2022设计项目风险管理研究：以文创设计与北斗卫星导 航产业协同创新可行性探索为例

第1章绪论第2第3第4章设计项目风险预判与分析第5第6章设计项目风险管理的原则与策略第7章总结与展望 中国北斗导航卫星平台民用化产品设计拟合作项目会谈会议纪要 致第1章绪论第一,本书基于文创设计协同创新与北斗卫星导航技术民用化的诉求和可行性探索,从在国家协同创新的要求下提出的。教育部和财政部提出2011计划目的是加快我国创新型国家建设,推动教育与科技、经济、文化等多个方面的紧密结合。12011计划提出对中国北斗卫星导航系统民用产品的创新和研发设计的研究,完全符合2011计划提出的国家急需、世界一流的要求。北斗项目的协同创新需求迫在眉睫。2013年10月,上海北斗卫星导航系统平台有限公司基于企业的发展战略,就北斗卫星导航系统民用产品的新中心2开启对接这个项目。目的是面向中国航天卫星导航产业的升级转型急需,将文化创意与航天导航产业深度结合,探索一种面向中国本土、影响全球的文化创意、产品创新引领航天导航产业的新产业模式,促进中国品牌与中国创造的发展,提升国家文化软实力,为国人和世界提供中华文化价值。生活方式的概念最早是由马克思、恩格斯提出。[3]第一层次,从狭义的角度来看,指个人的行为,包含人们的衣、食、住、行、游、玩、乐、赏等各个方面。第二层次,从广义的角度来看,是指人们生活之中的各种交往方式的总和,如人与人、人与家庭、人与社区、人与社会、人与城乡等不同的交往产生的活动方式,包括政者孙绵涛指出：生活方式不仅是个体的一种行为,而且是人类的一种行为,它实际上指的是人类的一种生存和发展活动,交往是这种活动的基本形式。4第三层次,定义在科学范畴,成的满足自身需要的生活活动形式和行为特征的总和”[5]生活在大数据时代,人们的生活方式随着科技与经济的社会发展而发生着颠覆性的改缕的关联。以北京体育大学严欣怡的研究为例,她深入分析了可穿戴设备和物联网技术在体育科学的运用对人们生活方式的影响6：运动云可由智能可穿戴设备、应用程序以及相关载体等几个方面构成,通过智能穿戴使用得到数据,从而搭建其核心的运动数字云客户端。使用者可以在社交网络中分享其运动体验的数据,推动该数字运动平台的搭建,建立运动用户的数据生态圈。同时运动云产品的制造商能够根据用户实时的交互数据信息来进行大数据背景下的用户定位与分析。厂家根据不同用户的运动使用轨迹、运动需求和体验层次,得到反馈并及时研发,对产品进行改良、维护、升级以及产品信息的推送,活产品创新,同时也刺激人们的消费。近年来,一大批世界知名的大企业纷纷倒闭或因经营陷入困境而被收购,包括发明世界上第一台数码相机的柯达公司,世界手机通信业巨头诺基亚、爱立信等。这些企业的倒闭司的成功,则源自于其时尚的款式和先进的技术。苹果产品独特的外观设计,人性化的界面,让使用苹果产品成为消费者的享受与生活方式,苹果产品的市场竞争力因之不断增强。苹果公司在产品创新中的巨大投入,使得其创新产品有着独特的开发理念,为其取得高销售量和高利润提供了有力的支持与保障。7由此可见,创新是一把双刃剑,在创新的道路上伴随着机遇,也充满着风险；既可以推动新产品的成功,也可以将新产品引向失败。也有个别理论产生,第一,第二,文创设计是一种全新的跨学科门类的协同研发形态,航产业的协同创新,源自这两个产业的内在发展需求,也是时代发展的需要。在文创设计领域,与航天科技融合,使得文创设计具有了全新的内容和动力,产生了一种新的设计研发形态和新的协同创新设计方式。在航天科技领域,卫星导航系统的民用产品随着科学与艺术的融合不断地拓展着新领域。着水与火的区别。这样截然不同的两个产业的协同,其团队成员如何克服协同中的困难,朝着同一个目标,有限合理地将资源最大化使用,推动产业创新是否需要建立一系列的协同体组织与管理机制、资源的规划与使用机制、成果与利益的分配和保障机制,以及风险共享的协同机制是否还需要建立其他机制持续性需要重点考虑的。文创设计具有复杂、多元特点的协同产品研发,已不能简单应用传统产品研发的设计理人员,为了追求共同的目标,努力协调各协同单位之间的设计冲突,有效做到资源优化,第三,在理论层面,设计管理和风险管理这两个领域都是当今热门的研究领域,无论是设计管理还是风险管理,都有大量的研究和文献,但在艺术设计学范畴中设计风险管理的相关研究却不多,而针对文创设计协同创新项目风险管理的研究更是寥寥无几。本书通过对艺术设理,在分析文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目的特殊性和在这类项目中风险管理的重要性的基础上,提出基于设计管理视角下的设计项目风险识别路径和设计项目风险评估方法,以及设计项目风险管理的八项原则和五大策略。本书既是结合设计管理与风险管理的理论研究,又为协同创新项目管理者在设计项目进程中控制风险、提高设计质量、走向成功提供理论上的支撑,更为设计风险管理的应用拓宽研究范畴。本书的研究方向文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的风险管理——基于北斗卫星导航民用化产品的衍生创新项目中设计风险研究典著作出版。通过检索ou学位论文全文库主要收录来自欧美国家2000余所知名大学的优秀博硕士论文也没有发现关于文创设计与导航产业协同创新中设计项目风险管理研究的学术研究。“设计风险”的概念最早是1951年由美国的雷蒙特·罗维(RaymondLoewy)提出的。罗维计、建筑设计和城市规划等,曾担任美国宇航局的常驻顾问,参与了土星—阿波罗与空间站的设计。罗维分析了先进设计所面临的市场风险,以及先进设计给制造商带来的风险。他认为设计师不但要认真面对设计风险创造出理想的设计来达到市场目标,即先进设计要保持一种状态,而且要考虑到设计的使用、环境和消费者等多种元素以降低设计风,解决设计理论走向设计实践所要面对的问题英国学者罗伯特杰拉德obtd是一位在设计风险领域有杰出贡献的学者,他领导的英国伯明翰艺术设计学院相关研究团队,曾获得英国皇家研究院与英国设计委员会研究经费的专项支持。他主要研究的是工业领域新产品开发中的设计风险。杰拉德教授认为,风险认知非常重要,无知才导致风险。他首次提出对可控设计风险的管理。他的理论是设计风险研究领域的一大突破,是对设计管理学科的一大贡献。2008年,他在《小型创意公司新产品开发设计中的设计风险》一文中提出对于设计风险的评估和分级制度,来避免过度的设计风险控制而压制产品创新和创造力。同年,他在另一本著作《设计管理——拓展领域和应用》,将设计风险研究hkndgn作为一章,详细地进行研究分析,对于风险层次、风险认知和风险共担、风险诊断等理论分别提出了精彩的见解。此外,2003年英国学者迈克克莱顿ke yon提出了设计风险评估,加拿大学者史蒂文盖phny提出了设计实践中的风险问题。综上所述,国外对设计风险的研究较早开始,而当下对设计风险的研究并不是很多,但是这些理论与方法为当下研究设计风险问题提供了较扎实的学术基础和理论依据。检索,没有发现以文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目中设计风险研究命题的学术资料。通过对设计风险相关研究文献的梳理,本书认为有以下四类关于设计风险的研究可作为本书的写作借鉴和理论支撑。艺术设计学的专业视角下针对企业设计风险的研究。近年来中央美术学院设计管理研究中心,建立了对设计风险的研究课题,其目前的研究主要针对企业中的设计风险。2009年,中央美术学院许平教授的博士研究生叶芳,对中国中小型企业的设计风险管理进行了深入探讨,她提出所谓设计风险,能性10。她的理论在罗维的设计风险与市场的紧密联系研究基础上有了新的发展,提出了设计风险与市场动力着重设计风险的三个来源：不确定性、高成本和产权侵害。她对中国中小型企业的设计风险进行了探索研究,从艺术设计学的角度对中小企业中的设计风险、不确定性,以及如何规避与化解,提出了相应的见解。几种风险进行了分类,并提出了相应风险管理的步骤和措施。他们提出建筑项目设计阶段存在的风险分为三类：一是设计质量问题,其不但对建筑工程质量影响较大,而且会导致工期延误、成本超预算、项目建成后出现事故等众多问题；二是设计不当问题,很大一部分建筑项目投资出现问题是由于设计阶段没有更好地去考虑经济投入；三是设计进度问题,设计阶段的图纸如果不能按照设计合同规定的时间节点完成,必然会使整个建筑项目的工期延误,造成一定的经济损失。12析评估、制定对策着手,没有提及可供实际操作的实施方案。中国建筑工程总公司总经理官庆,对建筑项目设计风险进行了深入的研究,他在博士学位论文《大型公用建筑项目设计风险管理研究》中,针对大型公用建筑项目的设计风险提出了相应的管理体系与方法。13这篇文献的学术意义在于：①从大型公用建筑项目的特色出发,首次创建了概念、规划、实施、收尾等四个阶段的风险因素识别与评估体系,即模型；②对建筑设计风险因素作了深入的定量定性分析,并通过计算得出建筑设计项目主体的三方所承担风险责任的程度的级别,以及运用博弈分析的方法寻找风险源；③探讨了大型公用建筑项目的设计风险规避的主要措施之一——设计项目与设计协同创新项目有着项目内容、模式和创新点的诸多区别,但是对于设计风险的研究方法和思路值得本书借鉴。国外对于协同创新项目中的设计风险研究刚刚起步,目前出版的相关的著作极少。国内的相关研究也比较少,并不系统。李祖超在《协同创新运行机制探析——基于高校创新主体的视角》一文中提到在高校协同创新项目中要创建协同创新的风险互担机制,方应在合作前建立风险分担机制,明确目标任务、各方责任与义务,制定考核指标,分层次、分阶段分解风险责任17。学者沈云慈提出了产学研协同创新风险分担机制和模式,借助贝叶斯网络法,提出风险优化路径：完善科技服务和知识产权市场管理,推进风险分担机制市场化,引入风险投资,加强公共服务平台建设,创新政府财政支持体制和风险管理理念。18此外,她对于建立产学研协同创新风险指标体,进行了探索性的研究,她认为产学研协同创新风险与传统单一主体创新,在风险管控机制上存在着本质差异。19这些研究引发了本书对于协针对以上现实,北斗民用化发展进程中面临着哪些主要风险北斗卫星导航产业与文创设计是否具有跨界协同的可能性在这样的跨界与创新中,将遭遇由协同带来的哪些复杂、多元的风险本书的研究思路分为三个步骤：第一步,通过文献研究得出研究空间和理论依据；第二步,结合理论与实践进行分析研究,并用案例得出操作上的实践经验与宝贵知识；第三步建构文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中设计项目风险动态关键链的管理方法和策略。研究空间主要是以项目风险管理界定的风险范畴中的风险,以艺术设计学科的设计管理专业视角,并根据文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目的特点来得出设计项目动态风险关键链的路径模式、设计风险项目的生成机理和设计项目的风险受众,以此为基础探析设计项目风险的识别与评估以及有效管理之道。本书研究的协同创新是在国家2011计划的宏观背景下,文创视角下的协同创新,以艺术类高校为协同主体,艺术类高校内部各学科之间、艺术类高校与其他高校、企业、政府,针对国家急需、世界一流的目标,为解决当下中国人的实际生活需求,投入各自的资源、力量,优势互补、合作攻关,力求产业创新、技术创新、产品创新的活动。图1-1第2章中外设计项目风险管理的基础理论这是一个充满风险的时代,从2001年的911到2008年的金融海啸,又或者是2014年的马航失联,无论是恐怖袭击带来的全球性安全思考,还是金融与财务风险,或者是为意外去投保而产生的保险学中的风险,以及各种企业管理中的风险和各行各业遭遇的风险,风险无时无刻地在我们的周边存在着。风险可视为人的一种存在状态,是客观存在于人类生活中的一种基本现象,贝克kk将风险定义为社会、经济、政治和文化因素中的不确定性特征·鲁斯摩尔(MartinLoosemore)“一种涵盖物质、金钱、文化和社会的多维复风险管理理论的萌芽阶段。20世纪初至40年代,法国学者法约尔(HenriFayol)、美国学者马歇尔(LeonCarrollMarshall)等提出了风险管理的思想,之后美国管理协会和纽约保险理”一词最早由美国学者格拉尔(RussellB.Gallagher)在1952年提出,他在《成本控制的新时(AlbertH.Mowbray)等著《保险论》对风险管理理论进行了系统的研究。(RobertIrwinMehr)和赫奇斯(RobertAtkinsonHedges)、威廉姆斯(Williams)和汉斯(Hans)的风险管理研究的初步发展阶段。20世纪70年代至90年代,美国成立了风险与保险管理协会、美国风险分析协会等组织,大大推动了风险管理理论对实践工作的指导。欧洲国家以及澳大利亚、日本、新加坡、中国等也引进了风险管理,成立了一批风险管理研究学会,风险管理研究在世界范围内得到了快速的发展。美国学者罗森布朗姆y.onboo、巴格利尼on gn,日本学者武井勋、英国学者班尼斯..nn和鲍卡特..u等陆续提出了风险管理的方法论,提出了风险管理理论在企业中应用,表2-1我国风险管理理论的研究始于20世纪80险管理的理论研究开了先河。1980年,他将风险管理的原理与方法引进中国。1984年,宋哲明出版了《风险管理》专著。1980—2000年,随着风险管理课程在我国一些高校的开设,风险管理理论日渐被中国企业所重视。许多企业引进和创建了风险管理机制,尤其在金融投资和保险企业。2000年至今,我国进入了风险管理理论的发展期,多个学科和行业都在风险管理理论中结合各自的学科和行业特色,有了新的研究方向。2006年,国务院国资委制定了《中央企业全面风险管理指引》。同年,风险管理师职业资格认证管理委员会在北京成立。2007年,中天恒管理咨询公司和中天恒会计师事务所正式推出了3框架：中国式全面风险管理标准5。2011年,许谨良6在《风险管理》一书中将风险管理定义为有关纯粹风险的管理决策,其中包括一些不可保的风险。他还指出：处理投机性风险一般不属于风险管理的范围,它由企业中的其他管理部门负责从本质上讲,风险管理是应用一般的管理原理去管理一个组织的资源和活动,并以合理的成本尽可能减少意外事故损失和它对组织及其环境的不利影响。”范道津、陈伟珂7认为,风险管理是研究风险发生规律和风险控制技术的一门新兴管理学科,各经济单位通过风险识别、风险衡量、风险评价,并在此基础上优化组合各种风险管理技术,对风险实施有效的控制和妥善处理风险所致损失的后果,期望达到以最小的成本获得最大安全保障的目标。友联时骏管理顾问公司8所著《风险管理——原理与方法》一书提出风险管理的目的：管理本身就是管理层的工作,管理风险可以减少收入波动,理能够使股东价值最大化,风险管理能促进就业和金融安全。刘新立9提出了风险管理是一种全面的管理职能,用以对某一组织所面临的风险进行评价和处理。首先,这一定义基于风险客观说,指出了风险客观派所认定的风险管理的目标——对风险进行处理,即降低风险成本。其次,这个定义中的风险包含所有风险,体现了现代风险管理的新发展,即风险管理不仅针对危害性风险,也针对金融风险。再次,它指出风险管理就是基于上述目标对风险作出评价,并针对风险采取一些措施,例如保险、风险规避等。最后,风险管理不是一个专门化的管理职能,相反,风险管理是广泛的、多学科交叉的职能,不能被狭义地描述为保险购买的行为。化理论heuuehoyofk的代表人物有：英国学者道格拉斯youg、威尔德韦斯ondvky和英国社会学家拉什oth。道格拉斯和威尔德韦斯是从文化人类学的角度和主观主义立场提出风险文化理论。他们认为：把握当代社会关键在于谁在认知和强化风险意识与观念,强调用风险文化描述当代社会。10汉森vnvenon)认为：在当代社会中,风险表面上的增加实际上是因为我们对这方面的关注的加强。11英国社会学家拉什也提出用风险文化来解读风险社会但是他对道格拉斯、威尔德韦斯的角去研究当代社会,开阔了风险研究的视野。风险是客观存在的,是具有历史性的,是人们在社会生活与实践中不可避免的,仅仅用主观意识来描述当代社会的风险,是片面的,抹杀了风险的客观性和历史性,是无法真正把握风险实质的。风险社会理论(thesocialtheoryofrisk)的代表人物有：德国著名学者贝克(UlrichBeck)和英国学者吉登斯(AnthonyGiddens)。风险社会理论的提出反映了风险研究在哲学层面的外部、因为传统或者自然的不变性和固定性带来的风险。”此外,阿赫特贝格(Wouter风险是客观存在的。在风险形成过程中,由一系列的不确定而形成的风险因素是风险事故产生的前提,其后果是造成损失。因此,风险因素、风险事故和损失,显示了风险产生的师海因里希..nh在20世纪30年代提出的多米诺骨牌理论以人的因素起主要作用美国专家哈登.ddon的能量破坏性释放理论以物理因素起主要作用国内风险学家范道津、刘新立等都指出了风险产生的作用链的因果关系见图21。图2-1 (speculativerisk)。[15]纯粹风险是只有损失而无获利机会的风险,如火灾风险、沙尘暴风险、格风险等。此外,按风险起源和影响范围还可将风险分为基本风险(fundamentalrisk)和特定风险(particularrisk)。基于刘新立对风险分类的研究,并借鉴范道津等《风险管理理论与工图2-2不仅要依靠科学的定性与定量的分析,也要依靠人的经验、知识与主观判断作出风险决策。因此,在风险管理的实施过程中,艺术化和科学化两者缺一不可。图2-3图2-4变化而变化,在不同的节点制定风险管理的目标和计划,图2-5对于项目的定义,国内外的组织与项目管理学专家提出了各自的见解。美国项目管理协会16将项目定义为：提供某种独特产品、服务或成果所做的临时性努力。17国际标准化组织将项目定义为由一系列具有开始和结束日期、相互协调和控制的活动组成的,并通过实施活动而达到满足时间、费用和资源等约束条件和实现项目目标的独特过程18。哈林顿.sngon和麦克内利斯hosc认为项目是一种在有限的时间内,努力创造独特的产品与服务的活动”。梅雷迪思(JackR.Meradith)和曼特尔(SamuelJ.Mantel)提出,“项目是一个需要完成的具体而又明确的任务,包含其自身独特的一性和冲突性”。申哈(AaronJ.Shenhar)和德维尔(DovDvir)将项目定义为“一种临时的组织和过程,管理的发展经历了从“经验式项目管理、传统项目管理到新项目管理的发展历程”现代项目管理包含质量管理、沟通管理、风险管理、采购管理和综合管理等。项目趋势,可归纳为以下几点：①研究项目范围的扩展,各行各业对项目风险管理认知度提高,研究领域日渐广泛和深入；②项目风险管理的标准和规范的建立,健全了项目风险管理知识项目风险管理的多样化、动态化；⑤互联网经济、云技术和移动端的快速发展,项目风险管理可定义为：在项目管理过程中,管理者通过项目风险管理目标与计划的措施的效果评估等一系列方法与工具,使项目中的风险损失降低,从而保证项目在时间和预算的限定下完成目标。此外,各个领域的专家对项目风险管理的定义也提出了不同见解见表22。表2-2连续循环的过程,项目风险管理程序具有循环性。项目风险目标的制定必须符合项目的总目标,如项目范围、条件等的说明,项目的时间进程与节点计划,项目的成本计划,规划,项目的组织与沟通,项目的制约因素,等等。图2-6传统的项目管理通常使用关键路径法。以色列企业管理大师,艾利高德拉特yhuod首创约束理论hoyofonn,简称解决项目管理中时间、成本和任务不符合要求等三大难题。他的关键链项目管理方式是项目管理技术的一次飞跃性的进步。关键链法更多地考虑了项目中的资源配置制约因素,因此比传统关键路径法不考虑资源配置制约因素对时间、成本的影响更为有效。在项目关键链管理法中,定义时间最长的一条关键路径为关键链。通过建立项目缓冲potbu、接驳缓冲dngbu)和资源缓冲ouebu来发挥关键链中的资源制约的潜能。关键链方法示意见图2图2-7欧美学者如法国的博丽塔·博雅德·墨柔塔29geoadeoo、美国的凯瑟琳·贝斯特30hyn等,国内学者如王效杰、金海31,以及刘和山、李普红、周意华32]等,普遍认为设计管理一词起源于20世纪60年代的英国。1965年,英国皇家艺术学会oyloyof首次开设了设计管理大奖dnldsofgnngn,这是“设计管理dgnngn一词在设计学领域的由来。1966年,英国皇家艺术学会获得了第一份设计管理大奖,同年,英国皇家艺术学院oyl oge of 的迈克尔·法尔hl 出版了《设计管理》一书,这是英国设计管理领域的第一本著作,也是开创世界设计管理理论先河的经典著作。法尔对于设计管理学科的贡献在于,他作为一名资深设计师和英国首个设计管理咨询公司负责人,著书总结了自己的设计创作与设计管理的实践经验,大大推动了设计管理理论与学术的发展,成为世界设计管理启蒙与发展时期的领军人物。彼得·高伯(PeterGorb),英国设计管理前期倡导者之一,他领导下的伦敦商学院设计管理美国设计管理学会(DesignManagementInstitute,简称DMI)在美国波士顿正式创立。DMI通二是设计管理层次研究。奥克利·马克kyk39提出设计管理可分为设计政策管理和设计项目管理两个层次。艾伦·托帕利安nopn40将设计项目管理和设计部门管理归纳为短期与长期两个层次的设计管理。帕特里克·赫特泽尔k 41]阐述了设计管理的三个层面：管理设计是管理企业中的创意过程；根据设计原则管理一个公司对设计公司的管理。邓连成42提出四个层次的设计管理。他从设计管理在企业中的实践操作与应用出发,将设计管理的内涵定义为设计政策管理、设计策略管理、设计行政管理和设计项目管理等四个方面。法国学者博丽塔·博雅德·墨柔塔43提出了企业三个层面的综合三是设计策略管理研究。刘和山、李普红、周意华认为,个层次整合、协调设计所需的资源和活动,并对一系列设计开发策略和设计开发活动进行管理,达成企业的目标和创造出有效的产品。李艳、曲振波认为,设计管理是根据使用者的需求,有计划有组织地进行研究与开发管理活动。杭间指出,设计管理是抓设计环节的本末、主次、轻重、缓急,四是以“全面质量管理为指导的设计战略管理研究。玛格丽特·布鲁斯gtu和库柏hloop认为,设计管理应该采用全面质量管理的思想,以全面设计管理为目标,使设计成为每个人关注的对象。陈圻、刘曦卉对布鲁斯的研究进行了深化,提出设计管理是企业和政府为维护产品和企业的形象并获取企业和国家的竞争优势,对企业和设计活动所进行的一切专门管理活动的总和。业产品中心高级设计主管的罗伯特·布莱赫obth将设计项目管理定义为：设计项目的定位和目标要与企业的战略目标相符合,并在企业的各项目工作中有效地结合设计资源,使设计真正成为推动企业发展的一部分。英国伦敦商学院ondonunshoo,)的彼得·高伯rob认为,设计项目管理是指项目管理者以企业的战略目标为前提,在项目管理中对设计资源进行有效利用和部署,以获取最佳的项目效益。多数学者把设计项目管理定义为设计管理的重要组成部分,提出了设计管理理论的层次说。如英国学者奥克利·马克ky k的设计管理二层次论：设计项目管理与设政策管理是设计管理的两个方面。491986年,阿兰·托帕利安nopn指出设计管理可分为短期设计管理和长期设计管理两种类型,其中短期设计管理就是设计项目管理。50邓连成提出的设计管理的四个层级中也包含设计项目管理。51] 国内关于“设计项目管理研究,没有相关学术著作出版。检索中国知网全文数据库,仅有一小部分关于设计项目管理的文献,且对设计项目管理的理论与方法只是简要谈及,并未进行深入研究。刘红53提出,设计项目管理是指以设计项目为对象的系统管理方法,它通过寻找合适的设计师、工程师、财务员、业务员等建立一个临时性的、专门的设计团队(设计小组对设计项目进行高效率的计划、组织、指导和控制,以实现设计项目全过程的整合、设计所需资源的合理配置和设计项目目标的综合协调与优化。曾翔54效益。潘虹认为,设计项目管理就是以设计管理为核心的设计师发挥创造性,通过工程设控,以及最终的项目评估。张立群则指出,设计项目管理可视为对某个具体的设计项目的设计项目管理是基于设计管理的视角,运用项目管理的方法与原理,根据设计项目的要点与特色,对设计流程进行全面管理。设计项目管理包含设计项目目标管理、设计项目时间管理、设计项目成本管理、设计项目质量管理、设计项目进程管理、设计项目组织管素(见图28。成功的设计项目管理有助于顺利推动设计项目的创新与发展,在规定的时间、成本内有效地完成客户的委托,图2-8和提升；二是在商业上取得成绩,比如销售上成功、市场份额扩大；三是符合社会发展与国家战略。会经济活力和科学技术创新的源泉[59]；“是一个致力于变化的社会的推动力”[60]；“要规避的,但是积极的冒险精神正是一个充满活力的经济和充满创新的社会中最积极的因素。国内学者庄友刚基于贝克、吉登斯等人的理论总结道：风险不仅意味着不确定性、危险性,风险也是社会发展、创新的源泉。此外,英国社会学家斯科特拉什指出：如果个人要在工作中进行创新,那就必须要有承担风险的准备,新产品的出现总是一个冒险的问题,英国学者罗伯特·杰拉德obt d教授在设计风险领域有着深入的研究。他是国外首位从设计角度研究风险的学者,其设计风险相关研究获得了英国艺术与人文学科研究委员会hesndunshoun简称、英国设计委员会gnoun和英格兰高等教育基金会ghrduonundngounlorngnd,简称等多个专项学术基金的支持。他的设计风险研究主要是定位于中小型企业新产品开发wodutvopn,简称中的设计风险研究,其主要研究理论包含以下五点：①首次提出冒险设计的概念kkngndgn)。他认为,创新设计不仅仅是规避风险,从创新产品的本质与出发点来看,设计应该是欢迎风险的,因为风险意味着机会,风险可鼓励创意设计。②研究设计风险的实质是对设计过程的不同时间节点、不同维度的决策研究。③设计需要的是对设计过程的整体控制,风险认知和风险分担以及风险诊断在设计管理过程中起积极的作用,对于设计的整体控制有着积极的推动作用。④他在基于设计的中小企业的新产品开发的研究中,使用对识别风险领域和追踪决策进行描述和分阶段研究的方法。该研究方法要求研究者亲身参与到研究的设计项目之中,以参与者的身份来定义风险因素,而不仅仅只是理论研究角度,更注重的是实践角度的问题研究。⑤设计风险的分类方法。在设计风险中,杰拉德教授提出可按可估算风险和不可估算风险来对其归类(见图29。他提出的可估算的设计风险包含了现代经济学中的财务风险以及设计项目管理中的风险。在可估算的设计风险中,风险包含不确定性带来的损失,同时包含不确定性带来的获利,也就是说,既有损失的可能也有获利的可能。图2-9新为出发点,创建了产品创新设计风险传导理论。他将管理学科中的风险传导理论应用在产品创新设计风险管理中,以风险产生的本质——风险因素、风险事故和损失之间的链式因果关系为研究基础。他提出,风险因子在产品创新设计的过程中通过风险载体,在设计路径中传递,当风险传导促动机制使得风险值大于设计项目的行为主体承担设计风险程度的最大值时,风险源通过风险传导路径传递,出现产品创新设计的实际结果与目标不一致,造成设计风险损失。其研究的技术路线：首先,分析产品创新设计在企业发展中的设计流程与风险传导路径的对应关系；然后得出产品创新设计风险因素的识别和评价方法；接着,提术研究第3章北斗卫星导航系统民用化面临的风险发展卫星导航产业关系着国防、国土安全与国家公共安全,也关系着国家经济安全。卫星导航系统服务中国社会和百姓,进入人们的日常生活之中,是构建和谐社会、提升生活品质的重要工具。3从2003年开始,经国务院和中央军委批准,的国防、军队、公安、武警进入民用特定行业的海渔、农业、交通运输等领域。目前,我国北斗产业链粗具规模：上游有从事北斗用户终端芯片、模块研发生产的企业,中游有从事北斗用户终端整机研发生产的企业,下游有从事北斗系统分理运营服务的企业,还有外围开展集成应用的企业。4从2010年起,国家对北斗卫星导航系统产业化极为重视,在政策上给予了众多的支持。5从2013年开始,随着北斗用户的增加,应用行业与民用化大众消费产品的新发展阶段,开启了北斗卫星导航产业发展的新篇章。北斗卫星导航产业发展的四个层次如图31所示。图3-1卫星导航系统在我国的产业应用领域范围较广,随着我国经济与社会的发展,产业对卫星导航系统的应用需求也在不断增多。各行各业的信息化,高速发展的互联网、物联网和智能移动终端,与卫星导航系统的产业化和智慧应用相结合,衍生出更多的新兴应用产业和服务业。我国的卫星导航产业正处于高速发展期,2003—2010年,我国卫星定位应用市场的产值从50亿元增长到了550亿元,增长了10倍。预计到2020年,到200多颗,我国卫星导航定位市场规模有望超过4000亿元。6]2014年,随着国产40纳米级北斗射频芯片的问世,北斗在国内手机位置服务领域如华为、三星、中兴等多家厂商均已推出搭载北斗导航的手机产品与个人车辆应用领域阳、德赛西威、长虹佳华等已推出成熟的车载北斗导航产品两大消费市场中迅速发展。此外,北斗导航在手机和汽车前装市场上有了重要的突破性发展,如长虹佳华导航产品在江淮汽车和悦车型上的批量前装,搭载新一代北斗导航芯片的国产智能手机的即将问世,彰显着北斗卫星导航在民用化产品推广中的带头作用,意味着北斗卫星导航打破美国垄断的步伐在加快。我国卫星导航系统技术日益成熟和完善,为北斗卫星导航民用化产品的研发提供了技术保障和巨大的发展空间。北斗卫星导航产业的发展迎来新的机遇。随着我国云计算、互联网的高速发展,物联网、车联网、船联网等特色平台应运而生,北斗卫星导航产业结合这些新经济模式和新技术,将产生更多的民用化智慧新应用、新服务和新系统。北斗卫星导航产业也面临着来自国内外的众多挑战。国外挑战主要是美国的垄断,如何使北斗核心技术有重大突破,降融资、商业模式、创新新产品开发以及企业自身技术实力等方面的挑战。我国北斗卫星导航系统是国内oonng,vgonng的业务核心和应用产业平台,有着导航定位测速、授时与短信通信等功能。与国外等卫星导航系统相比其技术优势主要在于以下三个方面：一是独立开发,自主技术,不受人牵制；二是有着短信通信的独特功能；三是用户终端实现高精度广域差分定位功能,比美国简单。与全球其他三大卫星导航系统相比较,俄罗斯格洛纳斯系统仅供军用；欧洲伽利略系统因为资金问题而搁置；只有美国系统技术成熟、应用广泛,尤其是民用市场,向全世界开放,其经验与模式值得北斗产业借鉴。用正在深化研究和积极推进中”。目前,北斗卫星导航系统已发挥作用的领域如图3-2所图3-2一定差距；知识产权保护力度不足；缺乏北斗产业标准等。北斗产品创新,尤其是在新产品开发领域的设计创新更是目前北斗卫星导航产业的最大缺失。此外,在融资方面存在渠道单一、上市企业少、与美国导航产业相比市值较小等问题。据产业的产业驱动要点：数据源的高速递增、应用的大众消费的普及、先进技术的发展,以及投资与政策,将集中体现在智能终端和云服务领域。10北斗系统工程总设计师孙家栋院士指出：我国的北斗卫星导航产业,目前正在从传统产业向精度增强、电子地图、位置服务、质量检测、标准等相关产业拓展,下一步将更多地与移动互联网、物联网、汽车电重自主研发专利,以国家自主研发核心技术的不断突破发展为基础；②注重创新性,美国GPS图3-3由美国空军运营和维护,作为免费、开放和可靠的平台,目前为全世界的用户开发出数百种应用。自20世纪80年代开始,历届美国总统都发布政策鼓励在民用领域的使用。美国国会已经把这些政策颁布为永久性的法律。美国总统奥巴马在2010政策中称：美国必须维持全球导航卫星系统在服务、供应和使用中的领先地位。这些稳定的政策引导了划。GPS现代化计划包括一系列的卫星服役(包括GPSIIRM、GPSIIF、GPSIII),同时包括美国GPS图3-4美国GPS图3-5美国GPS图3-6美国GPSLeveson)假设了未来几年全球经济情况对GPS产业的影响(见表3-1)。表3-1欧文·莱维森对未来几年全球经济环境对GPS美国GPS美国民用化在多个领域有应用,如农业、航空、环境、海运、公共安全和灾难求援、铁路、娱乐、道路和高速公路、空间、勘测与绘图及定时等领域见图37。美国网站宣称：的新用途每天层出不穷,只怕想不到,不怕做不到。”农业领域。在美国,已经开始广泛运用到农业领域,使得新的高效精准农业模式替代传统农业模式成为可能。精准农业是指及时收集土壤—植株—信息,因地制宜地加以处理,以提高农业产量并保护环境。很多农民和农业企业使用农业专业设备测绘耕地边界、道路、灌溉系统以及受灾庄稼的地图,通过精确测绘出的面图3-7美国GPS海运领域。位、导航与测速等多项服务,不仅为海上通行与海上搜救提供了保障,同时提高了各类海上作业活动的精确度与安全性。推动了美国乃至世界海运领域的自动化与系统化,同时也大大降低了海上作业的运作成本。铁路领域。美国和其他许多发达国家把与铁路运行系统结合起来,有效地提高了安全性和运行效率。的运用极大地降低了事故发生概率,提高了车次的准点率。与其他交通方式不同,铁路线路运行仅仅依靠一条或双条铁轨,每天都有大量的列车通过。如何有效地、最大限度地利用线路成为铁路运行的最大课题。帮助铁路运行管理中心实时地了解每一列火车的准确位置和速度,既可保证列车之间的安全间隔又可有效地进行调度。紧密地连接起来。道路和高速公路领域。目的地。随着全球城市化水平越来越高和车辆的普及,每年道路和交通系统拥堵造成的时间和生产力的浪费与损失越来越大,同时造成空气污染和燃料浪费等各种负面影响。S的使用能帮助提高道路和交通系统的使用效率。由于的帮助,很多商用车队的分配和调度变得简单高效,如物流公司的车队等。在美国,给车队的管理带来革命性的改变,由于管理软件与设备性能提高而价格降低,车队管理正在普及。通过管理终端,所有车辆的动态和轨迹一目了然。管理者可以使用最优化的路线,选择最近的车辆,帮助车辆绕开拥堵路段。整体而言,大量节省了燃油费用和人工开支,大幅提高了车辆的利用率,保证了车辆抵达目的地的时间。空间领域。站的运行方式,如由低成本的设备和专门的算法程序取代高成本的机载高度感受器,由低成本的、具有精确时间的接收机取代昂贵的航天器原子钟,对卫星群进行控制和编队飞行,以高精度、低成本的设备取代或增强跟踪雷达以保证发射航天器跟踪等。定时领域。除了经度、纬度和海拔,提供了一个关键的第四维参数——时间。每一个卫星都装有多台原子钟为中,已成为一个必需的设备,如通信系统、电力网和金融网络都以的定时来实现同步。例如,无线电话和数据网络,主要的投资银行用来使他们遍布世界的电脑网络同步,美国联邦航空管理局使用来与遍布全美的45个终端多普勒气象雷达同步进行气象预测。使用美国GPS 谷歌眼镜使用增强现实技术(augmentedreality,AR),就是在应用程序中通过GPS定位获基于谷歌眼镜的平台,在不远的未来,将会给生活方式和许多行业带来颠覆性的改变。例如,广告模式的颠覆,改变消费者与商家的互动模式,当消费者路过一家商店时,即了解到商品的信息和促销的情况等。又如,人们的出行将变得更加方便,实时的导航,到每个地点的交通信息如公交车、火车、航班信息的实时显示,所处位置的其他各种信息等。办公方式的改变,如厂商可以通过谷歌眼镜现场解决客户的问题、医学专家可以远程为疑难手术提供现场指导,等等。通过对北斗卫星导航产业的分析和美国的分析,并结合我们对我国卫星导航系统企业——部王颖东部长以及上海北斗交大新能源汽车服务有限公司总经理黄宁军博士等的访谈见附录二得出北斗卫星导航系统民用化面临以下六个方面的风险。随着中国在世界范围内的崛起,使用美国卫星导航系统的海外卫星导航系统企业对中国市场更为重视,不断扩大在华投资和产品营销力度。直到2013年,我国人民日常生活中所使用的导航服务如手机、汽车导航等,基本都依靠美国的定位。一旦进入非常时期美国关闭对华服务,后果不堪设想。导航产业中,有超过95销售的,进口散装再组装,因此我国的导航设备在中国市场处于劣势地位。16我国目前开发的导航芯片仍需要加强可靠性、稳定性,并且提高产量和加强产业化。黄宁军认为,接受访谈的四位北斗企业高层管理者一致认为,目标消费者风险是重中之重。黄宁军认为,对北斗民用化目标群体的定位要细分,要考虑到各个年龄段消费者的消费观念。此外,还需要考虑消费者的差异性。以苹果为例,正是其采用触摸屏幕技术,将芯片、主板变得更轻更薄,其应用程序的简洁明快,便于人们使用,使人们日常打电话的手机主要功能与拍消费者体验才使苹果取得今天的辉煌。关于北斗民用化的主要风险,王颖东提出成本风险是关键问题,主要风险在设计成本控制上。目前,北斗终端的成本略高于美国系统,如果设计成本高,不利于北斗和系统的竞争；如果设计成本低,又请不到好的设计人员。相对于北斗民用化的有限资金投入,美国政府以重金维护美国在全球范围的领先地位,采用了民用用途的免费接口、把为美国国家资产、多项目的基金、现代化项目,以及国际合作等一系列的措施。2016年,美国总统奥巴马在美国国防部预算里对全球卫星导航定位系统项目提出了9.38亿美元的要求。第4章设计项目风险预判与分析 (PeterGloor)提出的,他对协同创新的定义是：“由自我激励的人员所组成的网络小组形成集体愿景,借助网络交流思路、信息及工作状况,合作实现共同的目标。”2011年,时任中共中2012年,中国美术学院挂牌成立浙江省文创设计制造业协同创新中心。由中国美院牵头,联合香港科技大学、北京大学,以及杭州市政府加盟,以跨界的方式拉动产、学、研创新发展。中国美院宋建明院长认为,文创设计包含四个方面的思考和五个维度的把握：四个方面的思考是指从构思到创意、从文化到文创、从设计到文创设计以及对文,,设计背景层面的研究,以及设计学科的跨界实验方法层面的研究。高颖提出了在协同创新理念下,我国高校艺术设美国的产业界与高校合作研究中心计划henduynvyoopvehn,简称始于20世纪70年代。5该计划通过产业、高校、政府的三方合作,在过去的30年里获得了良好的发展。其主要目的包括：1为促进资源共享,开启双赢模式的高校与产业合作的研究项目；2加强美国的学术研究建设；3提升高校在产学研领域的教育实力、研究能力,增加人才储备；4加强国际学术合作与科技合作。范惠明等[6]总结了美国产业界与高校合作研究中心计划的经验,TransferPartnership,简称KTP)始于1975年,是由英国政府商业、创新与技能部(DepartmentforBusiness,Innovation&Skills)的下属机构“创新英国”(InnovateUK)运营管理的。由政府有KTP项目通过应用英国高等院校的先进知识与技术,有效帮助企业提高竞争力和生产上海北星信息科技有限公司(ShanghaiNorthStarTechnologyCo.,LTD)作为国内卫星导图4-1图4-2统的有机融合下的设计将开拓出北斗民用设计专业——为方向的协同创新专业。二是科研突破。文创设计与北斗科技实验室的创建,成为以北斗技术为核心的科研实验室与实验场地,实现设计服务高新产业孵化新技术。三是协同创新的资金模式的突破。拟建北斗创意投资基金,携手民营资本打造金融新机制,力争通过北斗创意投资基金打造文创制造业产业链。征,因此首先要从制定顶层设计原则入手。从项目的外部风险因素如政治、社会、经济、技术、法律等对项目的作用来看,我国卫星导航产品的研发要符合国家对卫星导航产业的要求和总体战略发展目标,要符合普通消费者对卫星导航产品的需求和期望,遵循设计以人为本的原则。顶层设计原则包含基于人的行为、基于人际家庭、学校、企业等、基于社区、基于行业、基于新型城镇建设、基于新农村建设等六个方面见图43。图4-3基于文创设计与北斗卫星导航产业协同创新的顶层设计原则,北斗卫星导航产品的研发在于产品设计podutdgn和服务设计vedgn两大领域,这两个领域涉及制造业和服务业。北斗卫星导航产品制造业和服务业可应用领域的分析见表41和表42。表4-1表4-2由上述顶层设计原则和北斗卫星导航产品可应用领域的分析,协同创新项目设计从车辆相关、安全相关、信息相关、艺术相关和合作相关等五个方面展开,并通过思维发散模式建构生活方式智能化和智慧城市技术的产品见图44动互联网等为代表的新一代信息技术的迅速发展和广泛应用,为中国带来了社会生产方式优势。占领服务于文创制造业产业发展的制高点,是中国美术学院新一轮学科建设和发展上,发展基于北斗导航平台环境下的智慧城市技术的独立学科,实现创意产品的智慧化和智慧技术的产业化,为双方深入合作奠定产学研一体化的良好基础。图4-4在城市中合理运行,将这一协同创新的研究项目通过智慧应用模式应用到人们生活中。项目计划由上海北斗平台公司提供平台服务和北斗卫星定位的技术支持,由北星科技提供20台纯电动车及新能源车辆供院校使用,院方可以在不影响车辆使用的情况下,利用协同创新技结合,使北斗智慧绿色校区新能源汽车在一年内完成相关设计任务,让该产品和服务投入试运营。在该协同创新设计项目中,首先将研发产品即北斗智慧绿色校区新能源车辆的最终使用路径见图45作为设计思路的延展,帮助设计项目管理者厘清项目的条件、资源以及制创新设计服务的使用。通过相关设计项目任务清单,分别定义协同创新项目各主体之间的工作职责见表43。图4-5表4-3位行驶轨迹与尾气检测可视化,通过协同创新使智慧可视化的应用模式运用到人们的日常行车中。项目目标为：基于新一代信息技术的产品设计,寻求新能源车辆在城市中运营管理的解决方案,跨界协同创新设计；高校与企业的协同创新合作试运行,以寻求智慧城市新能源车辆智慧交通云平台的解决方案见图46。图4-6这类新型的协同创新项目的初期就改变了传统的设计项目以甲方委托的形式。从项目拟建开始,企业、高校以高科技数据平台——北斗卫星平台系统,高新技术——新型醇型驱动燃料为基础,项目组经过多轮头脑风暴初步确立新产品开发的创意与方案。这不仅仅是对北斗新产品领域的探索,还对技术方——醇型燃料的生产厂家提出更高更严的要求,使该技术可以更好地支撑产品研发。在项目组的第一轮会议中,协同创新团队明确了项目的初步设想：希望打造一个基于醇型燃料汽车驱动的动机进行改装；③与奇瑞汽车已有合作案例,目前在江西省实行小范围封闭性实验；④醇型燃料减少汽车尾气排放,实现车辆的绿色环保出行；⑤使用北斗卫星导航定位和云平台,从车的行动轨迹中进行客户端行为分析的北斗智慧云平台,为中国人的出行提供安全、高效、智能等服务；⑥国家战略上的反恐在车辆中得到有效实施。此外,会议决定由中国美术学院团队着手研究该项目是否有申报国家课题的可能性。在项目组的第二轮会议中,中国美术学院从申报国家课题的研究出发,④该醇型燃料是不是一项可持续的生产方式⑤如果完全燃烧是100无尾气排放,那么不完全燃烧呢是否有排放检测报告要如何测评这轮会议是在技术方提供的醇型燃料技术介绍的基础上进行的。项目组最关心的是,这个燃料的技术是否真正环保,与传统车辆驱动的汽油相比有哪些优缺点。基于这些问题,中国美术学院和北斗卫星导航系统的专家认为,必须要有化学专家的支持,才能帮助项目组更好地去了解燃料,创新的可能。此外,项目组一致认为真车实验对于整个项目来说非常关键。项目组决定选择电动车、醇型燃料的汽车、汽油燃料的汽车等进行北斗定位和检测,并通过各类汽车的使用数据来分析各种新能源的优缺点。文创设计与北斗卫星导航协同创新设计项目风险预判与分析表4-4第5章设计项目风险动态关键链管理方法文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目中的设计项目风险,是指北斗民用化协同新中的设计项目风险管理,是指项目管理中的不确定性。协同创新设计项目风险形成的前提,是协同创新设计项目中的一系列的不确定性而形成的设计风险因素产生潜在风险事图5-1降低,从而保证设计项目在时间和预算的限定下完成设计目标见图52。文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的设计项目风险不是一成不变的,是随着设计项目的进程而不断变化的,不同设计阶段有不同的设计风险。因此,设计项目管理者要根据文创设计与北斗卫中,当设计项目的外在条件和内在条件发生变化时,设计管理者要及时调整设计风险应对与控制的方法。由此可见,文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的设计项目风险管理是一个动态的管理过程,是一个不断循环的过程。图5-2目管理进程,而设计项目管理进程是基于设计管理进程。因此,设计项目风险动态管理路径可视为设计进程管理的一部分见图53。从设计项目的角度来看,一个项目的建立是为了解决新的问题。设计项目是围绕着问题而进行的,其过程包括发现问题、思考问题、分析问题、形成设计草案、进行评估与修正、设计实施等见图54。图5-3图5-4文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的设计项目风险管理路径,是指该协同创新和深化设计,这两个设计阶段的风险管理都具有动态循环特征,其管理方法是一致的。文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的设计项目风险管理路径与项目进程的关系可见图5-5图5-5文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中的设计项目风险识别与设计项目的团队组织。设计组织与其他项目职能组织有着密切的联系,包括管理者、沟通与协调团队、设不同,以及成本与时间的限定,其设计规模也有着本质的区别。因此,设计项目的组织需要根据每个设计项目的实际情况来确定。基于设计管理的视角来看文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目管理,就是管理设计项目的进程,在项目限定的时间、成本等条件下有效完成设计任务。文创设计与北斗行分类,识别各类设计风险因素；二是对设计风险因素导致的不确定性进行判断,究竟这种程度。可见,对于设计的不确定性、损失或机会以及由此产生的影响程度的判断和评估即设计风险潜在转化值和设计风险激发值是设计项目风险链式路径管理的重要构成要素,潜在转化值和激发值可通过建立相应的标准来评估见图56。图5-6关于设计风险识别,中央美术学院设计学博士叶芳2009基于设计风险的本质,从风险小企业设计风险。基于文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目管理的思考,设计项目风险应该更加细分。设计项目风险因素的识别是设计项目风险管理的第一步,也是最重要的一个环节。按文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险的可计算性来分类,可分为可计算的设计项目风险因素和不可计算的设计项目风险因素见图57险因素主要包含时间、成本与预算、设计进程等；不可计算的设计项目风险因素是指自然、社会、经济、政治、文化、技术等环境因素,以及项目的人为因素。图5-7按文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险的可控性来分类,可分为可控的设计项目风险因素和不可控的设计项目风险因素见图58于可控风险的管理。可控的设计项目风险可按风险不确定性带来的损失和机会分类。图5-8图5-9风险、社会风险、经济风险、政治风险、技术风险、法律风险等。从设计管理的角度来看,文创设计与北斗卫星导航产业协同创新项目内部风险生成的主要来源包括设计时间风成机理模型如图510所示。图5-10基于设计项目风险管理的全面性、系统性,文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目团队风险受众类别如表51所示。表51描述了设计项目团队的通用类别,设其他协同创新设计团队作为企业时,它的风险受众是指与设计项目利益有关的企业人员的类别。图5-11表5-1文创设计与北斗卫星导航产业协同创新中设计风险受众三方中的消费者,同时也是作用于协同创新其他团队和设计团队的风险因素。消费者,即文创设计与北斗卫星导航协同创新设计项目的体验者或使用者,是一项设计项目实施的出发点。而且,消费者也是设计项目的风险受众。基于消费者层面的设计项目风险受众,首先,要考虑消费者的需求,从文创设性、创新性以及设计的安全性等问题见表52场、消费者类型、消费者行为等的分析,以及自然、社会、经济、技术、法律等因素驱动引导下的人们生活方式的改变和未来趋势的预判,去展开具有引领性的设计。表5-2径中,可通过建构设计项目风险转化值的指标评估来分析该风险因素是设计项目创新的机会还是设计项目的损失。可通过图513来进行权重分析。文创设计与北斗卫星导航产业协风险任务检查清单等方面。如图512中损失因素1所示,当损失发生的概率小,其对设计项目的影响程度也低的时候,其权重较小。当损失发生的概率大,其对设计项目的影响程度也高,如损失因素2所示,键部分,除了有应对策略之外,还必须有应急协调的预案。当损失发生的概率大,其对设计项目的影响程度相对较小的时候,其权重也较小,如损失因素3。但是这一类损失因素是设计进程中常规性的风险因素,值得文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目管理者引起注意,并思考如何规避。当损失发生的概率小,但是对项目影响程度高的时候,其权重不高如损失因素4。但是设计项目管理者必须保持警惕,对这类设计项目风险因素重点关注。图5-12这四种损失因素的权重特点代表了四个类型不同的损失因素的权重特征。其中,概率估过程中,这类损失因素是评估的重点对象。将设计项目的损失因素转化成设计项目的机会因素,是设计师和设计管理者智慧的体现,也是设计创新的源泉。图5-13表5-3重可以通过专家组打分的形式来计算。专家组的成员包括设计管理者、主设计师,以及技由此可见,设计因素权重计算有一定的主观性,主要是基于各个协同创新团队的决策者和专家的经验与知识。设计因素权重评价方法,要根据不同项目采用不同的方法,如模糊评价当设计风险因素引发的事件通过设计风险因素潜在转化值的评估,转化成为设计机会或设计损失的时候,运用机会激发值或损失激发值的评估可以有效地判断该因素促进或者会激发值的权重分析要考虑到其可能产生的机会系数见表54同时,设计项目损失激发值的权重分析也要考虑到其可能产生的损失系数见表55概率、影响程度、激发类型等因素,另一方面也需要考虑时间、成本以及资源配置等制约因素。制约因素将会在第5.3.3节中具体描述。表5-4表5-5设计项目风险动态关键链中的TOC在文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险动态链式路径中,设计资源配置制约的环节。设计项目目标是在一定的时间、成本和资源下获取设计的最大价值,达到这一设计项目目标的途径是降低设计成本,缩短设计时间,优化设计资源。表5-6第6章设计项目风险管理的原则与策略例的客观分析,本书提出文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险管理的指导原则,即科学性、客观性、动态性、规范性、灵活性、循环性、合理性、全面性等八条原则见图61。图6-1在的过程,是一个用方法和工具去识别设计风险、评估设计风险和找到有效应对或者规避风险的策略的过程,是一种在有时间、成本、资源限定条件下的设计进程管理。文创设计是一场创新之旅,是设计师艺术灵感的自由发挥,是创造新产品、新服务的过程。基于设计管理视角的设计项目风险管理的科学性并不是去扼杀设计的缤纷多彩的种种创意,而是有效地去帮助设计师如何在项目的限定中,缩短设计项目的时间,节约设计项目的成本,合理地配置项目资源,使设计项目走向成功。众所周知,一个成功的设计并不是可以无时间期限、无预算限定的任意创作的过程。设计项目风险管理的本源是解决设计问题,在这个过程中,设计项目管理者的职责与设计师的职责定位不同,其分工也不同,设计项目管理者要从设计项目的问题入手,厘清工作任务,探索一个结构清晰的设计项目进程和风险管理路径,这是一个寻找有效的科学管理方法的过程。因此,只有用科学的风险管理方法,才能优化设计项目资源和设计项目管理进程。文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险是动态多变的,受项目的外部风险因素如自然风险因素、社会风险因素、经济风险因素、政治风险因素、技术风险因素和法律风险因素等和内部风险因素如设计项目时间风险、设计项目成本风险、设计项目险和设计项目安全风险等的影响,这些风险因素随着协同创新设计项目的进程的阶段不同,个内外部不断发生变化的环境中,其设计项目风险因素之间也有着千丝万缕的关系,其性质和程度也不断发生着变化。设计项目风险因素既有损失的可能,也存在机会。如何险中求胜,拥抱风险,将风险转化为设计创新的源泉和动力,是对设计项目管理者和设计师的一种考验。含制定设计风险管理目标、设计风险识别、设计风险评估、选择和实施设计风险管理措施,以及设计风险管理措施的评价等一系列过程。从设计项目的进程出发,无论是设计草案阶段还是深化阶段或者是其他设计阶段,设计风险管理都要进入这样一个循环过程,这与设计的发现问题、分析问题、解决问题的基本路径一致。在设计项目过程中,设计的问题不断出现,设计风险的管理也需要循环进行,这样才能以有效的策略应对多元变化的设计风性原则。要从设计项目的特点和条件出发,根据设计项目的复杂程度、时间长度、投入的资金预算等合理地进行管理措施的选择,同时还要考虑到设计风险受众的可接受程度来制定合理的应对设计风险的措施。文创设计与北斗卫星导航产业协同创新全面设计项目风险管理,把设计风险管理提升理体系,则可能随时陷入预算超支、时间拖延等困境。在项目中,将设计项目风险思维传递给协同项目的每一个参与者,使项目全员具有设计风险意识,对设计项目风险持积极客观的之中,通过设计项目团队的层层管理,有效推动项目风险工作的落实。设计项目风险全面性管理,通过设计进程与设计组织的建构,总体性地、系统化地将设计项目风险管理工作统筹分工,使项目全体人员都能积极主动地识别设计风险,寻找设计风险管理的策略,从而全面推动设计进程,高效完成设计任务,进而使北斗民用化设计产品或服务获得消费者的认可。分析,提出设计项目风险管理的可采用战略、预防、容错、协调以及共担等五大方面的策略,力图帮助设计项目管理者化解设计风险,促进项目顺利推进。设计项目风险管理策略生成原理见图62。图6-2文创设计与北斗卫星导航产业协同创新设计项目风险战略,是指对项目在其整个生命周期内包括设计开发、产品实现、最终停用和处置阶段进行风险管理活动的总体战略,集成、核心的方法规定设计项目风险管理的目标、时间、预算、任务、范围、人员、资源、职责、设计风险识别与评估的方法,针对设计项目面临的形势选择适合本设计项目风险管理的策略,并根据选定的风险管理策略规定设计项目风险预防、风险容错、风险协图6-3的管理方法。在文创设计协同创新项目高校主导的模式中,其设计项目主要以研发设计为主,对于这类设计项目风险的战略风险,策略更为重要。设计作为一种实现企业创新、技术创新、产品创新的方式,其本身就是一种前置性的策略,在这个过程中对设计风险的预估和预防可避免产品进入市场后更多损失的产生,同时获得更多的机会。在文创设计协同创新项目中,常见的是,设计项目的可行性研究阶段与概念设计阶段的观、利益点、管理体制、目标战略与需求、资金投入等