《产品碳足迹 产品种类规则 动力电池》编制说明

《产品碳足迹产品种类规则动力电池》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《产品碳足迹产品种类规则动力电池》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2023】248号，任务号为2023-106。本标准由中国汽车工

程学会提出，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头，数字双碳科技（合肥）有限

公司、广州巨湾技研有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

在全球碳中和、可持续发展、清洁能源的背景下，动力电池作为新能源汽车的

主要构成部分，其碳足迹核算越来越受到各国法律法规的重视。根据欧洲运输与环

境联合会（T&E）的报告显示，动力电池生产的碳排放范围在61-106kgCO2/kWh，

最高可占据电动汽车生命周期的60%以上，欧盟电池法规也对电池的碳标签、碳足

迹等提出了强制性要求。中国中央、国务院、工信部、市场监管总局标准技术司相

继发布《国家标准化发展纲要》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳

中和工作的意见》、《2023年前碳达峰行动方案》、《工业领域碳排放实施方案》等政

策规划文件，明确建立全国及地方碳排放统计核算制度，完善行业企业碳排放核算

机制，加快关键产品碳足迹量化及产品种类规则标准研制。

基于此，有必要就动力电池碳足迹建立生命周期评价技术规范，本标准对于推

动国家碳达峰碳中和目标的实现、促进产业绿色发展、提升国际竞争力具有重要意

义：

1）响应国家战略需求：制定动力电池生命周期评价技术规范，有助于推动国家

碳达峰碳中和目标的实现，符合国家绿色发展政策导向。

2）促进产业绿色发展：通过动力电池的产品种类规则，引导企业优化生产流程，

降低碳排放，推动产业绿色低碳转型。

3）应对国际碳壁垒：随着国际贸易中环境壁垒的日益增多，制定与国际接轨的

产品碳足迹规则，有助于提升我国动力电池产品的国际竞争力。

4）保护消费者权益：为消费者提供绿色、低碳的产品信息，引导绿色消费，满

足市场对环保产品的需求。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

1

由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头，拟与数字双碳科技（合肥）有限公司、

合肥工业大学、广州巨湾技研有限公司、哈尔滨理工大学、奇瑞汽车股份有限公司、

杭州鸿途智慧能源技术有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽

车检测中心有限公司、山东凯威尔新材料有限公司、浙江吉利动力总成系统、山东

理工大学、潍柴新能源动力科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等单位

组成工作组。

本标准于2023年5月开始构思，2023年6-7月进行了标准的编制工作。

1.3.2立项阶段

本文件于2023年8月进行标准的申报工作，由中国汽车工程学会批准立项。文

件号中汽学标【2023】248号，任务号为2023-106。

2024年1月16日在合肥国轩高科动力能源有限公司召开了标准启动及第一次

标准讨论会，会议由合肥国轩高科动力能源有限公司对本标准的来源、技术内容、

编制说明等进行了详细地介绍，各参会专家对标准的内容进行了深入地探讨，主要

围绕“功能单位”、“系统边界”、“数据质量与取舍原则”等问题展开讨论。合肥

国轩高科动力能源有限公司后续根据参会专家意见对标准中的产品系统边界做出了

详细描述，同时增加了某款电池的制造生产流程图，对数据质量评价体系进行完善

和优化。

2024年6月25日，以腾讯会议的形式召开了线上标准讨论会议，会上，合肥

国轩高科动力能源有限公司对前期标准研制及完成情况做整体介绍，与会专家深入

讨论了标准草案，为避免标准名称产生歧义，起草单位专家们形成统一意见，将标

题由《动力蓄电池生命周期评价技术规范（产品种类规则）》更改为《产品碳足迹产

品种类规则动力电池》。另外起草单位对标准中术语定义、产品描述以及数据质量

及分配原则等内容也提出修改建议，会后牵头单位根据修改建议对文本进行了完善，

形成征求意见稿。

1.4主要起草人、单位及承担工作

本文件的主要起草人包括陈敏、王萍、郑智远、李书华、吴贵根、相升林、周

晓伟、王锋等，具体工作如表1所示。

姓名单位承担工作

主持标准的编写工作，制定标准编写框架，全面参

合肥国轩高科动力

陈敏与标准内容的编写，重点编写标准草案及标准编制

能源有限公司

说明。

2

主持标准的编写工作，负责组织和协调，全面参与

合肥国轩高科动力

王萍标准内容的编写，重点负责标准及编制说明的编制

能源有限公司

质量内部把关。

数字双碳科技（合参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

郑智远

肥）有限公司准意见，参与标准讨论。

数字双碳科技（合参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

张锋

肥）有限公司准意见，参与标准讨论。

参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

李书华合肥工业大学

准意见，参与标准讨论。

奇瑞汽车股份有限参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

吴贵根

公司准意见，参与标准讨论。

广州巨湾技研有限参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

相升林

公司准意见，参与标准讨论。

参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

陈明华哈尔滨理工大学

准意见，参与标准讨论。

杭州鸿途智慧能源参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

周晓伟

技术有限公司准意见，参与标准讨论。

杭州鸿途智慧能源参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

王锋

技术有限公司准意见，参与标准讨论。

中国汽车工程研究参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

杨坤

院股份有限公司准意见，参与标准讨论。

中国汽车工程研究参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

褚关润

院股份有限公司准意见，参与标准讨论。

襄阳达安汽车检测参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

喻镇涛

中心有限公司准意见，参与标准讨论。

山东凯威尔新材料参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

张博文

有限公司准意见，参与标准讨论。

浙江吉利动力总成参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

蒋站荣

系统准意见，参与标准讨论。

参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

杨泽文山东理工大学

准意见，参与标准讨论。

潍柴新能源动力科参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

张同伟

技有限公司准意见，参与标准讨论。

上汽通用五菱汽车参与撰写标准草案、标准编制说明，对标准提出标

高勇

股份有限公司准意见，参与标准讨论。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本着与实际相结合，保护环境，保护人员安全与健康，促进技术进步，满足资

源综合利用及科学性、规范性的原则制定本校准。

目前国内无动力电池产品种类规则相关标准，本标准参考了GB/T24020—2000

《环境管理环境标志和声明通用原则》、GB/T24025—2009《环境标志和声明Ⅲ

3

型环境声明原则和程序》、GB/T24040—2008《环境管理生命周期评价原则与框

架》、GB/T24044—2008《环境管理生命周期评价要求与指南》。本文件对动力电

池生命周期评价的基本流程，对功能单位、范围边界、数据质量与取舍原则等做了

详细规定。

2.1.1通用性原则

本标准提出的动力电池产品种类规则，不仅适用于电动汽车用动力电池，其它

电动载运工具用电池也可参考使用，通用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为动力电池的生命周期评价提供依据，对动力电池环境声

明、碳足迹核算具有指导作用。

2.1.3协调性原则

本文件提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅针

对动力电池制定更精确、更细化的生命周期评价规则。

2.1.4兼容性原则

本文件提出的动力电池产品种类规则，充分考虑了动力电池的各个生命阶段，

兼顾了各生命阶段的影响因素，具有普遍适用性。

2.1.5规范性原则

本文件按照GB1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起

草规则》的规则进行编制。

2.2标准主要技术内容

本文件规定了动力电池生命周期评价的流程、功能单位、系统边界、数据质量

与取舍原则、数据清单分析与分配原则、生命周期清单因子等，并考虑了生命周期

评价报告的要素、碳足迹声明，是针对动力电池的产品种类规则，可为动力电池的

碳足迹核算提供参考。

2.3关键技术问题说明

生命周期评价方法作为一种评价工具，主要应用于评价和核算产品或服务整个

生命周期过程，即从摇篮到坟墓的能源消耗和环境影响。从摇篮到坟墓一般指的是

从产品的原材料收集到生产加工、运输、消费使用及最终废弃物处置。本文件规定

内容根据Ⅲ型环境声明中的指标参数制定。依据本文件编制的Ⅲ型环境声明，包含

着动力电池从资源开采到最终处置过程的全生命周期环境信息，一方面可以为利益

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相关方选择环境友好产品提供可靠和可比的环境信息，另一方面也为生产者持续改

进产品的环境表现提供数据支持，促进生产者制定动力电池产品全生命周期管理方

案。

功能单位：本文件参考欧盟新电池法关于电池碳足迹计算规则的配套法案，推

荐以产品全生命周期内为车辆提供总能量的1kWh作为功能单位，计算方式推荐按

照GB/T31484、GB/T31467测得的额定能量、循环寿命等参数进行计算。

系统边界：本文件界定的动力电池产品生命周期系统边界分为原材料获取阶段、

产品生产阶段、产品分销阶段、使用阶段，以及最终处置阶段。排除了梯次利用阶

段，是由于考虑到梯次利用的电池已经流转到另一个产品的生命周期，避免生命周

期的重复计算。

数据质量评价体系：评价方法参考GB/T30052-2013钢铁产品制造生命周期评

价技术规范（产品种类规则），从三个维度为数据质量进行评价，包括数据来源、

数据类型、数据时间。并分别采用5级分制来定义数据质量，最终数据质量结果是

三个维度的加和。具体细则根据动力电池产业现状及专家意见，对等级进行了细分，

并提高了对时效性的要求。

数据来源数据类型数据时间t

实

环评或行业2≤t3≤t

景文献其测计行业估未0＜t＜1≤t＜t≥

测试数公开＜3＜4

数数据它量算平均算知1年2年4年

据数据年年

据

543215432154321

2.4标准主要内容的论据

产品生命周期评价的数据收集和处理是一个复杂且耗时的过程，需要建立完善

的数据库和数据处理方法。针对动力电池，本文件结合产业实际，首先给出了动力

电池产品的功能单位及系统边界，其次对数据收集范围、边界、数据取舍与质量均

作出了严格规范，保证了数据的代表性及可对比性。另外，生命周期评价结果的解

释和应用也需要结合具体情境和需求进行。生命周期清单是信息收集的基石，因此

本文件详细规定了动力电池产品生命周期每个阶段的所有输入和输出相关的综合数

据，包括能源消耗、使用的原材料、释放到环境中的排放以及每个生产阶段、利用

和处置产生的废物数量。使用生命周期清单(LCI)构成更广泛的生命周期评估（LCA）

框架中的关键阶段。

2.5标准工作基础

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标准化是科技成果转化为生产力的重要“桥梁”，先进的科技成果可以借助标准化

手段，转化为生产力，推动社会的进步。而标准化工作的高质、高效、快速发展也

离不开强大的产业基础支撑。标准的牵头单位合肥国轩高科动力能源有限公司作为

资深动力电池研发生产企业，具有丰富电池材料、体系、安全测试以及电池包研发

经验以及电池测试试验仪器，同时具有CAS认证国家级动力电池测试实验室，能独

立进行动力电池安全测试和电性能测试全方面验证分析；目前合肥国轩高科动力能

源有限公司已经构建了科学合理、全面完善的动力电池技术标准体系，2020年荣获

国家“企业标准领跑者”称号，2022年获批筹建安徽省技术标准创新基地（动力电

池）。近年来，持续承担或参与全国汽车标准化技术委员会、全国储能标准化技术委

员会、全国电工专用设备标准化技术委员会、工信部锂离子电池安全标准特别工作

组等标准化技术委员会工作，主导或参与完成国内外各级标准制修订共计80余项，

含2项国际标准、32项国家标准、15项行业标准。这些标准的发布实施为推动产业

领域发展提供了重要支撑和可靠保障。本标准具有一定的先进性、通用性、科学性

和可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

参考本标准，合肥国轩高科动力能源有限公司以一款三元电池为例进行了从摇

篮到大门的碳足迹核算。

碳排放的三个范围分别是范围1直接排放（企业直接控制的燃料燃烧活动和物

理化学生产过程产生的直接温室气体排放）；范围2间接排放（企业外购能源产生

的温室气体排放，包括电力、热力、蒸汽和冷气等）；范围3其他间接排放（覆盖

上下游范围广泛的活动类型，比如企业上游活动中的购买的商品和服务、生产资料、

燃料和能源相关活动、运输和配送等；下游活动中包括售出产品的加工、售出产品

的使用、售出产品的寿命终止处理、投资等）。结果证明：三元NCM电池的碳排放

主要以范围3为主，占到70%以上。另外，电芯制造阶段碳排放占电池碳排放的80%

以上，为电池生产主要碳排放阶段。

四、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及任何已有的专利内容，与国家及行业其他标准无知识产权和专

利冲突。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

1）落实国家“双碳”目标，为政府制定锂电行业相关政策、开展评估考核、参

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与国家谈判提供基础。绿色贸易的限制加大了世界各国对于动力电池企业出口产品

的关注，国内的“双碳”目标与动力电池产业的发展也紧密相连，目前动力电池虽

已广泛应用于新能源汽车、储能等领域，但国家暂未对动力电池生命周期塔努自己

核算的强制性规定，且对数据来源与方法并未做出详细说明。故本标准的制定可为

动力电池碳足迹核算提供依据，促进动力电池企业之间的协同合作和信息共享，为

国家打破“碳”壁垒提供基础。