2025版《煤矿安全规程》运输、提升章节条文修改简介课件

修订原则和具体要求《煤矿安全规程》修订的原则和要求（一）修订原则（1）突出事前防范；（2）保护矿工生命安全；（3）规程是煤矿生产

的基本要求（不是最高要求）；（4）注重可执行、可操作性。（二）具体要求（1）

吸：一是吸取事故教训（近年来事故暴露出的露天边坡、皮带机

巷、火区封闭、架空乘人装置等）；二是吸纳借鉴发达国家经验。（2）改：一是不科学、不合理的条款（例如，分区式通风、专用回风巷不得行人不能有电器设备）；二是没有出处、不明所以的条款（例如，禁

止使用钢丝绳牵引耙装机）。（3）增

：对煤矿安全生产具有重要意义但现有规程忽略的内容（例如煤矿企业和煤矿的机构、人员配备；企业技术负责人审批事项；煤矿设计和

巷道布置等）。（4）忌：推销产品、强制企业使用某种技术等。（5）语言规范、专业，内容精炼，防止太细太碎，不要写入操作规程

的内容，专项安全措施都要将措施要点列出。修订章节（三）修订章节第一编

总则第二编煤矿地质（原为地质保障）第三编

井工煤矿第一章设计及井巷布置（新增）第二章

矿井建设第三章采掘（原为开采）第四章通风（原为通风、瓦斯和煤尘爆炸防治）第五章瓦斯与煤尘爆炸防治（新增）第六章煤与瓦斯突出防治（原为煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突

出防治）第七章

防灭火第八章

防治水修订章节（三）修订章节第九章

冲击地压防治第十章井下爆破（原为爆炸物品和井下爆破）第十一章运输、提升和空气压缩机第十二章

电气第十三章

监控与通讯

第四编

露天煤矿第五编

职业病危害防治第六编

应急救援（四）提升、运输章节修订内容摘录1、针对安全事故提出的要求如带式输送机、架空乘人装置、单轨吊、无轨胶轮车等。2、适应矿井智能化的发展如立井提升、空气压缩机等。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百零一十条采用滚筒驱动带式输送机运输时，应当遵守下列

规定：（一）采用非金属聚合物制造的输送带、托辊和滚筒包胶材料等，

其阻燃性能和抗静电性能必须符合有关标准的规定。（二）必须装设防打滑、跑偏、堆煤、撕裂、拉线急停闭锁等保护

装置，同时应当装设烟雾监测装置、沿线温度监测装置和自动洒水装置。（三）主要运输巷道中使用的带式输送机，必须装设输送带张紧力

下降和张紧行程限位保护装置。（四）倾斜井巷中使用的带式输送机，上运时，必须装设防逆转装

置和制动装置；下运时，应当装设软制动装置且必须装设防超速保护装置。（五）在大于16

°

的倾斜井巷中使用带式输送机，应当设置防护

网等设施，并采取防止物料下滑、滚落等的安全措施。（六）液力耦合器严禁使用可燃性传动介质（调速型液力耦合器不

受此限）。（七）机头、机尾及搭接处，应当有照明。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百零一十条采用滚筒驱动带式输送机运输时，应当遵守下列

规定：（八）机头、机尾、驱动滚筒和改向滚筒处，应当设防护栏及警示

牌。行人跨越带式输送机处，应当设过桥。（九）输送带设计安全系数，应当按下列规定选取：1.棉织物芯输送带，8～9。2.尼龙、聚酯织物芯输送带，10～12。3.钢丝绳芯输送带，7～9；当带式输送机采取可控软启动、制动措施时，5～7。4.芳纶输送带，8～10；当采取可控软启动、制动措施时，7～8。（十）应加强带式输送机日常维护检查管理，并做好以下工作：1.严禁输送带与井巷设施设备、底板、侧帮及底部积存杂物摩擦运行，每天应当对输送带运行状态和完好情况进行一次巡检；2.严禁带式输送机转动部位卡滞运行，每天应当进行一次巡检；3.每周应当进行一次保护性能井下试验，不能在井下试验的，应当

每天检查，每季度升井试验。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了采用滚筒驱动带式输送机运输时，应当遵守的规定。修改的内容和理由如下

：深刻吸取事故教训，2020年9月27日，重庆市綦江区重庆能投渝新能源公司下属松藻煤矿输送带燃烧一氧化碳超限事故，导致16人遇难、42人中毒受伤；2023年9月24日，盘州市盘关镇山脚树煤矿发生输送带着火事故，16人死亡。对该条进行了修改。（二）因带式输送机沿线均可能发现紧急情况，急停闭锁功能需要

在沿线各点均可操作，确保带式输送机停运。

目前有成熟的急停拉线开关；将原第（三）款内容并入第（二）款中。对输送带沿线进行温

度监测，可及时发现异常状态。（三）张紧装置需要有行程限位保护，如张紧重锤落地，将起不到

输送带张紧作用。设置张紧装置的限位，可防止超出运行范围而造成张紧装置失效问题。（五）在大于16

°

的倾斜井巷中使用带式输送机，为了避免伤人，有的煤矿除防护网外，还增加了H型防护钢梁等设施。第一节

平巷和倾斜井巷运输修改的内容和理由如下

：（九）

目前在用的芳纶织物芯输送带产品结构与单层尼龙、聚酯织

物芯输送带结构类似，但是尼龙、聚酯织物芯输送带一般采用的结构层数较多，所以接头损失风险较大选择的安全系数较高

。钢丝绳带的性状和接头形式使得接头性能比较稳定，安全系数相对较小。而芳纶带骨架层采用芳纶纤维编织而成，一般采用指形插入法接头，其接头稳定性和处于钢丝绳带与尼龙、聚酯织物层带的接头之间；芳纶输送带目前由20多家企业生产，有行业标准《煤矿用芳纶阻燃输送带》（HG/T6091-2023）；《带式输送机工程技术标准》8.1.14规定：输送带的安全系数，应根据输送带类型、工作条件、接头特性以及带式输送机的启动、制动性能确定。芳纶芯输送带的结构类似于钢丝绳芯输送带，采取硫化接头。通过

大量理论研究结合现场使用情况，芳纶芯硫化接头的强度约为82.6%～92.3%，钢丝绳芯为89.3%～110.9%，对照而言，其安全系数下限值按钢丝绳输送带的1.1倍以上考虑。因此综合考虑建议：芳纶带的安全系数为8～10，输送机采用软

启动、制动措施时，安全系数为7～8。第一节

平巷和倾斜井巷运输修改的内容和理由如下

：（十）增加一条带式输送机安全使用管理要求

。吸取事故教训，重庆能投松藻煤矿输送带与粉煤摩擦起火、贵州山脚树煤矿输送带与物体摩擦起火均与安全使用管理有关。严禁输送带与井巷设施设备、底板、侧帮及底部积存杂物、摩擦运行。每天进行一次巡检，可及时发现带式输送机非正常运行状态，确保运行安全。每周对带式输送机进行一次保护性能试验；对于不能进行井下试验

的保护，每天进行检查，每季度升井检查，可及时掌握保护装置状态，对非正常状态的保护进行维护更换，有利于带式输送机的整体运行安全。修订内容摘录第二百五十三条装有带式输送机的运输巷作为进风巷时，必须制定

专项安全技术措施，并遵守下列规定：（一）带式输送机的机头和机尾滚筒下风侧10～20m范围内应当监

测烟雾和一氧化碳等参数，每延长1000m内至少增设一处监测点，必须实现带式输送机火灾监测预警功能。（二）必须加强巷道维护和带式输送机运行管理，防止带式输送机设备因巷道变形、托辊等部件故障引发火灾。修订理由

：近年来胶带运输巷火灾事故频发，如2023年9月24日的贵州三脚树煤

矿“9.24

”胶带运输巷重大火灾事故造成16人死亡；2020年9月27日的

重庆松藻煤矿“9·27

”井下胶带火灾事故造成16人死亡，42受伤。主要胶带运输巷安全是矿井安全生产的关键保障之一，针对主要胶带巷防灭火及灾害控制需求，在独立通风难度大的条件下，考虑防火通道短路通风，能够有效控制烟侵范围。同时要求主要胶带巷做进风巷时，必须编制专项安全技术措施、装备火灾监测预警系统，并对传感器进行定期标校，以保障安全，但在监测预警系统相关传感器类型等方面的细化要求。第四百一十二条采用轨道机车运输时，轨道机车的选用应当遵守

下列规定：（一）突出矿井必须使用符合防爆要求的机车。（二）新建高瓦斯矿井不得使用架线电机车运输。高瓦斯矿井在用

的架线电机车运输，必须遵守下列规定：1.沿煤层或者穿过煤层的巷道必须采用砌碹或者锚喷支护；2.有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能减小火花的集电器。（三）低瓦斯矿井的主要回风巷、采区进（回）风巷应当使用符合

防爆要求的机车。低瓦斯矿井进风的主要运输巷道，可以使用架线电机车，并使用不燃性材料支护。（四）各种车辆的两端必须装置碰头，每端碰头从车箱（体）向外

突出的长度不得小于100mm。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了车辆的两端必须装置碰头

：1.原条款中100mm长度，从哪里开始计算不明确，监管监察人员

多次反映不好执行。2.缓冲器（碰头），一端通过三个铆钉与车架连接。《煤矿专用设备图册》中规定“每端缓冲器突出车箱的长度不得小于100毫米，当两矿车接触时，车箱间有不小于200毫米间隙，以保证摘挂钓安全。

”第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十三条采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：（一）生产矿井同一水平行驶7台以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。新建大型以上矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统，机车应当具备定位功能。（二）列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。（三）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两

侧都能接收到声光信号的装置。（四）巷道内应当装设路标和警标。（五）必须定期检查和维护机车，发现隐患，及时处理。（六）正常运行时，机车必须在列车前端。机车行近巷道口、硐室

口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，

必须减速慢行，并发出警号。（七）2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保

持不少于100m

的距离。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十三条采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：（八）同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。（九）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非特殊情况，任何

人不得使用紧急停车信号。（十）机车运行中，严禁司机将头或者身体探出车外；司机离开座

位时，必须切断电动机电源，取下控制手把（钥匙），扳紧停车制动。在运输线路上临时停车时，不得关闭车灯。（十一）新投用机车应当测定制动距离，之后每年测定1次。运送

物料时制动距离不得超过40m

；运送人员时制动距离不得超过20m。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了轨道机车运输

：(一)1.随着矿井智能化的发展，机车具备定位功能是主流发展趋势；2.

已有较为成熟的产品，使用效果好；3.井下人员定位系统是一个强制性的要求；4.新建大型及以上矿井的机车具备定位功能，可实时机车位置监测，便于了解车辆运行情况、智能化调度车辆、提高生产效率等。（五）“机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任

何一项不正常或者失爆时，机车不得使用。

”属于常规注意事项，可不在规程中赘述。（九）将非危险情况下，修改为非特殊情况。（十）该句“机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认；启动

前，必须关闭车门并发出开车信

”，删除。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十四条使用的矿用防爆型柴油动力装置，应满足以下要

求：（一）采用湿式排气的防爆型柴油动力装置，应当具有发动机排气

超温、冷却水超温、尾气水箱水位、润滑油压力等保护装置；排气口的排气温度不得超过77℃。（二）采用其它排气形式的防爆型柴油动力装置，应当满足相应标

准规范的规定。（三）柴油机动力装置表面温度不得超过150℃。（四）发动机壳体不得采用铝合金制造；非金属部件应具有阻燃和

抗静电性能；油箱及管路必须采用不燃性材料制造；油箱最大容量不得超过8h用油量。（五）冷却水温度不得超过95℃。（六）在正常运行条件下，尾气排放应满足相关规定。（七）必须配备灭火器。（八）必须有保证安全加油的措施。本条规定了矿用防爆型柴油动力装置

：（一）将排气温度挪到第一款叙述，同类要求，放在一起提要求。（二）1.根据生态环境部要求，

目前国Ⅲ以下柴油机原机已不允许生产，矿用防爆柴油机只能选择国Ⅳ及以上柴油机进行改造。因此，采用其它排气形式的防爆型柴油动力装置，应满足相应标准规范的规定。2.

国Ⅳ及以上柴油机，需填加废气再循环（EGR）、柴油机颗粒物捕集器（DPF）、选择性催化还原（SCR）、氧化型催化转化器（DOC）等后处理装置，这些装置及配套压力保护、温度保护等也需要满足相应标准要求。3.另外，还有干式排气系统

。相关标准情况：1

）欧盟标准EN

1834.2-2000《往复式内燃机：潜在爆炸性环境用发动机设计和结构的安全要求

第2部分:适用于瓦斯和煤尘环境的井下用

I类发动机》，规定防爆柴油机排气温度不得超过150℃

,

干式排气系统

为主，包括干式冷却器和火花捕捉器。根据CEN/CENELEC的内部要求，在奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国等欧洲国家必须实施该标准。第一节

平巷和倾斜井巷运输第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了矿用防爆型柴油动力装置

：2）澳大利亚标准ANS3584.2-2008《井下矿用柴油机

第2部分：

煤矿井下防爆柴油机》，规定湿式排气温度不得超过77℃

,

干式排放

时不得超过150℃

。发动机表面温度不得超过150℃。3）强制性国标GB20800.3-2008《爆炸性环境用往复式内燃机防爆技术通则

第3部分：存在甲烷和(或)可燃性粉尘的地下矿区巷道用

Ⅰ类内燃机》，规定干式排气温度不得超过150℃。2.

国内外使用情况：1

）

目前防爆柴油机已有较为成熟的干式排放结构（如德国沙尔夫公司、德国贝克公司、昆山晋桦豹公司等），其具有通气阻力低、功率

损失小、安全性高（阻火器和火星熄灭器双重防护）、易于维护等优点。2）

目前防爆柴油机干式排气系统，在国外是主流产品，欧盟、澳大利亚等国家煤矿井下大量使用；国内700余套单轨吊、600余套胶轮车已在煤矿使用15年，使用效果良好，未发生安全问题。（八）柴油机动力装置在井下加油须有保证安全的措施

。原条对加油一直没有要求，存在较大安全风险，也出过问题，应当提出要求。地面车辆加油，均有相关保护措施，井下也应有相关要求。修订内容摘录第二百五十一条

井下使用的汽油、煤油必须装入盖严的铁桶内，由专人押运送至使用地点。井下剩余的汽油、煤油必须专人押运回地面，严禁在

井下存放。井下使用柴油动力装置，如确需在井下贮存柴油的，必须设有独立通风

的专用贮存硐室，最大贮存量不得超过3天用量，并制定安全措施。井下使用的润滑油、棉纱、布头和纸等，必须存放在盖严的铁桶内。用过的棉纱、布头和纸，也必须放在盖严的铁桶内，并由专人定期送到地面处理，不得乱放乱扔。严禁井下泼洒剩油、废油。修订理由

：目前，大型矿井柴油车使用量大，带来一定的安全风险，因此需要对井下油料存储作出相应规定。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十五条轨道线路应当符合下列要求：（一）运行7t以上机车、3t以上矿车，或者运送15t以上载荷的矿井、

采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kg/m

的钢轨；其他线路应当使用不小于18kg/m

的钢轨。（二）卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行线路的轨道：在用的，应当

采用不小于22kg/m

的钢轨；新建、改建的，应当采用不小于30kg/m

的钢轨。（三）同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于

线路的钢轨型号。（四）轨道线路必须按标准铺设，使用期间应当加强维护及检修。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了轨道线路

：（二）卡轨车、齿轨车和胶套轮车应用于主要运输巷道或采区主要

运输巷道，见第（一）款，应当使用不小于30kg/m

的钢轨；但考虑到

部分在用钢轨，还有小部分24kg/m、28kg/m

，所以对新建、改建轨道线路提出此要求。轨型影响车辆的制动性能及是否容易脱轨。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十八条采用架空乘人装置运送人员时，应当遵守下列规定：（一）有专项设计。（二）单人吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m

，双向

同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m

，固定抱索器的钢丝绳间距不得

小于1.0m

。；双人吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于1.0m

，

双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于1.6m

。乘人吊椅距底板的高度

不得小于0.2m

，在上下人站处不大于0.5m

。乘坐间距不应小于牵引钢丝

绳5s

的运行距离，且不得小于6m

。除采用固定抱索器的架空乘人装置外，

应当设置乘人间距提示和保护装置

，保护装置发生动作后，应当声光报警

并安全制动。（三）新建的架空乘人装置，固定抱索器最大运行坡度不得超过28

°

,

可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25

°

,

运行速度应当满足表6的规定。运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。在用的架空乘人装置运行坡度超出表6中规定时，运行速度不得大于

0.7m/s，乘坐间距不得小于13m，并有保证人员安全上下车的措施。（四）必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动

装置必须设置在驱动轮上。制动力应当为额定牵引力的1.5～3倍。每周至少检查一次闸瓦（片）磨损情况、

闸瓦（片）与闸盘间隙及接触面积，不

满足相关标准规定时，应及时更换。（五）各乘人站应当设上下人平台，路面应当进行防滑处理，并符合相关标准规定

。乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m。（六）架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡

点防掉绳、张紧力下降、张紧行程限位、

防反转、越位等保护，安全保护

装置发生保护动作后，应当声光报警并安全制动，需经现场核查，确认故

障排除后，方可人工复位、重新启动。驱动轮和尾轮应当有断轴保护措施。巷道坡度

θ/(

°

)28≥

θ

>2525≥

θ

>2020≥

θ

>14θ

≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘挂抱索器-≤1.2≤1.4≤1.7第一节

平巷和倾斜井巷运输表6架空乘人装置运行速度规定m/s第一节

平巷和倾斜井巷运输减速器应当设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号。沿线应当设置延时启动声光预警信号。各上下人地点应当设置信号通

讯装置。（七）倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须

设置电气闭锁，2种设备不得同时运行。架空乘人装置运行时，倾斜井巷中的档车栏应处于常开状态。倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须设置防护

网等隔离措施。（八）巷道应当设置照明。（九）每日至少对整个装置进行1次检查，每年至少对整个装置进

行1次安全检测检验。（十）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了架空乘人装置运送人员的相关要求

：(二)1.近年来，连续发生架空乘人装置事故，2010山东新泰莲花山煤矿

架空乘人装置事故、2023吕梁黄家沟煤矿架空乘人装置事故，都存在乘人间距的问题。仅有间距提示时，间距不满足要求，提示虽然发出，但架空乘人装置还在运行，人员无视提示要求，起不到保护作用。因此，当检测到乘人间距小于要求距离时，给予声光语音报警的同时，保护装置还要动作，执行停机命令，避免超载。2.目前在用架空乘人装置分单人吊椅与双人吊椅，所以单人与双人

分开论述，补充双人吊椅的相关要求。1.目前在用架空乘人装置分单人吊椅与双人吊椅，所以单人与双人分开

论述，补充双人吊椅的相关要求。（三）1.

目前在用架空乘人装置有超过原规程中架空乘人装置坡度要求的情况，所以新建、在用产品分别进行规定。2.运行坡度超过规定时，装置运行中需采取安全措施防止装置出现安全事故。比如：降低运行速度或加大乘人间距等。本条规定了架空乘人装置运送人员的相关要求

：（三）3.根据煤安监司函办【2018】34《国家煤矿安监局办公室关于大倾角斜巷架空乘人装置有关问题的复函》规定，在用的架空乘人装置运行坡度不符合上述要求时，必须采取降低运行速度、加大乘人间距

等安全措施。（四）1.删除驱动系统，因为款所述为制动系统

。吸取黄家沟煤矿“6・15”

跑车伤人运输事故的教训。架空乘人装置跑车是因为安全制动力矩不足造成的，为此规定了架空乘人装置的安全制动力倍数；关于制动力矩的要求AQ

1038-2007中也有明确要求。2.

闸瓦（片）也是保证可靠制动的关键部件，其易损易耗，每周对闸瓦（片）磨损情况及其与闸盘的间隙与接触面积进行检查，有问题及时更换，可保证架空乘人装置有效制动.（五）上下人平台地点与安全上、下人息息相关。因此，根据《煤矿井下架空乘人装置设计规范》的规定，规范乘人平台设置。本条规定了架空乘人装置运送人员的相关要求

：（六）1.吸取事故教训（黄家沟）

，张紧装置重锤到底，但没反馈有效信号。所以应有张紧行程限位保护。增加防逆转保护、制动器失效保护。原条款没有明确保护动作后采取的措施，建议这里予以明确保护动作后即要声光报警同时也要实现架空乘人装置的安全制动。系统运行速度超过额定速度的15%

，判定

为超速。急停保护开关设定的间距不超过50米（AQ

1038-2007煤矿用架空乘人装置安全检验规范中6.11和NB/T10755-2021煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验规范中5.2.14均有明确要求）。为了便于检测斜山上出现的钢丝绳脱落，防脱绳保护的的设置间距不超过100米。2.原规程中此款在执行过程中相关咨询较多，尾轮也可存在断轴的风险，因此明确为驱动轮和尾轮。（七）原规程中“可靠”

的说法不好评判。设置防护网等网状的隔离措施，

能起到较好的保护作用。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百一十九条严禁采用插爪式、抱轨式斜井人车运送人员。采用斜井（巷）卡轨乘人装置运送人员的，应当遵守下列规定：（一）必须采用全程双侧卡轨装置，每组卡轨装置应紧随轨道移动

，

在任何工况下卡轨运行。（二）必须设置失效安全型制动装置。断绳时，制动装置既能自动发

生作用，也能人工操纵。（三）组列运行的车厢间应当采用硬连接加保护链的连接方式，连接

应当具备止脱措施。头车、尾车应当具备制动功能。（四）必须设置使跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号

的装置。（五）多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。（六）人员上下地点应当悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须

有信号显示。（七）应当有跟车工，跟车工必须坐在设有手动制动装置把手的位置。（八）每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和制动装

置，并先空载运行一次。第一节

平巷和倾斜井巷运输（九）应当每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载超全速脱钩试验和安全检测检验。本条规定了斜井（巷）卡轨乘人装置运送人员

：（一）（二）（三）1.XRC插爪式、XRB抱轨式斜井人车已列入《淘汰落后安全技术工艺、

设备目录（2016年）》，

自2021年起，煤矿在用XRC、XRB型斜井人车

已淘汰完毕。斜井跑车事故的根本原因是钢丝绳断绳，而断绳除了日常维护外，最

主要的是许多矿井没有校核安全制动时的自然减速度而导致了松绳、

断绳

事故，使得斜井提升运人出现了安全隐患。2.目前斜井人车有普通轨和异形轨。3.目前井下在用的斜井人车为斜井巷卡轨乘人装置，为厂家新研发的

产品，是XRC、XRB型斜井人车的替代产品。斜井巷卡轨乘人装置在安标发证时，安标国家中心组织相关行业专家共同研讨，提出了产品的相关安全技术要求与管理方案，其中包含：设置全程双侧卡轨装置、失效安全型制动装置、组列运行的车厢间应采用硬连接加保护链的连接方式等。4.斜井巷卡规乘人装置在黑龙江、辽宁、吉林、甘肃等省煤矿都有大

量应用，应用效果良好。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了斜井（巷）卡轨乘人装置运送人员

：（九）1.第（九）款为第四百四十九条中“对使用中的斜井人车防坠器，应当每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。”试验内容，属于斜井人车的规定，因此将内容挪到本条中。2.安监总规划[2012]09号文，规定在用斜井人车应进行检测检验。3.安全检测检验应当由具备资质的检测检验机构实施，此类问题应在某一处统一说明，不需要每一处都特意强调资质问题。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百二十六条采用单轨吊车运输时，应当遵守下列规定：（一）柴油机单轨吊车和钢丝绳单轨吊车运行巷道坡度不大于25

°

;

气动单轨吊车不大于20°；铅酸蓄电池单轨吊车不大于15

°

；锂电池单轨

吊车运行巷道坡度大于15°时，工作制动力应当满足相关标准规定，并制

定专项安全措施，但不得大于25°。（二）必须根据起吊重物的最大载荷设计起吊梁和吊挂轨道，其安装

与铺设应当保证单轨吊车的安全运行。（三）起吊或者下放设备、材料时，人员严禁在起吊梁两侧；机车过

风门、道岔、弯道时，必须确认安全，方可缓慢通过。（四）采用柴油机、蓄电池单轨吊车运送人员时，必须使用人车车厢；两端必须设置制动装置，两侧必须设置防护装置。（五）采用钢丝绳牵引单轨吊车运输时，严禁在巷道弯道内侧设置人

行道。（六）单轨吊车的检修工作应当在平巷内进行。若必须在斜巷内处理

故障时，应当制定安全措施。（七）有防止淋水侵蚀轨道的措施。（八）每年应当至少进行1次安全检测检验。（九）应当具备定位功能。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了单轨吊车运输

：（一）增加锂电池单轨吊车最大运行巷道坡度的要求。原条款中“

蓄电池单轨吊车”指铅酸蓄电池单轨吊车，由于铅酸蓄电池存在倾斜漏液风险，且放电能力差导致车辆牵引力较低，因此最大运行巷道坡度不大于15

°。由于锂电池不存在倾斜漏液风险，同时可以提供更大的充放电倍率，能够实现在最大载荷、最大坡度以最大速度向下运行时的可靠工作制动。煤矿现场使用时再制定专项安全措施，可确保在大于15

°

的坡道上安全运

行。

目前井下各类单轨吊车运行坡度均不大于25

°

,

因此对锂电池单轨吊

车的最大运行坡度进行限制。锂电池单轨吊使用坡度超过蓄电池单轨吊车15

°

的规定时，机车在最大坡度下行时的制动力应满足安全制动要求，并有专项安全措施，但最大

坡度也不应再超过25

°。经调研煤矿、生产厂家，

目前气动单轨吊最大使用角度为20

°

,

使用比较广泛，主要用于短距离运输，载重较轻，安全可以保证。（三）原规程中规定“单轨吊车运行中应当设置跟车工”

，单轨吊刚投入矿山应用时，设置跟车工可辅助司机开闭风门、关注车辆运行状态、辅助起吊物料等，随着单轨吊技术的成熟，产品自身功能已完善，所以删除。第一节

平巷和倾斜井巷运输本条规定了单轨吊车运输

：（八）1.吸取事故教训。2023年9月11日，淮北矿业股份有限公司青东煤矿使用柴油机齿轨单轨吊车运输液压支架过程中发生溜车、下滑，造成1名单轨吊车司机受伤，后经抢救无效死亡：2023年10月8日，咸阳市旬邑县虎豪黑沟煤业有限公司1名矿工在井下4415工作面回风巷被运行单轨吊挤压受伤，经抢救无效死亡。2023年12月17日，山西潞安集团高河煤矿在使用单轨吊运输过程中，单轨吊司机在经过风门时被挤压致死，造成1人死亡。3起事故与在用品检验不规范、不重视有直接关系。2.NB∕T

10176-2019《煤矿在用单轨吊车安全性能检测检验规范》规定了煤矿在用单轨吊每年至少进行一次检验，通过检验可掌握设备运行状态，提高设备安全性。其它辅助运输设备，有在用品检验相关要求。（九）1.随着矿井智能化的发展，单轨吊车具备定位功能是主流发展趋势。2.

已有较为成熟的产品，使用效果好。3.井下人员定位系统是一个强制性的要求。车辆定位也应该提出要求。修订内容摘录第一百八十六条

井下铅酸蓄电池动力装置充电硐室应当实行独立通风，在同一时间内，5t及以下的铅酸蓄电池车辆充电电池的数量不超过3组、5t以上的铅酸蓄电池车辆充电电池的数量不超过1组时，可不采用独立通风，但必须在新鲜风流中。井下锂电池动力装置充电硐室应当符合下列要求

：（一）硐室建设应当进行专项设计，由煤矿总工程师审批，竣工后由矿

长组织验收，并制定管理制度。（二）应当实行独立通风，且回风风流应当直接引入总回风巷或者采

（盘）区回风巷。（三）优先布置在岩层内，布置于煤层内时，必须采用砌碹或者锚网喷

等不燃性材料支护。硐室内配置自动灭火装置，进风侧设置应急防火门。（四）应当实行视频监视和甲烷、一氧化碳、氢气、烟雾、温度等参数

自动监测，具备超限自动切断充电电源功能；充电机应当有故障监控与自动切断充电电源功能。（五）充电时应当有人值守。井下充电硐室风流中以及局部积聚处的氢气浓度，应当小于0.5%

。

修订理由：1.增加了锂电池充电硐室的要求。修订内容摘录第五百二十一条蓄电池动力装置必须符合下列要求：（一）铅酸蓄电池动力装置井下检修应当在充电硐室内进行，测定电压

时必须在揭开电池盖10min后测试。（二）锂电池动力装置严禁井下开盖和维修，拆卸与安装过程应确保防

爆结构完好，每周至少进行一次防爆性能检查。（三）锂电池动力装置严禁带电插拔。采用快速插接装置时，应当具有

机械和电气联锁。修订理由

：1.将原第三百七十九条第三款中对蓄电池动力装置检修的要求并入本节，

保持内容的统一。由于铅酸蓄电池充电存在析氢风险，原条款提出了检修地点和开盖后等待时间的要求，仅适用铅酸蓄电池动力装置。2.禁止带电插拔可避免电弧产生，保障锂电池电源的使用安全。快速插接装置井下使用时存在频繁插拔，应加强防爆性能检查避免失爆风险。检查内容包括隔爆接合面间隙、有效长度、缺陷或伤痕等。3.锂电池动力装置充电电流较大，应当采用机械联锁和电气联锁，确保只有在断电、防爆插头和插座正确接合情况下，才能进行充电，进一步避免

失爆风险。修订内容摘录第五百二十二条电量超过2kW·h的锂电池动力装置应当符合下列要求：（一）电池之间具有防止热扩散的措施。（二）输入、输出端设置断电开关，瓦斯超限应当切断所有非本质安全

输出。（三）具有远程连续监测与安全预警功能。修订理由

：1.

电量越大，锂电池的风险越高，极端情况下发生事故也越难以控制。电动车辆、作业类机器人用锂电池电量超过2kWh

，个别装备超过200kWh

，为井下使用安全，需要在电池安全、监测预警、断电控制等方面满足特殊要求。2.锂电池热失控极少瞬态发生，故障前数小时甚至数天，电池的电流、电压、温度等参数会呈现异常状态。在民用新能源汽车领域，远程监测与安全预警是强制性要求。增加远程连续监测与安全预警功能要求，有助于及早诊断安全隐患，对可能存在安全风险的锂电池进行提前处置。第一节

平巷和倾斜井巷运输第四百二十九条采用无轨胶轮车运输时，应当遵守下列规定：（一）严禁非防爆、不完好无轨胶轮车下井运行。（二）驾驶员持有《中华人民共和国机动车驾驶证》。（三）建立无轨胶轮车入井运行和检查制度。（四）设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动必须采用湿式

制动器。（五）必须设置车前照明灯和尾部红色信号灯，配备灭火器和警示牌。（六）运行中应当符合下列要求：1.运送人员必须使用专用人车，严禁超员；2.运行速度，运人时不超过25km/h

，运送物料时不超过40km/h；3.

同向行驶车辆必须保持不小于50m

的安全运行距离；4.严禁车辆空挡和熄火滑行；5.应当设置随车通信系统或者车辆位置监测系统；6.严禁进入微风、无风区域。（七）巷道路面、坡度、质量，应当满足车辆安全运行要求。（八）巷道和路面应当设置行车标识和交通管控信号。第一节

平巷和倾斜井巷运输（九）长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施。（十）巷道转弯处应当设置防撞装置。人员躲避硐室、车辆躲避硐室

附近应当设置标识。（十一）井下行驶特殊车辆或者运送超长、超宽物料时，必须制定安

全措施。（十二）使用中的无轨胶轮车，应每周对制动效果进行1次试验，每月

对液压油路系统进行1次检查，每年对无轨胶轮车辆进行1次安全检测检验。本条规定了无轨胶轮车运输

：(六)4.熄火滑行会造成车辆转向、制动失效，存在比较大安全风险。6.根据通风瓦斯组修订情况，专用回风巷在采区巷道中，主要用于采区回风，不得用作‘常设’

的行人、行车通道，所以删除该说法。(十二)1.吸取事故教训，并结合无轨胶轮车辆的时间使用情况，对车辆检查

检验提出了要求，具体检验项目、检验方法参考标准AQ

1064。2.所有试验、检查没有强调安全检测检验的，均可由煤矿实施；强调安全检测检验的，应由具备资质的机构实施。第二节

立井提升第四百三十条立井井口必须用栅栏或者金属网围住，进出口设置栅栏门。井筒与各水平的连接处必须设栅栏。栅栏门只准在通过人员或者车辆时打开。立井井筒与各水平车场的连接处，必须设专用的人行道，严禁人员通

过提升间。罐笼提升的立井井口和井底、井筒与各水平的连接处，必须设置阻车器。该条属于立井提升内容，所以由原第一百三十二条挪到此处。第二节

立井提升第四百三十条（第三百九十四条）专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，必须符合下列要求：（一）乘人层顶部应当设置可以打开的铁盖或者铁门，两侧装设扶手。（二）罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；

两侧用钢板挡严，并不得有孔。（三）进出口必须装设罐门或者罐帘，高度不得小于1.2m

。罐门或者

罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm

，罐帘横杆的间距不得大于

200mm

。罐门不得向外开，门轴必须防脱。（四）提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。升降无轨胶轮车时，必须设置专用定车或者锁车装置。（五）单层罐笼和多层罐笼的最上层净高（带弹簧的主拉杆除外）不得

小于1.9m

,

其他各层净高不得小于1.8m

。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。（六）罐笼内每人占有的有效面积应当不小于0.18m2

。罐笼每层内1次

能容纳的人数应当明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。（七）严禁在罐笼同一层内人员和物料混合提升

。升降无轨胶轮车时

，

仅限司机一人留在车内，且按提升人员要求运行。第二节

立井提升本条规定了专为升降人员和升降人员与物料的罐笼。本条同原《规程》（即2022版《规程》）第三百九十四条，本次

未做修改。需要说明的是（七）严禁在罐笼同一层内人员和物料混合提升。升降无轨胶轮车时，仅限司机一人留在车内，且按提升人员要求运行。本条是上次我们在严禁的条款下开的口子，非常不易

。罐笼装载无轨运输车辆时，由于罐笼内空间狭小，无轨胶轮车司机难以下车，司机留在驾驶室内，有驾驶室作为防护，与矿车提升的罐笼的人货混装完全不同，不存在上述危害。在确保无轨胶轮车锁固安全的前提下，罐笼内无轨胶轮车司机可以留在司机室内，但仅限司机一人。按提升人员要求运行，就是在此条件下运送无轨胶轮车的钢丝绳安

全系数，按提升人员来设计。这个问题，被许多设计人员忽视，为此特

意说明一下。用途分类安全系数*

的最小值缠绕式提升

装置专为升降人员9升降人员和物料升降人员时9混合提升时**9升降物料时7.5专为升降物料6.5摩擦式提升

装置升降人员和物料升降人员时9.2－0.0005H混合提升时9.2－0.0005H升降物料时8.2－0.0005H专为升降物料7.2－0.0005H倾斜钢丝绳

牵引带式输

送机运人6.5－0.001L但不得小于6运物5－0.001L但不得小于4第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十四条各种用途钢丝绳的安全系数，必须符合下列要求：（一）各种用途钢丝绳悬挂时的安全系数，必须符合表9的要求。无极绳绞车运人6.5－0.001L但不得小于6运物5－0.001L但不得小于3.5架空乘人装置6罐道绳、防撞绳、起重用的钢丝绳6张紧装置用钢丝绳5防坠器的制动绳和缓冲绳（按动载荷计算）3*钢丝绳的安全系数，等于实测的合格钢丝拉断力的总和与其所承受的最大静拉力（包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力）之比；**混合提升指多层罐笼同一次在不同层内提升人员和物料；***H为钢丝绳悬挂长度，m；****

L为由驱动轮到尾部绳轮的长度，m。第三节

钢丝绳和连接装置第三节

钢丝绳和连接装置（二）在用缠绕式提升钢丝绳在定期检验时，安全系数小于下列规定值时，应当

及时更换：1.专为升降人员用的，小于7。2.升降人员和物料用的，升降人员时小于7

，升降物料时小于6。3.专为升降物料和悬挂吊盘用的，小于5。本条规定了各种用途的钢丝绳悬挂时的最小安全系数。修改的内容和理由如下

：（一）根据GB/T

15663.5-2008《煤炭科技术语

第5部分：提升运输》。1、修改“单绳缠绕式提升装置

”为“缠绕式提升装置

”；2、修改“摩擦轮式提升装置

”为“摩擦式提升装置

”；3、修改“倾斜无极绳绞车

”为“无极绳绞车

”；4、修改“拉紧装置用的钢丝绳

”为“张紧装置用钢丝绳

”。第三节

钢丝绳和连接装置（二）为便于理解，修改、规范了第（二）款中个别用词与标点符号。在用的（此处取消“的”

）缠绕式提升钢丝绳在定期检验时，安全系数小于

下列规定值时，应当及时更换：2.升降人员和物料用的钢丝绳（此处取消“钢丝绳”），升降人员时小于7，

升降物料时小于6。（三）倾斜钢丝绳牵引带式输运人的安全系数取消。理由如下：1.钢丝绳牵引带式输送机属于落后设备，且该产品目前没有安标发证产品，

在用产品不多。2.安全隐患多，运人发生过很多问题。规程第三百八十二条规定：“运送人员的车辆必须为专用车辆，严禁使用非乘人装置运送人员。

”3.在用矿井有成熟、可替代的运人设备。因此，严禁钢丝绳牵引带式输送机运送人员。（四）悬挂安全梯用的钢丝绳的安全系数；悬挂吊盘、水泵、排水管、抓岩

机等用的钢丝绳；悬挂风筒、风管、供水管、注浆管、输料管、电缆用的钢丝绳在建井章节第九十六条已有规定，此处删除。为保证矿井提升机安全可靠的工作，钢丝绳安全系数应满足下列条件：①应保证钢丝绳能承受矿井的各种正常载荷，如装载、加减速、紧急制动、扭转、多根钢丝绳张力不平衡等因素产生的拉力载荷；②应保证钢丝绳实际拉力必须小于计算疲劳寿命时钢丝屈服应力的极限拉力和报废拉力；③应保证钢丝绳在非正常工况的冲击载荷下（全力矩急停、过卷、起动卡罐等）不被破断。第三节

钢丝绳和连接装置钢丝绳安全系数计算（1）钢丝绳的安全系数，等于实测的合格钢丝拉断力的总和与其所承受的最大静拉力（包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力）之比，计算式为：第三节

钢丝绳和连接装置钢丝绳安全系数的上述要求可用下式表示：第三节

钢丝绳和连接装置各国钢丝绳安全系数对比分析表第三节

钢丝绳和连接装置从表中可以看出：（1）当提升高度小于1200m时，除南非外，其余各国的钢丝绳安全系数

均大于5

，符合立井提升钢丝绳安全系数最小值的要求。（2）折算到最小钢丝绳拉断力后计算的钢丝绳安全系数，在提升物料时

国内与国外的钢丝绳安全系数非常接近，并且比澳大利亚、加拿大和俄罗斯的

要略小，这样，按折算到钢丝绳最小破断力计算的钢丝绳安全系数，中国的并不大。这也是国内钢丝绳容易损坏的一个主要原因。为此，在使用中应加强钢丝绳维护，提高钢丝绳使用寿命。3、实测的合格钢丝拉断力的总和计算实测的合格钢丝拉断力的总和是指钢丝绳的所有合格钢丝逐根拉断后的拉断力

相加的总和，计算式为：钢丝绳用途钢丝绳种类钢丝韧性指标下限说明新绳在用绳升降人员或升降人员和物料光面MT/T716中

光面钢丝韧性

指标新绳的90%在用绳按MT/T

717标准（面接

触绳除外）镀锌MT/T716中

钢丝韧性指标AB类：新绳的85％B类：

新绳的90%压实股MT/T716中

钢丝韧性指标新绳的90%第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十五条各种用途钢丝绳的韧性指标，必须符合表10的要求。表10不同钢丝绳的韧性指标升降物料光面MT/T716中光

面钢丝韧性指标新绳的80%镀锌MT/T716中A类镀锌钢丝韧性

指标新绳的80%压实股MT/T716中钢

丝韧性指标新绳的80%罐道绳密封YB/T

5295中

钢丝韧性指标新绳的90%按YB/T

5295标准第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十五条各种用途钢丝绳的韧性指标，必须符合表10的要求。第三节

钢丝绳和连接装置本条规定了各种用途钢丝绳的韧性指标。1.韧性指标指的是钢丝，不是钢丝绳，表头钢丝韧性指标下限中“绳”字删

除；2.根据《国务院办公厅关于印发强制性标准整合精简工作方案的通知》的要求，《强制性标准整合精简结论清单》已将MT716、MT717修改为推荐性标准MT/T716、MT/T717

。为保证一致性，此表将MT716、MT717修改为推

荐性标准。3.镀锌钢丝绳，在用绳韧性指标分AB类、B类，在表中补充，分开提要求。4.GB/T

16269-1996《面接触钢丝绳》已废止，废止时间2007年9月29日；另外，标准中描述的面接触钢丝绳为压实股钢丝绳；因此，由MT/T716《煤

矿重要用途钢丝绳验收技术条件》替代GB/T

16269-1996。5.“特级”

、“普级”为YB/T5295-2006标准中说法，YB/T5295-2010版已无该说法，新绳与在用绳统一按YB/T5295进行考核。6.MT/T716表中中涉及钢丝绳具体指标，与人员生命安全息息相关；地面钢丝绳按照特种设备管理的，全生命周期管理；钢丝绳标准很多，指标有的

不合适，需明确具体标准。第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十六条新钢丝绳的使用与管理，必须遵守下列规定：（一）钢丝绳到货后，应当进行性能检验。合格后应当妥善保管备用，防

止损坏或者锈蚀。（二）每根钢丝绳的出厂合格证、验收检验报告等原始资料应当保存完整。（三）钢丝绳悬挂前，必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验，以

公称直径为准对试验结果进行计算和判定：1.不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%

，不得用作升降人员；

达到10%

，不得用作升降物料。2.钢丝绳的安全系数小于本规程第四百四十二条的规定时，该钢丝绳不得使用。（四）主要提升装置必须有检验合格的备用钢丝绳。（五）专用于斜井提升物料且直径不大于18mm的钢丝绳，有产品合格证和检测检验报告等，外观检查无锈蚀和损伤的，可以不进行（一）、（三）所

要求的检验。第三节

钢丝绳和连接装置本条规定了新钢丝绳的使用与管理。修改的内容和理由如下

：（三）存放超过1年的钢丝绳在悬挂前必须再进行性能检验，合格后方可

使用。此要求于原（四）、现（三）中的内容重复，所以此处删除该款。第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十七条在用钢丝绳的检验、检查与维护，应当遵守下列规定：（一）升降人员或者升降人员和物料用的缠绕式提升钢丝绳，

自悬挂使用

后每6个月进行

1次性能检验；悬挂吊盘的钢丝绳，每12个月检验

1次。（二）升降物料用的缠绕式提升钢丝绳，悬挂使用12个月内必须进行第一

次性能检验，以后每6个月检验

1次。（三）缠绕式提升钢丝绳的定期检验，可以只做每根钢丝的拉断和弯曲2

种试验。试验结果，以公称直径为准进行计算和判定。出现下列情况的钢丝绳，

必须停止使用：1.不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25％时；2.钢丝绳的安全系数小于本规程第四百四十二条规定时。（四）摩擦式提升钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳、平衡钢丝绳以及专用于

斜井提升物料且直径不大于18mm的钢丝绳，不受（一）、（二）限制。（五）提升钢丝绳必须每天检查

1次，平衡钢丝绳、罐道绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井

筒悬吊钢丝绳必须每周至少检查

1次。对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段应

当停车详细检查。断丝的突出部分应当在检查时剪下。检查结果应记录、存档。第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十七条

在用钢丝绳的检验、检查与维护，应当遵守下列规定：（六）对使用中的钢丝绳，应当根据井巷条件及锈蚀情况，采取防腐措施。摩擦提升钢丝绳的摩擦传动段应当涂、浸专用的钢丝绳增摩脂。（七）平衡钢丝绳的长度必须与提升容器过卷高度相适应，防止过卷时损

坏平衡钢丝绳。使用圆形平衡钢丝绳时，必须有避免平衡钢丝绳扭结的装置。（八）严禁平衡钢丝绳浸泡水中。（九）多绳提升的任意一根钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过±10％。（十）大型以上矿井的提升系统应该采用无损探伤与人工检测相结合的方

式，对钢丝绳进行综合检查。第三节

钢丝绳和连接装置本条规定了在用钢丝绳的检验、检查与维护。修改的内容和理由如下

：（五）随着智能化矿井建设，原纸质记录改为电子记录，所以检测结果记

录、存档就可以。（十）增加了第十款的要求，理由如下：1.无损探伤技术已经相对成熟，在国内外已有成功应用；2.国内煤矿大量应用，已积累了成功经验与基础数据；3.《金属非金属矿山安全规程》已有明确规定通过无损探索方式确实钢丝

绳使用寿命；4.钢丝绳内部锈蚀、磨损、断丝，靠传统人工方法无法检测；5.摩擦式提升钢丝绳没有有效的检测手段，只是采用目测、强制性报废的

方法；6.

目的：大型及以上矿井采用无损探伤与人工检测相结合的方式，可对钢

丝绳进行综合监测评估。第三节

钢丝绳和连接装置影响钢丝绳损伤与劣化的提升系统因素主要有

：（1）提升高度：拉伸-扭转应力与钢丝绳结构的关系（2）加减速度：瞬时应力分布（3）提升次数：弯曲疲劳性能、弯曲应力和捻向的关系（4）最大静张力/载荷/安全系数储值：安全系数储值、冲击系数（5）D/d比例：反向弯曲应力、同直径下抗拉强度等级的选择（6）张力差值：极端条件下的残余破断力（7）锈蚀：水质水量与锈蚀程度关系、出风口与局部锈蚀（8）抖动振动：振动冲击与使用寿命（9）断丝发展趋势/速度：集中断丝与平均分布对破断拉力的影响（10）维护手段与使用寿命：涂油维护与钢丝内部微动疲劳的缓解（11）钢丝绳换绳工艺：换绳容易出现的“隐患

”及后续发展（12）衬垫等对偶摩擦副品质：摩擦系数、硬度、弹性模量等。第三节

钢丝绳和连接装置钢丝绳无损检测技术国内外现状:钢丝绳无损检测包括三方面的内容：（1）检测截面损失（LMA，LossofMetallicArea），即大面积的

磨损、锈蚀和钢丝绳绳径缩细等。（2）检测局部损伤（LF，LocalFlaw），如断丝、锈蚀、

窝丝等。（3）检测结构缺陷（SF，StructureFault），即正常结构的畸变，

如松丝、变形和机械损伤等。在钢丝绳无损检测发展过程中，具有代表性的的有如下几类：电磁法、声发射法、超声波法、电涡流法、电流法、射线法、光学

法等。在以上诸方法中，电磁法因为成本低、易于实现等优点长期以来

受到人们的重视，是目前技术最成熟、判伤结果最可靠的钢丝绳无损检测方法；其它方法或因检测信号易受干扰，检测结果难以记录，或因设备费用太高，检测局限性太大，均未得到推广。目前广泛应用的钢丝绳无损检测以电磁法为主，根据传感器的不同

可分为感应线圈检测法、霍尔元件检测法等。第三节

钢丝绳和连接装置无损检测技术在矿山行业的应用现状

：国外钢丝绳无损检测开始较早，发展稳健，积累了很多的经验。

目前一些发达国家已经制定了通过无损检测来判废钢丝绳的规则。在实际应用中取得了很好的效果，钢丝绳强磁性无损检测技术已得到认可（GB/T21837-2023铁磁性钢丝绳电磁检测方法）

，“弱磁检测”

已淘汰

。现在国外钢丝绳无损检测正由早期的检测钢丝绳断丝、磨损、

锈蚀等缺陷，向检测钢丝绳强度损失和钢丝绳寿命预估方向发展。检测设备向小型化，简易化、智能化，多功能化方向发展。检测设备能适应不同工况钢丝绳的检测。目前国外主要有南非，俄罗斯，德国，美国，加拿大，波兰，法国，

瑞士，英国，奥地利，挪威，意大利，乌克兰，捷克，

日本等国家生产钢丝绳无损检测

设备。在这些国家中，处于国际领先水平、具有行业代

表性的厂商又主要有美国

的NDTTechnologies公司，俄罗斯INTRON公司，德国斯图加特大学动力与传输学院，德国DMT公司，波兰的Zawada

NDT公司和南非的AATS

公司。第三节

钢丝绳和连接装置无损检测技术在矿山行业的应用现状

：国内矿山行业自上个世纪80年代初，华中科技大学，哈尔滨工业大

学，上海海事大学，以及洛阳国家机械设计研究院等就开始进行钢丝绳

无损检测设备方面的研制。目前国内市场上存在的钢丝绳无损检测设备生产企业大致有：国产：华中科技大学、北京杰安泰，洛阳百克特等企业；钢丝绳无损检测首先是对钢丝绳使用情况的科学判定，其次是为了通

过检测中发现的问题，来采取相应的维护方案延长钢丝绳的使用寿命。因为真正可以延长钢丝绳使用的绝不是无损检测本身，而是以检测为基

础的科学维护。在钢丝绳的调研中，副井钢丝绳由于提升量小，提升速度慢等原因，经过科学的维护，基本上都可以使用至四年。而在没有系统缺陷存在的情况下（如天轮偏摆，D/d比例不合适等），主井钢丝绳经

过定期的除/涂油维护，绳槽车削等，也可以在现有条件下有效延长其使用寿命。项目钢丝绳类别报废标准说明使用期限摩擦式提

升机提升钢丝绳2年如果钢丝绳的断丝、直

径缩小和锈蚀程度不超

过本表断丝、直径缩小、

锈蚀类型的规定，可继

续使用1年。如果经无损探伤等手段综合检查

，

钢丝绳仍能满足安全使

用条件的，可再延长使

用，并应当制定专项措

施，报煤矿企业技术负

责人批准。平衡钢丝绳4年第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十八条钢丝绳的报废和更换，应当遵守下列规定：（一）钢丝绳的报废类型、内容及标准应当符合表11的要求。达到其中一项的，

必须报废。（二）更换摩擦式提升机钢丝绳时，必须同时更换全部钢丝绳。表11钢丝绳的报废类型、内容及标准断丝升降人员或者升降人员和物料

用钢丝绳5%各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与

钢丝总断面积之比专为升降物料用的钢丝绳、平

衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝

绳（包括缓冲绳）、兼作运人

的钢丝绳牵引带式输送机的钢

丝绳和架空乘人装置的钢丝绳10%罐道钢丝绳15%无极绳运输和专为运物料的钢

丝绳牵引带式输送机用的钢丝

绳25%第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十八条钢丝绳的报废和更换，应当遵守下列规定：直径缩小提升钢丝绳、架空

乘人装置或者制动

钢丝绳6%1.

以钢丝绳公称直径为准计算的

直径减小量2.使用密封式钢丝绳时，外层钢

丝厚度磨损量达到50%时，应当

更换锈蚀各类钢丝绳1.钢丝出现变黑、锈皮、点蚀麻

坑等损伤时，不得再用作升降人

员2.钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻

坑形成沟纹，或者外层钢丝松动

时，不论断丝数多少或者绳径是

否变化，应当立即更换第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十八条钢丝绳的报废和更换，应当遵守下列规定：第三节

钢丝绳和连接装置本条规定了钢丝绳的报废和更换。修改的内容和理由如下

：增加摩擦提升机“说明列

”中内容：1.无损探伤技术已经相对成熟，在国内外已成功应用；2.国内煤矿大量应用，已积累了成功经验与基础数据；3.《金属非金属矿山安全规程》已有明确规定通过无损探索方式确实钢

丝绳使用寿命；4.钢丝绳内部锈蚀、磨损、

断丝，靠传统人工方法无法检测；5.摩擦式提升钢丝绳没有有效的检测手段，只是采用目测、强制性报废

的方法；6.特种设备、船舶、桥梁中没有使用年限规定；7.经过煤矿提升机现场使用，几乎都是在钢丝绳最佳状态（特性）换掉，

造成极大的浪费；8.经无损探伤等手段综合检查评判，钢丝绳仍满足安全使用条件，可再延长使用，并应制定专项措施，报煤矿企业技术负责人批准，可提高钢丝绳

运行安全性，并避免大量浪费。第三节

钢丝绳和连接装置本条规定了钢丝绳的报废和更换。修改的内容和理由如下

：修改直径缩小数值

：1.将提升钢丝绳、架空乘人装置或者制动钢丝绳直径缩小数值从原来的

10%，减少为6%

。表中，钢丝绳断丝截面占10%时报废，即钢丝绳截面变为了原钢丝绳的90%。而钢丝绳直径缩小10%时，钢丝绳截面为原钢丝绳的81%。

表中对于两处的规定有差异，所以将钢丝绳直径缩小的报废标准改为6％

，钢丝绳截面为原钢丝绳的89.3%，与断丝的规定基本一致，更为科学。2.根据电梯钢丝绳标准GB8903以及国外提升钢丝绳的强制性标准

SABS0293、

SABS0294等要求，直径缩小规定为6％

，更为科学合理。国外钢丝绳报废标准：（1）南非：钢丝绳标准报废准则主要考虑了以下因素：断丝、截面积、绳径变化、锈蚀、捻距变化、变形、绳槽等因素。例如在一个捻距内钢丝绳周径磨损对称时，断丝截面积减小量不得超过7%；钢丝绳周径磨损不对称

时，断丝截面积减小量不得超过4%

。在5倍捻距内上述数值可增加1倍。钢丝绳周径磨损一致时，绳径减小量不得超过7%的公称直径；而对于多股不旋转绳，绳径减小量不得超过5%的公称直径。（2）美国：当钢丝绳破断强度损失10%时，钢丝绳应报废。（3）印度：缺陷引起的钢丝绳破断强度减少10%时，钢丝绳应报废。（4）加拿大：《地下开采规程》职业健康安全法规定：除填充丝以外，

一个捻距内提升钢丝绳断丝数量超过所有钢丝数量的5%，多层股钢丝绳断

丝数量超过10%，平衡钢丝绳断丝数量超过15%，罐道钢丝绳断丝数量超

过25%，应该报废

。钢丝绳金属横截面积损失达到10%，应该报废。（5）欧洲：一个捻距内提升钢丝绳断丝数量超过所有钢丝数量的6%。第三节

钢丝绳和连接装置3、

国外钢丝绳报废标准：钢丝绳报废综合考虑两方面因素：第三节

钢丝绳和连接装置4、钢丝绳的锈蚀等级，可划分为：I级锈蚀——外观检查：钢丝变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的

点蚀，抗拉强度损失在10%以下；Ⅱ级锈蚀——外观检查：钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未

连成沟纹，抗拉强度损失10%至20%；Ⅲ级锈蚀——外观检查：钢丝表面有严重的锈蚀裂纹、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，抗拉强度损失20%以上。对锈蚀的钢丝绳，应按下列规定处理：（1）对I级锈蚀的钢丝绳，必须加强检查，记录锈蚀发展情况，并结合断丝、变细和使用时间等具体情况确定是否更换；（2）升降人员的钢丝绳达到Ⅱ级锈蚀时，必须立即更换；（3）升降物料的钢丝绳达到Ⅱ级锈蚀并发观断丝时，必须加强检查；

如果断丝发展速度较快，应结合锈蚀因素确定是否更换；（4）升降物料的钢丝绳达到Ⅲ级锈蚀时，必须立即更换。第三节

钢丝绳和连接装置第四百四十九条钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力

时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受损段剁掉或者更换全绳

：（一）钢丝绳产生严重扭曲或者变形。（二）断丝超过本规程第四百四十六条的规定。（三）直径缩小量超过本规程第四百四十六条的规定。（四）遭受猛烈拉力段的长度伸长率0.5%以上。在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。本条修改的内容和理由如下

：（二）根据调整后的条款号，重新编辑。（三）直径用缩小量叙述，与前后条款保持一致。（四）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上修改为：遭受猛烈拉力段的长度伸长率0.5%以上。用

途安全系数最小值专门升降人员的提升容器连接装置13升降人员和物料的提升容器连接装置升降人员时13升降物料时10专为升降物料的提升容器的连接装置10斜井人车的连接装置13矿车的车梁、碰头和连接插销6无极绳的连接装置8倾斜井巷中使用的单轨吊车、卡轨车

和齿轨车的连接装置运人时13运物时10第三节

钢丝绳和连接装置第四百五十二条立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试

验，必须符合下列要求：（一）各类连接装置的安全系数必须符合表12的要求。表12各类连接装置的安全系数最小值注：连