铁路道渣翻松施工方案

铁路道砟翻松施工方案一、工程概况与编制依据1.1项目概况本工程为XX铁路干线道砟翻松施工项目，位于XX省XX市境内，施工里程K120+000至K150+000，全长30公里。主要针对运营5年以上的有砟轨道区段，因列车长期荷载导致道砟板结、孔隙率下降（实测孔隙率低于35%）、排水性能减弱等问题，采用机械翻松结合人工整道的方式进行道床修复。工程内容包括道砟翻松、筛分补充、平整压实及排水系统优化，设计翻松深度为300mm，涉及道砟处理面积约18万平方米，计划总工期45天，采用“天窗点施工+动态监测”模式，确保铁路运输与施工安全并行。1.2编制依据法律法规：《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》技术标准：《铁路路基工程质量验收标准》（GB50201-2018）、《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2018）设计文件：XX铁路道床修复工程设计图纸、地质勘察报告施工规范：《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB/T3562-2020）二、施工总体部署2.1施工组织架构采用“项目部-作业队-工班”三级管理体系：项目部：设项目经理、技术负责人、安全总监各1名，配置施工管理部、质量安全部、物资设备部等职能部门，负责方案审批、资源调配及全程管控。作业队：划分3个专业作业队，每队配备队长1名、技术员2名、安全员1名，负责现场施工组织。工班：每个作业队下设机械操作班（8人）、人工整道班（12人）、质量检测班（3人），实行“一人一机一监护”岗位责任制。2.2施工分区与流程将30公里施工段划分为A（K120+000-K130+000）、B（K130+000-K140+000）、C（K140+000-K150+000）三个工区，采用“分段流水、平行作业”模式，每个工区按以下流程实施：施工准备→道砟翻松→筛分补充→平整压实→排水处理→质量验收三、施工准备3.1技术准备测量放样：采用全站仪对施工段进行中线复测，每隔50米设置里程桩，并标记轨枕间距、翻松范围（轨枕外侧各500mm）。道砟检测：随机抽取5处道砟样本，检测粒径级配（16-63mm占比≥90%）、洛杉矶磨耗率（≤28%）、硫酸钠溶液浸泡损失率（≤8%），确保符合一级道砟标准。方案交底：组织技术人员进行图纸会审，编制《道砟翻松作业指导书》，对施工人员开展岗前培训，重点讲解机械操作参数、安全距离控制等要点。3.2资源配置3.2.1机械设备设备名称型号规格数量（台）主要参数用途道砟翻松机QZ-25003清理长度2600mm，工作压力30MPa轨枕间道砟翻松液压破碎锤SB812冲击频率600-800次/分钟板结道砟破碎电动捣固机DG-46扰动力3432N，转速2800rpm轨枕底道砟密实道砟筛分机YK15481筛网孔径16mm/63mm道砟分级筛选平地机PY1802刮刀长度4.2米道床表面平整全站仪TS601测角精度0.5秒施工放样与验收3.2.2材料准备补充道砟：储备特级花岗岩道砟5000立方米，堆放于施工段两侧30米外的临时存砟场，覆盖防雨布防止污染。辅助材料：准备警示带（红白相间，长500米/卷）、反光锥（高度1.2米，重量≥5kg）、绝缘手套（耐电压380V）等安全防护用品。3.3现场准备交通疏解：提前与铁路调度部门协调，申请每日“天窗点”（3:00-5:00）施工，设置移动停车信号牌（距施工点800米）、减速信号牌（距施工点1000米）。场地清理：清除道床表面杂草、碎石及钢轨附着物，检查轨距（1435±2mm）、水平（偏差≤4mm），对损坏的轨枕进行标记并更换。排水预处理：疏通既有排水沟（断面尺寸300mm×400mm），在低洼处设置临时集水井（直径800mm，深1.2米），配备潜水泵（扬程15米）排除积水。四、主要施工工艺4.1道砟翻松作业4.1.1机械翻松作业流程：机组就位：道砟翻松机沿轨道外侧停放，调整旋转角度（180°），确保刀具与轨枕边缘间距≥100mm。分层翻松：采用“由外向内、由浅入深”方式，先对轨枕间道砟进行表层松动（深度100mm），再降至300mm设计深度，刀具行进速度控制在0.5m/min，避免扰动轨枕基础。板结处理：对局部板结区（面积≥2㎡），使用液压破碎锤垂直冲击道砟，冲击点间距500mm，单次冲击时间≤5秒，防止过度破碎道砟颗粒。4.1.2人工配合对机械无法到达的道岔区、桥梁护轨地段，采用风镐（工作气压0.6MPa）进行人工翻松，镐头与轨枕保持30°夹角，避免损伤轨枕螺栓。翻松后及时清理嵌入道床的金属杂物（如螺栓、铁片），确保道砟清洁度。4.2道砟筛分与补充筛分作业：将翻松后的道砟通过筛分机分级，剔除粒径＜16mm的粉尘及＞63mm的大块石，合格道砟暂存于轨枕外侧，损耗部分按10%补充新砟。级配调整：按“粗砟在下、细砟在上”原则回填，底层（200mm）采用25-63mm粒径道砟，表层（100mm）采用16-31.5mm粒径道砟，确保孔隙率达到40%-45%。4.3道床平整与压实4.3.1平整作业使用平地机将道床表面刮平，确保横向坡度1:1.5，纵向平整度偏差≤5mm/2m。轨枕端部道砟高度控制在轨枕顶面下30mm，防止列车运行时道砟飞溅。4.3.2分层压实初压：采用电动捣固机对轨枕底道砟进行“四镐定位”（轨枕两侧各2点），捣固时间15秒/点，确保道床横向阻力≥8kN/枕。复压：使用小型振动压路机（激振力30kN）沿道床纵向碾压2遍，行驶速度2km/h，轮迹重叠1/3。终压：人工用道砟叉调整轨距、水平，使轨距偏差≤±2mm，高低差≤4mm/10m弦。4.4排水系统优化横向排水：在道床两侧开挖排水沟（宽300mm，深200mm），沟底铺设100mm厚碎石盲沟，顶部覆盖土工布（渗透系数1×10⁻³m/s）。纵向排水：每隔100米设置一道集水井，采用Φ100mmPVC管连接至路肩排水系统，确保雨后2小时内道床无积水。五、质量控制措施5.1关键质量指标项目允许偏差检测方法检验频率翻松深度+50mm，-0mm钢卷尺测量每100米3处道砟孔隙率35%-45%灌水法每500米1处道床横向阻力≥8kN/枕拉拔试验仪每200米1组（3枕）轨距±2mm轨距尺（精度0.5mm）每50米1处5.2过程控制旁站监督：质量工程师全程跟踪施工，对翻松深度、压实度等指标实时记录，发现偏差立即要求整改。动态监测：采用轨道检查仪（检测速度10km/h）对施工段进行几何参数检测，重点监控轨向（30m弦偏差≤3mm）、高低（30m弦偏差≤4mm）。不合格处理：对孔隙率＜35%的区段，重新翻松并补充级配砟；对横向阻力不足的轨枕，增加捣固次数（每次间隔30分钟）。六、施工安全保障6.1作业安全防护设置：施工区域两端800米处设置移动停车信号牌，轨道内侧2米处拉设警示带，夜间开启爆闪灯（可视距离≥500米）。机械操作：道砟翻松机作业时，设专人指挥，机械旋转半径内严禁站人；机组移位时，速度≤5km/h，与轨道中心保持3.5米安全距离。用电安全：电动捣固机电缆架空高度≥2.5米，配备漏电保护器（动作电流≤30mA），雨天停止露天作业。6.2运输安全工程车辆在铁路用地范围内行驶速度≤15km/h，通过道口时提前鸣笛，确认无列车通过后再通行。道砟运输采用封闭式自卸车，车厢两侧加装挡板（高度1.2米），防止道砟遗撒。6.3应急管理应急预案：编制《列车突遇险情处置方案》，配备应急防护用品（信号灯、短路铜线、急救箱），每工班开展1次应急演练。通讯联络：施工现场配备对讲机（频道151.450MHz），与铁路调度中心保持实时联系，遇紧急情况立即执行“停机、撤人、防护”程序。七、施工进度计划施工阶段起止时间工作内容资源配置施工准备第1-3天测量放样、设备调试、材料进场测量组3人，设备2台道砟翻松第4-20天机械翻松、人工配合、杂物清理机组3组，每班15人筛分补充第15-25天道砟筛分、级配调整、新砟补充筛分机1台，运输车辆5辆平整压实第21-35天道床平整、分层压实、几何调整平地机2台，捣固机6台验收整改第36-45天质量检测、缺陷修复、竣工清理检测组5人，人工10人八、环境保护与文明施工扬尘控制：翻松作业时对道砟洒水降尘（含水率≤6%），运输车辆必须覆盖篷布，出场前冲洗轮胎。噪声管理：机械作业时间严格控制在“天窗点”内，昼间噪声≤70dB，夜间（如需施工）≤55dB，必要时设置声屏障。废弃物处理：施工产生的废旧道砟（粒径＜16mm）集中堆放，统一外运至指定弃渣场，严禁随意丢弃。九、验收标准与流程9.1验收内容外观检查：道床表面平整，无明显坑洼；道砟颗粒均匀，无粉尘堆积；排水系统畅通，无积水。实测项目：翻松深度、孔隙率、横向阻力、轨距、水平等指标符合设计要求。资料验收：施工记录（含影像资料）、道砟检测报告、隐