工业车辆 术语 第1部分：工业车辆类型-编制说明

《工业车辆术语第1部分:工业车辆类型》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

根据国家标准化管理委员会文件国标委发【2024】16号文“国家标准化管理委员会

关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”的要求，

由全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标委会”）归口，北京起重运

输机械设计研究院和林德（中国）叉车有限公司负责修订国家标准GB/T6104.1—2018

《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》，计划编号为20240480-T-604，

项目名称“工业车辆术语第1部分：工业车辆类型”，等同转化ISO5053-1:2020，

项计划完成时间为2025年7月。

2修订背景

GB/T6104.1—2018《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》是等同

采用ISO5053-1:2015《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》制定的国

家标准，该术语标准是界定工业车辆行业中有关车辆类型的术语和定义的标准。对于工

业车辆设计、制造、维护等各个环节都具有重要的指导意义。

2020年，ISO/TC110工业车辆技术委员会对ISO5053-1:2015进行了修订，ISO

5053-1由2015版更新为2020版。而现行GB/T6104.1-2018在术语和定义上还存在多

处与ISO5053-1:2020不一致的地方，与当前技术水平的应用存在差异。

为实现与国际接轨，促进世界各国的技术交流和国际贸易便利化，确保制造商、经销商、

用户和市场监管部门等世界各利益相关方正确理解和使用该术语标准，急需等同采用

ISO5053-1:2020对原国家标准GB/T6104.1-2018进行修订。

3主要工作过程

1）起草阶段

2024年4月，在接到标准修订任务后，落实了项目进度计划，工业车辆标委会组织

成立了由北京起重运输机械设计研究院有限公司和林德（中国）叉车有限公司等单位组

成的起草工作组。工作组收集到了国际标准ISO5053-1:2020《工业车辆术语第1

1

部分：工业车辆类型》。本着积极采用国际标准的原则，符合WTO/TBT协议中的要求，

经工作组研究决定，本标准等同采用ISO5053-1:2020《工业车辆术语第1部分：

工业车辆类型》。

按照标准项目计划的要求，工作组对ISO5053-1:2020原文进行了认真的翻译，并

对译文反复校对、求证，力求对其安全要求准确无误的理解和表达。同时按照GB/T1.1

—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020

《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》

要求编写了国家标准草案初稿及有关文件。编制标准草案后，按照国家标准制修订程序，

起草工作组对草案进行了修改，整理出该标准的征求意见稿后报送工业车辆标委会秘书

处。

2）征求意见阶段：

2024年9月11日至2024年11月11日，工业车辆标委会秘书处组织全体委员和有

关的制造厂、用户、检测部门、科研院所和高等院校及在工业车辆标委会门户网站

（）和微信公众号上，并同时上传到国家标准制修订工作管理信息系统

上对国家标准《工业车辆术语第1部分：工业车辆类型》（征求意见稿）进行了广泛

征求意见。

二、标准编原则和主要内容

1、标准编制原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2

—2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草

规则》给出的规定起草。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1—2020《标准化工作导则

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2

部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》进行编写，保证标准质量，

使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，适应发展社会主义市

场经济的需要。

——遵循“面向市场、服务产业、自主制定”原则。

2

广泛征求工业车辆生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商

一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度起草标准,保

证标准质量，使标准能够满足当前工业车辆行业发展的需要，提高工业车辆行业的整体

技术水平。

——符合国家质量监督检验检疫总局发布的《采用国际标准管理办法》等有关要求，

并与现行标准相互协调、统一。

在WTO/TBT协议中规定了一个重要原则，即各国制定技术法规和标准都应以国际标

准作为基础，以避免造成贸易中的技术壁垒。因此，采用国际标准能协调国际贸易中有

关各方的要求，减少和避免贸易各方的贸易争端，使我国的产品或服务更容易打入和占

领国际市场。我国制定的积极采用国际标准的技术政策，无疑加速了与国际惯例接轨的

进程。

——积极采用国际标准，适应发展社会主义市场经济和国际贸易的需要。

随着市场对工业车辆安全要求的提高，很多发达国家凭借自身先进的技术优势，

对进入其市场的工业车辆提出了严格的准入要求。欧美颁布的相关法规已经成为我

国工业车辆进入其市场的贸易技术壁垒。积极采用国际标准和国外先进工业国家标

准，对减少技术性贸易壁垒、适应国际贸易的需求具有非常重要的作用。

——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。

2、标准主要内容

本文件规定了工业车辆的术语。

本文件中“工业车辆”是指至少有三个车轮，并带有动力或非动力驱动装置的轮式

车辆（轨道上运行的车辆除外），设计用于搬运、牵引、推顶、起升、堆垛或在货架上

分层堆垛各种货物，并由一个操作者控制或无人驾驶自动控制。

3、修订后主要技术变化

本文件代替GB/T6104.1—2018《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》，

与GB/T6104.1—2018相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——将文件名称更改为《工业车辆术语第1部分：工业车辆类型》；

——更改了前移式叉车的英文对应词的注释（见3.4，2018年版的3.4）；

——删除了侧面式叉车的术语和英文对应词的注释（见2018年版的3.6），更改了侧

3

面式叉车的定义（见3.6，2018年版的3.6）；

——删除了侧面堆垛式叉车的术语和英文对应词的注释（见2018年版的3.8），更改

了侧面堆垛式叉车的定义（见3.8，2018年版的3.8）；

——删除了三向堆垛式叉车的英文对应词的注释（见2018年版的3.9），增加了三向

堆垛式叉车的英文对应词（见3.9），更改了三向堆垛式叉车的术语和注（见3.9，

2018年版的3.9）；

——更改了托盘堆垛车的定义（见3.12，2018年版的3.12）；

——增加了伸缩臂式叉车的英文对应词（见3.20）；

——增加了越野型伸缩臂式叉车的英文对应词（见3.21）；

——增加了越野型回转伸缩臂式叉车的英文对应词（见3.22）；

——增加了混合动力车辆、单向运行、双向运行、多向运行、导向运行和无导向运

行和导向运行两用的术语和定义（见3.35、3.36、3.37、3.38、3.39和3.40）；

——删除了分类中关于混合动力车辆、单向运行、双向运行、多向运行、导向运行

和无导向运行和导向运行两用的定义（见2018年版的、2.6.2、2.6.3、2.6.4、

2.6.5和2.6.6）；

——在按动力源分类的步行式中增加了适用于平衡重式叉车的条文号（见表A.1）；

——更改了按作业方式分类的堆垛用高起升车辆中平衡重式叉车、前移式叉车、平

台堆垛车、侧面式叉车（单侧）和越野叉车的条文号（见表A.1，2018年版的表1）。

4、主要编辑性改动及说明

本文件在等同采用ISO5053-1:2020时做了下列编辑性改动：

——删除了ISO5053-1:2020的封面、目次和前言；

——增加了“引言”；

——删除了多语种出版的ISO5053-1:2020版本中某些语种；

——要素“术语和定义”中注的更改；

——增加了“索引”。

三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效

益

1、试验验证的分析、综述报告

4

本标准等同采用ISO5053-1:2020《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆

类型》，不涉及试验验证的分析、综述报告。

2、技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效益

通过本标准的修订，有利于制造商、经销商、用户和市场监管部门等世界各利益相

关方正确理解和使用标准，也有利于世界各国的技术交流和国际贸易便利化。其预期经

济效益、社会效益和生态效益是不可估计的。

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况或者与测试的国外样品、样机的有关数

据对比情况

本标准等同采用ISO5053-1:2020《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆

类型》，技术内容与国际标准水平一致,达到了国际一般水平。

五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准

本标准等同采用ISO5053-1:2020《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆

类型》，本标准采用ISO5053-1:2020合规。

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在修订过程中无重大分歧。

八、涉及专利的有关说明

本标准不涉及专利问题。

九、实施国家标准的要求，以及组织措施、技术措施、过渡期和实施日期的建议等措施

建议

建议标准批准发布6个月后实施。

本标准拟宣传的措施为：在各种相关的行业论坛会议上予以宣传；制作宣传讲解视

频，在行业网站、视频帐号上向社会大众宣传。

本标准实施时，GB/T6104.1—2018《工业车辆术语和分类第1部分：工业车

5

辆类型》废止。

十、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2024年9月10日

6

《工业车辆术语第1部分:工业车辆类型》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

根据国家标准化管理委员会文件国标委发【2024】16号文“国家标准化管理委员会

关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”的要求，

由全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标委会”）归口，北京起重运

输机械设计研究院和林德（中国）叉车有限公司负责修订国家标准GB/T6104.1—2018

《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》，计划编号为20240480-T-604，

项目名称“工业车辆术语第1部分：工业车辆类型”，等同转化ISO5053-1:2020，

项计划完成时间为2025年7月。

2修订背景

GB/T6104.1—2018《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》是等同

采用ISO5053-1:2015《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》制定的国

家标准，该术语标准是界定工业车辆行业中有关车辆类型的术语和定义的标准。对于工

业车辆设计、制造、维护等各个环节都具有重要的指导意义。

2020年，ISO/TC110工业车辆技术委员会对ISO5053-1:2015进行了修订，ISO

5053-1由2015版更新为2020版。而现行GB/T6104.1-2018在术语和定义上还存在多

处与ISO5053-1:2020不一致的地方，与当前技术水平的应用存在差异。

为实现与国际接轨，促进世界各国的技术交流和国际贸易便利化，确保制造商、经销商、

用户和市场监管部门等世界各利益相关方正确理解和使用该术语标准，急需等同采用

ISO5053-1:2020对原国家标准GB/T6104.1-2018进行修订。

3主要工作过程

1）起草阶段

2024年4月，在接到标准修订任务后，落实了项目进度计划，工业车辆标委会组织

成立了由北京起重运输机械设计研究院有限公司和林德（中国）叉车有限公司等单位组

成的起草工作组。工作组收集到了国际标准ISO5053-1:2020《工业车辆术语第1

1

部分：工业车辆类型》。本着积极采用国际标准的原则，符合WTO/TBT协议中的要求，

经工作组研究决定，本标准等同采用ISO5053-1:2020《工业车辆术语第1部分：

工业车辆类型》。

按照标准项目计划的要求，工作组对ISO5053-1:2020原文进行了认真的翻译，并

对译文反复校对、求证，力求对其安全要求准确无误的理解和表达。同时按照GB/T1.1

—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020

《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》

要求编写了国家标准草案初稿及有关文件。编制标准草案后，按照国家标准制修订程序，

起草工作组对草案进行了修改，整理出该标准的征求意见稿后报送工业车辆标委会秘书

处。

2）征求意见阶段：

2024年9月11日至2024年11月11日，工业车辆标委会秘书处组织全体委员和有

关的制造厂、用户、检测部门、科研院所和高等院校及在工业车辆标委会门户网站

（）和微信公众号上，并同时上传到国家标准制修订工作管理信息系统

上对国家标准《工业车辆术语第1部分：工业车辆类型》（征求意见稿）进行了广泛

征求意见。

二、标准编原则和主要内容

1、标准编制原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2

—2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草

规则》给出的规定起草。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1—2020《标准化工作导则

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2

部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》进行编写，保证标准质量，

使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，适应发展社会主义市

场经济的需要。

——遵循“面向市场、服务产业、自主制定”原则。

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广泛征求工业车辆生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商

一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度起草标准,保

证标准质量，使标准能够满足当前工业车辆行业发展的需要，提高工业车