万开梁高速施工方案

万开梁高速公路施工方案一、项目概况1.1工程概况本项目起于开州区赵家，顺接银百高速公路城口至开州段，途经开州区长沙、南门、岳溪、五通，万州区弹子、余家，梁平区复平、合兴、星桥、安胜、仁贤，止于梁平区金带，设置金带枢纽互通与沪蓉高速公路相接。路线全长96.45公里，全线共设置桥梁114座，隧道3座，桥隧比为33.7%；设置互通式立交12座，其中枢纽互通4座，一般互通8座；设置服务区2处。项目总投资约132.57亿元，建设工期3年。1.2主要技术标准起点至开州南枢纽互通止点段：设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽度33米（既有高速公路拼宽改造段）新建路段：设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米1.3工程地质条件项目区域位于渝东北地区，地形地貌复杂，沿线经过低山、丘陵、河谷等多种地貌单元。地质构造以褶皱和断层为主，地层岩性主要为砂岩、泥岩、灰岩等。沿线水文条件较为复杂，穿越多条河流和冲沟，需特别注意雨季施工的防洪排涝工作。二、施工总体部署2.1施工组织架构本项目采用PPP模式，由重庆高速集团牵头，联合中国能建葛洲坝路桥公司、中国十九冶等11家单位共同投资建设和营运管理。项目指挥部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部等职能部门，负责项目的统筹协调和日常管理工作。2.2施工分区划分根据项目特点和地理位置，将全线划分为3个施工大区，每个施工大区下设若干施工标段：第一施工大区：开州区境内段，起点至万州界，长约42公里第二施工大区：万州区境内段，万州界至梁平界，长约28公里第三施工大区：梁平区境内段，梁平界至终点，长约26.45公里2.3施工顺序安排先行施工路基工程和桥隧工程的基础部分，为后续结构施工创造条件桥梁工程与路基工程平行作业，优先施工特大桥和大桥隧道工程根据地质条件和工期要求，采用双向掘进或单向掘进方式施工路面工程在路基工程完成并验收合格后开始施工，采用分段流水作业方式交通安全设施、绿化及环境保护工程在路面工程完成后进行机电工程、房建工程与主体工程同步推进，确保工程整体进度2.4临时设施布置施工便道：利用既有道路进行改造，新建部分施工便道，确保施工车辆通行顺畅拌合站：每个施工大区设置2-3座混凝土拌合站，负责本区域混凝土供应钢筋加工场：每个施工标段设置1座钢筋加工场，负责钢筋的加工制作预制场：根据桥梁分布情况，设置若干预制梁场，负责预制梁的生产临时驻地：在各施工标段设置项目部和施工队伍驻地，配备必要的生活设施临时电力：沿线布设临时电力线路，配备备用发电机，确保施工用电需求临时用水：利用沿线现有水源，修建蓄水池和输水管道，保障施工用水三、主要分部分项工程施工方案3.1路基工程3.1.1清表与场地平整清除地表植被、腐殖土和建筑垃圾，清表深度不小于30cm对场地进行平整，做好临时排水设施，防止雨水浸泡地基对特殊路段的软弱地基进行处理，采用换填、碾压、排水固结等方法3.1.2土方开挖与填筑土方开挖：采用挖掘机配合自卸车进行开挖，分层开挖厚度不大于3m，边坡按设计要求放坡土方填筑：采用水平分层填筑法，每层厚度不大于30cm，采用压路机进行碾压，压实度符合设计要求石方开挖：根据岩石性质和开挖深度，采用爆破或机械开挖方式，确保开挖边坡稳定3.1.3路基压实与检测采用重型压路机进行碾压，碾压速度控制在2-4km/h，碾压次数根据试验段确定压实度检测采用灌砂法或环刀法，每层检测频率不小于每1000㎡3点路基顶面验收时，需进行弯沉检测，确保满足设计要求3.2桥梁工程3.2.1基础施工钻孔灌注桩基础：采用回旋钻或冲击钻成孔，钢筋笼现场制作，混凝土采用导管法灌注扩大基础：采用明挖法施工，做好基坑支护和排水措施，混凝土分层浇筑，振捣密实桩基础检测：采用低应变反射波法或声波透射法进行桩身完整性检测，检测数量不少于总桩数的20%3.2.2下部结构施工桥墩施工：采用定型钢模板，一次浇筑高度不大于3m，混凝土强度达到设计要求后进行拆模桥台施工：根据桥台类型，采用现浇或预制拼装方式施工，注意台背填土的压实度控制盖梁施工：采用支架法或抱箍法施工，模板采用钢模板，确保结构尺寸准确3.2.3上部结构施工预制梁施工：在预制场集中预制，采用龙门吊或架桥机安装，注意梁体的存放和运输现浇箱梁施工：采用满堂支架或悬臂浇筑法施工，支架需进行预压，消除非弹性变形桥面系施工：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等，严格控制桥面平整度和排水坡度3.3隧道工程3.3.1洞口工程洞口边仰坡防护：采用喷射混凝土加锚杆的方式进行防护，确保洞口稳定洞门施工：采用明挖法施工，混凝土分段浇筑，注意与隧道主体结构的连接洞口排水：设置截水沟和排水沟，防止雨水流入隧道3.3.2洞身开挖全断面法：适用于Ⅴ级及以上围岩，采用光面爆破技术，控制开挖轮廓台阶法：适用于Ⅲ-Ⅳ级围岩，分为上台阶和下台阶开挖，台阶长度控制在5-10m环形开挖预留核心土法：适用于Ⅱ-Ⅲ级围岩，先开挖环形部分，再开挖核心土3.3.3初期支护喷射混凝土：采用湿喷工艺，厚度根据围岩级别确定，一般为5-20cm锚杆支护：采用中空注浆锚杆或砂浆锚杆，长度和间距根据设计要求确定钢拱架：采用工字钢或格栅拱架，安装位置准确，与围岩紧密接触3.3.4二次衬砌模板：采用液压衬砌台车，模板接缝严密，防止漏浆混凝土：采用高性能混凝土，泵送浇筑，振捣密实养护：采用洒水养护，养护时间不少于14天3.4路面工程3.4.1基层施工水泥稳定碎石基层：采用集中厂拌，摊铺机摊铺，碾压密实，养生期不少于7天级配碎石基层：采用级配良好的碎石，摊铺机摊铺，碾压至规定压实度3.4.2面层施工下面层：采用AC-25沥青混凝土，厚度8cm，摊铺机连续摊铺，压路机碾压中面层：采用AC-20沥青混凝土，厚度6cm，摊铺机连续摊铺，压路机碾压上面层：采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石，厚度4cm，摊铺机连续摊铺，压路机碾压3.4.3路面排水路肩排水：设置路肩排水沟，将路面水引入边沟中央分隔带排水：设置纵向排水盲沟和横向排水管，将水排出路基范围超高路段排水：设置超高段排水设施，防止路面积水3.5互通立交工程3.5.1枢纽互通施工采用分阶段施工方法，先施工主线部分，再施工匝道部分注意各匝道之间的衔接，确保行车顺畅做好交通导改方案，保证施工期间既有道路的通行安全3.5.2一般互通施工根据互通形式，采用相应的施工方法，确保结构安全和使用功能收费站广场施工注意平整度和排水坡度，满足车辆行驶要求3.6服务区工程3.6.1房建工程采用框架结构或钢结构，根据设计图纸进行施工做好防水、保温、隔热措施，确保使用功能装饰装修工程符合相关规范要求，保证工程质量3.6.2场区工程场区道路：采用水泥混凝土路面，做好基层处理和排水设施停车场：根据设计要求划分停车位，做好地面硬化和标识标线绿化工程：选择适应当地气候条件的植物，合理搭配，营造良好的生态环境四、质量安全环保管理4.1质量管理措施建立健全质量管理体系，落实质量责任制，明确各部门和人员的质量职责加强原材料控制，严格执行材料进场检验制度，不合格材料不得使用加强施工过程控制，严格执行施工方案和技术交底，做好质量检查和验收工作推行全面质量管理，开展QC小组活动，解决施工中的质量难题加强试验检测工作，确保试验数据的准确性和可靠性，为工程质量提供技术保障4.2安全管理措施建立安全生产责任制，落实安全生产责任，签订安全生产责任书加强安全教育培训，提高全员安全意识和操作技能，特种作业人员必须持证上岗加强施工现场安全管理，设置明显的安全警示标志，做好安全防护设施制定安全生产应急预案，定期组织应急演练，提高应急处置能力加强特种设备管理，定期进行检查和维护保养，确保设备安全运行4.3环境保护措施严格执行环境保护法规，落实环境保护责任，减少施工对环境的影响加强施工现场扬尘控制，采取洒水降尘、覆盖等措施，减少扬尘污染加强施工废水处理，设置沉淀池，处理后的废水回用或排放至指定地点加强固体废弃物管理，分类收集，合理处置，减少对环境的污染加强噪声控制，合理安排施工时间，减少对周边居民的影响4.4文明施工措施加强施工现场管理，保持施工现场整洁有序，材料堆放整齐加强施工人员管理，统一着装，佩戴安全帽，文明施工加强与周边群众的沟通协调，妥善处理施工中的矛盾和问题做好施工现场的宣传工作，展示工程建设成果和企业形象五、进度计划与保障措施5.1施工进度计划本项目总工期为3年，具体进度计划如下：第一年：完成路基工程的60%，桥梁工程的40%，隧道工程的30%第二年：完成路基工程的剩余部分，桥梁工程的50%，隧道工程的60%，路面工程的20%第三年：完成桥梁工程的剩余部分，隧道工程的剩余部分，路面工程的80%，交通安全设施、绿化及环境保护工程，机电工程、房建工程等附属工程5.2进度保障措施组织保障：成立进度管理领导小组，加强对施工进度的统筹协调和管理资源保障：合理调配人力、物力、财力等资源，确保施工需要技术保障：采用先进的施工技术和工艺，提高施工效率和质量制度保障：建立健全进度管理制度，加强进度计划的编制、执行和考核协调保障：加强与业主、设计、监理等单位的沟通协调，及时解决施工中的问题5.3工期延误应对措施加强进度监控，及时发现进度偏差，分析原因，采取纠偏措施制定赶工计划，合理调整施工顺序，增加资源投入，确保工期目标实现加强与气象部门的联系，提前做好恶劣天气的防范措施，减少天气因素对工期的影响加强与地方政府和相关部门的沟通协调，创造良好的施工环境，确保工程顺利进行六、施工技术与创新6.1新技术应用推广应用BIM技术，实现工程设计、施工、运维全过程的信息化管理采用智能压实系统，提高路基压实度的控制精度应用隧道超前地质预报技术，提高隧道施工的安全性采用沥青路面再生技术，节约资源，保护环境6.2工艺创新桥梁预制梁采用智能化生产线，提高生产效率和质量隧道施工采用新奥法，减少对围岩的扰动，确保施工安全路面施工采用大厚度摊铺技术，提高路面平整度和使用寿命路基工程采用冲击碾压技术，提高路基压实度和稳定性6.3管理创新推行标准化管理，实现施工过程的规范化和标准化采用信息化管理手段，提高管理效率和决策水平开展劳动竞赛活动，激发施工人员的积极性和创造性建立健全激励机制，对提前完成任务的单位和个人给予奖励七、结论与建议万开梁高速公路项目是重庆市规划"三环十八射多联线"中的重要组成部分，项目的建设对于完善重庆高