【《某二级公路段的路线设计》2900字】

某二级公路段的路线设计目录TOC\o"1-3"\h\u10840某二级公路段的路线设计 192511.1道路技术等级确定 134541.2路线方案的拟定与比选 296991.2.1选线原则 254471.2.2平面设计技术指标的确定 2152531.2.3路线方案拟定与比选 4206521.3道路平面设计 623271.3.1平曲线要素与逐桩坐标计算 624871.4道路纵断面设计 859851.4.1纵断面设计原则 8225761.4.2平纵组合设计 8202341.4.3最小填士高度的确定 968101.4.4道路坡长及坡度确定 9道路技术等级确定由交通量组成表，将其他车型以小客车为标准折算后进行计算，如表2-1所示：表2-1折算交通量车型小汽车跃进

NJ130解放

CA10B太托拉

815黄河

JN150交通量

(辆/日)1214627589479584折算系数11.51.522折算交通量(辆/日)1214940.5883.59581168计算换算成小客车设计年限日平均交通量：（2-1）年平均增长率γ取6%，设计年限n取15年；所以，由（2-1）计算得：选择双车道二级公路方案，设计车速定为60km/h。路线方案的拟定与比选选线原则应遵循下列原则：1、争取避开高风险、隐患地段。如若选线时实在无法完美避某些危险因素，应当研究防护工程来保障公路运行安全。2、本设计中道路周围地形较为复杂、崎岖，为了实现平、纵设计合理、平衡的目标，要充分熟悉地形图，因地制宜利用地形，别出心裁进行合理安排，避免出现高填深挖的情况。另外还应该统筹工程带来生态效应与工程量。3、山区具有环境复杂性，此外其生态环境具有一定脆弱性，因此应避免大开大挖、滥砍树木等。4、考虑到驾驶员的行车过程中视线安全问题。5、统筹好水利建设、建材资源和区域经济三者间的关系。6、不可损毁文物、古建筑。平面设计技术指标的确定一般规定进行道路平面设计时，要妥善分析车辆的行驶性能、轨迹要求，结合规范拟定几何参数，解决线形在连续和均衡两方面的需求，达到线形与地形、地物相适应，与周围环境和景观和谐的效果，还要与平纵设计相洽。依据规范对平曲线三要素的要求如下：直线表2-2直线长度要求考虑因素结合地形、地物、地貌进行合理布设驾驶者的视觉、心理状态直线的最大长度不应过长，太长则景观单调，容易使人枯燥难以集中注意力；我国各地地形差异较大，所以规范中没有规定具体数值。直线的最小长度同向圆曲线间：≥6V(m)（本设计中即为360m）反向圆曲线间：≥2V(m)（本设计中即为120m）车辆行驶3s的长度二、圆曲线圆曲线最小半径按设计速度规定如表2-2。表2-3圆曲线最小半径设计速度为60km/h圆曲线最小半径（一般值）（m）与行车速相适应，保障行驶的安全性200圆曲线最小半径（极限值）（m）Imax=4%Imax=6%Imax=8%Imax=10%Imax为采用的最大超高值150135125115圆曲线的设计：确定半径及超高、加宽。条件允许时，宜尽量选取大半径，但应满足R≤1000m。三、回旋线需要设置回旋线的情况；对于二级公路，当圆曲线半径小于表2-4不设超高的圆曲线最小半径时，位置在直线与圆曲线径向连接处。表2-4不设超高的圆曲线最小半径设计速度=60km/h半径R(m)考虑因素(1)离心加速度变化率不过大(2)控制超高附加纵坡不过陡(3)控制行驶时间不过短(4)符合视觉要求路拱≤2%路拱＞2%15001900路线方案拟定与比选图2.1路线设计内容综合考虑图2.1中的各类因素，初步拟定了三个方案：方案一：总长度3014.5m，设有六个交点。该线路所经区域地势起伏较大，土石方工程量相对较大。地区水田池塘比较多，沿线选线时主要原则为避塘，但由于线型所限，有些池塘不可避免，本方案占塘率相对其它路线较大。该线路经过三次河沟。线路远离几个大的村镇。方案二：总长度为2989m，五个交点。该线路前半部分所经区域大多为水塘、河沟，需经过三次河沟。后半部分占农田、植被较多。路线靠近大的村镇。方案三：总长度约为3032m，六个交点。地势较缓，土石方工程量小。该线路经过三次河沟，后半部需占农田。路线能将几个较大的村镇串联起来，带动城乡经济发展，且线路附近有水泥厂等。方案对比如表2-5：表2-5方案优、缺点对比方案1优点平面线形指标较好、路线途经的景观更丰富。缺点占塘率高、土石方工程量相对较大，施工难度高，路线距大的村镇较远，带动经济效益不明显。方案2优点路线靠近大的村镇，能带动城乡发展经济，促进经济发展；高边坡数量少；交点数少。缺点跨河沟最多，需要修较多涵洞，增加工程量；软基处理面积过大。方案3优点平面线形指标高，行车舒适性好；不占池塘，跨河沟最少；地势较为平缓、高边坡数量少、土方石工程量小，有利于环境保护；方便购入建筑材料缺点路线长度最长；综合考虑：从景观、行车视觉上看，方案一从路线平面指标上看，方案三较好从规模及施工难度上看，方案三较好选择方案三，并在后续设计中进一步完善方案，得出平面线形图2.2：图2.2平曲线线形图道路平面设计平曲线要素与逐桩坐标计算图2.3平曲线几何要素图2.4中桩坐标计算示意图JD1处：取圆曲线半径R=600m，v=60km/hα=17°13′12.9″，β=2°10′49.5″，（2-2）（2-3）（2-4）（2-5）（2-6）（2-7）（2-8）根据（2-2）到（2-8）计算：，取缓和直线Ls=65m，JD1桩号为K0+444.655,直缓点桩号:ZH=JD1-T=K0+321.261缓圆点桩号:HY=ZH+Ls=K0+386.261圆缓点桩号:YH=HY+=K0+501.595缓直点桩号:HZ=YH+Ls=K0+566.595曲中点桩号:QZ=HZ-L/2=K0+443.928JD1桩号=QZ+J/2=K0+444.655（校核正确）同理可校核其它交点，详细数据见表2-6。表2-6直曲表交点桩号转角值半径缓和曲缓和曲切线曲线外距校正值线长度线参数长度长度1456789101112JD0K0+000JD1K0+444.65517°13′12.9″(Y)60065197.484123.391245.33015677.135838161.452JD2K1+004.23723°45′55.6″(Z)42065165.227120.957239.20977879.625445382.705JD3K1+390.27339°02′15.6″(Y)26065130124.89242.14732316.570754047.633JD4K1+897.43327°25′44.7″(Z)35065150.831118.028232.55465310.789282013.502JD5K2+663.16859°33′19.8″(Y)260100161.245199.624370.254269841.3974519928.993JD6K3+031.914道路纵断面设计纵断面设计原则纵断面设计可以归纳为表2-7中的内容：表2-7纵断面设计要点主要内容确定路线标高、纵坡度、坡长、设计竖曲线。设计依据道路等级、自然地理条件、构造物控制标高。一般要求纵坡设计需具有平顺性。尽量满足填挖平衡，控制远运、借土和弃土工程量，从而减少成本和占地。达到最小填土高度，保障路基的稳定。协调纵坡连接段与桥梁引道的关系。V设=60km/h时，查阅规范需要满足表2-8要求：表2-8竖曲线相关参数要求竖曲线最小半径（m）公路最大纵坡（%）公路最小坡长（m）不同坡度最大坡长(m)凸形凹形61503%4%5%6%9000600012001000800600平纵组合设计一、设计原则(1)较好引导视线，满足对视觉连贯性的要求。(2)控制平、纵设计过程中的参数指标合适、均衡。(3)确定适宜的合成坡度，保证排水设施正常及驾驶员路上安全。(4)与路线周边环境相协调，使驾驶员更加放松、不枯燥。二、平、竖曲线组合(1)平曲线长度略大于竖曲线，互有重合，达到“平包竖”效果。(2)长度大小等参数平衡。(3)线形组合应和洽、美观。最小填士高度的确定本设计为二级公路，路段位于II3区，路基填土为黏土，查规范，将路基临界高度设定为2.4m；最小填土高度设为0.7m。根据地质条件，地下水位埋深介于地下20-25m，加上0.5m设计洪水位可得最小填土高度取1.2m。道路坡长及坡度确定为达到行车安全和正常排水的要求，设计时对最大纵坡、最小纵坡进行限制，转坡点尽可能少，竖曲线半径尽可能大，避免设置短的陡坡。国标规定，最小纵坡0.3%，最大为8%，最小坡长为200m。纵断面设计时所用图式如图2.6:图2.5竖曲线要素示意图（2-9）（2-10）（2-11）(1)根据上述公式，竖曲线要素计算过程如下计算变坡点1桩号为K1+190，高程为1504.666m,i1=-0.810，i2=2.432%,ω=i2-i1=3.242%，竖曲线为凹形。取竖曲线半径R=9500m，曲线长L=ωR=9500×3.242%=307.990m切线长T=L/2=153.995m外距E=ωL/8=1.248m(2)设计高程计算竖曲线起点桩号=K1+190-T=K1+036.005竖曲线起点高程=1504.666+153.995×3.242%=1509.657m竖曲线上其他桩号竖距计算：切线高程=Ho+(T-x)i设计高程=H切+h同理可计算变坡点2、3，具体内容见表2-9。表2-9竖曲线表桩号竖曲线纵坡（