临近既有桥墩施工方案

临近既有桥墩施工方案一、工程概况1.1项目背景本项目为新建桥梁工程，施工区域涉及3座既有运营桥梁的12个桥墩，新建结构与既有桥墩最小净距仅2.5米。既有桥梁为双向四车道公路桥，日均车流量1.2万辆，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，墩身高度8-22米，基础形式为钻孔灌注桩。施工期间需确保既有桥梁结构安全及交通正常通行，施工周期共计180天。1.2工程地质条件施工区域地层分布自上而下依次为：①素填土（厚0.5-1.2m）；②粉质黏土（厚2.3-4.5m，γ=19kN/m³，c=25kPa，φ=18°）；③中风化石灰岩（揭露厚度5-8m，饱和单轴抗压强度35MPa）。地下水位埋深3.5-6.8m，对混凝土结构具弱腐蚀性。1.3主要工程数量项目名称单位数量备注防护桩根48Φ1200钻孔灌注桩，L=15m钢板桩支护延米280SP-IV型拉森桩，L=9m既有桥墩加固处12外包钢板+碳纤维布新建承台个6C40混凝土，单个体积28m³临时监测点个72含沉降、位移、应力监测二、施工组织与管理2.1组织机构项目经理部：设项目经理、技术负责人、安全总监等5人，负责统筹协调专业施工队：分支护组（25人）、结构组（30人）、监测组（8人）、机电组（12人）监理小组：配备桥梁专业监理工程师2名，监理员4名，实施全过程监督2.2管理体系质量管理：执行"三检制"（自检、互检、交接检），建立质量追溯台账安全管理：实行"一岗双责"，设置3名专职安全员，配备智能安全帽15顶进度管理：采用Project软件编制四级进度计划，关键线路控制节点偏差≤3天2.3施工平面布置材料堆放区：设置于既有桥墩30米外，硬化处理并设防雨棚加工区：划分钢筋加工区（30m×15m）、模板区（20m×10m），配备除尘设备临时通道：设置6m宽施工便道，与既有道路平交处设交通指挥岗监测中心：搭建20㎡数据处理室，配置自动化监测系统终端三、施工准备3.1技术准备图纸会审：组织设计、监理、施工三方进行图纸会审，形成32条会审纪要专项方案：编制《既有桥墩保护专项方案》《基坑支护施工方案》等6项专项方案现场复核：采用全站仪对既有桥墩坐标、高程进行复测，建立三维模型技术交底：分层次进行交底，形成交底记录4套，参与人员签字确认率100%3.2材料准备钢材：进场HRB400E钢筋280t，按批次进行力学性能检测，合格率100%混凝土：采用C40P8抗渗混凝土，掺加粉煤灰和聚羧酸减水剂，坍落度控制180±20mm支护材料：拉森钢板桩进场前检查锁口质量，进行弯曲试验和拉伸试验监测设备：采购振弦式应变计36个，精度0.1με；全站仪测角精度0.5″3.3设备准备设备名称型号规格数量状态备注旋挖钻机SR280R2台良好配备泥浆净化系统液压抓斗ZYJ3201台良好用于钢板桩施工汽车吊QY25K52台良好配备力矩限制器混凝土输送泵HBT60C1台良好输送距离≤300m自动化监测系统MTS-6001套良好数据采集频率15分钟/次3.4既有结构保护准备表面处理：对既有桥墩进行裂缝检测，宽度＞0.3mm的裂缝采用环氧树脂灌注处理监测布点：在每个既有桥墩墩顶、1/2高度、承台顶布设三向位移计，基础埋设沉降观测标交通疏导：制定交通导改方案，设置限速40km/h标志，安装车辆称重系统四、施工工艺4.1既有桥墩保护施工4.1.1基坑支护体系防护桩施工：采用旋挖钻机干成孔工艺，桩位偏差控制在50mm内，桩顶设200×800mm冠梁，混凝土强度达到80%后方可开挖钢板桩施工：采用"屏风式"打入法，使用液压振动锤施打，垂直度偏差≤1%，相邻桩锁口连接紧密，接缝处采用棉絮填塞内支撑系统：设置两道钢管支撑（Φ609×16mm），第一道距地面1.2m，第二道距坑底1.5m，支撑轴力预加值500kN4.1.2墩身加固混凝土表面处理：采用喷砂法去除碳化层，露出新鲜混凝土面，表面粗糙度达到Sa2.5级外包钢板施工：钢板采用Q355B级，厚度10mm，分块尺寸≤2m×1.5m，采用M20膨胀螺栓固定，螺栓间距300mm×300mm碳纤维布粘贴：采用300g/m²单向碳纤维布，粘贴2层，搭接长度≥100mm，施工环境温度控制在5-35℃4.2基础施工4.2.1基坑开挖采用分层开挖法，每层深度≤1.5m，坡度1:0.75，机械开挖至基底以上200mm后改为人工清理坑底设置300mm宽排水沟和集水井，配备Φ150mm污水泵排水，确保地下水位低于基底500mm基坑周边2m范围内严禁堆载，重型机械行驶路线距坑边≥3m，铺设20mm厚钢板扩散荷载4.2.2桩基施工钻孔灌注桩采用跳打法施工，护筒埋深2.5m，泥浆比重控制在1.15-1.25，孔底沉渣≤50mm钢筋笼分节制作，长度9m/节，采用机械连接，同一截面接头率≤50%，保护层厚度70mm水下混凝土灌注采用导管法，导管埋深控制在2-6m，超灌高度≥0.8m，充盈系数1.1-1.24.3结构施工4.3.1钢筋工程钢筋加工前进行调直、除锈，受力钢筋顺长度方向全长净尺寸允许偏差±10mm承台钢筋采用"井"字形绑扎，底层钢筋设Φ100mm混凝土垫块，间距1.5m×1.5m墩身钢筋与承台预留钢筋采用焊接连接，单面焊焊缝长度≥10d，双面焊≥5d，焊缝厚度≥0.3d4.3.2模板工程采用18mm厚酚醛覆膜胶合板，背楞为100×100mm方木，间距300mm，竖楞采用双Φ48×3.5mm钢管模板安装前涂刷脱模剂，拼缝处粘贴5mm厚海绵条，采用对拉螺栓固定，螺栓间距600mm×600mm模板垂直度采用全站仪校核，允许偏差≤H/3000且≤20mm，顶面高程偏差控制在±10mm内4.3.3混凝土工程采用商品混凝土，罐车运输至现场，入模温度控制在5-30℃，坍落度损失≤20mm/h分层浇筑，厚度≤500mm，采用Φ50和Φ30插入式振捣棒振捣，振捣时间15-30s，间距≤500mm养护采用覆盖土工布洒水养护，养护期≥14天，混凝土强度达到2.5MPa前不得受荷4.4施工监测4.4.1监测内容与频率监测项目监测仪器监测频率预警值既有桥墩沉降精密水准仪施工期1次/天±5mm墩身水平位移全站仪施工期1次/天±3mm支护结构内力振弦式测力计1次/2小时设计值80%地下水位水位计1次/天±500mm既有桥梁裂缝裂缝宽度观测仪1次/3天0.15mm4.4.2数据处理与反馈建立监测数据台账，采用回归分析预测变形趋势，当监测值达到预警值80%时发出预警实行三级报警制度：黄色预警（预警值80%）、橙色预警（预警值90%）、红色预警（超预警值）红色预警响应：立即停止施工，启动应急预案，采取卸载、回填等应急措施五、质量控制5.1原材料控制钢材、水泥等主要材料必须有出厂合格证和进场检验报告，每批钢筋取样数量为拉伸2个、弯曲2个混凝土配合比设计需考虑既有结构保护要求，初凝时间≥6小时，采用低水化热水泥，掺加粉煤灰取代20%水泥用量模板进场验收重点检查平整度（≤2mm/m）、刚度和稳定性，周转使用次数不超过5次5.2工序质量控制5.2.1测量放线建立施工控制网，采用二级导线精度测量，测角中误差≤8″，边长相对误差≤1/30000每个施工段设置3个基准点，定期复核，点位偏差超过10mm时重新标定墩柱轴线放样采用极坐标法，测设4个护桩，作为施工过程中的校核依据5.2.2混凝土施工控制坍落度每工作班检查不少于2次，混凝土试块留置数量为每100m³不少于1组，同条件养护试块不少于3组施工缝处理：清除浮浆后露出石子，用水冲洗干净，铺20mm厚1:1水泥砂浆，初凝前完成后续浇筑混凝土强度达到1.2MPa前不得踩踏，达到设计强度75%后方可拆除侧模，达到100%方可承受全部荷载5.3质量验收标准钻孔灌注桩：桩位偏差≤100mm，孔径≥设计值，桩身完整性检测Ⅰ类桩比例≥95%钢筋安装：受力钢筋间距允许偏差±20mm，保护层厚度允许偏差±10mm混凝土结构：表面平整度≤5mm/m，垂直度≤H/3000，预埋件位置偏差≤10mm六、安全措施6.1既有结构保护安全措施施工前对既有桥梁进行结构检测，评估承载能力，制定专项保护方案并组织专家论证严禁在既有桥墩5m范围内使用大型机械作业，确需作业时设置减震垫层，振动速度控制在2.5cm/s以内建立既有桥梁健康监测系统，实时监测数据接入地方交通管理部门平台6.2基坑施工安全基坑开挖必须遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"原则，设置临边防护栏杆（高度1.2m，两道横杆）每日开工前检查支护结构稳定性，雨后复工必须进行安全确认，配备应急抢险物资（砂袋200个、水泵5台）坑内作业人员必须佩戴安全帽，设置安全梯作为上下通道，梯宽≥0.8m，踏步间距≤300mm6.3高处作业安全墩身施工搭设双排脚手架，立杆间距1.2m，横杆步距1.8m，搭设高度高出作业面1.5m，脚手板满铺且固定牢固作业人员佩戴双钩安全带，使用前检查安全带完整性，高处作业平台设置1.2m高防护栏杆和18cm高挡脚板遇有6级及以上大风、暴雨、浓雾等恶劣天气，停止高处作业，已搭设的脚手架采取加固措施6.4应急预案编制《既有桥墩变形超标应急预案》《基坑坍塌应急预案》等6项专项预案，每季度组织1次应急演练现场配备应急指挥车1辆，急救箱2个，氧气袋3个，与就近医院建立绿色通道，急救响应时间≤30分钟设置应急物资仓库，储备钢管500m、木板200㎡、应急照明设备10套，由专人负责管理七、环境保护与文明施工7.1扬尘控制施工现场主要道路采用200mm厚C20混凝土硬化，两侧设置排水沟，配备2台雾炮机，PM10浓度控制在0.5mg/m³以下易扬尘材料（水泥、粉煤灰）采用密闭罐车运输，堆场设置封闭料棚，出入口安装车辆冲洗平台钻孔桩施工采用泥浆循环系统，钻渣经压滤机处理后运至指定弃渣场，泥浆水回用率≥90%7.2噪声控制合理安排施工时间，噪声较大的工序（如钻孔、振捣）避开夜间（22:00-6:00）施工，确需夜间施工办理夜间施工许可破碎机、空压机等设备设置隔音棚，噪声排放符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（昼间≤70dB，夜间≤55dB）对既有桥梁周边200m范围内居民区设置噪声监测点，超标时采取隔声屏障等降噪措施7.3文明施工施工现场设置五牌一图（工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总平面图）材料堆放整齐，悬挂标识牌（注明名称、规格、数量、检验状态），钢筋、模板等材料离地30cm以上存放施工人员统一着装，佩戴胸卡，特种作业人员持证上岗，现场设置安全体验区，施工前进行安全体验教育八、施工进度计划8.1关键线路施工准备（15天）→既有桥墩监测布点（7天）→防护桩施工（25天）→钢板桩支护（18天）→基坑开挖（12天）→桩基施工（30天）→承台施工（20天）→墩身施工（35天）→监测期（15天）→验收（8天）8.2进度保证措施采用BIM技术进行施工模拟，优化工序衔接，减少交叉作业干扰，关键线路工序采用平行作业法配备备用设备（如发电机、混凝土输送泵），确保停电、设备故障时施工连续建立周进度考核制度，延误超过3天时分析原因，采取增加资源投入、调整作业班次等赶工措施九、验收标准与流程9.1验收依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2