德胜路桥梁汇报终稿

德胜快速路中段、东段桥梁结构汇报上海市政工程设计研究院2003年12月09日杭州市德胜快速路工程汇报内容：第一部分工程技术标准第二部分结构设计原则

第三部分结构设计第四部分施工期间交通组织杭州市德胜快速路工程第一部分：工程技术标准

杭州市德胜快速路工程城市次干路上桥梁：城－B级城市主干路和快速路上桥梁：城－A级原京杭运河地面老桥保留，桥梁荷载等级汽-20级设计，挂-100验算人群荷载：

按《城市桥梁设计荷载标准》取值。荷载等级杭州市德胜快速路工程1）地面桥梁与道路同宽2）高架快速路标准横断面：25m和12.75m3）高架快速路匝道标准横断面：8m4）横向跨线桥与横向道路同宽桥梁横断面布置

杭州市德胜快速路工程主线桥下净空≥5m(可按景观要求适当调整)横向道路桥下净空≥5m桥下铁路净空≥8.2m桥梁净空杭州市德胜快速路工程地震基本烈度6度，按7度采取抗震构造措施。地震等级杭州市德胜快速路工程第二部分：结构设计原则杭州市德胜快速路工程1）遵循适用、安全、经济和美观的建设方针。2）满足限界设计要求，并结合沿线周围环境，管线及工程地质水文地质等条件选择合理结构。3）为加快施工速度，桥梁设计做到技术合理、先进，有利于模数化、标准化、规范化、机械化施工。4）满足通航净宽、净高的要求和桥位处规划要求。5）尽量采用新技术、新工艺、新材料，力求使桥梁结构朴实、经济。6）注意景观效果。在选用结构型式时，要考虑桥位与所处的环境、地形，和谐统一。7）满足抗震设计要求。结构设计原则杭州市德胜快速路工程体现以人为本的思想，满足总体工程进度要求。

设计思想杭州市德胜快速路工程第三部分：结构设计杭州市德胜快速路工程根据总体方案的布置，对适应高架结构的各种结构方案进行了结构受力、技术经济、施工及景观等的分析比较。主要比较了①预制先张法预应力空心板梁结构；②预制后张法“T”形梁；③预制后张法简支小箱梁结构；④简支大箱梁结构；⑤连续梁结构。

高架结构

结构形式的选择杭州市德胜快速路工程推荐采用现浇预应力砼连续大箱梁结构，桥梁跨径以经济跨30m为主，跨越路口段或跨越地面重要节点处可根据地面道路情况采用合适跨径跨越。高架结构

结构形式的选择杭州市德胜快速路工程

1）连续大箱梁截面现比选了以下几个断面：方案一：单箱三室斜腹板长悬臂断面，使桥梁的横断面更为简洁通透。方案二：单箱三室斜腹板长悬臂断面，腹板比方案一更为倾斜，腹板和挑臂之间用直线连接。方案三：单箱三室直腹板长悬臂断面，挑臂长度约4.0m（B=25m）和2.5m（B=12.75）。

高架结构

横断面的型式杭州市德胜快速路工程

高架结构

横断面的型式杭州市德胜快速路工程

高架结构

横断面的型式25m宽大箱梁效果图（一）

杭州市德胜快速路工程

高架结构

横断面的型式12.75m宽箱梁效果图（一）杭州市德胜快速路工程

高架结构

横断面的型式12.75m宽箱梁效果图（二）杭州市德胜快速路工程根据桥宽的不同，立柱比选了以下几种断面型式。推荐方案一。高架结构

下部结构型式杭州市德胜快速路工程高架结构

下部结构型式25m宽箱梁下部结构效果图（方案一）杭州市德胜快速路工程高架结构

下部结构型式12.75m宽箱梁下部结构效果图（方案一）杭州市德胜快速路工程第四部分：施工期间交通组织杭州市德胜快速路工程高架桥施工施工期间地面交通组织1、莫干山路～东新路德胜路莫干山路～东新路现状道路断面是4.5m(人行道)+7.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+21m(机动车道)+1.5m(绿化带)+7.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)，总宽度为48m。施工时先进行管线迁移，管线迁移围护设置在桥梁箱梁的投影线之间宽度为25m作为车辆中间通行，两边12m进行迁移的管线施工，既保证德胜路车辆的双向通行，又保证了工程的顺利施工。待管线迁移完毕后，进行两侧便道施工。每边12m便道作为车辆通行通道，中间25m范围内进行桩基和箱梁施工，围护设置位置不变。

杭州市德胜快速路工程高架桥施工匝道施工位置和管线迁移的施工位置一致，故可以考虑管线施工的同时把匝道的桩基、承台、立柱、箱梁一并施工完成。跨越湖墅南路、绍兴路、东新路三个路口搭设支架时可采用搭设临时门洞穿过。2、东新路～机场路该路段现石桥路以西横断面为双向四快二慢的四幅路布置形式，路幅总宽度35～40m；石桥路以东为双向六快二慢的四幅路布置形式，路幅总宽度约50m。杭州市德胜快速路工程高架桥施工新建高架桥中心线基本与原德胜路重合，整个施工期间要确保东西向双向交通不间断，交通组织主要分两阶段实施。第一阶段：中间封闭14m进行高架桥钻孔桩施工，两侧各设置5～6m宽施工便道，最外两侧封闭进行各专业管线施工。施工便道实行机非混行，单向单车道通行。石桥路以西德胜路段施工可硬化机非绿