乡村公路支模施工方案

乡村公路水泥混凝土路面支模专项施工方案一、施工准备（一）技术准备组织技术人员熟悉施工图纸，复核道路中心线、边线及高程控制点，每隔20米设置一个施工控制桩，曲线段加密至10米。根据设计文件要求，路基宽度为4.5米，路面结构采用18厘米厚C30水泥混凝土面层，支模范围包括行车道边缘、路肩、错车道及边沟内侧等部位。施工前需完成模板安装专项技术交底，明确模板安装的轴线位置、高程控制、接缝处理等关键技术参数。（二）材料准备模板材料选用18毫米厚酚醛覆膜木模板，其抗弯强度不低于15MPa，弹性模量≥10000MPa，模板宽度以20厘米、30厘米为主，长度为1.5-2.0米，确保每块模板重量控制在25公斤以内，便于人工搬运安装。对进场模板进行外观检查，表面应平整、无翘曲、边角完整，拼缝间隙≤1毫米。配套材料包括50×100毫米方木背楞、Φ12毫米对拉螺栓、1.5寸钢钉、海绵条及脱模剂（采用水性脱模剂）。支撑系统采用Φ48×3.5毫米钢管脚手架作为支撑，立杆横向间距≤80厘米，纵向间距≤120厘米，扫地杆距地面20厘米，横杆步距1.5米。立杆底部设置20×20厘米木垫板，确保地基承载力≥150kPa。对拉螺栓横向间距50厘米，纵向间距60厘米，螺栓中部设置止水片（用于边沟等有水部位）。（三）机具准备配备木工圆锯、手持电钻、水平仪（精度±2毫米/公里）、全站仪、钢卷尺（5米/50米）、塞尺、线锤、撬棍、扳手等工具。模板加工区设置防雨棚，配备模板修复专用砂轮机。根据施工进度计划，模板配置数量按3天施工用量储备，确保周转效率。二、模板设计与加工（一）模板结构设计行车道模板采用单块长度1.8米的定型木模板，背部设置双拼方木背楞（50×100毫米），背楞间距30厘米。模板高度与混凝土面层厚度一致（18厘米），内侧粘贴3毫米厚海绵条防止漏浆。弯道部位采用1.2米短模板拼接，每50厘米设置一个调节缝，确保曲线顺滑。边沟模板边沟设计为30厘米×20厘米矩形结构，采用组合式模板，侧模高度20厘米，底板宽度30厘米，侧模与底板通过L型角钢连接件固定，连接件间距40厘米。模板转角处采用45度斜接，接缝处加设止水胶带。错车道模板错车道宽度2.5米，长度20米，模板安装时需按渐变段线性过渡，渐变率控制在1:10，模板接缝处设置企口缝，深度5毫米，宽度3毫米。（二）模板加工要求模板加工在现场木工车间进行，采用数控裁板机切割，确保尺寸误差≤2毫米。模板侧边钻孔采用专用定位夹具，孔径Φ14毫米（对拉螺栓孔），孔位偏差≤1毫米。加工完成的模板应分类堆放，面板朝上，底部垫木方，堆放高度不超过1.5米，防止变形。三、模板安装施工工艺（一）测量放样恢复道路中线，每20米设置中桩及边桩，采用全站仪测设模板内侧边线，用水准仪测定模板顶高程，在边桩上弹出高程控制线（高于设计高程5厘米）。曲线段采用偏角法测设，每5米设置一个加密桩，确保曲线半径误差≤5厘米。边沟、路肩等附属结构同步放出轴线及高程控制点。（二）基底处理路基顶面验收合格后，对模板安装位置进行清理，清除浮土、碎石，洒水湿润后铺设10厘米厚级配碎石垫层（压实度≥93%）。松软地基部位采用换填30厘米厚片石处理，压实度检测合格后方可进行模板安装。模板安装前1小时，在垫层表面涂刷隔离剂（乳化沥青）。（三）模板安装安装流程定位放线→安装底层模板→临时固定→安装背楞→设置支撑→安装对拉螺栓→调整位置及高程→检查加固。操作要点模板采用人工抬运就位，从道路起点向终点方向推进安装，相邻模板采用企口缝连接，缝隙用密封胶填充。模板内侧采用Φ12毫米钢筋桩固定，钢筋桩长50厘米，打入路基深度≥30厘米，间距80厘米。支撑系统安装时，立杆垂直度偏差≤1.5‰，横杆水平度偏差≤2毫米/米，对拉螺栓应均匀拧紧，扭矩控制在30-35N·m。模板顶高程通过调节支撑立杆高度实现，用水准仪逐点校核，允许偏差±3毫米，相邻模板高差≤2毫米。特殊部位处理胀缝模板：采用2厘米厚沥青木板，宽度与面层厚度一致，两侧钉设5厘米宽木条固定，木板预压12小时后安装。施工缝模板：设置Φ16毫米传力杆，长度50厘米，间距30厘米，一半涂刷沥青并套PVC管，模板中部开设传力杆预留孔。涵洞进出口：采用钢木组合模板，与混凝土接触面铺设1.2毫米厚镀锌铁皮，确保表面平整。（四）模板检查与调整检查项目轴线位置：允许偏差±5毫米（用全站仪检查）。顶面高程：允许偏差±3毫米（用水准仪检查，每20米一个断面）。内侧宽度：允许偏差±10毫米（用钢卷尺检查）。平整度：允许偏差3毫米/2米（用2米靠尺检查）。垂直度：允许偏差3毫米（用线锤检查）。调整方法对超出允许偏差的部位，采用螺旋顶丝微调支撑立杆，局部不平整处用木楔垫实，严禁采用敲打模板的方式调整位置。调整完成后，再次检查支撑系统稳定性，确保各节点连接牢固。四、混凝土浇筑期间模板维护（一）浇筑前准备模板安装完成后，清理内侧杂物，用高压水枪冲洗干净，在混凝土浇筑前2小时洒水湿润模板，但不得有积水。检查对拉螺栓、支撑立杆的紧固情况，对松动部位及时加固。在模板顶部设置防冲击挡板，防止混凝土浇筑时直接冲击模板。（二）浇筑过程监控混凝土采用罐车运输，卸料高度≤1.5米，布料时均匀分布，避免单侧堆料造成模板偏位。振捣棒距离模板≥15厘米，振捣时间控制在20-30秒/点。安排专人负责模板监护，每30分钟检查一次支撑系统，重点监控立杆沉降、横杆挠度及模板接缝情况。发现模板变形（超过5毫米）时立即停止浇筑，采取加固措施后方可继续施工。（三）特殊天气应对雨天施工模板顶部设置防雨棚（采用彩条布覆盖），雨后检查模板垂直度及支撑稳定性，对地基积水部位及时排水并铺垫碎石。高温季节模板表面采用喷雾降温（水温与模板温差≤15℃），混凝土浇筑时间安排在早晚时段，避免正午高温时段施工。五、模板拆除（一）拆除时间控制混凝土强度达到设计强度的80%以上方可拆除侧模（一般养护7天），采用回弹仪检测，回弹值≥30MPa。承重模板（如错车道渐变段）拆除时，混凝土强度需达到设计强度的100%，且养护时间不少于14天。（二）拆除顺序遵循“先支后拆、后支先拆”的原则，拆除顺序为：对拉螺栓→横杆→立杆→背楞→模板。拆除时严禁抛扔模板，采用人工传递至指定堆放区。（三）模板修复与保养模板拆除后立即清理表面混凝土残渣，用砂纸打磨平整，对破损的边角进行修补（采用环氧树脂腻子）。模板面板涂刷脱模剂（间隔期≤3天），背楞及连接件除锈后涂刷防锈漆。修复后的模板分类堆放，底部架空防潮，顶部覆盖防雨布。六、质量控制措施（一）原材料质量控制木模板进场时提供出厂合格证，每批次随机抽取3块进行抗弯强度试验，不合格批次严禁使用。对拉螺栓采用Q235钢制作，进行力学性能试验（抗拉强度≥375MPa），螺母匹配度检查合格率100%。（二）过程质量控制实行“三检制”（自检、互检、交接检），每道工序完成后填写检查记录表，监理验收合格后方可进入下道工序。模板安装允许偏差严格控制在规范范围内，其中平整度、高程、轴线位置为关键控制点，合格率需达到98%以上。（三）质量通病防治模板接缝漏浆采用双面胶带粘贴接缝，内侧海绵条连续设置，接缝处用腻子刮平。浇筑前进行压水试验（对边沟等部位），确保无渗漏。模板变形支撑立杆间距严格按设计要求设置，对拉螺栓均匀受力，混凝土浇筑时对称布料，避免偏心荷载。混凝土表面蜂窝麻面模板表面清理干净，脱模剂涂刷均匀（厚度0.1-0.2毫米），混凝土坍落度控制在120±20毫米，振捣密实。七、安全文明施工（一）安全防护措施模板安装人员必须佩戴安全帽、安全带，高空作业（超过2米）设置操作平台，严禁攀爬模板或支撑系统。模板堆放区设置警示标志，严禁非作业人员进入。模板拆除时设置警戒区，由专人监护，严禁交叉作业。（二）环境保护措施模板加工区设置木屑收集装置，加工废料集中堆放，统一外运处理。脱模剂使用环保型产品，避免污染土壤。施工道路每日洒水降尘（不少于3次），模板清洗废水经沉淀池处理后回用。（三）应急管理配备应急物资：备用模板10块、支撑钢管50米、对拉螺栓100套、急救箱1个。制定模板坍塌应急预案，每月组织一次应急演练，演练记录存档备查。八、施工进度计划（一）工期安排模板工程总工期25天，其中：模板加工及准备：5天行车道模板安装：10天（分段流水施工）附属结构模板安装：5天模板拆除及修复：5天（二）进度保证措施配置2个木工班组（每组8人），实行两班制施工，确保日均模板安装长度≥200米。建立模板周转台账，跟踪模板使用状态，对损坏模板及时修复，保证周转效率。九、验收标准与资料归档（一）验收标准模板工程验收执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2014），关键项目合格率100%，一般项目合格率≥90%。验收内容包括：模板安装主控项目：轴线位置、高程、截面尺寸一般项目：接缝宽度、表面平整度、支撑稳定性（二）资料归档施工过程中形成的技术资料包括：模板材料出厂合格证及检验报告模板设计计算书及图纸测量放样记录模板安装检查记录表（每200米一份）混凝土强度检测报告（拆模依据）模板拆除记录及修复记录以上资料在工程竣工后整理成册，移交业主及档案馆存档。十、季节性施工措施（一