电动车 - 本田混动技术和十代雅阁拆解报告_第1页
电动车 - 本田混动技术和十代雅阁拆解报告_第2页
电动车 - 本田混动技术和十代雅阁拆解报告_第3页
电动车 - 本田混动技术和十代雅阁拆解报告_第4页
电动车 - 本田混动技术和十代雅阁拆解报告_第5页
已阅读5页，还剩52页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

动力系统匹配技术的基本原则②根据爬坡性能确定最大功率Pmax2为：③根据加速性能确定动力装置的总功率：根据上述三项动力性指标计算的各工况最大功动比的选择应该满足汽车最高期望车速、最大爬坡度以及对加速时本田IMA混合动力系统--并联式混合动力系统本田IMA系统的基本构成之间，能够提供15kW的功率和139N·m的转矩。电机可作为电动机给发动机提供辅助动力或给车辆在低速状态下提供驱动力，也可使用偏线圈缠绕，提高了线圈缠绕密度，使电机最大功率和最大转矩分别增加了50%和14%，转换效率由原来的94.6%提高到机工作在最优区域，从而提高系统效率；新设计的起动离合器可以充分发挥IMA系统的优点，它在低速时接合能够提高起步加速性能由动力控制器（PCU）和电池系统集成。其中PCU包括电池监控模东风本田CIVICHybridIMA系统东风本田CIVICHybrid-IMA系统实质上就是ISG型式的轻度并联混合动力系统，可以实现怠速停机、混合驱动、纯电动、行车发电机制动能量回收功能；-电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT之间，纯电动机制动能量回收时，曲轴跟着回转，带动活塞运动；-车身改动不大，技术与成本能较好平衡。驱动模式1）纯电动模式：该模式下发动机不工作，离合器断开，驱动电机输出转矩（速比约8.397）。2）串联混合动力模式：该模式下发动机通过发电机发电（速比约0.513），离合器断开，驱动电机输出转矩（速比约8.397）。3）并联混合动力模式：该模式下发动机直接驱动，离合器结合，驱动电机可辅助或回收能量（速比约2.757）。整体外观油管产品铭牌产品铭牌子式齿轮箱拆解齿轮箱拆解齿轮箱合18驱动电机输入轴总成293差速器总成4发动机直驱齿轮总成5油泵及滤油器总成6驱动电机转子7驱动电机定子发电机输入轴总成机和E-Drive系统获得与装有V8发动机的L的燃油经济性和同等的驾驶性能，左右后轮胎的独立驱动电机的三个逆变器安装在驾驶室的中控台中。4）包含发动机和TMU内置的两个电机提供的最大系统总功率可以看到0-60英里/小时的起动加速性能和50-70英里/小时），可以从发动机提供动力的FWD模式中选择在正常驾驶期间，系统根据汽车所需的负在低负荷驾驶期间，通过选择EV模式和使用来自电池的电能来同时保持良好的动力性和燃油经济性。主要设计理念是：逆变器的设计：从图中可以看到驱动三个前后电机一起放在汽车的中央。当它们被放置在汽车的中心时，逆变器提高逆变器的NVH性能：这系统的设计中，开系统的冷却结构中优化了薄膜冷凝器的形状，并添单元（ECU）和电动机ECU的部件构成的IPU逆变器和IPU最佳安装位置设计：系统开发者着重考虑了系统中最重的E-Drive部件---逆变器和IPU的设计的IPU实现了行李箱空间的最大化。下图比较了所示。可以看到两款系统的变频器均放置在中心，扁平封装降低了重心的高度。前桥和后桥的质量差异从“13”版的22％提高到“15”版系统模型的14后电机的横截面如图所示，因为两个电机要安装

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 研究报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论