动杆211和第一驱动件212,第一转动杆211铰接在牵引车3上，第一驱动件212设置在牵引车3上，并远离第一转动杆211的铰接点设置，卸料区框架上设置有滑触线4,第一转动杆211能够与滑触线4抵触，滑触线4与第一转动杆211电性连接。[0047]转动杆与滑触线4相连，并使用驱动件控制，使其能够自动调节至滑触线4处，以确7保与电力系统连接，这一设计利用滑触线4传递电力，不仅提供了稳定的动力支持，还提高了控制的便捷性，减少了手动操作的复杂度。[0048]与此同时，第二转动组件22位于牵引车3上，且远离第一转动组件21设置，第二转动组件22包括第二转动杆221和第二驱动件222,第二转动杆221铰接在牵引车3上，第二驱动件222设置在牵引车3上，并远离第二转动杆221的铰接点设置，第二转动杆221能够与滑触线4抵接，滑触线4与第二转动杆221电性连接。[0049]第二转动组件22远离第一转动组件21设置，使两个转动组件分别作用于卸料区的不同位置，以确保密封装置的双向控制。[0050]进一步的，本申请实施例中，第一驱动件212和第二驱动件222均为油缸。在其他实施例中，也能够使用气缸来作为第一驱动件212和第二驱动件222,也是本申请较佳的实施[0051]油缸的应用使整个密封调节过程更加顺畅，并提高了装置的耐用性和稳定性，在高频次操作中依然保持可靠性能。[0052]进一步的，滑触线4位于第一卷帘门11和第二卷帘门12处均做断开处理。滑触线4在第一卷帘门11和第二卷帘门12处做断开处理，可以防止滑触线4在此处受到卷帘门的干[0053]再进一步的，滑触线4与第一卷帘门11之间、滑触线4与第