2-2-4水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面施工技术主要内容一、概述二、水泥混凝土路面施工三、质量检查及交工验收四、结束语一、概述1、定义

水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。

2、分类普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种路面。采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等级路面。钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其工艺缺陷，国内现在主要用于高等级路面的基层，如需大面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性问题。图1普通水泥混凝土路面图2钢筋混凝土路面水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面施工；滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工，但轨道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势；三辊轴机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。图3小型机具施工图5滑模摊铺机施工图5-1滑模摊铺机施工效果图6带排振的三辊轴机组二、三辊轴机组水泥混凝土路面施工

1、工艺流程施工方案确定→搅拌站选择→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理→机械抹平→机械抹光→表面拉毛→机械锯缝→拆模→养护→填缝→开放交通。2、施工准备（1）施工技术准备图纸学习、技术交底、计算工程量、材料用量、编制施工方案，纸上定板块分幅、胀缝位置、加强钢筋设置等工作。（2）机械设备选型三辊轴机组、真空脱水、圆盘抹光机抹平、拉纹器拉毛的施工方案。（3）混凝土搅拌站设置K1+000右侧商混，两台搅拌机（MAO2250/1500型），8台混凝土运输罐车。图8水泥混凝土搅拌站（4）材料准备及其性能检验备料，检测砂、石含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；碎石强度、针片状、磨耗等。如含泥量超标，提前1～2d冲洗或过筛，其它项不符，另选材料或补救措施。水泥出厂质量报告单，抽验细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度。受潮结块的水泥禁止使用；新出厂的至少存放一周。外加剂性能指标检验，通过试验判定是否适用。（5）混合料配合比检验与调整施工前检验设计配合比是否合适，如不合适，及时调整。（6）下承层检验与整修A、基层和封层：宽度、路拱、标高、平整度、厚度、压实度、封层施工质量等。不符，整修；损坏，修补。B、测量放样：每20m放中线、边线、胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点。核对分块线，距窨井、检查井盖至少1cm。横向分块线与中线垂直。勤测、勤核、勤纠偏。3、安设模板采用槽钢，3～4m长，拼装牢固，装拆简易，高度与板厚相同。顶面与板面齐平，与设计一致，底面与基层紧贴，低洼（空隙）处用新拌混凝土铺平。检查接缝高差、错位和平整情况，高差大于3mm或错位、不平整拆去重装。内侧覆盖塑料薄膜，以便拆模和防止漏浆。图9模板安装4、安装传力杆、拉杆

胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振捣边插入的方式。图10-1传力杆设置图10-2传力杆设置图10-3拉杆设置5、混凝土的拌和与运输（1）混凝土拌和搅拌机的容量要与工程量大小和施工进度相适宜。每天拌和前，对水泥、水和集料用量调试（特别要根据天气变化情况，测定砂石含水量），试拌无误，正式拌和。精确度：水、水泥±1%；集料3%。外加剂单独计量，精确度±2%。每班至少检查两次配料精度，每半天检查两次坍落度。搅拌时间根据搅拌机性能和拌和物和易性确定。最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌缸起，至开始出料止的连续搅拌时间符合表16规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。（2）混凝土运输从出料至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合表17规定。可掺加缓凝剂。要防止离析，有明显离析时，铺筑时重新拌匀。搅拌运输车工后，必须冲洗干净。6、摊铺与振捣（1）摊铺铺前，检查模板间隔、高度、薄膜覆盖、支撑、基层平整、润湿情况、钢筋位置、传力杆装置。人工配合三辊轴机组摊铺、整平，离析翻拌。严禁抛掷和搂耙，防离析。模板附近，加强振捣，防蜂窝。（2）按设计图要求安放加强钢筋桥头、异形板、胀缝、缩缝、近构造物、交叉口、新旧相接、滨塘处。安放原则：严禁踩踏、预留沉降、架立固定、遵守浇筑程序。图11三辊轴机组摊铺（3）振捣先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距≤作用半径1.5倍，至模板距离≤作用半径0.5倍，避免碰撞。再平板全面振捣，重叠10～20cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后整平机整平。带排振的整平机也需人工振捣边角。作业单元20～30m，振捣与整平工序间隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。整平控制砂浆厚度（4±1）mm。图12插入式振捣器振捣图13不带排振的三辊轴整平机7、真空脱水

真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。图14真空吸水机图15真空吸垫（1）配套机具以块件为单位，进行摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序。主要配套机械为：专用真空泵2台、气垫薄膜吸垫（3.5m×5m）4张、真空混凝土试模1套。（2）真空脱水工艺A、检查泵、垫注水箱内管口相平或略高，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。发现损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。检查粘结剂、修补用品、常用修理工具是否齐全。B、铺设吸垫采用V88型（可省尼龙垫布，吸水均匀）或V82型（无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水比较均匀）吸垫。先铺放尼龙布,要求拉平、少皱折，过长时可折叠，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板面应略小8～10cm。安放时，用小擦刷沿密封边扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。采用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。C、开泵脱水控制真空表1min内逐渐升高到400～500mmHg，最高值不大于650～700mmHg。规定时间（3min）内达到规定真空度时，查找有无漏气，有密封带的，可略浇水湿润密封边，扫压密封，如不见效，修补或更换。要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，观察水流状况，发现移动不畅，可间隙短暂地掀起密封边，渗入少量空气，促使水份移动。达到规定时间（板厚的1～1.5倍）或已脱出规定水量（12%～15%）后，吸垫四周略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱尽表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下作业面。每次应重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。D、注意事项a、作业深度不宜超过30cm，水灰比不宜大于0.55；b、滤布和吸垫根据板块大小选择，否则影响脱水效果；c、操作人员必须站在“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子；d、作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。E、吸垫存放或搬移，避免与带尖角硬物接触。卷起或铺放吸垫，应手拿担、棍操作。以免损坏。f、每班完毕，将吸垫洗干净，冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。8、表面整修和防滑处理（1）圆盘抹光机粗抹，3m直尺检查，平整度不宜大于1cm。注意抹光机行进方向，顺路方向易保证纵向平整。（2）精抹。3m刮尺刮平，原浆找补，禁止撒水或水泥粉（易泌水，延长制毛时间，收缩不均匀出现网裂、脱皮）。（3）制毛。保持粗糙度，提高抗滑性能，影响平整度。压纹（压槽）或刻槽。压纹有挤压致密作用，能增强耐磨性，掌握得当（深度0.6～1.0mm），比较美观。但深浅均匀性很难掌握，与压纹时间、真空脱水均匀性有关。四周时间长，中间时间短，解决办法：以四周压纹时间为准，板中加载压纹。强度较低时，切忌压纹，易形成鼓包。图16刻纹机和拉纹器图17表面拉纹9、接缝施工

是路面的薄弱环节，施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。（1）纵缝采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。在道口等特殊部位，板宽可能会大于4.5m，需设纵向缩（假）缝，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中间。在模板上设孔安设。假缝顶面缝槽切缝，缝宽3～8mm，深为/4～1/5板厚。图18纵缝拉杆设置（2）横缝A、缩缝横向缩缝在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa）切缝方式修筑。图19混凝土路面切缝B、胀缝与中心线垂直，缝壁垂直、缝宽一致、不得连浆。下部设胀缝板，上部灌填缝料。活动端，可设在一边或交错布置，平行板面及中心线，误差不大于5mm。a、顶头木模固定。用于不连续浇筑时设置胀缝。b、支架固定。用于连续浇筑时设置胀缝。（3）施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。如设于缩缝处，板中增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。图20胀缝施工（4）接缝填封保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。灌入式和预制嵌缝条填缝两种方法。10、养生及拆模（1）养生养生期间，防止混凝土水分蒸发和风干，产生收缩裂缝；采取减少温度变化措施，以免产生过大温度应力；管制交通，防止人畜和车辆等损坏表面。湿治养生、喷洒成膜养生两种方法。养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上以试验确定，通常普通硅酸盐水泥为14d。图22覆盖塑料薄膜养生图23覆盖稻草或麻袋养生11、拆模

拆模时间根据气温和强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏边、角，保持模板完好。不能立即开放交通，达到设计强度才允许开放交通。遇特殊情况需提前开放交通时，强度应达到设计强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。四、质量检查及交工验收（一）质量要求及允许误差1、外观（1）边角整齐，无蜂窝、麻面、裂缝、落石、脱皮和印痕等现象。（2）路面平整，不积水。（3）接缝设置符合要求，胀缝缝壁垂直，上下贯通，缝隙宽度一致，缝内不得连浆。缩缝顺直，锯缝深度符合要求，纵缝为锯缝时与原拼缝吻合。（4）填缝料饱满平整，无外溢，缝内无杂物。（5）传力杆平行板面和中心线，拉杆垂直中心线，与板面平行。（6）各附属设施、井框、井盖，边缘与路面高差不大于3mm。2、允许偏差值符合规范和设计要求。

谢谢大家！更多资料请联系QQ945915889三、季节性施工措施（一）高温季节施工气温高于30℃，拌和物温度为30℃~35℃，空气湿度低于80%时，最好不进行施工，若必须施工则应考虑温度和湿度条件，采取有效措施，确保混凝土质量。拌和站搭设遮阴棚，取用料堆内部温度相对较低的材料，洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水。拌和物温度超过35℃时，在水中加冰，掺加缓凝剂，尽可能在气温较低的早晨和夜间施工。（二）低温季节施工施工现场气温低于5℃，昼夜最低气温有可能降到-2℃，混凝土拌和物摊铺温度低于10℃时，即为混凝土路面的低温季节施工。低温下因水泥水化速度降低而强度增长缓慢，结冰还会使新铺筑的路面受到破坏，因此，低温条件下混凝土路面施工时，必须有相应的工艺措施。当施工现场气温低于0℃或混凝土拌和物温度低于5℃时，应停止施工。具体措施因本地平均年最低气温不低于5℃，在此不再考虑。（三）雨季施工与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握月、旬降雨趋势，尤其是近期预报的降雨时间、雨量，了解和掌握施工作业段的汇水情况，以便安排施工。拟订雨季施工方案和相应措施，拌和站、砂石料堆场考虑防雨防洪，拌和站搭设遮雨棚。雨天或遇阵雨均应停止施工。运输车辆应备有遮盖物。雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季及时调整拌和机加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底脚料。水泥贮放应防止漏雨和受潮。混凝土终凝前如遇下雨，应及时覆盖塑料膜，且不得触及路表面，以免影响路面外观。需雨下操作时，应制备足够长度、轻便、易于移动的防雨工作棚。四、常见病害及防治措施（一）混凝土混合料1、和易性不好现象：胶凝材过少，松散，粘结性差，表面粗糙。胶凝材过多，粘聚力大、容易成团，流动性差，浇筑困难。砂浆量过少，不密实。运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。原因分析：水泥用量不当、砂率不当、水灰比不当、水泥品种不当、配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格。处理措施：掺减水剂、缓凝剂，严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证配比准确。2、外加剂使用不当现象：长时间内不凝结硬化。表面鼓包或较早出现收缩裂缝。坍落度损失快，倾料不畅；难以振捣密实。原因分析：减水剂掺量过多，以干粉状掺入，颗粒遇水膨胀。减水剂选择不当，过快结硬，锯缝不及时，出现裂缝。外加剂选择不当或运输时间过长，坍落度严重损失。防范及处理措施：试验确定合适配比。严格按产品说明书要求使用。粉状外加剂保持干燥，结块的烘干、碾碎、过筛使用。缩短运输时间。缓凝减水剂数量过多，长时间不凝结，可延长养护时间解决。收缩裂缝采用适当措施予以修补；“鼓包”部分凿除后再修补。坍落度损失超过标准，退货。3、抗折强度低现象：不同期抗折强度波动大，强度判断不符合要求。原因分析：原材不符要求。配合比不准确，或者没按抗折强度确定配合比。没有按规定取样与养护。防范及处理措施：确保原材质量；严格配合比。4、混合料色差大现象：硬化后颜色深浅不一。每盘出料的颜色呈“花样”。原因分析：采用了不同品牌的水泥。搅拌时间不足。防范及处理措施：确定阶段进料量，选择品质稳定、产量大的供货单位。保证适当的搅拌时间，使混凝土混合料质量均匀稳定，色泽均一。5、不耐磨现象：表面起砂，砂浆脱落，石子裸露，形成损坏范围不一，凹陷不平的表面。原因分析：水泥品种选择不当。水泥强度等级选择不对。粉煤灰外掺料过多。水灰比过大。搅拌不匀。施工期间遭雨淋。防范及处理措施：选用强度等级不低于42.5的普硅或硅酸盐水泥。粉煤灰通过试验确定用量。水灰比按配比执行。控制搅拌时间，均匀。防雨淋。凿去松散的砂浆层，至骨料裸露，清洗干净，用专用的路用混凝土修补抹平。（二）路面断板分为轻微、中度、严重断板；早期开裂断板和使用期开裂断板。1、原因分析早期：原材料不合格；基层标高失控、不平整；配合比不当；施工工艺不当；边界原因。使用期：设计不当（厚度偏薄、平面尺寸不当、配合比不当、产生碱-集料反应或抗冻融差等耐久性问题、排水设计不当）；超重车的影响；路基不均匀沉降；基层失稳；初期微裂缝的扩展；排水不良；桥（涵）面铺装损坏。2、防范措施早期：合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。基层标高、平整度的控制。严格控制配合比。施工工艺的控制。边界影响的控制。使用期：设计要与社会发展相一致。依法治路，严格控制超重车辆通行。路基质量的控制。基层质量的控制。及时采取措施，封填微裂缝。加强养护。认真处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。3、处理措施裂缝修补：轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，灌入粘结剂方法修补。局部修补：轻微断裂，一定深度内开槽浇快凝小石子混凝土，或加大开槽深度，埋置钢筋用快凝混凝土修补。彻底的处理就是全板厚开槽，预埋钢筋后浇混凝土修补。整块板更换：严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成多块，有错台或裂块已开始活动的断板，整块板更换的措施。图24破碎性断板和裂缝图25车辆超载（三）其他常见质量事故1、露石原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。防治措施：严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。处理：粘结性良好的结合料进行罩面修补。图26表面露石2、蜂窝现象：明显孔穴，大小不一，状如蜂窝。原因分析：振捣不足，漏振，漏浆。防治措施：严控坍落度，有效振捣。模板边插入振捣，不得漏振。模板足够刚度、稳定性，防空隙，防止漏浆。处理：拆模后，及时修补。3、胀缝不贯通现象：在厚度和水平方向不贯通。原因分析：前仓胀缝板底部漏浆。接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进。胀缝切缝深度不足。防治措施：封头板与侧模、基层接触紧密，足够的刚度和稳定性，不得移动和漏浆；浇后仓前清缝；锯缝深度。处理：人工清理贯通，回填与封缝。4、摩擦系数不足现象：光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求。原因分析：砂浆层较厚，砂偏细，质地偏软；坍落度及水泥用量大，振捣后汇集；抹面过光，未拉毛；使用时间长，自然磨损而磨光。防范措施：严控水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。采取拉毛、刻槽等防滑措施。处理：表面刻槽提高路面摩擦系数；用修补剂罩面，同时采取防滑措施；铺设沥青罩面层。5、传力杆失效现象：接缝一侧板上产生裂缝或碎裂。原因分析：杆垂直与水平向位置不准；发生移动；与混凝土粘结；端部未加套子留空隙；砂浆或其他嵌入物堵塞。防范处理措施：支架固定；水平，垂直向误差≤3mm；检查传力杆是否移动，及时纠正；拆除封头板后，人工整理顺直；涂刷沥青，防止粘结；滑动端设长的小套管，留足空隙；严防套管破损，砂浆流入，堵塞空隙；防止胀缝被砂浆石子堵塞处理：凿除后重新设置或校正传力杆，再浇筑混凝土。6、错台现象：在接缝或裂缝处，存在台阶，跳车。原因分析：雨水渗入，发生唧泥、抽吸作用，造成错台；基础不均匀沉降，板块断裂。防范措施：填缝料质量应符合要求；基层采用耐冲刷材料，表面应平整，坚实；增设内部排水系统；采用硬路肩；易产生不均匀沉降地段，进行加固；采用较厚的半刚性基层和钢筋混凝土板。处理方法：错台高差0.5~1cm时，切削法修补；高差大于1