地铁运营操作规定

地铁运营操作规定一、地铁运营操作概述

地铁运营操作是确保城市轨道交通系统安全、高效运行的核心环节。本操作规定旨在规范地铁运营的各个环节，包括行车组织、设备维护、应急处置等，以保障乘客安全、提升运营效率。

二、行车组织操作

（一）行车组织基本原则

1.严格按照时刻表执行行车计划。

2.坚持安全第一的原则，确保列车运行平稳、准点。

3.根据线路特点、客流量等因素动态调整行车方案。

（二）列车运行控制

1.采用自动化信号系统（如CBTC或ATS）进行列车间隔控制。

2.行车调度员通过中央调度系统监控列车位置、速度及状态。

3.列车运行速度需符合线路限速要求，示例限速范围：80–120公里/小时。

（三）列车进出站操作

1.进站前，列车需减速至指定速度（示例：30公里/小时）。

2.进站后，司机确认站台安全，方可停稳列车。

3.出站前，检查站台无乘客滞留，按时刻表发车。

三、设备维护操作

（一）日常检查流程

1.每日运营前，对列车车体、轨道、信号设备进行全面检查。

2.重点检查项目包括：车轮磨损情况、轨道接缝间隙、信号灯亮度。

3.记录检查结果，异常问题需立即上报维修部门。

（二）故障应急处理

1.发现设备故障时，立即通过车载系统或地面通讯设备报告控制中心。

2.控制中心根据故障类型派遣维修人员或调整运行方案。

3.优先处理影响行车安全的故障，确保系统稳定运行。

（三）预防性维护计划

1.按季度对关键设备（如制动系统、供电系统）进行预防性维护。

2.维护过程中需使用专业检测仪器，确保维修质量。

3.完成维护后进行测试，确认功能正常方可恢复运营。

四、应急处置操作

（一）乘客疏散流程

1.发生紧急情况时，司机立即通过广播安抚乘客，并组织有序疏散。

2.疏散路线需符合设计规范，示例疏散时间不超过5分钟。

3.确保疏散区域安全，避免二次事故发生。

（二）火灾应急措施

1.启动车载灭火系统，控制火势蔓延。

2.列车停运后，通过紧急门疏散乘客至安全区域。

3.消防队到达后配合灭火，并保护现场证据。

（三）设备故障应急响应

1.列车故障时，控制中心启动备用线路或调整运行计划。

2.维修人员需在30分钟内到达故障点（示例响应时间）。

3.通过乘客信息系统发布临时调整公告，避免信息混乱。

五、运营结束后的操作

（一）列车清洁与检查

1.运营结束后，对列车进行日常清洁，重点消毒扶手、门扶手等高频接触部位。

2.检查列车状态，记录故障信息，为次日运营做准备。

（二）设备系统自检

1.启动自动化系统自检程序，确认各子系统运行正常。

2.自检报告需保存至少3个月，以备追溯分析。

（三）人员交接班

1.交接班时需详细记录设备状态、故障处理情况及次日运营计划。

2.新班次人员需确认信息无误，方可接班操作。

**一、地铁运营操作概述**

地铁运营操作是确保城市轨道交通系统安全、高效运行的核心环节。本操作规定旨在规范地铁运营的各个环节，包括行车组织、设备维护、应急处置、客运服务、人员管理等，以保障乘客安全、提升运营效率、优化服务体验。所有运营人员必须严格遵守本规定，确保各项操作标准化、规范化。

**二、行车组织操作**

（一）行车组织基本原则

1.**严格执行时刻表：**列车运行必须严格按照批准的行车时刻表执行。时刻表包含列车运行顺序、到发站时间、停站时间、运行间隔等信息。任何调整需经过授权批准。

2.**安全第一原则：**在保证安全的前提下，高效完成行车任务。所有操作人员必须将安全放在首位，严格遵守安全规章制度。

3.**动态调整机制：**根据线路客流、突发事件、设备维护等因素，由行车调度员适时、适度调整行车计划，如调整行车间隔、变更运行模式（如正常运行、加开临客、缩小发车间隔等），但调整必须符合安全规程。

4.**统一指挥与信号遵守：**行车工作由中央调度室统一指挥。所有列车司机和行车调度员必须严格遵守信号机的显示要求，不得臆断行车。

（二）列车运行控制

1.**自动化信号系统应用：**

*采用先进的列车自动保护（ATP）系统，确保列车在安全间隔内运行，防止追尾事故。

*采用列车自动监控系统（ATS）或调度集中系统（CTC），实现列车进路自动设置、运行状态实时监控、自动触发报警等功能。

2.**行车调度监控：**

*行车调度员通过CTC/ATS系统监控所有列车的实时位置、速度、计划状态、实际状态（如是否偏离轨道、车门状态等）。

*调度员需密切关注信号设备状态、线路占用情况，确保行车指令准确、及时。

*利用系统数据进行列车运行分析，优化运营效率。

3.**列车运行速度管理：**

*列车运行速度严格遵循线路设计限速，不同区段限速可能不同（示例限速范围：市区段80–120公里/小时，区间段可能更高或根据曲线、道岔调整）。

*司机需根据信号指令、线路条件（如曲线半径、坡度）和实际情况，精确控制列车速度。

*ATP系统会自动限制列车速度，防止超速。

（三）列车进出站操作

1.**进站操作：**

*（1）接收到进站信号后，司机确认信号准确、进路设置正确。

*（2）根据时刻表和线路条件，逐步降低列车速度（示例进站前减速至30–40公里/小时）。

*（3）接近站台时，再次确认站台安全，如无障碍物、乘客等。

*（4）将列车稳稳停在指定停车标或车门对位位置，确保车体与站台连接平顺。

*（5）关闭司机室与车厢间的连接门。

2.**出站操作：**

*（1）确认站台无乘客滞留，车门、站台边缘安全。

*（2）按照信号指令或时刻表，平稳启动列车。

*（3）加速至规定速度（示例：出站加速至80–100公里/小时，根据后续线路条件调整）。

*（4）保持列车按设定的行车间隔运行。

（四）行车记录与报告

1.记录每次出库、入库、运行过程中的关键操作信息，如信号确认、速度变化、故障报警等。

2.运行结束后，提交运行日志，包括准点率、运行里程、异常事件等数据。

3.发生任何异常情况（如设备故障、行车冲突、紧急停车等），必须立即报告并记录详细情况。

**三、设备维护操作**

（一）日常检查流程

1.**列车日常检查（出库前）：**

*（1）**车体外观：**检查车体是否有划痕、凹坑、污损，灯具（前照灯、尾灯、侧灯）是否完好，门窗是否密封良好。

*（2）**走行部检查：**检查车轮踏面、轮对轴箱有无异常，轨道连接是否紧固。

*（3）**制动系统检查：**检查制动管路压力，制动夹钳、制动片磨损情况，进行制动性能测试（如空载、重载制动试验）。

*（4）**车门与站台门检查：**检查车门（包括司机门、应急门）开关是否顺畅、密封是否良好，站台门显示是否正常、开关是否平稳、有无异响。

*（5）**空调与通风系统检查：**检查车厢内空调出风口风量、温度是否正常，通风系统是否运转正常。

*（6）**客室设备检查：**检查座椅、扶手、紧急制动按钮、灭火器、紧急通话装置等是否完好、在位。

*（7）**司机室设备检查：**检查控制盘、显示器、通讯设备、空调、驾驶室照明等是否正常工作。

2.**轨道与道岔日常检查：**

*（1）目视检查轨道是否有变形、裂纹、旁承磨耗超标。

*（2）检查轨距、水平、高低是否符合标准（示例：轨距允许偏差±3毫米，水平允许偏差±2毫米）。

*（3）检查道岔转辙器、辙叉有无异常，锁闭装置是否可靠。

3.**信号系统日常检查：**

*（1）检查信号机显示是否清晰、准确。

*（2）检查信号电缆、接线盒有无松动、破损。

*（3）检查应答器安装是否牢固，地面电路板有无污染或损坏。

4.**记录与报告：**将检查结果详细记录在《设备检查记录表》上，发现异常立即上报维修班组处理。检查人员需签字确认。

（二）故障应急处理

1.**故障报告与定位：**

*（1）乘客或工作人员发现故障时，应立即通过专用电话或通讯设备向控制中心或维修部门报告。

*（2）报告内容需包括故障设备名称、位置、现象描述、发生时间。

*（3）维修人员接到报告后，迅速到达现场或相关区域进行故障排查。

2.**现场处置原则：**

*（1）确保人身安全：如故障可能危及人员安全，应立即设置警示标志，疏散无关人员，必要时暂停相关区域作业。

*（2）隔离故障设备：对故障设备进行物理隔离（如挂上“禁止使用”标识），防止误操作或扩大故障。

*（3）保护现场：对于涉及安全或需要技术鉴定的故障，需保护好现场，配合后续调查。

3.**故障处理流程：**

*（1）初步诊断：维修人员根据故障现象，结合设备手册和经验进行初步判断。

*（2）分析原因：使用专业工具（如万用表、示波器、诊断仪等）对故障部件进行深入分析。

*（3）制定方案：根据分析结果，制定修复方案，包括更换部件、调整参数、软件更新等。

*（4）实施修复：严格按照操作规程进行维修作业，确保使用合格备件。

*（5）测试验证：修复完成后，进行功能性测试和性能测试，确认故障彻底解决，设备恢复正常。

4.**应急资源调配：**

*根据故障的严重程度和影响范围，启动相应的应急响应级别，调集足够的人力、物力（如备用零件）进行抢修。

*必要时，请求相邻线路或部门提供支援。

（三）预防性维护计划

1.**制定计划：**维护部门根据设备运行状况、厂家建议、维修经验等因素，制定年度、季度、月度预防性维护计划。计划需明确维护对象、维护内容、执行标准、执行周期、责任人。

2.**计划执行：**

*（1）按照计划安排维护窗口期（通常在夜间或客流低谷时段）。

*（2）维护人员严格按照计划内容和技术规范进行操作，不得随意变更。

*（3）对维护过程进行详细记录，包括更换的部件、调整的数据、测试结果等。

3.**关键设备预防性维护内容示例：**

***列车：**每月进行一次制动系统检查，每季度进行一次空调系统深度清洁和性能测试，每年进行一次整车走行部检查。

***轨道：**每季度进行一次轨道几何尺寸检查，每年进行一次全面起道、拨道作业。

***信号：**每月进行一次信号机显示检查和灯泡/灯泡单元测试，每季度进行一次信号电路检查，每年进行一次信号系统综合测试。

4.**效果评估与调整：**定期评估预防性维护的效果（如故障率变化、设备寿命延长等），根据评估结果优化维护计划。

**四、应急处置操作**

（一）乘客疏散流程

1.**启动条件：**发生火灾、严重设备故障（如车门无法关闭、车体变形）、恐怖袭击、自然灾害等严重影响乘客安全的紧急情况时，启动疏散程序。

2.**信息发布：**通过车内广播、乘客信息系统（PIS）发布清晰的疏散指令，告知疏散原因、方向和注意事项（如弯腰低姿、用湿毛巾捂口鼻等）。

3.**组织引导：**

*司机或列车工作人员（如有）在确保自身安全的前提下，在车门、车窗附近进行引导。

*利用车门、站台门、紧急疏散平台、疏散楼梯进行疏散。

4.**疏散路线：**优先选择最近的车站出口或疏散通道。疏散过程中禁止使用电梯。

5.**站台协助：**车站工作人员在站台端部准备好，接应疏散乘客，并引导至安全区域。

6.**秩序维护：**在疏散区域设置警戒线或人员，维持秩序，防止拥挤踩踏。

7.**清点与报告：**在安全区域对疏散乘客进行清点（如条件允许），并将情况报告给现场指挥人员。

（二）火灾应急措施

1.**初期火灾处置：**

*（1）发现火情（如看到烟雾、闻到异味），司机/乘客立即按下列车紧急报警按钮或使用灭火器进行初期扑救。

*（2）司机/工作人员通过广播提醒乘客保持镇静，就近寻找安全出口，有序疏散。

*（3）司机将列车驶至前方安全车站停靠，或根据调度指令就近停靠。

2.**列车内部灭火：**

*（1）使用列车配备的灭火器时，需掌握正确使用方法（提、拔、握、压），对准火焰根部喷射。

*（2）注意自身安全，避免背向火源。

*（3）若火势无法控制，立即放弃灭火，迅速通过车门疏散。

3.**列车疏散：**

*（1）确认无法扑灭或火势蔓延时，立即组织乘客通过所有车门、紧急疏散平台疏散。

*（2）司机切断非必要电源（保留照明和通风），确保列车与地面电源隔离。

4.**车站处置：**

*（1）车站工作人员确认火情后，立即启动车站消防应急预案，封闭相关区域，引导乘客疏散至远离火源的安全地带。

*（2）启动车站消防设施（如排烟系统、消防栓），配合外部消防队灭火。

*（3）切断受影响区段电源，防止触电风险。

5.**配合救援：**消防队到达后，配合其进行灭火、救援和现场处置，提供必要的现场信息。

（三）设备故障应急响应

1.**信息接收与确认：**接到设备故障报告后，控制中心确认故障性质、影响范围和严重程度。

2.**调整运行计划：**

*（1）对于影响行车安全的故障（如信号、轨道、供电等），立即扣停相关列车，调整运行图，确保安全。

*（2）对于影响乘客体验但不立即危及安全的故障，根据情况可能采取限速、缩短行车间隔或发布信息安抚乘客等措施。

3.**组织抢修：**指派维修人员携带必要的工具、备件，迅速赶赴故障点。

4.**乘客沟通：**

*（1）通过乘客信息系统（PIS）、广播等方式，及时向乘客发布故障信息、预计影响时间、绕行方案（如有）等。

*（2）在故障点附近站台设置服务台或人员，解答乘客疑问，提供帮助。

5.**恢复运营：**维修完成并经测试确认后，由控制中心发布恢复运营指令，逐步恢复受影响线路的正常运行。

**五、运营结束后的操作**

（一）列车清洁与检查

1.**清洁作业：**

*（1）运营结束后，列车进入指定清洁区域。

*（2）使用专业清洁设备和清洁剂，对车厢内部地面、墙面、座椅、扶手、门窗等进行清洁消毒。

*（3）重点清洁高频接触部位，如扶手、门把手、座椅表面。

*（4）清洁车厢外部车身、车窗。

*（5）确保清洁剂挥发充分，避免乘客接触后不适。

2.**检查作业：**

*（1）清洁完成后，对列车进行全面检查，确认清洁质量达标。

*（2）再次检查车门、站台门、车窗、空调等设备是否完好可用。

*（3）检查有无遗留物品，确保列车空净。

3.**记录：**清洁和检查人员需在《列车清洁检查记录表》上签字确认。

（二）设备系统自检

1.**自动化系统自检：**

*（1）在控制中心或通过远程指令，启动信号系统、供电系统、列车自动保护系统（ATP）、列车自动监控系统（ATS）等的自检程序。

*（2）系统自动检查各部件状态、参数配置、通信连接等是否正常。

*（3）记录自检结果，对发现的异常告警进行分析和处理。

2.**轨道与道岔自检（如有自动化设备）：**

*（1）通过轨道检测车或沿线检测设备，自动采集轨道几何尺寸、高低、轨距等数据。

*（2）将检测数据与标准值进行比较，识别超限部位。

3.**数据保存与报告：**自检数据和结果需按规定时间保存，以备后续分析和追溯。对于需要维修的问题，生成工单并流转至维修部门。

（三）人员交接班

1.**准备阶段：**交班人员提前整理好工作日志、设备状态记录、故障处理报告等交接资料。接班人员提前到达指定地点准备接收。

2.**交班内容：**

*（1）汇报当班期间运营概况，如客流量、准点率、行车计划执行情况。

*（2）详细说明发生的异常事件、故障及其处理过程和结果。

*（3）报告设备状态，特别是需要持续关注或正在处理的设备问题。

*（4）介绍当班期间的人员安排和特殊情况处理。

*（5）展示相关记录和文件。

3.**接班确认：**

*（1）接班人员仔细核对交班内容，必要时进行提问确认。

*（2）检查关键设备状态，与交班人员共同确认。

*（3）在交接班记录上签字，确认交接完成。

4.**安全提示：**交接过程中，提醒接班人员注意当班期间可能存在的风险点或需要注意的事项。

一、地铁运营操作概述

地铁运营操作是确保城市轨道交通系统安全、高效运行的核心环节。本操作规定旨在规范地铁运营的各个环节，包括行车组织、设备维护、应急处置等，以保障乘客安全、提升运营效率。

二、行车组织操作

（一）行车组织基本原则

1.严格按照时刻表执行行车计划。

2.坚持安全第一的原则，确保列车运行平稳、准点。

3.根据线路特点、客流量等因素动态调整行车方案。

（二）列车运行控制

1.采用自动化信号系统（如CBTC或ATS）进行列车间隔控制。

2.行车调度员通过中央调度系统监控列车位置、速度及状态。

3.列车运行速度需符合线路限速要求，示例限速范围：80–120公里/小时。

（三）列车进出站操作

1.进站前，列车需减速至指定速度（示例：30公里/小时）。

2.进站后，司机确认站台安全，方可停稳列车。

3.出站前，检查站台无乘客滞留，按时刻表发车。

三、设备维护操作

（一）日常检查流程

1.每日运营前，对列车车体、轨道、信号设备进行全面检查。

2.重点检查项目包括：车轮磨损情况、轨道接缝间隙、信号灯亮度。

3.记录检查结果，异常问题需立即上报维修部门。

（二）故障应急处理

1.发现设备故障时，立即通过车载系统或地面通讯设备报告控制中心。

2.控制中心根据故障类型派遣维修人员或调整运行方案。

3.优先处理影响行车安全的故障，确保系统稳定运行。

（三）预防性维护计划

1.按季度对关键设备（如制动系统、供电系统）进行预防性维护。

2.维护过程中需使用专业检测仪器，确保维修质量。

3.完成维护后进行测试，确认功能正常方可恢复运营。

四、应急处置操作

（一）乘客疏散流程

1.发生紧急情况时，司机立即通过广播安抚乘客，并组织有序疏散。

2.疏散路线需符合设计规范，示例疏散时间不超过5分钟。

3.确保疏散区域安全，避免二次事故发生。

（二）火灾应急措施

1.启动车载灭火系统，控制火势蔓延。

2.列车停运后，通过紧急门疏散乘客至安全区域。

3.消防队到达后配合灭火，并保护现场证据。

（三）设备故障应急响应

1.列车故障时，控制中心启动备用线路或调整运行计划。

2.维修人员需在30分钟内到达故障点（示例响应时间）。

3.通过乘客信息系统发布临时调整公告，避免信息混乱。

五、运营结束后的操作

（一）列车清洁与检查

1.运营结束后，对列车进行日常清洁，重点消毒扶手、门扶手等高频接触部位。

2.检查列车状态，记录故障信息，为次日运营做准备。

（二）设备系统自检

1.启动自动化系统自检程序，确认各子系统运行正常。

2.自检报告需保存至少3个月，以备追溯分析。

（三）人员交接班

1.交接班时需详细记录设备状态、故障处理情况及次日运营计划。

2.新班次人员需确认信息无误，方可接班操作。

**一、地铁运营操作概述**

地铁运营操作是确保城市轨道交通系统安全、高效运行的核心环节。本操作规定旨在规范地铁运营的各个环节，包括行车组织、设备维护、应急处置、客运服务、人员管理等，以保障乘客安全、提升运营效率、优化服务体验。所有运营人员必须严格遵守本规定，确保各项操作标准化、规范化。

**二、行车组织操作**

（一）行车组织基本原则

1.**严格执行时刻表：**列车运行必须严格按照批准的行车时刻表执行。时刻表包含列车运行顺序、到发站时间、停站时间、运行间隔等信息。任何调整需经过授权批准。

2.**安全第一原则：**在保证安全的前提下，高效完成行车任务。所有操作人员必须将安全放在首位，严格遵守安全规章制度。

3.**动态调整机制：**根据线路客流、突发事件、设备维护等因素，由行车调度员适时、适度调整行车计划，如调整行车间隔、变更运行模式（如正常运行、加开临客、缩小发车间隔等），但调整必须符合安全规程。

4.**统一指挥与信号遵守：**行车工作由中央调度室统一指挥。所有列车司机和行车调度员必须严格遵守信号机的显示要求，不得臆断行车。

（二）列车运行控制

1.**自动化信号系统应用：**

*采用先进的列车自动保护（ATP）系统，确保列车在安全间隔内运行，防止追尾事故。

*采用列车自动监控系统（ATS）或调度集中系统（CTC），实现列车进路自动设置、运行状态实时监控、自动触发报警等功能。

2.**行车调度监控：**

*行车调度员通过CTC/ATS系统监控所有列车的实时位置、速度、计划状态、实际状态（如是否偏离轨道、车门状态等）。

*调度员需密切关注信号设备状态、线路占用情况，确保行车指令准确、及时。

*利用系统数据进行列车运行分析，优化运营效率。

3.**列车运行速度管理：**

*列车运行速度严格遵循线路设计限速，不同区段限速可能不同（示例限速范围：市区段80–120公里/小时，区间段可能更高或根据曲线、道岔调整）。

*司机需根据信号指令、线路条件（如曲线半径、坡度）和实际情况，精确控制列车速度。

*ATP系统会自动限制列车速度，防止超速。

（三）列车进出站操作

1.**进站操作：**

*（1）接收到进站信号后，司机确认信号准确、进路设置正确。

*（2）根据时刻表和线路条件，逐步降低列车速度（示例进站前减速至30–40公里/小时）。

*（3）接近站台时，再次确认站台安全，如无障碍物、乘客等。

*（4）将列车稳稳停在指定停车标或车门对位位置，确保车体与站台连接平顺。

*（5）关闭司机室与车厢间的连接门。

2.**出站操作：**

*（1）确认站台无乘客滞留，车门、站台边缘安全。

*（2）按照信号指令或时刻表，平稳启动列车。

*（3）加速至规定速度（示例：出站加速至80–100公里/小时，根据后续线路条件调整）。

*（4）保持列车按设定的行车间隔运行。

（四）行车记录与报告

1.记录每次出库、入库、运行过程中的关键操作信息，如信号确认、速度变化、故障报警等。

2.运行结束后，提交运行日志，包括准点率、运行里程、异常事件等数据。

3.发生任何异常情况（如设备故障、行车冲突、紧急停车等），必须立即报告并记录详细情况。

**三、设备维护操作**

（一）日常检查流程

1.**列车日常检查（出库前）：**

*（1）**车体外观：**检查车体是否有划痕、凹坑、污损，灯具（前照灯、尾灯、侧灯）是否完好，门窗是否密封良好。

*（2）**走行部检查：**检查车轮踏面、轮对轴箱有无异常，轨道连接是否紧固。

*（3）**制动系统检查：**检查制动管路压力，制动夹钳、制动片磨损情况，进行制动性能测试（如空载、重载制动试验）。

*（4）**车门与站台门检查：**检查车门（包括司机门、应急门）开关是否顺畅、密封是否良好，站台门显示是否正常、开关是否平稳、有无异响。

*（5）**空调与通风系统检查：**检查车厢内空调出风口风量、温度是否正常，通风系统是否运转正常。

*（6）**客室设备检查：**检查座椅、扶手、紧急制动按钮、灭火器、紧急通话装置等是否完好、在位。

*（7）**司机室设备检查：**检查控制盘、显示器、通讯设备、空调、驾驶室照明等是否正常工作。

2.**轨道与道岔日常检查：**

*（1）目视检查轨道是否有变形、裂纹、旁承磨耗超标。

*（2）检查轨距、水平、高低是否符合标准（示例：轨距允许偏差±3毫米，水平允许偏差±2毫米）。

*（3）检查道岔转辙器、辙叉有无异常，锁闭装置是否可靠。

3.**信号系统日常检查：**

*（1）检查信号机显示是否清晰、准确。

*（2）检查信号电缆、接线盒有无松动、破损。

*（3）检查应答器安装是否牢固，地面电路板有无污染或损坏。

4.**记录与报告：**将检查结果详细记录在《设备检查记录表》上，发现异常立即上报维修班组处理。检查人员需签字确认。

（二）故障应急处理

1.**故障报告与定位：**

*（1）乘客或工作人员发现故障时，应立即通过专用电话或通讯设备向控制中心或维修部门报告。

*（2）报告内容需包括故障设备名称、位置、现象描述、发生时间。

*（3）维修人员接到报告后，迅速到达现场或相关区域进行故障排查。

2.**现场处置原则：**

*（1）确保人身安全：如故障可能危及人员安全，应立即设置警示标志，疏散无关人员，必要时暂停相关区域作业。

*（2）隔离故障设备：对故障设备进行物理隔离（如挂上“禁止使用”标识），防止误操作或扩大故障。

*（3）保护现场：对于涉及安全或需要技术鉴定的故障，需保护好现场，配合后续调查。

3.**故障处理流程：**

*（1）初步诊断：维修人员根据故障现象，结合设备手册和经验进行初步判断。

*（2）分析原因：使用专业工具（如万用表、示波器、诊断仪等）对故障部件进行深入分析。

*（3）制定方案：根据分析结果，制定修复方案，包括更换部件、调整参数、软件更新等。

*（4）实施修复：严格按照操作规程进行维修作业，确保使用合格备件。

*（5）测试验证：修复完成后，进行功能性测试和性能测试，确认故障彻底解决，设备恢复正常。

4.**应急资源调配：**

*根据故障的严重程度和影响范围，启动相应的应急响应级别，调集足够的人力、物力（如备用零件）进行抢修。

*必要时，请求相邻线路或部门提供支援。

（三）预防性维护计划

1.**制定计划：**维护部门根据设备运行状况、厂家建议、维修经验等因素，制定年度、季度、月度预防性维护计划。计划需明确维护对象、维护内容、执行标准、执行周期、责任人。

2.**计划执行：**

*（1）按照计划安排维护窗口期（通常在夜间或客流低谷时段）。

*（2）维护人员严格按照计划内容和技术规范进行操作，不得随意变更。

*（3）对维护过程进行详细记录，包括更换的部件、调整的数据、测试结果等。

3.**关键设备预防性维护内容示例：**

***列车：**每月进行一次制动系统检查，每季度进行一次空调系统深度清洁和性能测试，每年进行一次整车走行部检查。

***轨道：**每季度进行一次轨道几何尺寸检查，每年进行一次全面起道、拨道作业。

***信号：**每月进行一次信号机显示检查和灯泡/灯泡单元测试，每季度进行一次信号电路检查，每年进行一次信号系统综合测试。

4.**效果评估与调整：**定期评估预防性维护的效果（如故障率变化、设备寿命延长等），根据评估结果优化维护计划。

**四、应急处置操作**

（一）乘客疏散流程

1.**启动条件：**发生火灾、严重设备故障（如车门无法关闭、车体变形）、恐怖袭击、自然灾害等严重影响乘客安全的紧急情况时，启动疏散程序。

2.**信息发布：**通过车内广播、乘客信息系统（PIS）发布清晰的疏散指令，告知疏散原因、方向和注意事项（如弯腰低姿、用湿毛巾捂口鼻等）。

3.**组织引导：**

*司机或列车工作人员（如有）在确保自身安全的前提下，在车门、车窗附近进行引导。

*利用车门、站台门、紧急疏散平台、疏散楼梯进行疏散。

4.**疏散路线：**优先选择最近的车站出口或疏散通道。疏散过程中禁止使用电梯。

5.**站台协助：**车站工作人员在站台端部准备好，接应疏散乘客，并引导至安全区域。

6.**秩序维护：**在疏散区域设置警戒线或人员，维持秩序，防止拥挤踩踏。

7.**清点与报告：**在安全区域对疏散乘客进行清点（如条件允许），并将情况报告给现场指挥人员。

（二）火灾应急措施

1.**初期火灾处置：**

*（1）发现火情（如看到烟雾、闻到异味），司机/乘客立即按下列车紧急报警按钮或使用灭火器进行初期扑救。

*（2）司机/工作人员通过广播提醒乘客保持镇静，就近寻找安全出口，有序疏散。

*（3）司机将列车驶至前方安全车站停靠，或根据调度指令就近停靠。

2.**列车内部灭火：**

*（1）使用列车配备的灭火器时，需掌握正确使用方法（提、拔、握、压），对准火焰根部喷射。

*（2）注意自身安全，避免背向火源。

*（3）若火势无法控制，立即放弃灭火，迅速通过车门疏散。

3.**列车疏散：**

*（1）确认无法扑灭或火势蔓延时，立即组织乘客通过所有车门、紧急疏散平台疏散。

*（2）司机切断非必要电源（保留照明和通风），确保列车与地面电源隔离。

4.**车站处置：**

*（1）车站工作人员确认火情后，立即启动车站消防应急预案，封闭相关区域，引导乘客疏散至远离火源的安全地带。

*（2）启动车站消防设施（如排烟系统、消防栓），配合外部消防队灭火。

*（3）切断受影响区段电源，防止触电风险。

5.**配合救援：**消防队到达后，配合其进行灭火、救援和现场处置，提供必要的现场信息。

（三）设备故障应急响应

1.**信息接收与确认：**接到设备故障报告后，控制中心确认故障性质、影响范围和