新能源汽车标准的发展趋势课件

A纯电动汽车标准的现状与趋势B高速电动汽车最新标准解读C低速电动乘用车技术条件标准进展面临的形势和需要解决的问题/A1A1.1战略定位—战略新兴产业我国整个汽车产业链的GDP占全国的14%，利税占17%，就业人数占10%。2017年度汽车保有量2.05亿辆，每千人保有量140辆，还不到世界平均水平（每千人150辆）国民经济的支柱产业国务院印发《中国制造2025》国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》工信部、国家发改委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》…国家出台多项政策支持中国将电动汽车（新能源汽车）发展上升为国家战略，电动汽车是未来清洁化、智能化发展的最佳载体，即电动汽车和分布式能源、智能电网、智能交通、智慧城市的结合，通过发展电动汽车实现既能拉动经济增长又能达到节能减排、减少污染目标。上升为国家战略A1.2全球新能源汽车销量保持高速增长，十年CAGR达99.4%/

99%全球新能源汽车销量保持高速增长.2008年新能源汽车销量仅有0.5万辆，2011年增至4.9万辆，此后开启高速增长通道，2018年新能源汽车销量为197.5万辆，同比增长68.2%，2008-2018年CAGR高达99.4%。2019年1-8月全球新能源汽车累计销量142.5万辆，同比增长32.1%，增速略有下滑主因中国新能源汽车市场销量受补贴退坡的影响短期承压.十年CAGR达99.4%Here›A1.3区域结构：中美欧主导全球，中国增长亮眼在2014年以前欧美日等技术先进地区因环保政策规定趋严率先发展新能源汽车产业，早期以混合动力汽车（HEV）为主，插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）共同发展。2013年美国新能源汽车销量占全球比例为47.2%，欧洲和日本（不含HEV）占比分别为26.0%和14.1%，而中国销量占比仅8.3%。到2018年，中国新能源汽车销量占比便提升至54.6%，超过全球市场一半份额，美国和欧洲分别为18.3%和15.7%，日本份额则被压缩至2.5%。2019H1中国新能源汽车占比持续提升至56.6%，欧洲提升至22.2%，美国下滑至13.3%。A1.4中国电动汽车产业正在洗牌据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2017年3月25日，新能源汽车国家监测平台，累计注册整车企业326家。累计208家整车企业通过“平台符合性检测”，累计1902个车型通过“车辆符合性检测”。目前有超过200家企业申请新能源汽车生产资质，但截至目前只有有包括北汽新能源、长江汽车等15家企业获得了纯电动汽车生产资质，获批企业产能规划达到85万辆。中国电动汽车产业在洗牌.传统汽车企业北汽、长安、BYD、吉利、奇瑞、江淮等造车新势力蔚来、车和家、小鹏、威马、拜腾等合资与独资大众、宝马、奔驰、日产、丰田、特斯拉等A1.5国内外法规和政策环境到2020年，在欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放不超过95g/km，到2021年覆盖所有新车，如果届时汽车制造商没有达到标准，超出的车辆将受到每辆车95欧元/克/公里的罚金处罚。2020年欧盟范围内将执行更严格标准.A1.6中国法规和政策环境整体产业政策继续向好发展，在设施建设、车辆运营、技术升级提出更高的发展要求；供给侧结构改革推动产业加速升级，从单纯鼓励本土企业和纯电动车转而对以PHEV和燃料电池为主的外资企业开放牌照和股权A1.7技术发展趋势：汽车新四化智能化是关键电动化是基础网联化是目标（万物互联）轻量化是推动A1.8电动化——汽车“换心”电动化——汽车换“心”内燃机换电机内燃机换电机材料技术的突破，电池能量密度、快充技术、整车轻量化、集成控制等快速发展，性能和成本能够超越传统汽车。技术基础A1.9智能化——汽车“换脑”人脑换电脑汽车换“脑”人工智能、传感器、控制、计算机、通信技术的发展，从人工驾驶逐步向辅助驾驶、智能驾驶和无人驾驶过渡技术基础A1.10网联化——汽车“换眼换耳”网联化——为汽车加装高敏度的眼睛和耳朵千里眼和顺风耳互联网、物联网、车联网、高速通信（5G、6G）等技术的应用以及与智能化的结合，大幅度提升智能汽车的性能和降低成本技术基础A1.11新时代的新目标汽车产业走在一个新的十字路口，面临着新的机遇与挑战，如何抓住机会，实现弯道超车和换道超车，实现我们的汽车强国梦，是每一个中国汽车人需要思考的问题助力中国成为汽车生产强国，走进世界舞台的中心汽车制造强国让中国的标准成为国际标准，为中国新能源汽车产品走向世界铺平道路中国标准成为世界标准到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上（预计年达到700万辆），动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。摘自工信部联装[2017]53号《汽车产业中长期发展规划》A1.12需要面对的问题促进产量提升促进产业升级，引领发展合理引导资本涌入促进创新、技术进步、基础设施建设和大规模推广应用促进创新、技术进步引导行业提高质量，降低成本，成为政府部门管理行业的重要抓手和技术支撑政府管理抓手和技术支撑加强国际标准的合作和协调，保证相关的国际贸易正常有序的进行加强国际合作中国电动汽车标准化工作现状/A2A2.1电动汽车标准分类通用基础BEVHEV储能DC/DC充电加氢充电设施驱动FCEV燃料电池OBCHVC能源行业对象结构分类电动汽车基础整车系统器件设施A2.2电动车辆分标委组织机构电动车辆分技术委员会SC27全国汽车标准化技术委员会SAC/TC1141998.3电动车辆分技术委员会成立2003.7第二届电动车辆分技术委员会2008.8第三届电动车辆分技术委员会2013.12第四届电动车辆分技术委员会委员51人，观察员11人科研院所、大专院校：14家企业：42家检测机构：6家科研研发人员为主企业开始参与委员规模跃升标准工作组整车标准工作组动力蓄电池标准工作组驱动电机标准工作组FCEV标准工作组电磁兼容标准工作组高压连接标准项目组无线充电标准项目组后部碰撞标准项目组…A2.3电动汽车标准总体情况电动汽车外部要素电动车辆基础通用电动车辆整车关键系统及零部件接口及设施纯电动汽车混合动力电动汽车燃料电池电动汽车车载储能系统电驱动系统燃料电池系统充电系统及接口加氢系统及接口其他系统及部件充电基础设施159751812436340122电动汽车内部要素现行有效标准122项（电动车辆82项，充电基础设施40项）A2.4最新发布标准（2017发布标准）——1发布标准23项（国家标准14项、修改单3项、行业标准6项）细分领域标准号标准名称实施日期基础通用GB/T4094.2-2017电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志2019-07-01纯电动汽车GB/T18386-2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法2018-05-01基础通用GB/T18387-2017电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法2017-12-01基础通用GB/T19596-2017电动汽车术语2018-05-01车载储能系统GB/T33598-2017车用动力电池回收利用拆解规范2017-12-01车载储能系统GB/T34013-2017电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸2018-02-01车载储能系统GB/T34014-2017汽车动力蓄电池编码规则2018-02-01A2.5最新发布标准（2017发布标准）——2细分领域标准号标准名称实施日期车载储能系统GB/T34015-2017车用动力电池回收利用余能检测2018-02-01加氢系统及接口GB/T34425-2017燃料电池电动汽车加氢枪2018-05-01燃料电池系统GB/T34593-2017燃料电池发动机氢气排放测试方法2018-05-01混合动力电动汽车GB/T34598-2017插电式混合动力电动商用车技术条件2018-05-01充电系统及接口GB/T34657.2-2017电动汽车充电互操作性测试规范第2部分：车辆2018-05-01纯电动汽车GB/T34585-2017纯电动货车技术条件2018-07-01车载储能系统GB/T31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法《第1号修改单》2017-07-01A2.6最新发布标准（2017发布标准）——3细分领域标准号标准名称实施日期基础通用GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护《第1号修改单》2017-07-01车载储能系统QC/T741-2014车用超级电容器《第1号修改单》2017-04-12电驱动系统QC/T1068-2017电动汽车用异步驱动电机系统2017-07-01电驱动系统QC/T1069-2017电动汽车用永磁同步驱动电机系统2017-07-01电驱动系统QC/T1086-2017电动汽车用增程器技术条件2017-10-01纯电动汽车QC/T1087-2017纯电动城市环卫车技术条件2017-10-01电驱动系统QC/T1088-2017电动汽车用充放电式电机控制器技术条件2017-10-01基础通用QC/T1089-2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法2018-01-01A2.7最新发布标准（2017发布标准）——4细分领域标准号标准名称实施日期基础通用GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护《第1号修改单》2017-07-01车载储能系统QC/T741-2014车用超级电容器《第1号修改单》2017-04-12电驱动系统QC/T1068-2017电动汽车用异步驱动电机系统2017-07-01电驱动系统QC/T1069-2017电动汽车用永磁同步驱动电机系统2017-07-01电驱动系统QC/T1086-2017电动汽车用增程器技术条件2017-10-01纯电动汽车QC/T1087-2017纯电动城市环卫车技术条件2017-10-01电驱动系统QC/T1088-2017电动汽车用充放电式电机控制器技术条件2017-10-01基础通用QC/T1089-2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法2018-01-01A2.82017征求意见的标准细分领域计划编号项目名称时间阶段其他系统及部件20141718-T-339电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求05月～06月基础通用20150674-T-339电动汽车仪表09月～10月燃料电池电动汽车20140520-T-339燃料电池电动汽车安全要求11月～12月车载储能系统20150671-T-339车用动力电池回收利用梯次利用要求11月～12月基础通用20162461-T-339电动汽车灾害事故应急救援指南11月～12月基础通用20162466-T-339电动汽车产品使用说明：应急救援11月～12月征求意见标准6项A2.9在研标准（部分）标准性质项目名称代替标准GB电动汽车安全要求（注：完成技术审查）GB电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求GB电动客车安全技术条件GBT电动汽车与外部电源连接的安全要求GBT电动汽车用混合电源技术要求GBT电动汽车用传导式车载充电机GBT电动汽车用电池管理系统技术条件GBT电动汽车DC/DC变换器GBT24347-2009GBT电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法A2.102017重点项目进展细分领域项目名称状态或进展基础通用电动汽车安全要求基础通用电动客车安全技术条件可充电储能系统电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求其他系统及零部件电动汽车用电池管理系统技术条件草案阶段，完成多轮工作组讨论可充电储能系统电动汽车用混合电源技术要求草案阶段，启动研究工作，完成行业发展情况调研电驱动系统电动汽车用电动动力系统噪声测量方法草案阶段，完成工作组整体讨论以及多轮小组讨论其他系统及部件电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法草案阶段，完成多轮工作组讨论A2.112017下达的标准计划细分领域计划编号代替标准项目名称电驱动系统20171037-T-339电动汽车驱动电机产品编码规则基础通用20171275-T-339电动汽车无线充电系统电磁兼容性要求和试验方法A2.122017未下达的申请项目申报立项尚未下达的标准14项（国家标准11项、行业标准3项）细分领域项目名称标准级别加氢系统及接口燃料电池电动汽车加氢通信协议国家标准可充电储能系统车用动力电池回收利用梯次利用国家标准可充电储能系统车用动力电池回收利用放电规范国家标准基础通用电动汽车信息安全技术要求国家标准基础通用车载信息交互系统信息安全技术要求国家标准基础通用电动汽车充电系统信息安全技术要求国家标准基础通用电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求国家标准充电系统及接口电动汽车传导放电系统第1部分：通用要求国家标准充电系统及接口电动汽车传导放电系统第2部分：离网放电系统国家标准充电系统及接口电动汽车传导放电系统第3部分：并网放电系统国家标准基础通用电动汽车碰撞后安全要求国家标准充电系统及接口电动客车顶部接触式充电系统行业标准其他系统及部件电动汽车用高压熔断器技术条件行业标准其他系统及部件电动汽车用高压接触器技术条件行业标准A2.132017废止标准细分领域标准编号标准名称备注混合动力电动汽车GB/T19751-2005混合动力电动汽车安全要求国标委2017年第31号文下一步工作计划和重点任务/A3A3.1加强顶层设计，不断完善标准体系中国标准加强顶层设计，不断完善标准体系，进一步支撑产业发展加大动力蓄电池、电动汽车安全、电池回收利用、燃料电池电动汽车等重点“子体系加大动力蓄电池、电动汽车安全、电池回收利用、燃料电池电动汽车等重点“子体系”的研究深度，并与大体系协调。”的研究深度，并与大体系协调对标准项目查漏补缺，启动GB/T31498碰撞后安全标准修订、核心部件器件等标准制定工作通过积极参与国际标准法规工作，推动标准走出去及“一带一路”建设，引领产业走出去A3.2中国电动汽车标准化工作路线图中国电动汽车标准化工作路线图提出系统、科学的标准体系提出规划时间内的标准项目提出标准体系建设的实施步骤…编制目的统筹规划体系建设，协调分工和任务合理安排项目，循序渐进制定标准坚持自主制定，体现先进性

多行业协调与联合，合力推进编制原则提供指导A3.3标准化工作路线图编制思路定位电动汽车标准工作的目标、计划说明文件

原则用清晰易懂的方式使参与者、利益相关方理解中国电动汽车标准化工作目标、计划

计划时间范围：2015～2025（第二版2018～2027）四个阶段：·紧急～2015

（2018.1～12）·短期2016～2017（2019.1～2019.12）·中期2018～2020(2020.1～2022.12)·长期2021～2025(2023.1～2027.12)定位与计划覆盖范围电动车辆BEV、HEV、FCEV、电摩及关键零部件等界面和通信充电、换电、加氢、通信等基础设施充电桩、充电站和换电站、加氢站等相关产业紧急救援、回收利用、运营、包装储存运输等

A3.4标准化工作路线图编制思路适用类别目标电动车辆种类乘用车和客车M1、M2、M3货车N1、N2、N3

注：不包括电动自行车、电动高尔夫球车、电动场地车等没有获得国家公告、不能合法上路行驶的二轮、三轮和四轮及多轮的电动车辆。提出系统、科学的电动汽车标准体系与发展计划；满足科研、产业化、商业化运行和政府管理的需要；促进国际标准化工作，推动中国标准走向世界。参与方、相关方指导单位：工信部、国标委、科技部、发改委、财政部、公安部、交通部、商务部、能源局以及与之业务对口的省市政府部门主要参与者：中国汽车技术研究中心、中国电力企业联合会、中国电器工业协会、整车及零部件企业、电网公司及相关科研机构利益相关方：电动汽车整车生产企业、关键零部件生产企业、充电基础设施建设和运营企业、上游的材料企业和下游的售后服务企业、物流企业、金融服务企业等A3.5电动汽车基础通用标准路线图信号与标识标签与标识低速提示音环境条件电磁兼容性紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）电子电气部件环境条件低速提示音充电耦合系统的电磁兼容电动汽车仪表无线充电系统的电磁兼容重型电动汽车能量消耗量标识A3.6电动汽车整车标准路线图

电动汽车特殊安全性纯电动汽车混合动力电动汽车能耗折算方法增程式车辆能量消耗量试验方法能量消耗率和续驶里程试验方法轻型\重型车辆能量消耗量试验方法碰撞后安全要求电动汽车安全要求电动客车安全要求能量消耗率限值燃料电池电动汽车增程式车辆排放试验方法重型车辆污染物排放车载测量方法安全要求整车氢气排放测试方法碰撞安全要求动力性试验方法能量消耗量和续驶里程试验方法紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.7电动汽车车载储能系统标准路线图

可充电储能系统紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）混合电源系统技术要求不可充电储能系统车载氢系统技术要求/试验方法储氢瓶技术条件/试验方法储氢瓶耐久性试验条件固态锂电池技术要求电池包液冷系统密封性镍氢电池要求及试验方法动力蓄电池安全要求储氢瓶附件技术条件/定期检验规程动力蓄电池规格尺寸热管理系统性能试验方法A3.8电动汽车电驱动系统标准路线图电驱动系统驱动电机系统技术要求和试验方法驱动电机产品编码规则驱动电机系统可靠性试验方法电动动力系噪声测量方法轮毂电机电动动力系组合部件评价方法紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.9燃料电池电动汽车燃料电池系统标准路线图燃料电池系统燃料电池发动机性能试验方法燃料电池堆性能试验方法紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.10电动汽车控制系统标准路线图控制器功能安全驱动电机控制器电池管理系统功能安全电池管理系统技术条件紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.11电动汽车其他系统和部件标准路线图其他系统紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）关键零部件高压线束和连接器技术要求传导车载充电机DC/DC变换器热管理系统通用要求IGBT模块环境试验要求和方法高压熔断器高压接触器A3.12电动汽车界面与通信标准路线图传导充电无线充电加氢放电紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）数据安全与外部电源连接的安全要求通讯协议/电磁环境限值与测试方法电磁兼容要求与测试方法商用车特殊要求车辆端/地面端互操作性要求和测试方法加氢口/加氢枪通用要求/特殊要求电动客车顶部接触式充电系统电动汽车大功率传导充电系统立体停车库无线供电系统技术要求加氢通信协议传导放电系统放电设施与电网之间的通信协议放电设施通用要求远程服务与管理系统信息安全技术要求/充电系统信息安全技术要求A3.13电动汽车基础设施标准路线图充电设备及设施充电设施建设与运行充电服务网络加氢设施充电站、电池更换站运行服务规范充电设备安全性测试规范、设施安全技术防范系统要求充换电服务网络运营管理系统通信规约加氢站/加氢机氢气质量成分测量方法和限值紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.14电动汽车相关产业标准路线图紧急救援回收利用应急救援指南、应急救援说明书包装、存储、运输电动公交车紧急疏散预案动力电池回收利用一般规定、梯次利用、再生利用、管理规范电动汽车存储及运输动力电池包装、存储及运输紧急（2018）短期（2019）中期（2020-2022）长期（2023-2027）A3.15重点加强三项强标的制定、积极参与或主导国际法规协调强制标准国际化标准中国主持制修订EVS-GTR“电动汽车安全全球技术法规”和EVE-GTR“电动汽车环境全球技术法规”的工作EVS/EVE协调2018年，完成GB《电动汽车安全要求》、GB《电动客车安全技术条件》和GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准制定工作强标制定A3.16加强新技术和新方法的应用，提升标准的质量和水平标准的评估三项标准完善科学性和先进性标准的评估2018年，将结合中国新工况，开展现行能耗测试方法标准的评估工作，适时推动标准修订。三项标准当前，具体涉及到GB/T18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》、GB/T19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》和GB/T19754《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》三项标准科学性和先进性基于中国新工况的标准真实地反映车辆实际的能耗情况，具有科学性和先进性A3.17基于我国新能源汽车大规模应用优势，率先推出充放电标准（1）

传导（有线）充放电标准01.充电安全2018年，全面开展GB/T《电动汽车与外部电源连接的安全要求》的标准研究和起草工作，规范电动汽车在传导充电时的安全性要求，补齐电动汽车安全规范短板。02.传导放电系统（V2X）配合完成传导放电GB/T《电动汽车传导放电系统第1部分：通用要求》、GB/T《电动汽车传导放电系统第2部分：离网放电系统》和GB/T《电动汽车传导放电系统第3部分：并网放电系统》三项系列标准的立项工作，研究标准技术路线，形成标准方案。为电动汽车实现对负载（V2L）、对车（V2V）和对电网（V2G）的电能传输实现能源互动做好技术支撑03.大功率充电2018年，继续开展大功率充电标准预研工作，研究技术路线与实现方案，实际开展现行标准的适用性分析、大功率应用分析及高压电车辆平台搭建及验证工作，为后续开展大功率充电标准化做好铺垫。配合完成GB/T《电动客车顶部接触式充电系统第2部分：充电连接装置》标准立项工作，支撑我国电动客车标准及产业的走出去（QC/T839《超级电容电动城市客车供电系统》成为以色列国家标准，并引领超级电容电动城市客车在多个国家的出口运营）A3.17基于我国新能源汽车大规模应用优势，率先推出充放电标准（2）

…

……

…继续研究制定GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》，并基于验证结果形成征求意见稿，计划2018年形成送审稿。开展GB/T《电动汽车无线充电系统电磁兼容性要求和试验方法》标准草案的研究工作，2018年形成可讨论草案。通过对电磁兼容的规范，使电动汽车在不同工作场景都能确保周边电磁环境不受影响车辆充电状态EMC2018年，配合完成GB/T《电动汽车无线充电系统互操作性要求及测试》的标准立项工作，启动标准研究，开展互操作性测试活动无线充电标准（车辆静止状态）A3.18建立信息安全标准，解决电动汽车信息安全现实问题信息安全标准2018年，配合完成GB/T《电动汽车充电系统信息安全技术要求》标准立项工作，联合行业相关方面，开展电动汽车信息安全标准研究制定工作，降低电动汽车在充电时的信息泄露风险。A3.19动力电池回收利用子体系动力电池回收利用子体系标准制定和进展研究动力电池回收利用子体系，优化新能源汽车全生命周期电池回收利用2018年，完成动力电池回收利用的拆卸要求、包装运输和材料回收三项国家标准的审查报批工作，同时，进行放电规范的立项工作标准进展A3.20精准定位，全面满足管理需要电动汽车法规和标准投资准入27号文件形式认证39号文件道路安全交通部（商用运输）

质检总局（召回管理）

认监委（3C目录）

A纯电动汽车标准的现状与趋势B高速电动汽车最新标准解读C低速电动乘用车技术条件标准进展电动汽车安全标准整体情况

OverviewofEVsafetystandards

/B1B1.1中国传统汽车已经建立了完善的安全强标体系汽车标准体系QC/T(804)GB/T(337)GB(114)主动安全（29）被动安全（30）一般安全（32）节能环保（23）照明（24）车辆操控（5）车辆防护（12）乘员防护（13）防火（5）视野（5）信号指示（6）结构与防盗（21）信息安全（0）汽车环保（16）汽车节能（7）B1.2电动汽车针对其高压特殊性制定了特殊安全标准B1.3电动汽车特殊安全性需求传统安全项目一般安全主动安全被动安全电动汽车安全特殊安全高电压大电流功能差异高能电池人员触电温升过热电解液燃烧爆炸刚体行驶操作声响人机交互充电ICEvehiclesafety传统汽车安全traditionalsafetyitemsgeneralsafetypassivesafetyactivesafetyEVsafetyspecialsafetyitemsHVhighcurrentelectricshockoverheathighenergyREESSdiff.functionelectrolytefireexplosionrigidmassoperationsoundHMIchargingB1.4电动汽车安全标准的三个层次电动汽车安全标准的三个层次3levelsofelectricvehiclessafetyrequirements安全标准电动汽车动力电池安全要求REESSsafety电池安全电动汽车整车一般使用安全要求EVsafetyinnormaloperation整车安全电动汽车整车碰撞后安全要求EVSafetypostcrush碰撞安全B1.5中国电动汽车安全标准与国际接轨国际主要电动汽车安全标准法规体系EVS-GTR20动力电池安全要求中国GB/T31485—2015GB/T31467.3QC/T741QC/T742美国SAEJ2929欧盟ECER100-2ISOISO12405-3全球EVS-GTR电动汽车一般安全要求中国GB/T18384-1、2、3-2015GB/T24549-2009美国FMVSS305欧盟ECER100日本Trias17-2Attachment110ISOISO6469-2、3全球EVS-GTR电动汽车碰撞后安全要求中国GB/T31498--2015美国FMVSS305欧盟ECER94/95日本Trias17-2Attachment111ISOISO6469-4全球EVS-GTRB1.6中国电动汽车安全标准正在转化成强制性标准电动汽车动力电池安全要求GB/T31485GB/T31467.3电动汽车一般安全要求GB/T18384.1/2/3电动汽车安全现有GB/T标准进一步完善后部碰撞要求电动汽车碰撞后安全要求GBXXXX《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿GBXXXX《电动汽车安全要求》报批稿GBXXXX《电动客车安全要求》报批稿首批3项电动汽车安全强制性国家标准已完成报批稿EVS-GTR简介

IntroductionofEVS-GTR/B2B2.1全球技术法规工作组织结构全球技术法规工作组织结构

TheGTR(GlobalTechnicalRegulation)onElectricVehicleSafety-structure一个论坛：WP.29世界车辆法规协调论坛两份协议：《1958年协议书》《1998年协议书》六个工作组：

一般安全性工作组(GRSG)、被动安全性工作组(GRSP)、污染与能源工作组(GRPE)、

灯光及光信号工作组(GRE)、噪声工作组(GRB)、制动及底盘工作组(GRRF)第一份电动汽车安全全球技术法规：EVS-GTRB2.2全球技术法规工作组织结构2011年决定启动EVS-GTRGRSPWP.29UN秘书处建立GTR专家讨论协约国（CP）接受GTR协约国法规法规协调主席国:副主席国:秘书处:指导单位：秘书处单位：主要参与单位：EVS-GTR国内专家组与秘书处-2013年4月成立EVS-GTR各成员国角色全球技术法规工作组织结构

TheGTR(GlobalTechnicalRegulation)onElectricVehicleSafety-structureB2.3电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-技术研究基础启动电动汽车安全法规（EVS-GTR）的研究和制定工作，推动法规全球协调，主要包括中国的GB/T18384和GB/T31467.3、美国的FMVSS305、欧盟的ECER100和日本的Attachment110/111等，其讨论的基础是基于ECER100的法规。各个成员国通力合作、积极协调，在共同的努力下最终促成了EVS-GTR的推出。EVS-GTRattachment电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-技术研究基础

TechnicalresearchfoundationofEVS-GTRB2.4电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作

法规制定分两个阶段一阶段：完成近期紧急的安全议题二阶段：解决需要更长期研究的问题9个专题小组讨论解决特定的技术议题

TF1：电动汽车整车防水安全TF2：电容低电量要求TF3：电解液泄漏要求TF4：使用中动力蓄电池安全TF5：电池热失控扩散TF6：电池荷电系数TF7：电池包防火TF8：商用车安全要求

TF9：电动汽车危险警告中国专家参与所有小组的技术讨论，TF1，TF5，TF8：作为小组负责人，其余小组均参与讨论并有技术提案。2012.42020~20212017.11Phase1Phase22018.3电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRB2.5电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作TF1：电动汽车整车防水安全协调难度：1、我国国情：雨季城市内涝严重，国标中包含整车防水安全要求。2、国际差异：欧美日等发达国家认为城市内涝场景属于极端条件。协调过程：1、国内研究：中国专家组通过统计数据和专项试验，验证了整车防水试验对于电动汽车安全性保证的重要作用。2、国际合作：与日本技术专家进行合作，提出协调提案；法规要求：提出三个等效验证方法，包括整车涉水试验、零部件防水试验和整车绝缘电阻监控。洗车涉水电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRB2.6电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRTF5：电池热失控扩散加热试验针刺试验过充试验设计安全性说明协调难度：1、国内观点：热扩散影响乘员安全，且很难避免，需要进行研究；2、国外意见：电池包和整车安全防护方面已有的大量措施，可以预防热扩散；且研究难度较大。研究内容：进行了大量验证试验，为目前世界范围内规模最大的热扩散测试；首次提出对电池单体热失控原理分析，提出热失控发生后保证电池包整体安全性的要求和试验方法。

技术难点：有效性判定：触发热失控的方法：热失控发生的判断：实际演练：逃生时间5min最终在法规文本中，增加了热扩散试验的要求，并且其它成员国也意识到该问题的重要性，为以后的研究打下了基础。B2.7电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作电动汽车安全全球法规-(EVS-GTR)-重点研究工作

TechnicalresearchanddiscussionofEVS-GTRTF8商用车安全要求技术内容：1、整车使用安全2、整车碰撞后安全3、电池包安全工作意义：中国主导提出的电动商用车要求纳入电动汽车全球技术法规，为今后我国电动商用车进入国际市场，扫清法规障碍，具有开创性意义。协调难度：1、国内情况：中国在电动商用车领域处于世界前列；2、国际现状：EVS-GTR在最初讨论中并不包括商用车内容；协调成果：在中国牵头下成立了“电动商用车”专项研究小组（TF8）。三项强标介绍

Introductionof3GB/B3B3.1三项强标制定的背景231中国已经成为世界上电动汽车产销量最大的国家，政府把发展电动汽车提高到了“国家战略”的高度，电动汽车安全关乎行业平稳快速发展，政府多项举措保障电动汽车安全，标准规范成为重要抓手电动汽车安全关乎行业平稳快速发展根据国际惯例，安全要求一般作为技术法规存在，在我国，已有的电动汽车整车安全、电池安全推荐性标准成为电动汽车产品准入的检测项目，具有强制性安全要求一般作为技术法规存在制定中国电动汽车第一批强制性安全法规，同时与国际标准法规保持协调，有利于电动汽车安全防护技术的进步，并且促进产业健康有序的发展与国际标准法规保持协调B3.2GB-电动汽车安全要求1.GB-电动汽车安全要求

Electricvehiclessafetyrequirements依托GB/T18384-2015系列标准和EVS-GTR参与的经验，经过充分的行业讨论，在送技术内容上达成行业意见高度一致且与EVS-GTR保持协调，条款成熟度高，国际协调压力较小。EVS-GTRGB/T18384.1-2015GB/T18384.2-2015GB/T18384.3-2015GB《电动汽车安全要求》高压安全高压标记要求直接接触防护要求间接接触防护要求防水要求整车功能安全驱动系统电源接通和断开程序行驶报警与提示反向行驶驻车传导连接锁止国内外相关标准为基础结合近几年国内外电动汽车事故经验考虑国内使用工况的特殊性结合检测机构的测试经验综合考虑国内行业技术发展水平及技术路线同GB/T18384.3-2015《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》第1号修改单，已明确48V系统不属于B级电压电路，故不在本标准中要求。B3.3GB-电动汽车安全要求标准适用范围1.GB-电动汽车安全要求标准适用范围

Electricvehiclessafetyrequirements-scope本标准规定了电动汽车在正常使用情况下的人员触电防护要求、功能安全防护要求和试验方法。本标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。本标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。48V系统失效情况B3.4GB-电动汽车安全要求-国际法规协调GB-电动汽车安全要求-国际法规协调

Electricvehiclessafetyrequirements-harmonizingwithglobalregulationsEVS-GTRGB《电动汽车安全要求》直接接触防护遮拦/外壳防护等级完全一致标识要求基本一致高压连接器要求基本一致维修开关要求完全一致间接接触防护电位均衡要求完全一致绝缘电阻要求基本一致防水要求（三选一）部件防水试验部件防水试验或具备满足要求的绝缘监测系统必须具备满足要求的绝缘监测系统功能安全可行驶模式的启动提醒提醒模式有差异离开时的可行驶模式提醒完全一致驱动反向提示要求完全一致车辆和外部电源的物理连接增加考虑了对外放电整体原则是与EVS-GTR进行协调，保留原来的GBT/18384条款符合行业要求的内容，与GTR有差异的项目，例如防水要求、双标笔法，中国也积极在EVS-GTR上进行介绍。整车安全部分的国标在转化为强标后与EVS-GTR整体上基本一致。B3.5GB-电动汽车安全要求-主要讨论点GB-电动汽车安全要求-主要讨论点

Electricvehiclessafetyrequirements-technicaldiscussion问题一：高压警告标记图标国标要求与国际法规保持一致。问题二：充电口附件是否必须增加此图标？标准正文不做修改，标准通常写法只作原则性要求。对充电口的高压警告标记要求将在行业内开展广泛的调研后，在标准宣贯资料中做特别说明。本标准中要求ECE_R100及EVS-GTR法规要求ISO6469及GB/T18384标准要求图2带有高压警告标记充电口图3带有文字警示充电口?B3.6GB-电动汽车安全要求-主要讨论点GB-电动汽车安全要求-主要讨论点

Electricvehiclessafetyrequirements-technicaldiscussion问题三：整车绝缘电阻要求如何确定？对于燃料电池汽车，考虑到目前燃料电池技术无法满足500Ω/V的整车绝缘电阻要求，为不限制燃料电池汽车技术的发展，在B级交流电路增加附加防护的情况下，燃料电池汽车的整车绝缘要求可调整为100Ω/V。对于其它的电动汽车，综合考虑当前行业整车绝缘电阻水平，整车绝缘电阻要求统一为500Ω/V，以保证行业产品整体质量。经过燃料电池堆内部的制冷管路是燃料电池汽车绝缘电阻相对其它电动汽车较低的主要原因。驱动电机控制器是B交流回路与直流回路耦合的节点B级交流回路增加附加防护图5燃料电池汽车驱动电路示意图B3.7GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements目标：建立动力电池及系统的安全要求与测试规范的国家标准。本标准的全部技术内容为强制性。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出

。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

符合性与协调性本标准基于已经发布的GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015以及国际标准法规，制定并升级为强制性标准。起草组建议本标准实施后替代GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015。GBXXXXX—XXXX

B3.8GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-电池单体GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-电池单体

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements-cell序号测试项目GBT-31485EVS-GTRGB1过充电OverchargeO-O2过放电OverdischargeO-O3短路shortcircuitO-O4加热heatingO-O5温度循环tempcycleO-O6低气压lowpressureO--7挤压extrusionO-O8针刺nailpenetrationO--9跌落dropO--10海水浸泡waterimmersionO--GB对于电池单体的要求进行保留，与国外法规存在较大差异；RequirementforcelllevelisadifferencebetweenGBandinternationalregulations.电池安全部分标准变化：删除针刺、跌落、海水浸泡及低气压；修订过充电、挤压；Deletenailpenetration,drop,waterimmersionandlowpressure;ReviseoverchargeandextrusionB3.9GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-电池包或系统GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-电池包或系统

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements-packandsystem序号测试项目GBT-31467.3EVS-GTRGB1振动VibrationOOO2机械冲击mechanicalshockO-O3模拟碰撞CrashsimulationOOO4挤压ExtrusionOOO5翻转rotationO--6跌落dropO--7温度冲击tempshockOOO8湿热循环HumiditythermalCycleO-O9盐雾SaltmistO-O10高海拔HighaltitudeO-O11泡水安全waterimmersionO-O12热扩散thermalpropagation-OO13外部火烧External

fireOOO14高温保护HighaltitudeOOO15短路保护ShortcircuitOOO16过放电保护OverdischargeOOO17过充电保护OverchargeOOO18过流保护Overcurrentprotection-OO电池包或系统标准的变化修订的试验项目：振动、机械冲击、盐雾、泡水安全（海水浸泡）、外部火烧；Revising:vibration,mechanicalshock,Saltmist,waterimmersion,Externalfire.新增的试验项目：热扩散、过流保护；New:Thermalpropagationandovercurrentprotection.取消的试验项目：翻转、跌落Delete:rotationanddrop对比EVS-GTREVS-GTR不存在的试验项目：机械冲击、湿热循环、盐雾、高海拔；GBhaswhilenotinEVS-GTR:mechanicalshock,HumiditythermalCycle,saltmistandHighaltitude与EVS-GTR不同的试验项目：泡水安全、振动Different:waterimmersionandvibrationComparisonamongGB/T,EVS-GTRandGB.B3.10GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-关键内容研究SOC为正常工作区间的90%~95%触发方法：针刺、加热等热失控触发对象为系统中的单个电池记录从热失控报警到观察到外部起火的时间GB-电动汽车用动力蓄电池安全要求-关键内容研究

Electricvehiclestractio