汽车行业大数据的解决方案

汽车行业大数据的解决方案汽车行业大数据的解决方案「篇一」汽车行业大数据的解决方案在全球经济放缓、国内GDP增速下滑、及国家实行汽车限购政策的今天，汽车行业面临较大的外部环境压力。另一方面，市场价格战也使得汽车利润率下降，加上国内外厂商也已经开始争夺中低端汽车市场，汽车行业竞争越来越激烈。汽车行业需要寻找新的突破口，需要由传统的硬件制造逐渐向提供高价值服务转变。在互联网、大数据时代，如何实现以用户为中心的战略转变，如何利用大数据技术洞察消费者需求，这是汽车厂商急需解决的困惑：1、如何借助互联网渠道使汽车品牌得以迅速的传播；2、如何能够获得更多的互联网用户的关注；3、如何利用互联网做用户精准的营销；4、如何以用户为中心提供更好的新媒体客户服务；5、如何通过用户反馈改进缺陷；6、如何收集舆情并提高快速反应能力；百分点解决方案互联网时代是真正以客户为中心的时代，客户在购买之前会到互联网上查询汽车相关的信息，进行车型、价格、经销商地址等方面的信息获取。同时，随着80、90后的购车人群日益增多，用户也喜欢在论坛、微博上发表用车感受。互联网渠道将日趋重要，传统客户关系管理已经不能满足互联网时代客户关系管理的需求，需要借助互联网、大数据分析更加精准地洞察用户。百分点通过成熟的大数据技术提供汽车行业包括互联网用户行为的分析、潜客的获取、客户360度视图、用户价值度分析、全生命周期管理等。解决方案包括：用户画像与分析、舆情监控与分析、数字精准营销、车联网、汽车后市场等。汽车行业价值链大数据：1、整车厂：车辆基础数据，零部件数据；2、销售渠道：车辆区域销售数据，市场调研数据；3、用户：消费者数据；4、汽车：车载数据，汽车行驶数据；5、4S店：汽车维护数据；6、保险公司：汽车保险数据；汽车行业大数据的解决方案「篇二」汽车行业解决方案随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。2007年，我国汽车消费已占全球汽车消费的12%，已成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国、第一大潜在市场。但是，有研究机构的数据显示，我国汽车商品运输空返率约为39％，车辆运输成本是欧美国家的3倍。欧美国家汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商甚至可以达到5％。我国汽车生产企业的物流成本普遍在15％以上。可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有巨大空间。随着汽车市场的竞争加速“白热化”，汽车价格不断下降，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，汽车物流需求表现出了快速增长。汽车市场的竞争日趋激烈使汽车制造商不得不重视成本控制，并自然而然地对成本控制的注意力转向有“第四利润源”之称的物流供应链环节。汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的法宝。而管理模式的变革、高效协同的物流供应链一定是SCM给企业带来的直接收益，它使得企业通过优化库存、优化物流网络、减少供应链配送体系中的不增值部分，以及削减不必要的成本等方式，实现企业降低物流成本，增加企业利润。行业物流特点汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。・供产销一体化的自营物流我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的采购物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。・高效的物流服务汽车企业必须按照用户的订单进行生产，用户的定制速度要求越来越快。这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务。・技术复杂保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车整车及其零部件的物流配送的各个环节衔接十分紧密，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，具有很强的技术复杂性。・专业性强汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。・JIT和VMI汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”。行业管理问题分析・供应链流程长汽车零配件采购上周期长，使得整个供应链库存居高不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度大，费用增加。・VMI管理差与上游零部件供应商的计划协同缺乏有效的手段。对供应商管理库存VMI缺乏有效的控制和管理。・信息程度弱销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的信息化缺乏造成库存管理成本高、人工成本高。・应变速度慢由于与零部件供应商计划的协同性，产品的设计变更、需求变更较频繁，而企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、难以对不断变化的客户订单作出快速反应。・JIT代价高整车厂普遍采用“即时供应”的供货方式，为达到“准时交付”，要保留较高的库存，造成不必要的资金浪费。・成本控制难汽车物流整个运作过程中，设计到的物流费用名目繁多，计费规则复杂，无法进行精细的成本控制。・质量追溯难：质量追溯和服务管理体系不健全。对成品、重要部件难以进行有效的质量跟踪，从而影响服务质量和客户满意度。汽车行业大数据的解决方案「篇三」汽车行业的解决方案近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料。其中86%约是金属材料，对于金属材料的选择很大程度上决定了一辆汽车的质量。而汽车涂层不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。随着环境意识和健康意识的提高，人们对于汽车行业中有害元素和有机污染物的关注不断增加。欧盟委员会和欧洲议会为保护环境、减少车辆报废产生的废弃物制定了ELV（End-of-LifeVehicle）即报废车辆指令，明确规定2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和六价铬四种有害物。XX年3月1日，国家环保部与质检总局联合发布了GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。给客户提供一个更加健康舒适的乘车环境，是对汽车生产制造企业的必然要求。天瑞仪器为分析仪器的领导者，一直致力于为客户提供更加先进的产品和更加满意的服务。天瑞仪器针对汽车行业四大测试需求（有害元素分析、有机污染物分析、合金材料分析、涂覆层厚度测试）给出相应的测试方案。一、有害元素分析欧盟议会和理事会在2000年9月18日颁布了“2000/53/EC关于报废汽车的技术指令”，规定在2003年7月以后，原则上要求汽车材料不能含有铅、汞、镉和六价铬四种有害物。这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范。此后，欧盟相继颁布了“2002/525/EC”和“2005/673/EC”技术指令，对原“2000/53/EC”技术指令附录二中有关重金属禁用的豁免条款进行了修订，最终形成了欧盟对汽车产品重金属禁用的技术法规体系。重金属作为合金元素、杂质或者添加剂等广泛存在于各种材料中，在报废汽车回收时容易造成二次污染，对环境保护不利。权威机构研究表明：铅是一种对人体神经系统有害作用的物质；镉会损伤人体肾脏器官；铬、镉、汞、铅及其化合物是可能的致癌物质。如何在不损害车辆的情况下对以上有害元素进行精准的测试，是汽车行业必须思考的一个问题。江苏天瑞仪器股份有限公司总结了多年的X荧光光谱仪研发经验，研发出多款专门针对有害元素测试标准的仪器。这些仪器各项性能指标均达到或优于国家标准，目前已经获得市场的认可，在有害元素测试市场中占有很大的比重。下面就对这些仪器进行介绍。EDX9000CX荧光光谱仪全新开发研制的EDX9000C不仅继承了天瑞仪器EDX系列准确、快速、无损、直观及环保的五大特点，更采用了分析仪器行业最先进的极速探测器技术（X-SDD）可将测试时间降低到1秒，能够快速检测出有害元素，为汽车行业重金属超标问题提供有效解决方案。EDX9000C采用了天瑞仪器专利产品精密的定位系统，可实现图像联动控制，多点连续测试。新增加电动开关的样品腔使操作更加方便，全新设计自动样品平台让准确检测得到保证。性能优势:快―1秒钟出结果采用行业最先进的极速探测器技术――（X-SDD）分辨率最低至125eV优势：探测面积大（面积达25mm2）、单位时间内接受信息多、计数率高、分辨率好，探测效率更高，探测信噪比更强，检出限更低采用行业最先进的数字多道技术优势：有效提高输出效率，实现超高计数率，保证采集有效计数率最高可达1000Wcps采用大功率X光管及先进的准直滤光系统优势：激发效率更高光闸系统优势：样品更换无需关闭高压，提高测试效率与测试精度精密的定位系统超高清晰工业摄像头，更清晰的显示测试点多点测试2D全自动移动样品台――可实现图像联动控制，多点连续测试超小样品检测――最小可测到