机动车驾驶员培训教练场技术要求-编制说明

国家标准

机动车驾驶员培训教练场技术要求

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2024年3月

一、工作简况

（一）任务来源

2023年12月28日，国家标准化管理委员会印发了《国家标准化管理委员

会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》（国标委发〔2023〕64号），

文件明确由交通运输部公路科学研究所牵头对国家标准《机动车驾驶员培训教

练场技术要求》（计划号：20232689-T-348）进行修订，并于2024年12月完

成标准报批工作。

（二）修订背景

国家标准《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB/T30341）于2013年

12月31日发布，2014年6月1日实施，标准规定了机动车驾驶员培训教练场

的场地规模，场地训练项目设施、设备及道路条件，办公、教学与服务设施，

安全条件，环境条件等基本要求。2014年，交通运输部印发了《交通运输部办

公厅关于做好<机动车驾驶员培训机构资格条件>等两项国家标准实施工作的

通知》（厅运字〔2014〕11号）文件，明确现有的机动车驾驶员培训机构按照

两项国家标准的要求于2014年12月31日前完成改造；自2014年6月1日起，

对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，一律按照《机动车驾驶员培训机构资

格条件》（GB/T30340—2013）和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB/T

30341—2013）执行。2016年和2022年，交通运输部先后组织修订并发布了部

门规章《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号、交通

运输部令2022年第32号），明确该项标准成为交通运输主管部门履行机动车

驾驶员培训业务许可管理和备案管理以及实施事中事后监管的重要依据。

随着我国汽车工业快速发展，机动车驾驶员培训行业已转变成为了服务民

生的基础性行业。截至2022年底，我国机动车驾驶员培训机构为20377户、

教练员数量为87.2万人、教练车数量为78.04万辆，年培训学员约2300万人

次。该项标准的实施对规范机动车驾驶员培训教练场的设计、建造和运营管理，

维护机动车驾驶员培训市场经营秩序，提高机动车驾驶员培训机构的培训质量

1

和服务水平起到了重要的作用。

近年来，机动车驾驶员培训行业面临新的发展形势和发展需求，标准部分

技术内容与当前的新形势、新政策和新环境不够适应：一是国家先后发布实施

了《交通强国建设纲要》《综合运输服务“十四五”发展规划》《数字交通“十

四五”发展规划》《绿色交通“十四五”发展规划》等文件，驾培行业作为道

路运输业的组成部分，也承担着响应交通强国战略，支撑道路运输安全、绿色

和智慧发展和建设人民满意交通的历史使命。二是为进一步开放机动车驾驶员

培训市场，激发了驾培市场活力，营造便利公平的市场环境，国家在机动车驾

驶员培训行业持续深化“放管服”改革，推行了“优化道路货物运输驾驶员从

业资格管理”“准驾车型和驾驶证考试政策优化”等系列改革措施，修改了机

动车驾驶员培训教学大纲，新增了轻型牵引挂车准驾车型，驾驶训练项目和内

容进一步优化。三是教练场地用地难一直困扰着驾培行业的发展，部分地区出

现了驾培机构在重要公路或铁路基础设施附近、房屋地下车库、高楼露台等处

设置训练场地，具有较大的安全隐患。因此，需要通过修订该项标准，引导教

练场地规范发展，为驾培机构的训练质量和训练安全提供保障。

（三）主要工作过程

2021年，在交通运输部公路科学研究院的专项资助下，标准主要起草人员

形成项目组，开展了《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB/T30341—2013）

标准技术跟踪和实施效果评估工作。2021年10月～11月，项目组通过互联网、

微信公众号等方式开展了线上问卷调研活动，共计收到全国30个省市（自治

区）199个城市反馈的调研问卷3578份，涉及交通运输管理部门、行业协会、

驾培机构的代表。根据国家标准和交通运输行业标准实施效果评估要求及评估

方法，从标准实施状况、标准科学性和标准实施效益等方面对标准进行了全面

的评估，梳理了标准不适用的具体情形。

2022年1月，项目组起草形成国家标准《机动车驾驶员培训教练场技术要

求》（GB/T30341—2013）修订草案。

2022年2月～3月，结合《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第

2

162号）和《机动车驾驶培训教学大纲》（交运发〔2022〕36号）对轻型牵引

挂车的考试和培训新要求，项目组通过开展广泛调研和试验，编制了《轻型牵

引挂车驾驶员培训业务条件（试行）》。

2022年10月~2023年4月，项目组开展了《机动车驾驶员培训教练场技

术要求》（GB/T30341—2013）修订草案的完善工作，期间赴北京、湖南、河

南、内蒙古、广西、浙江等地开展了现场调研活动。

2023年5月～7月，为了进一步摸清全国各地驾校在教练车车型类别、教

练场地面积等方面的情况，项目组开展了专项网络调研活动，累计收到了全国

27个省（市、自治区）215个城市驾培行业相关人员填报的5214份有效反馈

问卷，重点分析了驾培机构培训车型类别、教练场地数量、分训场地面积和摩

托车专项培训驾培机构的训练场地等特征。

2023年8月，项目组在北京组织召开了国家标准《机动车驾驶员培训教练

场技术要求》（GB/T30341—2013）修订研讨会议，邀请行业专家就标准草案

内容提出了标准修订的意见和建议。项目组根据专家意见和建议对标准进行了

修改完善，形成标准讨论稿。

2023年12月～2024年2月，项目组结合前期调研情况和行业实际进行多

次专题技术研讨，对标准草案进行完善，形成标准征求意见稿及其编制说明。

2024年3月～4月，项目组对接交通运输行业主管部门，根据相关意见和

建议对标准进行修改完善，并完成标准征求意见稿的上报工作。

（四）标准起草单位、主要起草人及其所做的具体工作

本标准由交通运输部公路科学研究所、江苏省交通运输厅运输管理局、安

徽省交通运输厅、四川省交通运输厅道路运输管理局、河南省运输事业发展中

心、长安大学联合起草。

本标准主要起草人：曾诚、孟兴凯、吴初娜、王雪然、殷国祥、王生昌、

韦勇、施溢源、顾敏、刘畅、夏鸿文、罗文慧、张沫，各人员具体承担工作见

表1。

3

表1标准起草人员及其承担工作情况

序号姓名单位具体承担工作

全面主持标准修订，把握研究方向，确定主要

交通运输部公路科学研

1曾诚修订内容和关键条款，负责标准和编制说明的

究所

编写，保证标准修订质量

参与标准第5章、附录B和附录C的修订，并

交通运输部公路科学研

2孟兴凯参与相关标准、资料查阅以及驾培行业现状调

究所

研

参与标准第3章、第4章和附录A的修订，并

交通运输部公路科学研

3吴初娜参与相关标准、资料查阅以及驾培行业现状调

究所

研

参与标准第3章、第4章和附录A的修订，并

交通运输部公路科学研

4王雪然参与相关标准、资料查阅以及驾培行业现状调

究所

研

江苏省交通运输厅运输参与标准第5章、第6章和附录B的修订，并

5殷国祥

管理局参与驾培行业现状调研

参与标准附录B和附录C的修订，并参与驾培

6王生昌长安大学

行业现状调研

四川省交通运输厅道路参与标准附录B和附录C的修订，并参与驾培

7韦勇

运输管理局行业现状调研

参与标准附录B和附录C的修订，并参与驾培

8施溢源安徽省交通运输厅

行业现状调研

江苏省交通运输厅运输参与标准附录B和附录C的修订，并参与驾培

9顾敏

管理局行业现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第5章、第6章和附录A的修订，并

10刘畅

究所参与驾培行业现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第6章和附录A的修订，并参与驾培

11夏鸿文

究所行业现状调研

交通运输部公路科学研参与标准附录C的修订，并参与驾培行业现状

12罗文慧

究所调研

交通运输部公路科学研参与标准附录C的修订，并参与驾培行业现状

13张沫

究所调研

二、标准编制原则、主要内容及其确定依据

（一）标准编制原则

本标准修订的初衷是贴合机动车驾驶员培训行业发展现状，维护机动车驾

驶员培训市场秩序，支持驾培行业转型发展，确保机动车驾驶员培训机构的培

4

训服务质量，标准在修订过程中，应坚持以下原则：

1.坚持政策协调

与国家及行业现行的道路交通安全、机动车驾驶员培训管理相关法律法规、

规章、技术标准规范等要求做好衔接，为交通运输主管部门落实机动车驾驶员

培训业务备案管理制度做好支撑。

2.坚持质量发展

以保障机动车驾驶员培训机构提供高水平培训质量为核心目标，梳理原标

准条文及经广泛征求意见所获得的各方面意见和建议，充分考虑我国不同地区

驾培教练场地发展现状和特点，进一步优化教练场地训练项目设施及其配置、

安全条件等，夯实支撑教学安全和培训质量的基础。

3.坚持利企便民

引导驾培机构以市场需求为导向合理规划教练场地规模和场内循环训练

路线设计，有效利用土地资源，为驾培机构向广大学员提供安全、便捷的驾驶

培训服务起到支撑作用。

4.坚持规范易懂

标准编写格式符合GB/T1.1—2020的规定，术语规范，条文内容通俗易

懂，避免使用者产生歧义。

（二）主要内容及其确定依据

1.标准架构

与GB/T30341—2013版标准相比，标准架构未做调整。

2.范围（第1章）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准在适用范围中，将“本标准适

用于从事机动车驾驶员培训的教练场”改为“本文件适用于机动车驾驶员培训

教练场的规划、设计和建设”。修改的原因是教练场是驾培机构用来开展驾驶

训练的场所，包括普通机动车驾驶员培训机构自备教练场地和向经营性教练场

5

租用的教练场地。

3.规范性引用文件（第2章）

与GB/T30341—2013版标准相比，因相关引用条文删减，本标准相应地

删除了《交通安全宣传教育设施设置规范》（GA/T963）、《无障碍设计规范》（GB

50763）。增加了《电动汽车充电站通用要求》（GB/T29781）和《机动车驾驶

员培训机构业务条件》（GB/T30340）。

4.术语和定义（第3章）

为了使标准具有可读性和便于使用标准的有关人员理解标准内容，本标准

设置了“机动车驾驶员培训教练场”“教练场地利用率”两个术语和定义。

与GB/T30341—2013版标准相比，本次修订增加了“教练场地利用率”

的定义。

5.主要技术内容

标准根据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2022年第32号）

的内容，结合国家放管服改革举措、《机动车驾驶培训教练员技能和素质要求》

（JT/T1471）等标准和政策的更新情况，以及便利学员学驾需求的角度，删

除了教练场的最小训练规模要求以及办公、教学与服务设施要求，增加了训练

场内道路的建筑限界、训练场地土地资源利用等要求，更改了训练项目衔接路

段长度、训练场内训练路线及交叉路口的设置、训练场内交通信号设置要求等

内容。本次修订的标准较原标准相比，更符合业务实际，也更易懂便捷。具体

修订内容如表2所示。

表2新旧标准对照表

序号2013版标准条款修订后的标准条款修订内容

14.2删除了教练场的最小训练规模要求

25.1.25.1.2更改了训练项目衔接路段长度要求

35.2.2增加了训练场内道路的建筑限界要求

45.2.65.2.6、5.2.7更改了训练场内训练路线的设置要求

6

55.2.65.2.8更改了训练场内交叉路口的设置要求

增加了训练道路交叉口可设置为互通

65.2.7

式立体交叉要求

75.35.3.3更改了训练场内交通信号设置要求

85.5增加了训练场地土地资源利用要求

96删除了办公、教学与服务设施要求

1076更改了教练场地安全条件

1187更改了教练场地环境条件

更改了机动车驾驶员培训教练场地面

12附录A附录A

积计算方法

13附录B附录B更改了教练场训练项目设施配置要求

14附录C附录C更改了教练场训练项目设施技术要求

5.1.场地规模（第4章）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①增加了“机动车驾驶员培训教练场的场地面积根据场地训练功能、适用

教练车车型及数量、训练项目设施及配置数量以及地形、地貌等因素确定”，

修改的原因是为了明确教练场地面积计算相关的因素，包括场地训练功能、适

应训练车型、支持的训练规模（教练车数量、训练项目设施及配置数量）及地

理自然因素（地形、地貌）等。

②GB/T30341—2013版标准中4.2的要求为机动车驾驶员培训经营性教练

场的教练场地规模要求，因此，本次修订时将其调整至GB/T30340标准的第7

章。

5.2场地训练项目设施、设备及道路条件（第5章）

（1）场地训练项目设施条件（5.1）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①有关训练项目设施的配置（见5.1.1条），将原标准中“按照相关要求

7

增加其他训练项目设施”修改为“在不影响训练安全的条件下增加其他训练项

目设施”。修改的原因：一是强调训练安全的重要性；二是增强驾培机构根据

驾驶技能形成规律设置训练项目设施的自主性。

②有关缓冲路段的长度（见5.1.2条），将原标准中“缓冲路段长度一般

应大于1.5倍训练车长”修改为“缓冲路段长度一般应不小于1.5倍训练车长。

训练项目设施与训练道路重合设计的或者场内道路坡度大于或等于3.5%的路

段，缓冲路段长度应不小于3倍训练车长”。修改的原因：教练场地内的每一

个训练项目都承载着一项或多项驾驶操作技能的训练，学员需要在一定的行驶

速度下完成。各训练项目设施之间设定必要的缓冲路段，可以让学员在完成一

个项目训练后，预留充足的时间来进行调整（速度、行驶方向等），以便顺利

进入下一个项目训练，从而避免训练项目之间的干扰，提高训练安全性。训练

项目设施通常依据场地地形及其硬化条件、技能训练特点等进行布局，形成不

同的项目训练路线组合。训练项目设施与训练道路重合设计的路段与存在较大

坡度的路段，学员训练时的安全风险增加，因此，相应地调整了缓冲路段长度

要求，可以更好地保障训练的安全性和流畅性。

（2）场地道路条件（5.2）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①有关道路建设标准（见5.2.2条），参照《公路工程技术标准》（JTG

B01—2014）的要求增加了道路的建筑限界要求，即：道路的建筑限界应符合

图1的规定，包括侧向宽度、顶角宽度、净空高度等参数要求。

标引符号说明：

W——行车道宽度；L——侧向宽度；E——顶角宽度；H——净空高度。

图1道路的建筑限界

修改的理由：场内训练道路一般是按三级公路、四级公路的标准建设，预

8

留道路侧向宽度、顶角宽度和净空高度，可以保证教练车在场内道路行驶时的

通过性和安全性。一是按照《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的要求，

三级公路、四级公路的建筑限界应当符合图1的规定，其中，道路的侧向宽度

为路肩宽度减去0.25m，设置护栏时，应根据护栏需要的宽度加宽路基；当侧

向宽度不大于1m时，顶角宽度与侧向宽度值相同；当侧向宽度大于1m时，

顶角宽度为1m。二是《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中规定三级公

路、四级公路的净空高度应为4.5m，考虑到该项指标是针对全车型设定的，

超过大中型车辆的高度约1.5m～2.0m。因此，对于不支持大中型车辆驾驶训

练的场地，综合小型汽车的高度以及人员在场内训练时的感受等因素，适当将

场内道路的净空高度要求调整为4.0m。

②有关场内路型、路况设计（见5.2.6和5.2.8），将原标准5.2.5和5.2.6

条的内容合并修改为“训练道路应合理利用地形，形成多种复杂的路型、路况，

增加路线交叉点和汇合点，道路交叉口的设置应满足以下要求：一是设置十字

形、T字形、环形及模拟道路与铁路交叉口等道路平面交叉口至少各1个，道

路平面交叉口包括无信号灯控制的交叉口和有信号灯控制的交叉口；二是可设

置互通式立体交叉；三是道路平面交叉口和互通式立体交叉的设置符合CJJ

152的要求”。同时，将“并行的训练道路之间应设置安全隔离设施”调整至

6.2条e)中。修改的原因：一是交叉路口可能让场内道路更好地联通；二是进

一步强化在教练场内对学员开展交叉路口的技能训练。根据统计，交叉路口是

事故多发区域，通过各种类型交叉路口的驾驶训练，可以增强学员安全意识、

观察习惯和通行规则的运用能力，提高学员对实际道路驾驶训练的适应性。

③有关场内训练路线的设计（见5.2.7），将“训练道路应形成多条道路相

互联通的循环路线网，增加路线交叉点和汇合点”修改为“训练道路应形成多

条道路相互联通的循环路线网，具有2条（含）以上包括有训练项目的训练路

线”。修改的原因是进一步明确场内训练路线的数量要求，便于驾培机构对标

准的实施。要求场地内具有多条包括所有训练项目的训练路线，引导培训机构

利用场地内不同训练项目形成多种训练组合方案，这样有利于学员开展各项驾

驶技能的综合训练，提高训练效果。

（3）交通信号（5.3）

9

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①关于道路交通标志的设置（见5.3.1条），将原标准“训练场内应设置

符合GB5768.2要求的交通标志”修改为“训练场内应按照GB5768.2的要求

设置道路交通标志”。修改的原因：原标准的要求强调场内设置的道路交通标

志的规范性，修改后，不仅强调道路交通标志的规范性，而且还强调教练场内

道路交通标志设置的合理性和科学性。

②关于道路交通标线的设置（见5.3.2条），将原标准“训练场内应设置

符合GB5768.3要求的交通标线”修改为“训练场内应按照GB5768.3的要求

设置道路交通标线”。修改的原因：原标准的要求强调场内设置的道路交通标

线的规范性，修改后，不仅强调道路交通标线的规范性，而且还强调教练场内

道路交通标线设置的合理性和科学性。

③关于交通信号灯的设置（见5.3.3条），将原标准“训练场内应按GB14886

的要求设置不少于2套交通信号灯”修改为“训练场内交叉路口交通信号灯的

设置应符合GB14886的要求”。修改的原因：一是在GB/T30340中对普通机

动车驾驶员培训机构自备教练场地和机动车驾驶员培训经营性教练场的教练

场地内的交通信号灯设置数量分别提出了要求，因此，本标准删除了交通信号

灯配置数量要求，保持两项标准的协同。二是原标准的要求不仅强调交通信号

灯的规范性，而且还强调教练场内应科学合理地为交叉路口设置交通信号灯。

实际上，教练场内并不是所有的交叉路口均要求设置交通信号灯，因此，仅需

强调在交叉路口设置交通信号灯时，应当符合GB14886的要求。

（4）停车场（5.4）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

关于停车场总面积要求（见5.4.2），原标准中的“停车场总面积应满足全

部训练车辆同时停放的要求”针对机动车驾驶员培训经营性教练场，因此，将

该要求调整至GB/T30340标准的第7章中。本部分仅对停车位设计、停车场

地路面硬化提出了具体的要求。

（5）土地资源利用（5.5）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准增加了土地资源利用的要求，

10

即训练场内应合理利用地形、地貌等特征布设训练道路和训练项目设施，平原

地区的教练场地利用率应不低于60%，丘陵地区的教练场地利用率应不低于40%。

修改的原因是引导驾培机构提高土地资源利用效率。

根据《土地管理法》的规定，将提高土地节约集约利用水平作为土地利用

总体规划的重要原则之一。《土地管理法实施条例》中要求提高土地节约集约

利用水平，保障土地的可持续利用。《节约集约利用土地规定》中提出，鼓励

土地使用者在符合规划的前提下，通过厂房加层、厂区改造、内部用地整理等

途径提高土地利用率；符合节约集约用地要求、属于国家鼓励产业的用地，可

以实行差别化的地价政策和建设用地管理政策。虽然我国土地管理相关法律法

规中明确要求提高土地利用率，但均未明确提出土地利用率的具体指标。

作为教练场地，土地资源利用主要受到地形条件（地势、地面坡度）、植

被条件等因素的影响。平原地区的地形相对平坦、地势相对较低，而丘陵地区

的地形相对多山地、地势相对较高，起伏较大。因此，平原地区和丘陵地区的

土地资源利用率存在较大的差异。本标准采用教练场地设计中具有普适性的数

值（平原地区的教练场地利用率应不小于60%，丘陵地区的教练场地利用率应

不小于40%）作为教练场地土地资源利用指标。

5.3安全条件（第6章）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准6.2条中进行了以下修改：

①增加了场地内影响训练安全的障碍物的要求。修改的原因是：训练项目

设施区域、训练道路中存在障碍物时，比如，训练场地的道路中央或路侧紧邻

柱状物，会影响行车视线，并会强制学员改变行驶方向，增加安全风险。但是

场地内自然存在的障碍物，且在场地建设时无法改变时，通过对障碍物区域设

立警示标志、防撞设施等必要的安全防护措施，可以降低此类安全事故风险。

②修改了停车视距的要求。增加了教练场内交叉路口、训练项目设施与绿

化布置区域的停车视距要求。修改的原因：原标准中仅对教练场与场外道路衔

接处提出了停车视距的要求，但是在实践中，如果教练场地内的交叉路口区域、

绿化布置等设计不当，容易出现行车视线安全隐患。修改后，可以降低行车视

线不足带来的事故风险。

③修改了场内落差要求。增加了教练场的界限处与场外相邻区域的落差要

11

求，即：除受自然地形因素影响外，教练场的界限处与场外相邻区域的落差不

应超过2.0m。修改的原因：原标准中仅对教练场内部道路与路侧场地之间的落

差提出了要求，但是在实践中，教练场地的外围通常被设计为环形的训练道路，

当教练场地界限处与场外相邻区域存在较大的落差时，学员训练中出现车辆失

控等情形容易发生较大事故。修改后，可以降低此类事故风险。

④增加了交通设施的外观安全要求，即：交通设施无刚性棱角等可能造成

人员损伤的尖锐凸出部位。修改的原因是：减少教练车、场内人员与交通设施

碰撞或刮擦的事故风险。

⑤增加了场地对新能源教练车使用安全的要求，即：设置新能源教练车充

电设施的，充电场地应具备良好的通风条件，充电设施的布置不应妨碍其它车

辆的充电和通行，符合GB/T29781的要求。修改的原因：新能源汽车具有节

能环保的特点，还能够降低驾培机构的训练成本。近年来，随着新能源汽车技

术的不断进步和成熟，全国各地的驾培机构正逐步推广应用其作为教练车。充

电时突然起火是新能源汽车比较典型的安全事故。因此，标准从充电安全方面

提出了要求，指导驾培机构规范充电设施设备的配置和充电场地建设，更安全

地使用新能源教练车。

⑥增加了教练场地配备消防器材的要求，即：在教练场内集中训练区、停

车区等区域位置明显、便于取用的地点配备消防器材。修改的原因：火灾事故

是驾培机构需要防范的重要紧急事件，为了能够及时处置教练车（尤其是新能

源教练车）自燃、碰撞后起火等突发事件，本标准提出了消防器材的配置要求。

5.4环境条件（第7章）

与GB/T30341—2013版标准相比，将原标准中“教练场的教学区域、生

活区域、训练道路两侧及场内空地应进行绿化布置。教练场地绿化率应符合国

家和地方的相关规定”修改为“教练场内应进行绿化布置，教练场地绿化率应

不低于10%”。修改的理由：国家相关政策均倡导场所的绿化，但是均为有具体

的指标。为了指导培训机构落实标准，同时，根据教练场地设计经验，本标准

提出了具有普适性的数值。

5.5机动车驾驶员培训教练场地面积计算方法（附录A）

12

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①将GB/T30340—2013标准中附录A机动车驾驶员培训机构教练场地面

积计算方法合并至本部分。修改的理由：普通机动车驾驶员培训机构自备教练

场地面积计算方法和机动车驾驶员培训经营性教练场的教练场地面积计算方

法基本相同，修改后更符合两项国家标准的功能定位以及有利于读者的理解。

同时，参考普通机动车驾驶员培训机构的要求，增加了道路运输驾驶员从业资

格培训机构教练场地的面积计算方法。

②修改了教练场地面积计算公式，将普通机动车驾驶员培训机构的教练场

S(SS)/

地面积计算公式由“c12”修改为“”，将机动车驾驶员培

S=cS1S2S3

S(SSS)/

训经营性教练场的教练场地面积计算公式由“c123”修改为

“”。修改的理由：计算公式更明确地反映出教练场地由场内训

S=cS1S2S3S4

练项目设施、项目间缓冲区、训练道路、场内空地和绿化地等功能用地组成。

式中：

2

Sc——教练场地面积，单位为平方米（m）；

2

S1——场内训练项目设施及项目间缓冲区的总面积，单位为平方米（m）；

2

S2——场内训练道路总面积，单位为平方米（m）；

S3——场内空地和绿化地总面积，单位为平方米（m2）；

S4——停车场总面积，单位为平方米（㎡）。

③修改了场内训练项目设施总面积计算公式，将计算公式由原来的

S(n)(1.5m)

“1iiiii”修改为“”。修改的

S1(ini)(iimi)

理由：训练项目设施总面积是由若干场内训练项目设施占地面积累加得来。

式中：

——场内训练项目设施及项目间缓冲区的总面积，单位为平方米（m2）；

2

i——单个训练项目设施的面积，单位为平方米（m），见表A.1、表A.2、

表A.3和表A.4；

ni——不同车型对应的训练项目设施的数量（见附录B）；

i——场内训练项目之间缓冲路段的长度，单位为米（m）；

i——场内训练项目之间缓冲路段的行车道宽度，单位为米（m）；

mi——场内训练项目之间缓冲路段的数量。

④修改了场内训练道路总面积计算公式，将计算公式由原来的

13

S（1）dbS(1)db

“2ii”修改为“2ii”。修改的理由：训练道

路总面积是由场内各段训练道路占地面积累加得来，使用“大于或等于”不准

确。

式中：

2

S2——场内训练道路总面积，单位为平方米（m）；

i——各车型教练车数量；

i——不同车型教练车使用系数，见表A.5；

b——车道宽度，单位为米（m）；

d——教练车平均车头间距，单位为米（m），应不小于50m。

⑤增加了轻型牵引挂车对应的训练项目设施面积表格，并修改了各种车型

训练项目设施及单项占地面积。修改的理由：一是本标准附录B中对各种车型

相应提出了训练项目设施配置要求，附录C中对各种训练项目设施提出了技术

参数要求，便于项目设施面积测算；二是表格中列举的单个训练项目设施的占

地面积应为基本的占地面积，因此，在各项面积数值前增加“≥”符号更为准

确。

5.6教练场训练项目设置配置要求（附录B）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①增加了轻型牵引挂车驾驶训练项目设施配置要求。修改的理由：一是教

学大纲中增加了轻型牵引挂车的培训项目、培训内容等要求。二是参照前期研

究成果《轻型牵引挂车驾驶员培训业务条件（试行）》中提出的训练项目设施

配置要求。

②修改了各种车型训练项目设施配置要求，重点是针对普通机动车驾驶员

培训机构、机动车驾驶培训经营性教练场的教练场地，调整了“侧方停车”项

目配置数量要求，增加了“8字形路”“直线倒车训练路”的配置要求，删除了

大中型教练车“通过连续障碍路”“起伏路行驶”的配置要求；增加了道路运

输驾驶员从业资格培训机构教练场地驾驶训练项目设施配置要求。修改的理由：

一是经过驾培机构的教学实践，学员对侧方停车项目训练相对容易掌握，项目

配置数量可以适当降低，提高教学资源利用效率。二是行驶方向控制是驾驶技

能的重要组成部分，“8字形路”“倒车训练路”主要用于训练学员对行驶方向

的操控能力，对学员驾驶技能形成具有重要的价值。教学大纲中没有规定“8

14

字形路”项目训练，且该训练项目设施占用场地面积较大，因此，本标准作为

选配训练项目设施提出，便于指导驾培机构根据自身情况合理配置。鉴于“直

线倒车训练路”训练项目的作用，本标准作为比配训练项目设施提出。三是教

学大纲中删除了大中型教练车关于“通过连续障碍路”“起伏路行驶”的项目

训练要求。

表2C1、C2、C3、C5准驾车型驾驶训练项目设施配置要求

设施配置数量

训练项目

序号

设施名称2013版标准修订后

训练车数量小于或等于5辆时，训练车数量不大于5辆时，设置

1倒车入库设置1个；大于5辆时，每超过1个；大于5辆时，每增加1～5

5辆增设1个辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于20辆时，训练车数量不大于20辆时，设

坡道定点停

2设置1个；大于20辆时，每超置1个；大于20辆时，每增加1～

车和起步

过20辆增设1个20辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于5辆时，训练车数量不大于8辆时，设置

3侧方停车设置1个；大于5辆时，每超过1个；大于8辆时，每增加1～8

5辆增设1个辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于40辆时，训练车数量不大于40辆时，设

4曲线行驶设置1个；大于40辆时，每超置1个；大于40辆时，每增加1～

过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于40辆时，训练车数量不大于40辆时，设

5直角转弯设置1个；大于40辆时，每超置1个；大于40辆时，每增加1～

过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

训练车数量不大于50辆时，设

“8”字形

6/置1个；大于50辆时，每增加1～

路a

50辆该车型教练车，增设1个

模拟城市道

7不少于1段不少于1组

路b

直线倒车训

8/不少于1段

练路b

a该项目为培训机构选配训练项目设施。

b同时提供大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、三轮汽车、

轻型牵引挂车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车驾驶训练的，不必重复

设置该训练项目设施。

15

表3A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶训练项目设施配置要求

训练项目设施配置数量

序号

设施名称2013版标准修订后

训练车数量小于或等于4辆训练车数量不大于4辆时，设置

侧方移位、倒车

1时，设置1个；大于4辆时，1个；大于4辆时，每增加1～4

进库

每超过4辆增设1个辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于20辆训练车数量不大于20辆时，设

坡道定点停车

2时，设置1个；大于20辆时，置1个；大于20辆时，每增加1～

和起步

每超过20辆增设1个20辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于5辆训练车数量不大于8辆时，设置

3侧方停车时，设置1个；大于5辆时，1个；大于8辆时，每增加1～8

每超过5辆增设1个辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于40辆训练车数量不大于40辆时，设

4曲线行驶时，设置1个；大于40辆时，置1个；大于40辆时，每增加1～

每超过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于40辆训练车数量不大于40辆时，设

5直角转弯时，设置1个；大于40辆时，置1个；大于40辆时，每增加1～

每超过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

训练车数量不大于50辆时，设

6“8”字形路a/置1个；大于50辆时，每增加1～

50辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于20辆训练车数量不大于20辆时，设

7通过单边桥时，设置1个；大于20辆时，置1个；大于20辆时，每增加1～

每超过20辆增设1个20辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于80辆训练车数量不大于80辆时，设

8通过限宽门时，设置1个；大于80辆时，置1个；大于80辆时，每增加1～

每超过80辆增设1个80辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于10辆训练车数量不大于10辆时，设

9窄路掉头时，设置1个；大于10辆时，置1个；大于10辆时，每增加1～

每超过10辆增设1个10辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于20辆

通过连续障碍

10时，设置1个；大于20辆时，/

路

每超过20辆增设1个

训练车数量小于或等于80辆

11起伏路行驶时，设置1个；大于80辆时，/

每超过80辆增设1个

12模拟高速公路不少于1段不少于1段

模拟连续急弯

13不少于1段不少于1段

山区路

14模拟隧道不少于1段不少于1段

16

模拟雨（雾）天

15不少于1段不少于1段

湿滑路

16模拟城市道路b/不少于1组

直线倒车训练

17/不少于1段

路b

a该项目为培训机构选配训练项目设施。

b同时提供轻型牵引挂车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、

残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车

驾驶训练的，不必重复设置该训练项目设施。

表4C6准驾车型驾驶训练项目设施配置要求

设施配置数量

训练项目

序号

设施名称2013版标准修订后

侧方移位、倒训练车数量不大于3辆时，设置1个；大于3辆

1/

车进库时，每增加1～3辆该车型教练车，增设1个

训练车数量不大于6辆时，设置1个；大于6辆

2曲线行驶/

时，每增加1～10辆该车型教练车，增设1个

训练车数量不大于6辆时，设置1个；大于6辆

3直角转弯/

时，每增加1～10辆该车型教练车，增设1个

4“8”字形路a/不少于1个

模拟城市道路

5/不少于1组

b

直线倒车训练

6/不少于1段

路b

a该项目为培训机构选配训练项目设施。

b同时提供大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、

小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通

三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车驾驶训练的，不必重复设置该训练项目设

施。

表5C4、D、E、F准驾车型驾驶训练项目设施配置要求

设施配置数量

训练项目设施

序号

名称2013版标准修订后

训练车数量小于或等于40辆训练车数量不大于40辆时，设

1曲线穿桩时，设置1个；大于40辆时，置1个；大于40辆时，每增加1～

每超过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

训练车数量小于或等于40辆训练车数量不大于40辆时，设

坡道定点停车

2时，设置1个；大于40辆时，置1个；大于40辆时，每增加1～

和起步

每超过40辆增设1个40辆该车型教练车，增设1个

17

训练车数量小于或等于10辆训练车数量不大于10辆时，设

3通过单边桥时，设置1个；大于10辆时，置1个；大于10辆时，每增加1～

每超过10辆增设1个10辆该车型教练车，增设1个

4“8”字形路a/不少于1个

5模拟城市道路b/不少于1组

a该项目为培训机构选配训练项目设施。

b同时提供大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、

小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻型牵引挂车

驾驶训练的，不必重复设置该训练项目设施。

表6道路运输驾驶员从业资格培训机构教练场地驾驶训练项目设施配置要求

设施配置数量

序号训练项目设施名称

2013版标准修订后

1直线倒车训练路a/不少于1段

2停靠站台b/不少于1个

3停靠货台（侧靠货台）c/不少于1个

4停靠货台（尾靠货台）c/不少于1个

5路口掉头/不少于1个

6模拟城市道路/不少于1组

牵引车与挂车连接与分/

7不少于1块

离操作

a该项目设施可综合利用进行牵引车与挂车连接与分离操作训练。

b该训练项目设施仅适合大型客车、城市公交车、中型客车等车型驾驶训练。

c该训练项目设施仅适合重型牵引挂车、大型货车等车型驾驶训练。

5.7教练场训练项目设施技术要求（附录C）

与GB/T30341—2013版标准相比，本标准进行了以下修改：

①删除了“通过连续障碍路”“起伏路行驶”两个训练项目设施的技术要

求。修改的理由：教学大纲中删除了大中型教练车关于“通过连续障碍路”“起

伏路行驶”的项目训练要求。

②针对轻型牵引挂车的训练，增加了“侧方移位、倒车进库”训练项目设

施的技术要求，修改了“曲线行驶”“直角转弯”训练项目设施的技术要求。

修改的理由：一是教学大纲中增加了轻型牵引挂车的培训项目、培训内容等要

求。二是参考公安部门行业标准《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》

（GA1029—2022）针对轻型牵引挂车考试项目设施的设置要求。

18

③修改了“侧方停车位”“坡道定点停车和起步”训练项目设施的技术要

求。修改的理由：参考公安部门行业标准《机动车驾驶人考试场地及其设施设

置规范》（GA1029—2022）针对上述训练项目设施的设置要求。

④修改了“模拟高速公路”训练项目设施的技术要求，重点是将“模拟高

速公路直线路段长不小于400m，圆曲线半径不小于100m”修改为“模拟高速

公路路段设置入口加速路段、主线路段和出口减速路段，总长不小于400m，

主线路段设置为弯道时，圆曲线半径不小于250m,圆曲线最大超高可采用8%，

容易发生积雪或冰冻情形的场内，高速公路圆曲线最大超高可采用6%”。修改

的理由：一是将直线路段长度不小于400m调整为模拟高速公路路段总长不小

于400m，有利于解决驾培机构在实施标准中普遍遇到的教练场地困难；二是为

了支持学员按照教学大纲的要求体验70km/h的训练速度，提高道路驾驶心理

适应能力，且保证高速训练安全，本标准参照交通运输行业标准《公路工程技

术标准》（JTGB01）的要求，从弯道圆曲线半径、超高等方面提出了具体的要

求。

⑤“模拟隧道”训练项目设施的技术要求，重点是模拟隧道项目设施过渡

段的安全要求，即：有条件的可连续设置两个模拟隧道，两个模拟隧道洞口之

间应设置不小于100m的过渡段，过渡段的上部空间无遮光设施；洞口外相接

路段应设置距洞口不小于50m的过渡段。修改的理由：隧道内的光线暗，驾驶

视线受阻，需要合理设置过渡