《行驻两用汽车空调器》编制说明

《行驻两用汽车空调器（征求意见稿）》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《行驻两用汽车空调器》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学标【2024】193号，任务号为2024-027。本标准由中国汽车工程学会标准化工

作委员会提出，威凯检测技术有限公司、青岛海尔空调器有限总公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着经济发展，我国的货运、物流行业蓬勃发展，载货汽车逐年增长，从2016年至今，载

货车辆吨位已翻了一番。由于货运距离长，在运输途中，司机需要在车上休息，此时若使用汽

车空调，会造成油量损耗。为了避免这一情况，驻车空调应运而生，在停驻时使用电作为能源，

比使用油要经济的多。驻车空调经过近年来的发展，已经具备相当成熟的技术和市场。为了进

一步降低汽车热舒适需求的能耗，在行驶过程中可以允许的电驱动的空调逐渐出现，而此类产

品目前在标准方面还属于空白，已有的汽车空调标准或驻车空调标准，对于行驶过程中该产品

的性能表现都缺少测试，因此有必要制定一个行驻两用汽车空调器的产品标准去规范行业。

目前，该类汽车空调常用于货车、房车或一些特殊车辆，由于中国的房车持有量不高，国

内适用于货车类型的空调器较多。国外，房车用空调器会更加发达。

目前IEC正在对IEC60335-2-40空调安全标准进行修订，拟增加驻车空调的安全要求；国

内有一系列国家标准、行业标准、团体标准，但均存在一定不足：

GB/T21361—2017汽车用空调器：未考虑行驶状态对空调的影响，未考虑直流供电相关的

要求；

T/CPQSE0001-2019驻车空调器：未考虑行驶状态对空调的影响；

JB/T14571－2023绿色设计产品评价技术规范汽车用空调器：从碳排放的角度考虑汽车

空调的低碳属性，但是计算过程的参数大部分来自于额定值或非测量值；

本标准主要填补汽车空调器在行驶中运行的要求空白，已有标准体系主要对驻车空调器和

汽车空调器提出要求。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

由威凯检测技术有限公司和青岛海尔空调器有限总公司做市场调研，分析得出

目前行驻两用汽车空调器在标准上的空白；

1.3.2立项阶段

2024年4-5月威凯检测技术有限公司和青岛海尔空调器有限总公司提出制定行

驻两用汽车空调器标准的需求，并向中国汽车工程学会提交立项申请，并通过学会

组织的立项审查会；

1.3.3起草阶段

2024年5-6月，威凯检测技术有限公司和青岛海尔空调器有限总公司组织了包

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括汽车企业、汽车零部件企业在内的多家企业，成立项目工作组，通过工作组会议，

确定了工作组草稿；

1.3.4征求意见阶段（含征求意见时间及意见处理情况的说明）

2024年7月-8月，经过工作组数次会议后，项目工作组向行业发布《行驻两用

汽车空调器》征求意见稿，为期一个月。期间，工作组也组织对标准中的指标进行

实验室和实地验证。

1.4编制工作组

序号姓名单位工作组分工

1吴志东威凯检测技术有限公司工作组组长

2翁俊杰威凯检测技术有限公司执笔人

3陶禹成威凯检测技术有限公司执笔人

4王威青岛海尔空调器有限总公司工作组副组长

5朱百发青岛海尔空调器有限总公司执笔人

6冯文斌青岛海尔空调器有限总公司执笔人

7陈中国青岛海尔空调器有限总公司执笔人

8马峰青岛海尔空调器有限总公司执笔人

9李燕青岛海尔空调器有限总公司执笔人

10李明吉林大学执笔人

11曹旭光一汽解放青岛汽车有限公司执笔人

12曾子聪东风柳州汽车有限公司执笔人

13张恒陕汽集团商用车有限公司执笔人

14管军沈阳中航机电三洋制冷设备有限公司执笔人

15曾建宇深圳麦格米特电气股份有限公司执笔人

16高玉鑫山东尚驰新能源科技有限公司执笔人

17候明伟山东尚驰新能源科技有限公司执笔人

18高一盼中国电器科学研究院股份有限公司审查人员

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分总结和比较了国内外类似产品标准、调研了国内外对汽车空调、驻车空

调的试验方法基础上，参考了GB/T21361-2017《汽车用空调器》、GB/T7725-2022

《房间空气调节器》、GB/T28046系列标准《道路车辆电气及电子设备的环境条

件和试验》。本标准对上述标准中的性能要求和测试方法充分吸收，并设计了行驶

状态下的振动和制冷量试验，确保产品在行驶状态下的性能和可靠性表现。

2.1.1通用性原则

2

本标准提出的测试方法不仅适用于行驻两用汽车空调器，也适用于只能够在停

驻状态下使用的汽车空调器，通用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为行驻两用汽车空调器及相似产品的测试提供指导作用，

目前使用的GB/T21361-2017标准或其他团体标准，不适用于行驶状态下的性能测

试，而本标准提出的方法能够实现对行驶状态下产品性能的测试。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作

为一种更便捷、精确度更高、更高效的方法对目前使用的方法进行补充。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的测试方法充分考虑了行业里的产品结构差异和用途差异，具有普

遍适用性。

2.1.5规范性原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》的规定起草。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为8章，规定了使用在载货汽车和旅居车辆的行驻两用汽车空调器

的术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮

存。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、分类、要求、试验方法、检验

规则、标志、包装、运输和贮存。

2.3关键技术问题说明

本标准提出的方法需考虑到行驶状态下的产品性能，行驶状态下与停驻状态下

的区别主要有两点：1行驶间的振动；2行驶会在车体表面产生的风场。对于行驻

两用汽车空调器（以下简称“空调器”），其运行本身会产生振动，该振动如果与

车体振动发生共振，可能会影响其可靠性；对于一体式的空调器，其回风口将受到

行驶间的风场影响，可能会对其制冷量产生影响。

2.4标准主要内容的论据

空调器的要求包括了安装、安全、性能、可靠性、电磁兼容等方面。这些要求

来自于空调器在实际应用时需要考虑的多方面因素。例如，产品的安装要求需确保

用户能够正确的安装产品来避免风险；安全要求则从电气安全角度出发，避免使用

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过程中发生触电危险；性能要求则保证了产品在投入使用后，能够有效地为用户提

供功能；可靠性要求则是因为产品应用在汽车场景上，必须确保空调器能够在经历

汽车行驶的振动或环境温度变化后，仍然能够正常运行。

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位威凯检测技术有限公司具备完整的空调器检测能力。其中

就包括该项目中涉及的GB/T21361-2017、GB/T7725-2022、GB4706.32-2012

等，同时该单位也是国家级的标准平台，具备丰富的国家、国际标准项目经验和大

量的标准化专家来推动该项目的进程。起草单位青岛海尔空调器有限总公司具备完

整的空调器研发、生产能力，具备相当丰富的产品技术储备，能够为标准内容提供

大量的数据资料。

三、主要试验（或验证）情况分析

如上文提到的技术问题，行驶状态下的空调器性能和可靠性测试。为了验证该

技术问题，牵头单位组织进行了数次验证，在振动测试中，按照目前GB/T28042

的振动条件，结合运行状态，确认了该要求能够在督促行业的产品可靠性水平提高

的同时，也不会过于拔高产品可靠性设计成本；在性能测试中，牵头单位在实验室

中模拟了数个风速条件的风场，并将这些结果与在无风场条件的结果进行了比对，

发现在中等风速下，产品的制冷量已经发生了约10%的衰减，这将作为标准要求的

主要依据。

四、标准中涉及专利的情况

无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，填充了对行驻两用汽车空调器的测试标准的空白，助力该类产

品的市场推广。该类产品使用电驱动，在行驶场景下，降低了汽车为了制冷产生的

油耗，用“电”替代“油”，利于整车的低碳排放，符合国家的全民低碳战略。

五、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

国外标准对比情况：

4

类型国际标准备注

IEC60335-2-40家用及类似用途

空调器通用电气安全标

安全标准电器的安全热泵、空调和除湿机的

准，无性能要求

特殊要求

主要考虑汽车空调器制

安全标准SAEJ系列标准：2683、2769、

冷剂安装、使用、维护等安

2770-2775、2842、2845

全

法规美国EPARegulatory主要考虑汽车空调器制

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