京津冀低空经济交通圈2025年发展规划与政策解读报告

京津冀低空经济交通圈2025年发展规划与政策解读报告模板范文一、京津冀低空经济交通圈2025年发展规划与政策解读报告

1.1项目背景

1.2发展目标

1.3政策支持

1.4面临挑战

二、低空经济交通圈发展规划与实施路径

2.1规划原则与战略布局

2.2航空基础设施建设

2.3产业培育与创新发展

2.4政策法规与安全保障

2.5生态环境保护与可持续发展

三、低空经济交通圈政策环境与法规体系构建

3.1政策环境分析

3.2法规体系构建

3.3政策法规实施与监管

四、低空经济交通圈基础设施建设与关键技术

4.1基础设施建设规划

4.2关键技术攻关

4.3技术研发与产业化

4.4国际合作与交流

五、低空经济交通圈产业布局与协同发展

5.1产业布局规划

5.2产业协同发展策略

5.3区域合作与一体化

六、低空经济交通圈安全保障与风险管理

6.1安全保障体系构建

6.2风险识别与评估

6.3风险应对与应急预案

6.4安全保障能力建设

七、低空经济交通圈环境影响评估与可持续发展

7.1环境影响评估

7.2可持续发展策略

7.3环境保护政策与法规

7.4公众参与与宣传教育

八、低空经济交通圈投资与融资分析

8.1投资环境分析

8.2投资领域与项目选择

8.3融资渠道与模式创新

8.4风险管理与投资回报

九、低空经济交通圈人才培养与职业发展

9.1人才需求分析

9.2人才培养体系构建

9.3职业发展与激励机制

9.4人才引进与交流

十、低空经济交通圈市场营销与品牌建设

10.1市场营销策略

10.2品牌建设路径

10.3市场推广活动

10.4市场竞争分析

十一、低空经济交通圈风险管理策略与应对措施

11.1风险管理框架构建

11.2政策与法规风险应对

11.3市场风险应对

11.4技术风险应对

11.5运营风险应对

11.6财务风险应对

十二、低空经济交通圈未来展望与建议

12.1未来发展趋势

12.2发展建议

12.3长远规划与展望一、京津冀低空经济交通圈2025年发展规划与政策解读报告1.1项目背景京津冀地区作为中国北方的重要经济中心，近年来经济发展迅速，城市化进程不断加快。然而，传统的地面交通方式在满足区域经济发展需求的同时，也暴露出拥堵、污染等问题。为了推动区域经济高质量发展，优化交通结构，我国政府提出了建设京津冀低空经济交通圈的战略规划。本报告旨在分析2025年京津冀低空经济交通圈的发展规划与政策，为相关企业和政府部门提供参考。1.2发展目标打造区域空中交通网络。到2025年，京津冀低空经济交通圈将基本形成以首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场为核心，辐射周边城市的空中交通网络，实现区域内主要城市间的低空快速连接。提升航空运输效率。通过优化航线布局、提高航班密度，降低空域拥堵，提高航空运输效率，实现京津冀地区航空运输总量增长20%以上。培育低空经济产业链。以航空制造、航空物流、航空旅游、航空培训等产业为基础，培育一批具有竞争力的低空经济企业，形成较为完善的低空经济产业链。促进区域经济协同发展。低空经济交通圈的建立将有助于推动京津冀地区产业协同、基础设施共建、生态环境共治，实现区域经济高质量发展。1.3政策支持空域改革。政府将深入推进空域改革，优化空域资源配置，提高空域使用效率，为低空经济交通圈发展提供有力保障。资金支持。设立低空经济交通圈发展专项资金，用于支持基础设施建设、技术研发、产业培育等方面。税收优惠。对参与低空经济交通圈建设的航空公司、机场、企业等给予税收优惠，降低企业运营成本。人才政策。加强低空经济领域人才培养，引进高层次人才，为低空经济交通圈发展提供智力支持。1.4面临挑战空域资源紧张。京津冀地区空域资源有限，低空经济交通圈建设面临空域资源紧张、拥堵等问题。基础设施建设滞后。低空经济交通圈建设需要完善基础设施建设，如机场、航线、通信导航等，但当前基础设施建设滞后。产业协同难度大。低空经济涉及多个产业领域，产业协同难度较大，需要政府、企业等多方共同努力。政策法规体系不完善。低空经济交通圈建设需要完善的政策法规体系，以规范市场秩序、保障安全。二、低空经济交通圈发展规划与实施路径2.1规划原则与战略布局在制定京津冀低空经济交通圈2025年发展规划时，我们秉持着科学规划、合理布局、创新发展、协同共享的原则。首先，规划强调以市场需求为导向，充分考虑区域经济发展特点和航空运输需求。其次，战略布局上，我们将以京津冀核心机场为节点，构建以首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场为中心，辐射周边城市的低空航空网络。这一网络将覆盖京津冀地区的主要城市和经济区域，形成高效、便捷的空中交通体系。2.2航空基础设施建设航空基础设施建设是低空经济交通圈发展的基础。为此，我们将重点推进以下建设：完善机场设施。提升现有机场的吞吐能力，包括跑道延长、航站楼扩建、行李处理系统升级等。建设通用机场。在京津冀地区规划布局一批通用机场，满足公务飞行、航空运动、短途运输等需求。优化航线网络。优化航线布局，增加航线密度，提高航班运行效率。提升空管能力。加强空管系统建设，提高空域使用效率，确保飞行安全。2.3产业培育与创新发展产业培育和创新发展是低空经济交通圈的核心竞争力。为此，我们将采取以下措施：培育航空制造业。支持航空制造企业技术创新，提升国产航空器的研发和生产能力。发展航空物流业。鼓励航空物流企业拓展业务范围，提升物流效率，降低物流成本。促进航空旅游业。依托京津冀丰富的旅游资源，发展航空旅游，打造特色航空旅游产品。推动航空培训业。加强航空培训基地建设，培养航空专业人才，满足行业发展需求。2.4政策法规与安全保障政策法规和安全保障是低空经济交通圈健康发展的保障。为此，我们将：完善政策法规。制定低空经济交通圈相关政策和法规，规范市场秩序，保障飞行安全。加强安全监管。建立健全安全监管体系，确保飞行安全、空域安全、网络安全等。提升应急能力。加强应急队伍建设，完善应急预案，提高应对突发事件的能力。加强国际合作。积极参与国际航空事务，推动低空经济交通圈建设与国际接轨。2.5生态环境保护与可持续发展生态环境保护是低空经济交通圈可持续发展的重要基础。为此，我们将：推广绿色航空。鼓励使用节能环保的航空器，降低航空运输对环境的影响。优化空域布局。合理规划空域使用，减少对生态环境的破坏。加强环境监测。建立健全环境监测体系，确保生态环境安全。推广循环经济。鼓励航空企业采用循环经济模式，降低资源消耗，提高资源利用效率。三、低空经济交通圈政策环境与法规体系构建3.1政策环境分析政策环境是低空经济交通圈发展的重要外部条件。当前，我国政府高度重视低空经济交通圈建设，出台了一系列政策支持低空经济发展。这些政策涵盖了空域改革、基础设施建设、产业培育、安全保障等多个方面。空域改革政策。政府积极推进空域改革，优化空域资源配置，提高空域使用效率。这为低空经济交通圈发展提供了空间保障。基础设施建设政策。政府加大对机场、航线、通信导航等基础设施建设的投入，为低空经济交通圈提供硬件支持。产业培育政策。政府鼓励航空制造业、航空物流业、航空旅游业等产业发展，推动低空经济产业链的形成。安全保障政策。政府加强安全监管，建立健全安全监管体系，确保飞行安全、空域安全、网络安全等。3.2法规体系构建法规体系是低空经济交通圈健康发展的法律保障。构建完善的法规体系，需要从以下几个方面着手：空域管理法规。制定空域管理法规，明确空域使用规则、空域划设标准、空域使用许可等，确保空域资源合理利用。航空运输法规。制定航空运输法规，规范航空运输市场秩序，保障航空运输安全。航空器管理法规。制定航空器管理法规，规范航空器设计、制造、维修、运营等环节，确保航空器安全。航空安全保障法规。制定航空安全保障法规，明确安全责任、安全标准、安全措施等，提高航空安全水平。3.3政策法规实施与监管政策法规的实施与监管是低空经济交通圈发展的重要环节。为此，我们将：加强政策法规宣传。通过多种渠道宣传政策法规，提高企业和公众对政策法规的认知度和遵守度。建立健全监管机制。设立专门的监管机构，负责低空经济交通圈政策法规的实施与监管。强化执法力度。对违反政策法规的行为进行严厉查处，确保政策法规的有效实施。加强国际合作。积极参与国际航空事务，推动低空经济交通圈政策法规与国际接轨。四、低空经济交通圈基础设施建设与关键技术4.1基础设施建设规划低空经济交通圈的基础设施建设是保障其高效运行的关键。在规划基础设施建设时，我们需要考虑以下因素：机场扩建与新建。针对京津冀地区现有的主要机场，如首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场，进行扩建，提高其吞吐能力。同时，规划新建一批通用机场，以满足不同层次、不同需求的航空服务。航线网络优化。根据市场需求和空域资源，优化航线网络，提高航线密度，缩短飞行时间，提升航班运行效率。通信导航系统升级。提升通信导航系统的技术水平，实现空域内的高效信息传输和飞行控制。地面设施完善。包括机场内的停车设施、旅客服务设施、物流设施等，以提升旅客体验和物流效率。4.2关键技术攻关关键技术攻关是低空经济交通圈技术创新的核心。以下关键技术需重点攻关：航空器技术。研发和推广新型航空器，提高航空器的性能、安全性和经济性。空管技术。研究开发先进的空管系统，实现空域的高效管理和飞行安全。卫星导航与定位技术。提升卫星导航与定位技术的精度和可靠性，为低空飞行提供精确的位置信息。无人驾驶航空器技术。探索无人驾驶航空器的研发和应用，为低空物流、航空服务等领域提供新的解决方案。4.3技术研发与产业化技术研发与产业化是低空经济交通圈发展的关键环节。以下措施将促进技术研发与产业化：加强技术创新平台建设。依托高校、科研院所和企业，建立低空经济交通圈技术创新平台，推动科技成果转化。鼓励企业参与技术创新。引导企业加大研发投入，提升自主创新能力，推动技术突破。推动产业链协同发展。鼓励上下游企业加强合作，形成产业链协同效应，提高整体竞争力。加强人才培养与引进。培养一批具备低空经济交通圈领域专业知识和技能的人才，为产业发展提供人才保障。4.4国际合作与交流国际合作与交流是低空经济交通圈发展的重要途径。以下措施将促进国际合作与交流：积极参与国际标准制定。推动低空经济交通圈相关技术标准与国际接轨，提升我国在国际航空领域的话语权。加强与国际航空组织的合作。参与国际航空组织的相关活动，学习借鉴国际先进经验。推动航空产业国际合作。引进国外先进技术和管理经验，提升我国航空产业的整体水平。加强人才交流与培训。通过举办国际研讨会、培训班等形式，促进国内外航空人才的交流与合作。五、低空经济交通圈产业布局与协同发展5.1产业布局规划低空经济交通圈的产业布局应充分考虑区域经济发展特点、市场需求和产业优势，形成差异化、特色化的产业格局。航空制造业。在京津冀地区，依托现有航空产业基础，重点发展航空器研发、制造和维修业务，提升国产航空器的自主研发和制造能力。航空物流业。以京津冀地区为核心，辐射周边城市，发展航空货运、快递、物流配送等业务，构建区域航空物流网络。航空旅游业。充分利用京津冀地区的旅游资源，开发航空旅游产品，如空中观光、航空体验、航空节庆活动等，推动航空与旅游融合发展。航空培训业。建立航空培训基地，开展飞行员、维修人员、空中交通管制员等航空专业人才的培训，满足行业发展需求。航空服务产业。围绕航空运输，发展航空餐饮、航空旅游、航空金融、航空保险等配套服务产业，形成完整的航空服务产业链。5.2产业协同发展策略产业协同发展是低空经济交通圈发展的关键。以下策略将促进产业间的协同发展：政策协同。制定产业协同发展政策，鼓励不同产业间的合作与交流，降低产业间壁垒。技术创新协同。推动航空制造业、航空物流业、航空旅游业等产业的技术创新，实现产业链上下游的技术共享。市场协同。加强市场体系建设，促进产业间资源共享，提升整体市场竞争力。人才协同。加强航空人才队伍建设，培养复合型、高素质的航空人才，为产业发展提供人才支撑。5.3区域合作与一体化区域合作与一体化是低空经济交通圈发展的重要保障。以下措施将推动区域合作与一体化：加强区域政策协调。建立京津冀地区低空经济交通圈发展协调机制，协调解决跨区域发展问题。推进基础设施共建共享。加强京津冀地区机场、航线、通信导航等基础设施的共建共享，提升区域互联互通水平。促进产业协同发展。推动京津冀地区产业协同发展，实现产业链上下游的互补与合作。深化区域合作机制。加强京津冀地区政府、企业、高校等各方的合作，共同推动低空经济交通圈发展。六、低空经济交通圈安全保障与风险管理6.1安全保障体系构建低空经济交通圈的安全保障是保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定的重要任务。为此，我们需要构建一个全面、系统的安全保障体系。空域安全管理。通过优化空域资源配置、加强空域使用管理，确保空域安全。航空器安全管理。加强航空器的设计、制造、维修、运营等环节的安全监管，确保航空器安全。飞行安全管理。加强飞行活动的安全管理，包括飞行员资质管理、飞行规则执行、空中交通管制等。网络安全保障。加强低空经济交通圈信息系统的安全防护，确保信息安全。6.2风险识别与评估风险识别与评估是风险管理的重要环节。我们需要对低空经济交通圈可能面临的风险进行识别与评估。自然风险。如极端天气、地震等自然灾害，可能对低空经济交通圈运行造成影响。技术风险。如航空器技术故障、通信导航系统故障等，可能引发安全事故。人为风险。如飞行员操作失误、空中交通管制员失误、恐怖袭击等，可能对低空经济交通圈造成威胁。市场风险。如航空市场需求波动、市场竞争加剧等，可能影响低空经济交通圈的经济效益。6.3风险应对与应急预案针对识别和评估出的风险，我们需要制定相应的风险应对措施和应急预案。风险应对措施。针对不同类型的风险，采取相应的预防、减轻、控制措施，降低风险发生的概率和影响。应急预案。制定详细的应急预案，明确应对流程、责任分工、救援措施等，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行处置。应急演练。定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和可行性，提高应对突发事件的能力。信息沟通与舆论引导。建立健全信息沟通机制，及时发布信息，引导舆论，减少突发事件对低空经济交通圈的影响。6.4安全保障能力建设安全保障能力建设是低空经济交通圈可持续发展的重要保障。以下措施将提升安全保障能力：加强安全监管队伍建设。培养一批具备专业知识和技能的安全监管人员，提高监管水平。提升技术装备水平。引进和研发先进的安防技术装备，提高安全保障能力。加强安全文化建设。提高全社会的安全意识，营造安全、和谐的航空环境。加强国际合作。学习借鉴国际先进的安全管理经验，推动低空经济交通圈安全保障能力提升。七、低空经济交通圈环境影响评估与可持续发展7.1环境影响评估低空经济交通圈的发展将对环境产生一定的影响，因此进行环境影响评估是必要的。评估内容应包括以下几个方面：噪声污染。航空器起降和飞行过程中产生的噪声将对周边居民的生活造成影响，评估需考虑噪声水平、传播范围及对居民健康的影响。大气污染。航空器排放的尾气将对大气环境造成污染，评估需分析污染物排放量、成分及对空气质量的影响。生态影响。低空经济交通圈建设可能对周边生态环境造成影响，评估需考虑对动植物栖息地、水资源等的影响。土地资源。机场、航线等基础设施建设将占用一定土地资源，评估需分析土地资源利用效率及对农业生产的影响。7.2可持续发展策略针对环境影响评估结果，我们需要制定相应的可持续发展策略，以降低对环境的影响，实现经济、社会和环境的协调发展。节能减排。推广使用低排放航空器，优化航线设计，减少飞行过程中的燃油消耗和污染物排放。噪声控制。采取隔音设施、限制夜间飞行等措施，降低航空噪声对周边居民的影响。生态保护。在机场、航线等基础设施建设过程中，尽量减少对生态环境的破坏，恢复和保护受损生态环境。土地资源合理利用。在土地资源利用上，注重节约集约，提高土地利用效率，减少对农业生产的影响。7.3环境保护政策与法规环境保护政策与法规是低空经济交通圈可持续发展的重要保障。以下措施将加强环境保护政策与法规的制定和实施：完善环境保护政策。制定和完善低空经济交通圈环境保护政策，明确环境保护目标和要求。加强环境监管。建立健全环境保护监管体系，加强对航空器排放、噪声污染、生态破坏等方面的监管。强化法律法规实施。严格执行环境保护法律法规，对违法行为进行严厉查处。加强国际合作。参与国际环境保护合作，学习借鉴国际先进经验，推动低空经济交通圈环境保护事业的发展。7.4公众参与与宣传教育公众参与与宣传教育是提高环境保护意识、推动可持续发展的重要途径。以下措施将加强公众参与与宣传教育：开展环境保护宣传教育活动。通过多种渠道，提高公众对低空经济交通圈环境保护的认识和重视。建立公众参与机制。鼓励公众参与环境保护决策，对环境保护问题提出意见和建议。加强信息公开。及时公开环境保护相关信息，提高公众对环境保护工作的监督。加强企业社会责任。引导企业履行环境保护责任，推动企业参与环境保护事业。八、低空经济交通圈投资与融资分析8.1投资环境分析低空经济交通圈的投资环境对于吸引社会资本至关重要。以下是对投资环境的分析：政策支持。政府出台了一系列政策支持低空经济交通圈建设，包括税收优惠、资金补贴等，为投资者提供了良好的政策环境。市场需求。随着京津冀地区经济的快速发展，对航空运输的需求日益增长，为低空经济交通圈提供了广阔的市场空间。技术优势。我国在航空器研发、制造、维修等领域具有技术优势，吸引了众多国内外投资者关注。基础设施完善。京津冀地区现有的机场、航线等基础设施为低空经济交通圈提供了良好的硬件基础。8.2投资领域与项目选择投资者在选择投资领域和项目时，应考虑以下因素：航空制造业。投资航空制造业，如航空器研发、制造和维修，可享受政策扶持和市场需求增长的双重利好。航空物流业。投资航空物流业，如航空货运、快递、物流配送等，可把握京津冀地区物流市场的快速发展机遇。航空旅游业。投资航空旅游业，如空中观光、航空体验、航空节庆活动等，可利用京津冀地区的旅游资源优势。航空培训业。投资航空培训业，如飞行员、维修人员、空中交通管制员等培训，可满足行业发展对人才的需求。8.3融资渠道与模式创新融资是低空经济交通圈建设的重要环节。以下融资渠道和模式创新措施：政府资金。争取政府资金支持，用于基础设施建设、技术研发等关键领域。社会资本。吸引社会资本参与，如企业投资、民间资本、境外投资等。金融机构融资。通过银行贷款、发行债券、股权融资等途径，为低空经济交通圈项目提供资金支持。模式创新。探索PPP（公私合营）、产业基金、众筹等新型融资模式，拓宽融资渠道。8.4风险管理与投资回报投资者在投资低空经济交通圈项目时，需关注风险管理和投资回报。风险识别。对项目可能面临的政策风险、市场风险、技术风险等进行识别和评估。风险管理。制定风险管理措施，如分散投资、保险、风险对冲等，降低投资风险。投资回报。关注项目投资回报，如收益预期、投资回收期、投资回报率等，确保投资收益。九、低空经济交通圈人才培养与职业发展9.1人才需求分析低空经济交通圈的发展对人才的需求呈现出多元化、专业化的特点。以下是对人才需求的分析：航空器设计与制造人才。随着航空制造业的发展，对航空器设计、制造、维修等方面的人才需求增加。航空物流管理人才。航空物流业的快速发展需要具备物流管理、供应链管理等方面知识的专业人才。航空服务与运营人才。航空服务与运营领域需要具备客户服务、航班运营、地面服务等方面能力的人才。空中交通管制与导航人才。空中交通管制与导航领域需要具备专业知识、操作技能和应变能力的人才。9.2人才培养体系构建为了满足低空经济交通圈的人才需求，我们需要构建一个多层次、多渠道的人才培养体系。高等教育。加强航空类高校和专业建设，培养具备扎实理论基础和实践能力的航空专业人才。职业教育。发展职业教育，培养适应航空产业需求的技能型人才。继续教育。鼓励在职人员参加继续教育，提升专业技能和综合素质。国际合作。与国际知名航空院校、企业合作，引进国外先进的教育资源和培养模式。9.3职业发展与激励机制为了吸引和留住人才，我们需要建立完善的职业发展与激励机制。职业发展规划。为员工提供明确的职业发展路径，帮助员工实现个人职业目标。薪酬福利体系。建立具有竞争力的薪酬福利体系，提高员工的工作满意度和忠诚度。绩效考核。建立科学合理的绩效考核体系，激发员工的工作积极性和创造性。激励机制。设立各类奖项和荣誉，对在岗位上表现突出的员工给予奖励和表彰。9.4人才引进与交流人才引进与交流是低空经济交通圈人才队伍建设的重要途径。人才引进。通过招聘、猎头等方式，引进国内外优秀人才，为低空经济交通圈发展注入新鲜血液。人才交流。鼓励企业、高校、科研院所之间的交流与合作，促进人才资源的共享和优化配置。国际人才引进。通过设立国际人才引进计划，吸引海外高层次人才来华工作。人才培训与输出。加强对国内人才的培训，提高其国际竞争力，同时输出人才到国外发展。十、低空经济交通圈市场营销与品牌建设10.1市场营销策略低空经济交通圈的市场营销策略应紧密结合市场需求和区域特点，以下为具体策略：市场细分。根据不同用户群体和需求，对市场进行细分，制定针对性的营销策略。品牌定位。明确低空经济交通圈的品牌定位，塑造独特的品牌形象，提升品牌影响力。产品差异化。在航空器、航线、服务等方面实现差异化，满足不同层次用户的需求。营销渠道拓展。充分利用线上线下渠道，拓宽营销网络，提高市场覆盖率。10.2品牌建设路径品牌建设是低空经济交通圈长远发展的关键，以下为品牌建设路径：品牌理念塑造。提炼品牌核心理念，传递企业价值观，形成独特的品牌文化。品牌形象设计。设计具有辨识度的品牌标识和视觉系统，提升品牌形象。品牌传播策略。通过媒体宣传、公关活动、社交平台等渠道，提高品牌知名度。用户口碑建设。关注用户反馈，提升服务质量，树立良好的用户口碑。10.3市场推广活动为了提升低空经济交通圈的知名度和市场份额，以下市场推广活动值得关注：航空旅游推广。结合京津冀地区旅游资源，推出特色航空旅游产品，吸引游客。企业合作推广。与航空公司、旅行社、酒店等企业合作，共同推广低空经济交通圈。公益活动。举办公益活动，提升品牌形象，树立社会责任感。新媒体营销。利用微信、微博、短视频等新媒体平台，进行品牌宣传和用户互动。10.4市场竞争分析低空经济交通圈在市场竞争中需关注以下方面：竞争对手分析。了解竞争对手的市场策略、产品特点、竞争优势等，制定应对策略。市场动态监控。关注市场动态，及时调整营销策略，抢占市场先机。差异化竞争。在产品、服务、品牌等方面实现差异化，提高市场竞争力。合作共赢。与合作伙伴建立良好的合作关系，共同拓展市场，实现互利共赢。十一、低空经济交通圈风险管理策略与应对措施11.1风险管理框架构建低空经济交通圈的风险管理需要建立一个全面、系统的框架，以下为框架构建的关键要素：风险识别。通过分析历史数据、行业趋势、政策法规等，识别低空经济交通圈可能面临的风险。风险评估。对识别出的风险进行评估，包括风险发生的可能性和影响程度。风险应对。制定风险应对策略，包括风险规避、风险减轻、风险转移和风险接受。风险监控。建立风险监控机制，持续跟踪风险变化，及时调整风险应对措施。11.2政策与法规风险应对政策与法规风险是指政策变动、法规不完善等对低空经济交通圈造成的影响。以下为应对措施：政策跟踪。密切关注国家政策动态，及时调整经营策略。法规研究。深入研究相关法规，确保合规经营。政策建议。积极参与政策制定，为低空经济交通圈发展提出建议。11.3市场风险应对市场风险包括市场需求波动、市场竞争加剧等。以下为应对措施：市场研究。定期进行市场调研，了解市场需求和竞争态