《重型越野汽车用闭锁式液力变矩器》编制说明

中国汽车工程学会2341《重型越野汽车用闭锁式液力变矩器》编制说明中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

一、工作简况

1.1任务来源

《重型越野汽车用闭锁式液力变矩器》团体标准是由中国汽车工程学会批准立

中国汽车工程学会2341项，文件号中汽学函【2023】180中国汽车工程学会2341号，任务号为2023-089。本标准由中国汽车工程中国汽车工程学会2341

学会越野车技术分会提出，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、杭州前进齿轮

箱集团股份有限公司、陕西重型汽车集团股份有限公司、东风越野车有限公司、贵

州航天凯星智能传动有限公司、中科雷司达（河南）科技有限公司、湖北威能达传

动有限责任公司、长沙中传变速箱有限公司、吉林大学、北京理工大学、北京航空

中国汽车工程学会2341航天大学、襄阳达安汽车检测中心有限公司等单位起草。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.2编制背景与目标

大功率闭锁式液力变矩器总成是车辆底盘动力系统重要组成部分。国内中重型

越野汽车用大功率闭锁式液力变矩器总成大多依赖进口产品，但是该产品存在进口

产品供货周期长、售后服务不及时以及产品停产等难题。国内中重型越野汽车对其

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

需求意愿强烈，市场空间巨大。然而，国内无论是产品的系列化还是相关标准均处

于空白。

目前，比较著名的大功率液力传动系统生产厂商有德国ZF、美国Allison公司

等，其生产技术十分成熟，形成了适用于各种车型的系列产品，被广泛地应用于大

功率商用车辆以及工程车辆领域，如装甲运输车、重型越野汽车、轮式起重机等。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

近年来，国内企业也开始了自主研发或合作开发，部分行业内领头企业也相继

研制出大功率闭锁式液力变矩器，用于商用及特种车辆领域，尤其是重型越野汽车

领域。随着大功率闭锁式变矩器产品线的丰富及在重型越野汽车领域的应用推广，

适用于重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的相关标准需求迫切。

1.3主要工作过程

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本标准于2020年8月开始标准学习；2021年5月到2022年10月份进行了标

准相关的试验工作；2022年5月至2023年5月进行了标准编写工作；2023年6月

份对标准进行了立项申报工作；2023年10月份进行了第一次起草组会议（线上会

议），对标准讨论稿的内容进行了梳理，对部分术语进行了修改；2023年12月在北

中国汽车工程学会2341京进行了第二次起草组会议（线下会议）；中国汽车工程学会23412024年4月份在武汉进行了第三次起草中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

组会议（线下会议），对标准的进行进行了进一步的完善；预计2024年12月底之前

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

完成标准的发布工作。

1.3.1预研阶段

（1）2023年6月10日在西安召开了《重型越野汽车用闭锁式液力变矩器》标

准初稿的讨论会，会议上由陕西法士特汽车传动集团有限责任公司对本标准的任务

中国汽车工程学会2341来源、技术内容等进行了简要介绍，各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

极热烈的讨论。

（2）2023年6月30日，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司完成了相关意

见的修改及补充。

1.3.2立项阶段

中国汽车工程学会2341（1）2023年7月18-21日在安徽安庆组织进行了中国汽车工程学会标准系列中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

审查会议，专家组对《重型越野汽车用闭锁式液力变矩器》进行了标准立项审查。

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标准立项审查会议

中国汽车工程学会2341（2）2023年8月16日，《重型越野中国汽车工程学会2341汽车用闭锁式液力变矩器》团体标准通过中国汽车工程学会2341

了立项审查，列入2023年第三批中国汽车工程学会标准制修订项目计划。

1.3.3起草阶段

（1）2023年9月，相关参与单位加入标准编制工作组。

（2）2023年10月12日通过线上会议的方式，召开了《重型越野汽车用闭锁

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

式液力变矩器》标准启动会，会议首先对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器标准内

容进行了宣讲，详细介绍了本标准的工作路线图及目前的工作进度，然后展开了《重

型越野汽车用闭锁式液力变矩器》标准初稿内容讨论。各位专家畅所欲言，对标准

的规范性引用文件、技术要求参数、单位标准统一等方面提出了多达20条修改意见，

并根据修改意见对标准进行修改。

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（3）2023年12月22日，工作组在北京组织召开了第二次标准起草工作组会

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

议，对标准讨论稿进行了梳理，对部分章节的部分内容作出了修改，主要修改点为：

1)P9页，7.1.2中，删除“d)液力变矩器的失速变矩比”，“f)制造商名称；”

修订为“d)制造商名称/厂标；”，“g)产品编号及出厂日期”修订为“e)产品编号

/协议号/出厂序列号及出厂日期”；

中国汽车工程学会23412)P9页，7.2.6中，“b)产品安装手册”修订为“中国汽车工程学会2341b)产品安装手册中国汽车工程学会2341/使用说明

书”；

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

第二次标准起草工作组会议

（4）2024年4月11日在武汉召开了第三次标准起草工作组会议，对部分参与

编制标准的单位名称进行了勘误，对重型液力变矩器的可靠性试验工况、型式试验

中国汽车工程学会2341的触发条件进行了深入的讨论，同时对噪声水平、试验数据采集频率等要求进行了中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

调整。主要修改内容为：

1)通过起草组一致讨论工作，将标准名称由“重型越野车用闭锁式液力变矩器”

更改为“重型越野汽车用闭锁式液力变矩器”。

2)航天凯星名称勘正为贵州航天凯星智能传动有限公司；

中国汽车工程学会23413)关于可靠性试验方法，目前要求较为严苛，试验转速过高，对试验转速进行中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

了重新约束；

4)约定形式试验的触发条件，当质量、用户或者是认为必要进行试验的时候，

需要做型式检验；或者长期停产，再生产，需要再增加型式检验；

5)液力变矩器的效率要求分为铸造液力变矩器和冲焊液力变矩器两种要求；

中国汽车工程学会23416)标准术语，Mbg，把g字母删除。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341第三次标准起草工作组会议中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1.3.4征求意见阶段

目前还未进入征求意见阶段。

1.3.5审查阶段

目前还未进入审查阶段。

中国汽车工程学会23411.3.6报批阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

目前还未进入报批阶段。

1.4主要起草人、单位及承担工作

姓名单位承担工作

刘义陕西法士特汽车传动集团有限责任公司组长，主要负责人

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

王凯峰陕西法士特汽车传动集团有限责任公司主要策划人、执笔人

章锐彪杭州前进齿轮箱集团股份有限公司型式检验部分主要起草人

赵伟伟陕西法士特汽车传动集团有限责任公司术语及实验部分主要起草人

刘常青陕西重型汽车集团股份有限公司包装部分参与人

陈迹东风越野车有限公司存贮和运输部分参与人

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

张路阳东风越野车有限公司技术要求部分主要参与人

王蕊陕西法士特汽车传动集团有限责任公司推进标准立项，审批

刘芳贵州航天凯星智能传动有限公司型式检验部分主要起草人

李晓庆中科雷司达（河南）科技有限公司术语部分主要参与人

中国汽车工程学会2341何玲玲湖北威能达传动有限责任公司中国汽车工程学会2341性能试验部分主要起草人中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

谢大治长沙中传变速箱有限公司技术要求部分主要参与人

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雷雨龙吉林大学术语部分主要起草人

徐向阳北京航空航天大学标准草稿审稿人

聂幸福陕西法士特汽车传动集团有限责任公司推进标准立项，审批

吴志成北京理工大学标准草稿审稿人

中国汽车工程学会2341王书翰北京航空航天大学中国汽车工程学会2341可靠性试验部分主要起草人中国汽车工程学会2341

高天赐陕西法士特汽车传动集团有限责任公司推进标准立项，审批

程建康襄阳达安汽车检测中心有限公司性能试验部分主要起草人

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

中国汽车工程学会2341在充分总结和比较了国内外液力变矩器技术要求标准、调研了国内外液力变矩中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

器试验方法的基础上，参考了GB/T3858《液力传动术语》、GB/T10429《单级向心

涡轮液力变矩器型式和基本参数》对液力变矩器的相关术语的定义；SAEJ643

<HydrodynamicDriveTestCode>、GB/T7680《液力变矩器性能试验方法》、QC/T463

《汽车液力变矩器总成技术要求和台架试验方法》标准中对汽车用液力变矩器的试

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

验方法、检验方法以及包装运输进的定义和描述。本标准对重型越野汽车用闭锁式

液力变矩器的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存作了较详

细的规定，以确保重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的规范性和适用性。

2.1.1通用性原则

本标准提出的技术要求、试验方法、检验规则等不仅适用于重型越野汽车用闭

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

锁式液力变矩器，同时适用于使用了闭锁式液力变矩器总成的变速器。通用性较强。

2.1.2指导性原则

本标准提出的性能试验方法对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的测试提供指

导作用，首先对其进行了技术要求定义。其次，在试验方面，新增了针对重型越野

中国汽车工程学会2341汽车用闭锁式液力变矩器的系统压力测试，主要测试出变矩中国汽车工程学会2341器进出口压力条件，避中国汽车工程学会2341

免试验过程中发生气蚀而导致试验结果发生较大的失真；在变矩器关键零部件方面，

对导轮单向离合器的性能试验进行了详细的描述和定义；在可靠性试验方面，对低

速比耐久试验进行了更详尽的定义，对不同能容的液力变矩器有针对性的选择不同

的耐久试验速比和试验时长。

中国汽车工程学会23412.1.3协调性原则中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。作为

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

一种更详细、更便捷、精确度更高、更高效的方法对目前使用的方法进行补充，并

有力的支撑生产企业按此标准与客户执行相关供货协议。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的术语定义、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输

中国汽车工程学会2341和贮存等充分考虑了行业内液力变矩器的生产、应用、供货现状，具有普遍适用性。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.1.5规范性原则

本标准的编制按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文

件的结构和起草规则》的规定起草。内容结构、表述方法符合GB/T1.1-2020的要

求，确保同一概念使用同一个术语，文字描述简洁明确且无歧义，便专业人员理解。

中国汽车工程学会23412.2标准主要技术内容中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准共分为7章，规定了重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的技术要求、试

验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。内容主要包括范围、规范性引用文

件、术语和定义、技术要求、试验、检验规则、标志包装贮存和运输。

2.3关键技术问题说明

中国汽车工程学会2341本标准针对大扭矩变矩器进出口压力条件试验空白，未给出压力试验规范，可中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

能会造成试验结果有较大的失真；在变矩器关键零部件试验中，未对单向离合器的

试验进行定义；在变矩器耐久试验部分，低速比耐久速比选定＜0.1，较为苛刻，大

扭矩变矩器该速比极易升温，低速比耐久无法长时间试验的问题，对重型越野汽车

用闭锁式液力变矩器给出明确定义，约束其尺寸范围、功率及扭矩范围等。在性能

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

试验方面，新增了针对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的系统压力测试，主要测

试出变矩器进出口压力条件，避免试验过程中发生气蚀而导致试验结果发生较大的

失真。在变矩器关键零部件方面，对导轮单向离合器的性能试验进行了详细的描述

和定义。在可靠性试验方面，对低速比耐久试验进行了更详尽的定义，对不同能容

的液力变矩器有针对性的选择不同的耐久试验速比和试验时长。此外，对重型越野

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

汽车用闭锁式液力变矩器的密封要求、包装要求以及出厂检验进行了详细的规定。

具体关键技术如下：

1、定义了零速泵轮公称力矩和高效泵轮公称力矩；

2、规定了重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的技术要求范围和尺寸范围；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3、提出变矩器不同转速下的最低压力要求作为试验输入条件，重型越野汽车用

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

闭锁式液力变矩器能容较大，容易发生气蚀，导致测量结果出现较大偏差，本标准

新增试验压力测试，测试结果作为试验输入，如图1所示；

型号泵轮转速有效直径推荐补偿压

2

设定测试转速调节测试压力RPMm力BarPi_n_random=aPi_ni+bPi_ni+c

DZ=16120000.3756.3

降低涡轮转速到0

ZL-3519000.3554.2

是否气是ALLISION24000.4657-10

蚀噪音

A型18000.5105

中国汽车工程学会2341否中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

记录测试压力装载机21000.4335

ZL-5022000.3155.6某型变矩器不同转速的最低压力需求

图1气蚀压力测量及处理方法流程图

4、现有标准对单向离合器的性能试验定义尚属空白，在本标准中，根据起草单

位和协作单位的自身经验，定义了单向离合器的性能试验方法；对单向离合器的性

能试验进行了标准规范化；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5、大扭矩变矩器低速比下快速升温，不利于耐久试验；在本标准中，低速比耐

久试验，根据不同的设计公称力矩，选择不同的试验转速比以及试验转速，试验累

计时间满足下表1要求；

表1不同公称力矩的可靠性试验

零速公称转矩(N·m)试验转速比试验泵轮转速(r/min)试验时间(h)

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

200MBg040000.85nin_rated100

400MBg06000.10.85nin_rated145

600MBg08000.20.80nin_rated185

800MBg010000.30.80nin_rated185

1000MBg00.30.75nin_rated185

2.4标准主要内容的论据

中国汽车工程学会2341在重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的技术要求范围和尺寸范围的定义方面，中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

编写组主要起草单位依据自身设计经验，按照重型越野汽车的使用要求，参考GB/T

10429的技术要求，规定了重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的性能指标。

在重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的试验方面，重点新增了系统压力测试试

验、单向离合器试验及差异化耐久试验要求。由于需求更高的功率以及扭矩，大扭

中国汽车工程学会2341矩变矩器的尺寸大、叶片扭曲度高、能容大，在高转速以及低速比区域对系统压力中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

的要求较高，易发生气蚀，导致变矩器性能急剧下降，噪声增大，寿命大大缩短。

标准起草单位采用集成优化设计平台，以导轮最低压力푃푠푡푎푡표푟、不同泵轮输入转速

下的公称力矩差异率훿푏푔0、变矩器进出口流量差异值ΔL、噪声等级SPL以及最高效

中国汽车工程学会2341率η为优化目标，以无叶珊区域比例、循环圆过流面积变化率、叶轮叶片的安装角、中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

叶片骨线偏转角、叶片骨线峰值高度、叶片厚度因子等对气蚀影响比较大的参数作

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

为变量，对商用和工程车辆用大扭矩变矩器进行气蚀研究。分析了不同影响因素对

气蚀的权重因子分析。分析表示，液力变矩器的气蚀现象和系统压力具有很强的关

联性，大扭矩变矩器的性能和系统的压力相关性非常明显，压力不合适，性能差距

可达40%。因此，提出了针对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的系统压力测试，

中国汽车工程学会2341主要测试出变矩器进出口压力条件，避免试验过程中发生气蚀而导致试验结果发生中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

较大的失真。

对于重型越野汽车用闭锁式液力变矩器，导轮的单向离合器的作用至关重要，

在变矩工况时起到变矩作用，在闭锁状态下跟随液流单向旋转，提高液力变矩器的

工作效率。编写组主要起草单位和协作单位根据自身设计及试验经验，定义了单向

中国汽车工程学会2341离合器的性能试验方法，对单向离合器的性能试验进行了标准规范化。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司拥有完整的液力变

矩器设计、仿真、制造、试验、市场大量应用能力。开发了重型越野汽车用闭锁式

液力变矩器参数化设计和集成化优化设计方法；突破了重型越野汽车用闭锁式液力

中国汽车工程学会2341变矩器闭锁离合器、扭转减振器以及单向离合器的传动品质优化技术；搭建了重型中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

越野汽车用闭锁式液力变矩器开发平台和传动系统匹配平台；最终形成拥有自主知

识产权的适用于重型越野汽车的320系列、360系列、420系列、440系列液力变矩

器系列化产品。

在液力变矩器试验能力方面，编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

限责任公司拥有完整的试验能力，拥有独立的液力变矩器单体试验台，测量扭矩≥

3500Nm，测量功率可达650kW，最高转速4500rpm。

在液力变矩器试验经验方面，编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有

限责任公司依据国家标准GB/T7680《液力变矩器性能试验方法》、行业标准QC/T463

《汽车液力变矩器总成技术要求和台架试验方法》以及自主编制的企业标准S62075

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

《AT变速器总成变矩器性能试验规范》，先后完成自研的320系列、360系列、420

系列、440系列多达20余种液力变矩器以及搭载液力变矩器的自动变速器的性能试

验以及可靠性试验，拥有丰富的试验经验。根据自身试验经验以及重型越野汽车用

闭锁式液力变矩器的特点，总结了适用于重型越野汽车用闭锁式液力变矩器的试验

中国汽车工程学会2341方法，本标准具有一定的先进性、通用性、科学性和可操作性。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

三、主要试验（或验证）情况分析

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3.1试验压力测试

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司针对自主开发的

TC30、TC440系列变矩器进行了不同压力下的定转速牵引试验及失速试验，用于测

试液力变矩器所需的最低压力，并作为试验条件进行3.2-3.5所述试验，试验结果

中国汽车工程学会2341表明，当TC-in的压力控制在7bar中国汽车工程学会2341以上时，TC440液力变矩器的性能较为平稳，可中国汽车工程学会2341

作为试验过程中的最低输入压力。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

图2不同压力下牵引试验结果图3不同压力下失速试验结果

3.2基础性能试验

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司针对自主开发的

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

TC30、TC360、TC420以及TC440系列变矩器进行了定转速牵引、失速以及反传等基

础性能试验，并和设计初期的仿真结果进行了对比，试验结果表明自主开发的系列

化变矩器满足设计要求。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341图中国汽车工程学会23414基础性能试验结果中国汽车工程学会2341

3.3单向离合器试验

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司针对自主开发的

TC440系列变矩器的单向离合器进行了能容测试，设计能容4165Nm，屈服扭矩

10240Nm，单向离合器内外支座有轻微磨痕，滚柱、弹簧等零件正常，测试结果为通

中国汽车工程学会2341过试验。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

图5单向离合器试验

3.4闭锁离合器能容试验

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司针对自主开发的

TC440、TC330系列变矩器的闭锁离合器进行了扭矩容量测试以及响应速度试验，闭

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

锁离合器的闭锁响应时间为0.97S，解锁响应时间为0.93S。闭锁能容试验表明，

1800rpm转速下，闭锁离合器传递额定扭矩所需的最小闭锁压力为9.75bar。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

图6闭锁离合器能容试验

3.5低速比耐久试验

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

编写组主要起草单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司针对自主开发的

TC440、TC330系列变矩器的进行了低速比耐久试验，TC440系列变矩器公称转矩＞

1000Nm，进行了0.3速比的低速比耐久试验，试验时长185小时；TC330系列变矩

器公称转矩较小，按照本标准规范，进行了0.0速比的低速比耐久试验，试验时长

100小时，试验前后性能变化均控制在3%以内，符合设计要求。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

图7耐久试验及试验后拆解

10

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3.6试验总体情况分析

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1）试验结果准确度高，本标准规定在进行性能试验之前，需要先进行试验压力

测定，确定液力变矩器所需的系统压力，然后在该系统压力下进行性能试验，

可得到液力变矩器的真实性能参数；

2）试验针对性强，在耐久性能试验方面，对低速比耐久试验进行了更详尽的定

中国汽车工程学会2341义，对不同能容的液力变矩器有针对性的选择不同的耐久试验速比和试验时中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

长；

3）试验过程简单，针对变矩器导轮单向离合器，将其作为单体直接进行测试，

试验工装成本低、过程简单，测量结果数据无转换，直观可靠；

4）整个试验过程绿色安全，不涉及有毒有害物质，充分保证了检验员及所处环

中国汽车工程学会2341境的安全；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5）标准适用范围清晰，按照重型越野汽车的使用要求，对重型越野汽车用闭锁

式液力变矩器的性能指标范围进行了约束。

综上所述，本标准对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器具有良好的适用性。

四、标准中涉及专利的情况

中国汽车工程学会2341本标准不涉及有关专利的情况。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准对重型越野汽车用闭锁式液力变矩器给出明确定义，约束其尺寸范围、

功率及扭矩范围等。在性能试验方面，新增了针对重型越野汽车用闭锁式液力变矩

器的系统压力测试，避免试验过程中发生气蚀而导致试验结果发生较大的失真。在

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

变矩器关键零部件方面，对导轮单向离合器的性能试验进行了详细的描述和定义。

在可靠性试验方面，对低速比耐久试验进行了更详尽的定义，对不同能容的液力变

矩器有针对性的选择不同的耐久试验速比和试验时长。填补了重型越野汽车用闭锁

式液力变矩器的标准空白。

标准成果对于打破国外技术垄断、提高自主品牌力变矩器产品的国际竞争力、

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

推动重型越野汽车用闭锁式液力变矩器关键技术的大规模产业化应用、推动我国变

矩器产业的科技进步和产业升级具有重大意义，社会经济效益显著。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，

国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

中国汽车工程学会2341目前国际上关于液力变矩器适用性较强的标准包括中国汽车工程学会2341SAEJ643<Hydrodynamic中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

DriveTestCode>，SAEJ643针对液力变矩器规定了定扭矩试验、全油门输入试验、

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

道路负载性能试验、定输入扭矩反拖试验及发动机制动力矩反拖试验。此外，还有

SAEJ651<PASSENGERCARANDLIGHTTRUCKAUTOMATICTRANSMISSIONANDAUTOMATIC

TRANSAXLETESTCODE17>，SAEJ651主要针对的是乘用车以及轻型载货汽车变速器

的试验规范，其中规定了液力变矩器在变速器内的试验规范。

中国汽车工程学会2341国内的标准主要分为国家标准和行业标准，在国家标准方面，中国汽车工程学会2341GB/T中国汽车工程学会23413858《液

力传动术语》对液力变矩器的基本定义进行了描述，对变矩器关键零部件及关键元

素的术语进行了定义；GB/T7680《液力变矩器性能试验方法》中对液力变矩器的基

础性能试验进行了详细的规定；GB/T10429《单级向心涡轮液力变矩器型式和基本

参数》对液力变矩器的公称力矩、型式和基本参数进行了定义；GB10856《双涡轮液

中国汽车工程学会2341力变矩器通用技术条件》对双涡轮液力变矩器的术语、符号、代号、技术要求、试中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

验方法、检验方法以及包装运输进行了详细的定义和描述。

在行业标准方面，目前应用较为广泛的是汽车行业的QC/T463《汽车液力变矩

器总成技术要求和台架试验方法》，对汽车用液力变矩器的术语、符号、代号、技术

要求、试验方法、检验方法以及包装运输进行了详细的定义和描述，属于较为详尽

中国汽车工程学会2341的行业标准。此外，还有机械行业的中国汽车工程学会2341JB/T10762《液力变矩器可靠性试验方法》，中国汽车工程学会2341

对液力变矩器及关键零部件的可靠性试验方法进行了描述和定义；JB/T9712《液力

变矩器叶轮铸造技术条件》对液力变矩器的铸造技术要求、铸造偏差、内部质量、

试验方法、检验规则及标记与证书做出了详细的定义。

以上国家标准、行业标准对液力变矩