（正式版）DB65∕T 4185-2019 《公路雪害防治技术规范》

2019-04-01实施2019-04-01实施新疆维吾尔自治区市场监督管理局发布I前言 Ⅲ引言 12规范性引用文件 13术语和定义 14公路雪害等级划分 34.1轻度公路雪害地区 34.2中度公路雪害地区 34.3重度雪害雪害地区 35一般规定 36雪害地区气象观测 46.1温度观测 46.2雪崩危害地区观测内容及方法 46.3风吹雪危害地区观测内容及方法 47公路雪害调查 57.1地形、地貌调查与辨识 57.2雪的工程特性调查 57.3风吹雪资料调查内容 5 57.5雪崩调查 67.6风吹雪调查 77.7雪害地形、地质调查 87.8雪害地区的土壤、水文调查 88雪害地区公路勘测 88.1测量桩志 88.2控制测量一般要求 98.3工程地质勘察 98.4雪害地区公路建设项目可行性研究阶段 98.5初测阶段 108.6定测阶段 8.7线外防治工程测量 9路线设计 9.1选线原则 9.2雪害地区选线要点 9.3路线定线 9.4线形设计 10.1路基断面型式 10.3挖方路基 10.4半填半挖路段路基设计 10.5取土与弃土 11.1一般防护措施 11.3冲刷防护 13防雪工程措施 13.3防雪工程体系配置原则 13.4防雪工程措施选择 14防雪工程设计 2714.1一般规定 27 27 28 4915.1一般规定 4915.2施工准备 4915.3雪崩防治工程施工 49 50 50 50附录A(规范性附录)新疆雪害区划 本标准依据照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求编写。本标准主要起草人：刘健、陈晓光、史志文、马磊、胡智轩、傅航、李长林刘兰、徐玉春、李在对本标准的修改意见建议，请反馈至自治区市场监督管理局(乌鲁木齐新华南路167号)、自治区交通运输厅(乌鲁木齐市沙依巴克区黄河路301号)或新疆交通科学研究院(乌鲁木齐市沙依巴克区经一路17号)。自治区市场监督管理局联系电话传邮编：830004自治区交通运输厅联系电话传真邮编：830000新疆交通科学研究院联系电话传真邮编：830000本文件的发布机构请注意，声明符合本文件时，可能涉及到三条与视线诱导标、百叶窗式导风装置、圆弧形导风装置相关的专利的使用。本文件的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立场。该专利持有人已向本文件的发布机构保证，愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下，就专利许可进行谈判。该专利持有人声明已在本文件发布机构备案，相关信息可以通过以下联系方式获得：专利持有人姓名：新疆交通科学研究院地址：新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市经一路17号请注意除上述专利外，本文件的某些内容仍可能涉及专利。本文件发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准适用于新疆雪害地区各等级路的新建、改扩建及养护大中修工程的勘察设计、施工等阶段。范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。GB50009建筑结构荷载规范JTGD81公路交通安全设施设计规范JTGF10公路路基施工技术规范JTGF71公路交通安全设施施工技术规范JTGF80/1公路工程质量检验评定标准DB65/T435内蒙古自治区公路风吹雪雪害防治技术国务院令570号气象灾害防御条例23在公路两侧营造的可降低风速和储纳(蓄)雪的林带。在公路上修建的能使雪崩雪从其顶上越过，也可以防止风雪堆积的形式与隧道明洞相似的构造物。按照风吹雪危险度评价方法综合分1分～20分的雪害区域或按照雪崩危险度评价方法综合得分1按照风吹雪危险度评价方法综合分21分～43分的雪害区域或按照雪崩危险度评价方法综合得分23按照风吹雪危险度评价方法综合分44分及以上的雪害区域或按照雪崩危险度评价方法综合得分275.1公路雪害气象调查中气温数据的收集观测宜在每年10月至第2年的4月降雪期内。宜收集每天的5.2公路雪害调查宜根据当地自然气候条件和地理地形特点，综合分析雪崩、风雪流运行规律及其雪45.3冬季调查及勘测宜准备雪灾特种车辆和导航、卫星电话及适合雪灾地区的生活必需品等。5.4雪崩调查应查清公路沿线地形地貌、雪崩类型和分布、数量和范围、汇雪面积、裂点位置、山体坡度、发生频率、危害程度。必要时可测绘汇雪面积地形图和雪崩运动路径的纵断面图。5.5风吹雪路段应对汇雪长度(汇雪面积),风雪流行程中的地形、地物、植被等情况进行调查，测定风雪流的移雪数量，冬季风力与风向及其频率和持续时间、年总降雪气温及冻融时间、风雪流的主导风向、风吹雪的类型及其危害程度等。5.6在工程地质和水文地质等项目调查中，宜调查覆盖土的土质、厚度、地下水的分布情况，岩石的岩性和构造情况，植被种类、分布状况、生长密度、长势等。合理绕避，尽量使路线短捷、舒顺、整体线形协调连续。5.8公路雪害地区宜通过合理选线避绕严重雪害路段。5.9公路雪害地区选线宜根据公路等级合理利用地形，合理运用技术标准，保证线形的均衡性，在条件容许的情况下，可尽量选用较高的技术指标。5.10风吹雪地区公路宜采用缓边坡等合理断面型式尽可能消除、减轻公路雪害。5.11在修筑高路堤、开挖储雪场及整修山坡的路段，宜进行隧道和桥梁方案的比选。5.12防雪工程选定按照雪崩，风吹雪调查处治方案和措施。5.13公路建设宜尽量减少对原始地墙(沟)的建设相结合。6雪害地区气象观测6.1温度观测6.1.1人工温度观测应以日为单位，每天进行3次观测，分别为8点、14点和22点。自动温度观测时应观测全天每小时温度。6.1.2温度数据，宜以月为单位进行汇总，分析得到月最高温度和最低温度，以及它们出现的具体时6.1.3计算编制年温度向量图表，年向量图表以10月到第2年4月为一个周期，比较这期间的各项温度指标，根据地温、气温资料得到它们之间的关系，计算年温度的代表值，通过多年之间数据的分析，客观准确的判断出雪崩及风吹雪地区的温度规律。6.2.1现场宜进行雪层密度、气温、地温、日照时间的物理指标试验。6.2.2宜测定的积雪层物理指标有：雪层温度、雪层密度、雪层粘聚力等。6.2.3对试验结果宜进行分析编制积雪层断面柱状图；对10月到第2年4月积雪层的物理性能指标通过图表加以比较，得出雪崩地区积雪层物理性能指针变化的规律。6.3.1宜建立气象站，对冬季风力风向及频6.3.2宜使用全站仪、罗盘仪、三杯式风向风速仪、塔尺、钢卷尺等工具初步测量雪害路段风向与路线夹角、路基断面型式、地形、地物、植被、雪阻路段长度、积雪深度等。57.1.2在野外调查中，宜对雪害区域高差、每20m高差断面的宽度、雪害区域的长度、坡度以及坡向7.1.3对于雪崩灾害，宜量测其长度、宽度、高差、斜坡的倾向和倾角及其它要素，并通过量测计算7.1.4对斜槽、漏斗、雪蚀凹地、谷坡和冰斗等影响雪害运动路线和破坏力的地貌特征要进行详细调观测数据主要包括：雪密度，雪复介电常数，雪体积观测方法(仪器)1雪表面和雪土界面温度234雪密度5雪深6雪表面温度7.3.1测定起动风速、雪粒移动速度、各地貌部位输雪量和垂直梯度风速及风雪流结构特征，特别要7.3.2拟定路线周边气象、环境调查、风吹雪发生时有无吹雪危害、危害位置概略调查。宜收集近3年至5年气象部门资料及1:50000的地形图。7.3.4风吹雪发生频度调查应包含风吹雪程度、发生频率(次数/年)。67.5.1对崩落的雪崩进行全面的分析，准确量测雪崩发生区、运动区和堆积区的宽度、长度、积雪的深度、湿度以及雪崩堆积球的体积等数据。7.5.2在修筑高路堤、开挖储雪场及整修山坡的地段，收集必要的隧道和桥梁建设所需数据。7.5.3路线通过雪崩地段，宜查明雪崩类型、危害程度的范围、雪崩发生频率及地形等情况，必要时测绘汇雪面积地形图和雪崩路线纵断面图。雪崩调查流程详见图1。植被调查卫片和现场调查植被调查卫片和现场调查预防效果和效能效果地形调查雪崩路径雷崩路径雷崩路径长，坡面长，坡面段，坡面比较狭窄比较宽广比较狭窄预防措施防护措施雪崩运动路径直对道路分隔雪崩、诱导挡墙、诱导堤经济比较路基边有一定的堆积区防护栅栏、防护挡墙拆迁费用土地使用生态林坡度小于20度的宽阈坡面山区半填半挖路段防雪棚、上跨桥预防栅、预防桩、植树比较宽广的土地管理调查无效果图1雪崩调查流程7.6.1宜对风吹雪多发路段进行多次调查，调查内容包括吹雪量、吹雪频度、路线与风向夹角、最深7.6.2吹雪量的确定主要依据资料有吹雪量分布图、气象资料、吹雪观测调查资料(气象观测、移雪量观测),具体确定方法为：c)使用路线周边站点的气象资料(风速风向、气温、降雪量)推定；7d)使用现地定点观测的气象资料(风速风向、气温、降雪量)推定。注：实测整个冬季的吹雪量较为困难，可以利用已有的防雪栅栏实测值作为吹雪量，也可以适用简单的实测吹雪量来推定。7.6.3吹雪频度是指能见度小于200m发生日数与总吹雪日数的比b)使用路线周边站点的气象资料(风速风向、气温、降雪量)推定；c)使用实测定点观测的观测结果(风速风向、气温、降雪量)推定；7.7.1宜进行地形、植被、土地利用状况等环境调查(地图比例1:50000～1:200000)、把握预设7.7.2当防雪工程区存在影响防治工程方案的重大不良地质、特殊地质情况时，宜进一步搜集调查地7.7.3水文地质条件复杂的防治工程除应进行常规的调查、勘探、试验外，必要时还宜进行水文地质7.7.4填挖方路段及山区陡弯等路段，影响局部气流，容易引起积雪和能见度危害。具体取值确定方法包括：现场踏查法、地形图法、航空摄影图法7.7.5当雪崩地区存在区域性断裂构造时，特别是存在全新活动的断裂和发震断层时，宜调查新构造7.8.1.1根据调查目的，调查区自然条件的复杂程度以及调查区面积的大小，确7.8.2.1应调绘植被的生态特征及其覆盖程度，耐旱和耐盐碱植物种类，群落分布规律和生长条件等7.8.2.2可利用卫星遥感信息和现地核实技术7.8.2.3宜采用实地调查方法分析植被的层次结构8入或打入地下，桩顶高出地面10cm～50cm,加挂说明铁牌并设立指示红旗；8.1.2一般控制桩宜为钢筋标志，其规格为直径1cm～2cm,长度100cm以桩顶高出地面5cm~10cm,加挂说明铁牌并设立指示红旗；8.1.3标志桩宜为铁钎标志，其规格为直径3cm～5cm,长度30cm以上，插入地下，桩顶高出地面5cm～10cm,上系红布条书写桩号。b)平面控制测量主要技术规定和精度应满足JTGC20中有关规定要求，二级及以下公路用导线或控制资料对控制点进行检测、联测、换算及加密，在满足a)高速、一级、二级公路高程系统，宜采用2000坐标系，三级及三级以下公路联测困难时，可b)水准点宜布设于公路中心线两侧50m~100m范围之内，水准点间距宜1km～1.5km,雪崩、b)平原区单侧不宜小于50m,山岭重丘区单侧宜不小于100m。上风侧测绘300m～400m,下风侧测绘200m~300m;b)公路雪崩危害地区宜根据雪崩灾害路径长度，沿雪崩路径长度测出汇雪面8.3.1宜对地形、地貌的类型、成因、特征与发展过程进行勘测；宜对地形、地貌与岩性、构造等地质因素的关系进行分析；宜对地形、地貌与工程地质条件的关系，对工程的影响等进行勘8.3.2宜对地层的层序、厚度、时代、成因及其分布情况勘察；宜对岩性、风化破碎程度及风化层厚度勘察；宜对土石的类别，工程的性质及对8.3.3宜对断裂、褶曲的位置、构造线走向、产状等形态特征和地质力学特征岩层的产状和接触关系分析，对软弱结构面的发育情况及其与路线的关系、对地基稳定性的影响等分析。8.3.4宜对第四纪沉积物的成因类型、土的工程分类及其在水平与垂直方向上的变化规律分析；对土的物理、水理、化学、力学性质分析；宜对特殊性岩土进行勘察和评价。8.3.5宜调查河、溪的水位、流量、流速、冲刷、淤积、洪水位与淹没情况，地下水的补给与排泄条件，地下水的埋藏深度、水位变化规律与变化幅度；地面水及地下水对工程的影响等。98.3.7应根据沿线地震基本烈度的区划分资料，结合岩性、构造、水文地质等条件，通过调查，确定大于等于7度的烈度界限。8.4.1宜研究公路沿线气象、雪害地貌、地质、水文、植被等资料。查明公路雪害成因、运动基本规8.4.2宜研究路线走向与雪害运动规律的关系；评价各个路线方案中雪害对公路的影响程度，提出推8.4.3宜通过区域地质、雪害危害防治等调查，对路线方案中防治雪害的工程措施进行详细技术经济8.5.1宜核查所搜集的影响区地形图及航片以及沿线雪害地貌的变化情况，对拟定的路线方向影响程8.5.2现场踏勘过程中，宜根据实际情况对可研报告和室内初拟的路线方案及比较方案进行调整和修等级等因素按JTGC20的要求进行路线实地作业，选定线位，布设或修订控制点，结合雪害地区特点埋8.7.1控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)为中误差的两倍。8.7.2宜实地测量1:1000～1:20000路线地形图，其范围每侧不宜少于300m,并在图上逐段标出冬8.7.3雪害关键路段宜设置的精密三角网或精密导线网，宜定8.7.5对于风吹雪连续危害段落，危害长度超过20km时宜设置应急救援基地，救援基地宜设置上风9.1.2宜兼顾防雪效果和行车安全两方面因素，做到安全选线。在不过多增加造价的情况下，尽量提9.1.3雪害地区公路路线线位、平纵面线形要平顺，宜尽量使线路方向与主导风向锐角相交，路基高9.2雪害地区选线要点9.2.1风吹雪路段路线通过山岭、丘陵时，宜尽量利用通风的开阔地、台地、山梁、陇岗等地形布设路线。对于可能发生严重积雪的地段，宜采取绕避措施。对于绕避困难，拟采路基，宜与隧道、桥梁方案进行经济技术比选。为防止风吹雪在路基上停积，雪堤等措施。9.2.3公路雪害区域路线宜设置在阳坡和迎风侧。9.2.4路线宜通过开阔地；当路线下风侧地形起伏较大时，距坡脚的距离宜大于300m。9.2.5路线宜避让雪源丰富区，选择不易积雪地带通过。9.2.6当路线通过中、重度雪害区域时(详见附录A),宜优先选择雪害里程最短的位置穿越，同时要有利于雪害防治设施的设置。9.2.7选线时要合理利用雪害较轻的地貌、地物。9.3路线定线坐标，用直线依次相连，确定雪害地区公路路线的基本走向和总控制方向。宜用图上标有总控制方向和基本走向的雪害地区地貌地形图等图片，在路线基本走向两侧1000m范围找出适于布设雪害地区公路的有利地形，选出中线交点，标到大比例地形图上。9.4线形设计9.4.1.1雪害地区公路的平面线形，应按公路等级并结合雪害地区的特殊环境进行设计，最佳的平面线形是汽车行驶舒顺、协调安全，且能获取较高经济、社会效益的长直线接大半径平曲线线形。9.4.1.2平面线形宜直捷、连续、均衡，并与公路雪害路段长积雪时的地貌、地形、地物相适应，与周围环境相协调，尽量减少平曲线数量。线形，避免在短距离内出现频繁剧烈的起伏。风雪流路段的路线纵坡在迎风路段不宜大于7%;弯道设超高路段合成纵坡不宜大于8%;背风路段不宜大于5%。雪害程度公路等级雪害轻度区雪害中度区需害重度区路基高度山区风吹雪路段10.2.4路堤迎风面的边坡宜尽量放缓，沿主导风向的边坡坡度等于或缓于1:4。雪害严过。路堑边坡，根据不同情况参照表4执行。路堑深度度(m)山区风吹雪路段10.3.2路线走向与主导风向45°~90°10.4.1路线走向与主导风向平行或锐角相交的半填半挖路基，挖方侧加宽应大于2m,并设置积雪平雪害地区路段不宜沿线就地取土，宜设置集中取土坑。对风吹雪地区公路，便于防风吹雪工程的设置。宜尽量将挖方用作借方利用，取土坑位置在满足JTGD30,宜设置在路线下风侧200m以外。不宜将分布有植被的地方用作取土场。对路基弃方宜将其远运或运(推)至下风侧500m以外。11.2.1.1适用于边坡稳定，坡b)种植时草籽宜掺沙或与土粒拌和使之均匀。播种时c)考虑防雪及景观要求，不宜种植高草植物。11.2.2.1适用于种草适合用于当地有足够草皮地段的路基防护而铺草皮则用在边坡较高、较陡的路11.3.3.1当项目区域缺乏片石材柱式护栏；分离式路基的内侧边坡应尽量设置成大于1:3的缓边坡，不设置护栏，设置积雪标杆。12.1.2风吹雪影响区域公路桥梁护栏不宜采用混凝土护栏，宜采用透风率高的梁柱式护栏，并采用JTGD81中所规定的最大净空高度。评价选取积雪厚度、坡度和植被类型与覆盖度作为危险度参评因素。13.1.2雪崩危险度评分值由表5中坡度坡度、植被状况与覆盖度、积雪厚度依情况相加得到，并依据表6确定雪崩危险程度。等级发生危险度坡度a/(°)14轻27中3重(树高h(m),14轻27中39重41I0轻Ⅱ32Ⅲ6中37重4V9很容易发生雪崩生率30%～50%以上)中度引发雪崩的起因一般生率10%～30%以上)引发雪崩的可能性小率未满10%)2及表7进行风吹雪危险度评价。吹雪沉积危害危险因素36369123246主风向与道路夹角最大积雪深度O安全因素30m³/m以上40m³/m以上小于30°100cm以上合计(DI)46334633低能见度危害●危险因素363692436369246333926135O安全因素蒸准值20日/年以上30日/年以上40日/年以上、房屋2、经历有有数蒸准值1次/数年1次/年1次/数年1次/年1次/年上风向开阔地带长度地形开阔3小于1:33得分得分蒸准值有有2331233ABCD13.2.1风吹雪危险度评分计算过程中，当吹雪危险度以考虑。各系数的取值，结合具体的工程实际做相应的调整。一般情况下，可按照表7、表8、表9、表7吹雪危险度因素评分表(危险因素)评点123吹雪沉积因素因素吹雪量20m³/m以上30m³/m以上40m³/m以上3主风向与道路夹角小于30°大于60°12次要因素100m以上3——小于1:31低能见度因素因素吹雪频度3降雪量31次要因素—小于1:21曲率半径有1— 一有1表8风吹雪危险度因素评分表(安全因素)评点123上风向林带、21110m以上2中央分隔带有道路照明有1表9吹雪危险度评分方法(因素)吹雪沉积雪导致的交通管制次数、视界不良导致的事故件数、养护管理上的危害状况。具体参数见表10。表10吹雪危险度因素评分(历史状况)135吹雪沉积交通管制次数1次/数年1次/年31件/数年1件//年21次/数年1次/年113.3.2宜预见到路基施工完成后原有地形地貌的改方向，减缓雪崩运动和清除积雪等原则，宜采用水平平台、导雪堤(墙)、土丘、防雪林带等b)植物防治是治理雪害的推荐措施，在有条件的路段，应首先考虑采用。雪崩发生区、运动区、堆积区治理工程措施的选定详见表11、表12、表13。表11雪崩发生区治理工程选定成因防雪林吊筐吊栅表层雪崩只限于治理积雪上部滑出雪崩000000×××0××00000××000×山坡的坡度××××X×置在陡坡上效果减少。20°以下000020°~30°00000030°~40°00000040°~50°×△△0△0×××△××××000×多的地方必须要有坚固的构造△△0000000000山坡00000o在台阶工程，预防栅栏工程施工时，通常设置的间隔为15吊筐，吊栅是在每列安放2个~3个。00000000×0××0××0××土质地质土000000筐或吊栅式×00000××00000×××00表11雪崩发生区治理工程选定(续)1、造林通常是在台阶上种树长需要时间在此期间采用其他工程并式。宜成为永久性的工程。约30°~40°2、可以挖掘的软岩地或土质地段。3、预防全层雪m以下。上堆积的土砂除去。度约为40°2.可以挖掘的基岩。3、预防全层在2m以下。1、山坡度约2、可以挖掘的岩石。3、预防全层下。1.山坡坡度陡土质于坚固的层雪崩。3、积雪深下。础固定情1、同左3、栅高与积雪深相以下。O:表示可以采用。△:表示与其施工法相比较。×:表示不宜采用。置。5、吊筐，吊栅超过3个，钢丝绳直径宜增大。成因防护工程阻挡工程壁诱导沟雪崩削力(群桩)减势挡坝雪崩防护棚防护栅栏防护坝20°以下000000000△0020°~30°00000××00△0030°~40°00××0××000××40°~50°△△××0××××0×××××××××××0××00△×000××00O00××00△0000000000000×000△△××0△×××00000000△××00000000000000△01000m以上0000000000△0土质地质土00000000×00000000000000000××00×△0000×××××××△××××000000000000×××××××△△0△△×××××××××0××表12雪崩运动区治理工程选定(续)雪崩000000000000000000000000雪崩大0××××△×0×0××中0000000△△△△小0000000△00001.改变雪崩的运动区1.以铁塔2.分割雪崩流，消减雪崩的1.可以兼1.完全能做线形防护。2.作为雪崩治理措施具有很高可靠性。防治措施不易设置的地方。雪崩的运动区短。2.山坡的坡度在30°以下的场所。△:表示较。×:表示冲突，改变雪崩运动方向3.为限定其运动区雪崩防护棚的设置长度)。其速度稍稍受到控制而设置成缓和曲线状。3.需有大的洼地。法不能对付大规模雪崩发生区的地方。坡度没有特度陡不易施工的地方。的衰减堆积区长(一般是倍)3.适用于的雪崩运动区。的位置宜在20°区间长的地方。成本低。成因防护工程阻挡工程诱导沟程雪崩防护棚防护栅栏防护坝00000△△△度地方采用雪崩防护棚，其目的就是成本低。20°~30°△△××0000××××00××△×00△000如果在堆积区地形影响小，宜使用诱导工程。×△00000000000000土质地质土0Q000000滑措施，研讨治理雪崩对策一并适用。000△0000××0××000×××△××××00000000多少也是不同的。××××0×△△×××××0××雪崩00000000多的不同，值得注意。00000000雪崩大××△△00××4000m³以上500m³~4000m³500m³以下中△00000△△小00000△00表13雪崩堆积区治理工程选定(续)大00000△00必须要有雪崩后的堆积区。小×××××0××1.当预防防治措施的设置困难时，采用其他防治措施也同样可以阻挡雪崩的达到。2.宜有坚固的地基。3.对全层及表层雪崩的防4.如果栅栏或是阻挡坝的用挖方工程增大堆积区。1.可以成为线形防护。雪崩的措施具有很好的3.对于采用其他防治措施效果不好1.在雪崩运动势力减弱后的地方使雪崩的雪堆程的上段设置使雪崩势力减弱的工1.针对大规模的雪崩使用其它防治措施效果不好的地方。2.在下方的堆积区要设是秒速的10倍)动区上设置，使雪崩的雪灾框架组合防治措施中1.在雪崩的堆积部位的附成曲线形防治措施。旧使以前积雪溢出。说明：0:表示采用。△:表示与其他施工法比较。×:表示不宜采用。雪崩后的堆积区。置不起作用的话，就和诱导堤合并设置。风吹雪防治措施的选择应根据风吹雪危害程度，结合风吹雪防治设施在道路上实施的部位以及所能起到的作用进行防治措施的选择，详见表14。区分种别防治工程主要目的防雪挖方工程吹雪沉积防雪填方工程吹雪沉积吹雪沉积雪阻、低能见度附属设施吹雪沉积雪阻、低能见度防雪栅栏防雪栅栏吹雪沉积雪阻吹雪沉积雪阻、低能见度阻雪栅栏吹雪沉积雪阻、低能见度固定式视线诱导柱除雪宽度、视线诱导自发光视线诱导路标照明设施道路照明13.4.2.1低能见度防治措施的选定应根据吹雪能见度危险度评价结论，结合风吹雪防治设施特点，进行选择，详见图3。加强除雪、维护管理加强除雪、维护管理(防雪林、防雪栅栏等)线诱导标设施并用大型构造物防治吹雪施；路线重要度高低能见度要因图3吹雪能见度防护措施选择13.4.2.2吹雪沉积防治措施的选择应根据风吹雪雪阻危险度评价结论，结合风吹雪防治设施特点，进行选择，详见图4、表15。施施物图4风吹雪沉积防治措施的选择表15风吹雪危险度评估表(道路结构)(道路结构)(主要对策)(用地制约条件)(结构、车道数)(主风向)(对策工程)(综合并用工程)大膨构造物DD-1标准林C(幼木时)D-2鞅林带大型构造物14防雪工程设计不可用地多车道EEEE主风向为直角吹雪危险度评估吹雪沉积对策14.1一般规定14.1.1路线宜尽量避开雪害地段，在此基础上，防雪工程设计宜以防为主，防治结合，坚持因地制宜、就地取材、有效、易行、经济、持久的原则。14.1.2生物防治是雪害防治的推荐性措施，能变害为利、一举多得，应优先考虑采用。工程治理应注意保护生态环境，防止水土流失，为生物防治创造条件，最终实现生物防治。14.2设计雪荷载14.2.1对雪荷载敏感的结构，基本雪压应适当提高，并执行GB50009中的相关规定.14.2.2山区的雪荷载应通过实际调查后确定。当无实测资料时，可按当地邻近空旷平坦地面的雪荷载值乘以系数1.2采用。14.2.3雪荷载的组合值系数可取0.7;频遇值系数可取0.6;准永久值系数应按雪荷载分区I、Ⅱ和Ⅲ的不同，分别取0.5、0.2和0.1。14.2.4防雪工程雪荷载计算应按式2计算：14.3.1.1单层不透风直线式防雪墙防雪墙按照砌筑材料可分为石(砖)质防雪墙、土质防雪墙、雪质防雪墙等其他材料防雪墙；按排列方式可分为单层防雪墙、双层防雪墙；按照防雪墙体的孔隙度可分为不透风式防雪墙和透风式防雪墙；按照墙体的形状可分为直线式防雪墙和翼式防雪墙。单层不透风直线式防雪墙的横断面如图5所示，平面如图6所示，设置参数见表16。LDT表16单层不透风直线式防雪墙设置参数取值表上项宽D₁下底宽D₂Pmu>0.1m,H=1.8m,或者选择设置25m~35m:路堤路段、雪的含水量较大、墙较走向尽量使其与公路平行、与主风方向垂直；不能垂直时注：P为最大自然降雪深度。14.3.1.2单层透风直线式防雪墙单层透风直线式防雪墙横断面图，如图5所示，纵断面图如图6所示，平面如图7所示，设置参数见表17。这图7单层透风直线式防雪墙的立面图上项宽D₂下底宽D₂Pm>15cm,H=2.0m孔列间距b时，p为30%～40%的距离L30m~40m:路堤路段、雪的含水量较大、墙较高、p值较大时取大值；反之取小值走向尽量使其与公路平行、与主风方向垂直；不能垂直时注：P为最大自然降雪深度。α——主墙与翼墙的交角，一般以锐角计；T₁——主墙的长度；T₂——翼墙的长度；上项宽D₁下底宽D₂1.5m~1.8m:当P≤10cm,H=1.5mPm.>10cm,H=1.8m,或选择设置的距离L25m~35m:路堤路段、雪的含水量较大、墙较翼墙与主体墙的30°~45°走向主墙长T₁与翼墙长T₂视雪害路段长度酌定，主墙应大于雪害路段3m以上，翼墙一般注：P为最大自然降雪深度。双层挡雪墙适用于降雪量大、雪源丰富的重度雪害影响区，以及受地形限制不的防雪设施的路段。双层防雪墙应根据雪量设置。双层防雪墙的横断面如图9所示，平面如图10所示，设置参数见表19。L₁——第一道防雪墙与第二道防雪墙之间的距离；L₂——防雪墙距公路的距离，指防雪墙至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离。图9双层防雪墙横断面图TT图10双层防雪墙平面图表19双层防雪墙设置参数取值表上项宽D₁下底宽D₂第二道防雪墙高H₂H=1.5m~2m;H₂=1.5m~1.8m当Pm≤0.15m时，第一道墙、第二道墙p均为0;Pam>0.15m时，第一道墙p为0%~30%;第二道墙p为路的距离L₂第二道防雪墙p=0,L₂为25m~30m;路堤路段雪的含水量较大、墙较高时取大值，反之取小值；第二道防雪墙p≠0,L₂为30m~35m;路堤路段雪的含水量较大、墙较高p值较大时取大值，反之取小值；雪墙距公路的距离第一道防雪墙p=0,L为30m~35m;路堤路段雪的含水量较大、墙较高时取大值，反之取小值；第二道防雪墙p≠0,L₂为35m~40m;路堤路段雪的含水量较大、墙较高p值较大时取大值，反之取小值；走向尽量使其与公路平行、与主风方向垂直；不能垂直时注：Pa为最大自然降雪深度。14.3.2防雪栅栏防雪栅栏可广泛适用于公路风吹雪雪害路段；当雪害路段走向与当地积雪期的主风向交角小于40°时，防雪栅栏布设时需注意风向与栅栏的相对角度。14.3.2.1固定式防雪栅栏防治背风半路堑的风吹雪雪害。其结构如图11所示。图中：1——栅栏板条；2——固板条；3——固定立柱；H——栅栏高，一般指地面以上栅栏的高度；2h₁/5——栅栏埋设在地面下的深度；T——栅栏板面宽；p——孔隙度=其中：移动式防雪栅栏适用于风雪流频发、风向多变、风力较大、移雪量较多和便于移动位置的路段。其图12移动式防雪栅栏的结构示意图14.3.2.3半固定网围栏式防雪栅栏4图13半固定网围栏式防雪栅栏的结构示意图b)防雪栅栏必须布设在雪害路段的上风侧，并与积雪期的主导风向垂直或接近垂直。其高度H、孔隙度p、距公路的距离L的设置与其理论阻雪量按如下关系计算： L=L提+5m (6)Ln——栅栏下风侧积雪长度；L——栅栏距公路的距离，指防雪栅栏至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离。c)当防雪栅栏的走向与主风向交角较小时，防雪栅栏设置长度应延长，其全长是公路雪害的长度防雪栅栏长度可按下式7计算：T——防雷栅栏长度(m);S——公路雪害的长度(m);L——防雪栅栏距公路的距离，指防雪栅栏至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离(m);β——风向与防雪栅栏的夹角(°'”)。注：单列式防雪栅栏及多列式防雪栅栏适用于雪害轻度区，多列式防雪栅栏每列之间的距离应为1.5H~2H。管状化风墙是一种引导风吹雪形成涡流，致使风中携带的雪粒沉积头翻过，形成漩涡，而是从墙中向上流动，有效的降低了过墙后的风速。管图15、图16,设置参数见表20。L₂——相间半圆圆管片间距，一般为1.4m。图15管状化风墙平面布置图图中：1——天然砂砾找平层；2——混凝土半圆管片；L₁——化风墙与路基坡脚间距：L₂——组合管片顶宽；H₂——单节管片高度；H₂——化风墙净高；图16管状化风墙横断面布置图单节管片高度H₂化风墙净高H₂组合管片顶宽L₂浅槽风力加速堤适用于公路上风侧地形起伏较小的低路基路段，且主风向与公路走向夹角大于60°。浅槽风力加速堤横断面如图18所示，平面如图17所示，设置参数见表21。弦长弦长L路基高h风力加速堤浅槽深H浅槽图17浅槽风力加速堤横断面图弦长L=迎风弦长L₂+背风弦长L₁上底宽：0.6m~0.8m;上底形状：圆弧形；边R₂/H≥10:1～15:1;R/H=10板高H板高H2134地面线a)立面b)侧面图19所示，按照下导风板的迎风板面与水平面的夹角可分为前前倾式下导风板迎风板面与水平面的夹角小于90°,适用于背风半路堑；后倾式下导风板迎风板面与水平面的夹角大于90°,适用于迎风半路堑；直立式下导风板迎风面与水平面垂直，适用于迎风半路见表21.22板面宽T(m)板面倾角(°)下导风口适宜高度H₂(m)表24直立式、后倾式下导风板的主要参数表板面宽T(m)板面倾角(°)下导风口适宜高度H₂取值侧导风板由彼此相隔一定距离的若干直立平板组成的平板组，平板密闭不透风，下端固定在地面上，设置在公路上风侧，单个平板结构如图20所示。若忽略地面凹凸的影响，可近似地认为其中的任何一个平板都是由相邻平板在给定的板组轴上平移一定距离而得到的，板组轴一般与公路平行。侧导风板平面如图21所示，设置参数见表25。当主风向与路线走向夹角a为30°~90°时，侧导风板与主风向夹角β取板高H板高H扳面宽T34地而线aβ图中：a——主风向与路线走向的夹角；β——主风向与导风板的夹角。弧形导风板是导风板的一种，主要利用弧面将风吹雪引导至路面和高空。弧形导风板横断面见图22,图中：3——竖直支架；4——水平支架；5——水平支架；6——水平支架；7——导风板弧形板；H₂——导风板净空高度；H₂——导风板全高；L₁——导风板弧形板弧宽；L₂——导风板弧形板距路肩距离。导风板净空高度H₂导风板全高H₂导风板弧形板距路肩距离L₂百叶窗式导风板是导风板的一种，主要利用百叶窗叶片将风吹板横断面布置见图23,其设置参数见表27。图中：3——水平支架；4——导风板板面；H₂——导风板板面间距；L——导风板宽。导风板全高H₂导风板板面间距H₂导风板宽L₁悬臂式视线诱导标志用于指示行车道边缘线。低等级公路宜在道路两侧交替设置，直线段宜50m在50m~100m。在冬季平均大风日数超过10天的雪害地区公路低能见度危害防治中，宜考虑设置主动发光的太阳能视线诱导标。悬臂式视线诱导标立面布置见图24,其设置参数见表28。图中：4——诱导箭头；H₁——视线诱导标志全高；H₂——视线诱导标志净空高度；L,——视线诱导标立柱与路肩水平距离；L——视线诱导标悬臂长；视线诱导标志全高H₁视线诱导标志净空高度H₂视线诱导标立柱与路肩水平距离L₁设计速度及能见度情况进行调整，最佳设置间距宜10m～20m之间。积雪标杆立面图见图25,其设置参图中：1——钢套管2——发光膜H₁——反光膜宽度H₂——立柱高度L₁——立柱与路肩水平距离L₂——立柱直径反光膜宽度H₁立柱高度H₂图中：H——防霊网高；H₂——防雪网口高，地面至防雪网下边缘的高度；H₂——立柱埋深；主风向图中：n×T——防需网全长；L——防雪网距公路的距离，指防雪网至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离；β——主风向与防雪网的夹角。防雪网高H"防雪网口高H₁立柱埋深H₂防雪网距公路的距离L防雪网全长n×T主风向与防雪网的夹角β尽量保持90°,可在25°~90°的范围内变化疏透结构的挂草网围栏(孔隙度p>60%)。挂草网围栏结构如图28所示。挂草网围栏一般设置在公路上风侧，其具体设置参数如表31。网高H(m)柱间网片长度T(m)网格规格(m)雪害轻度区雪害中、重度区育草蓄雪广泛适用于宜种植草木的公路风吹雪雪害路段。适宜适宜植物种草原区荒漠区雪生冰草、扁穗冰草、雪打旺以及黄芪、草木樨、雪生针茅、灌木等技术参数：种植牧草的高度应达到20cm以上；种植牧草的盖度应达到60%以上。14.3.10防雪林按树种类型可分为乔木防雪林、灌木防雪林等；按树种的组成可分为纯林防雪林、混14.3.10.1.1防雪林造林树种应该选择树冠较大、枝叶茂密、根系固土作用强、生长健壮速度快、耐14.3.10.1.2适应于新疆地区的主要树种有：樟子松、红皮云杉、雪地云杉、华北落叶松、油松、白桦、蒙古栎、白榆、小叶杨、群众杨、小黑杨、大青杨、旱柳、刺槐、文冠果14.3.10.2.1灌木绿篱+乔木：带状配置，要求灌木位于林带外缘近路处，灌木不小于2行，株行距为0.5m×0.5m,紧密结构；灌乔行间距3.0m,品字形配置；乔木株行距为2.0m×3.0m,4行，品字14.3.10.2.2灌木纯林或混交林：雪柳、雪棘、紫穗10行一带，带间距4.0m,株行距为0.5m×0.5m,紧密结构。14.3.10.2.3灌木与半灌木混交：雪柳+雪蒿混交、紫交，带状造林；10+10行一带，带间距4.0m,灌木株行距为0.5m×0.5m;灌木与半灌木品字形配置，半灌木行距为0.3m×0.5m,紧密结构。14.3.10.2.4防雪林种植设计流程详见图29。气温寒风灌木林带与公路之间的距离一般为20m～25m,灌木高度越大，灌木林距路的距离应越远；乔木林防雪林的设置如图30所示。林带与公路之间的距离也可以根据式8计算：式中：L——林带与公路之间的距离，指林带至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离(m);a——林带走向与主风向的夹角(°);中——常风速等速曲线与水平线的交角(°);φ₂——林带与公路之间的地面坡度(°)。十定植浇水性。15.1.4杜绝地表植被的随意破坏，严禁将多余的15.1.5防雪工程施工后宜及时清理现场，恢复原地貌。15.2施工准备15.2.1施工人员应充分理解和掌握防雪工程的设计意图，宜核查公路沿线雪害的类型、范围、规模、分布位置等。15.2.2宜收集施工区域的天气气候资料，制定相应的施工组织计划，人员驻地应设置在雪害严重影响区域以外。15.2.3施工区域的环境现场勘察，本着在不破坏自然景观及生态环境的基础上，针对当地雪害类型及规模，采用较为科学的施工工艺、便道、场所、施工设备等，防治施工不当产生公路雪害。15.2.4雪崩工程施工必须保证现场施工人员的人身安全及道路上行驶车辆及来往行人的安全，编制安全施工组织计划，制定安全措施，并设置安全警示标识，对于雪害严重路段设专人警示。15.2.5在修筑高路堤、开挖储雪场及整修山坡的地段，在施工中应及时观察当地工程地质及水文地质情况。15.2.6防雪工程宜尽量不占、少占耕地，并认真做到合理利用。同时其用地要和公路用地办理同样的征地手续，据有确定的合法用地权。15.3雪崩防治工程施工15.3.1雪崩地区防雪工程施工主要在雪山山坡坡面或沟谷上，施工时宜做详细现场勘察，本着保护生态环境的原则，科学的组织施工。15.3.2对山体塌方，碎石跌落等状况应配备专门的观测仪器和人员注意观察及时预报警示，避免施工安全事故发生。15.3.3复杂的天气状况下，降雨、降雪或开挖造成大量地下水涌出造成的山体变化，宜及时观察作出预防。15.3.4宜预防施工机械运转震动造成的坍塌、碎落及山体滑坡。15.3.5在同一个雪崩区，防雪工程宜从雪崩源头开始施工，待上一个工程完成后开始进行相邻的下一个工程施工，其他类似工程顺序按要求依此类推。15.3.6宜沿等高线开挖水平台阶，从上面台阶向下面台阶顺序开挖，废方堆于台阶下方，植被尽可能保护。15.3.7防雪栅栏等基础施工，应满足设计要求，同时减少对环境的破坏。15.3.8防雪林的布设宜从雪崩源头开始到雪崩运动区，从上到下分期种植适合当地环境的速生树种。15.3.9防雪走廊可用钢筋混凝土或浆砌圬工修筑，走廊内墙应按路基挡土墙施工技术要求施工，原地基及回填土压实度应不小于95%。注意结构物的防水、排水及冻融要求，墙后填土应与山坡相顺接。15.4风吹雪防治工程施工15.4.1