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三塔以上斜拉桥结构体系分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u29960三塔以上斜拉桥结构体系分析案例 [34]的刚性铰构造是一种特殊的大型主梁机械构造，通过在各主跨跨中设置大钢箱内套小钢箱的方法实现主梁的纵向伸缩变形。六塔斜拉桥的体系4为中塔全约束体系，较多的塔梁纵向约束可以大大降低活载下主梁竖向挠度，若同时在跨中设置刚性铰，则温度荷载作用下，主梁纵向变形不受约束，又可有效降低温度内力，减小体系4所需的最小中塔刚度值，有利于减小中塔及基础的规模，控制造价。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s15各结构所需满足最小中塔刚度桥塔个数结构体系最小中塔刚度(MN/m)主跨300m主跨500m主跨700m四塔体系191822体系36812五塔体系1112024体系371014六塔体系1142227体系381317体系491520小结以主跨跨度为300m至700m的四、五、六塔公路斜拉桥为研究对象，研究了设置不同纵向约束个数的结构体系对三塔以上多塔斜拉桥的力学行为影响，分析总结出不同桥塔个数的多塔斜拉桥在不同跨度、不同结构体系下所需满足的最小中塔刚度值，主要结论有：（1）三塔以上的多塔斜拉桥，仅在中塔处增加一个纵向约束并不能减小三塔以上斜拉桥的主梁竖向挠度，温度荷载作用下，主梁纵向变形量与支座一侧的主梁长度有关，仅设置一个纵向约束的结构体系主梁会产生较大的纵向变形，不适用于三塔以上的多塔斜拉桥。（2）对于所有中塔塔梁均已设置纵向约束的体系，边塔再设置纵向约束对主梁竖向挠度和风载及活载下梁端位移的影响较小，但所有桥塔均设置纵向约束时，在温度荷载作用下，主梁纵向变形受到约束会在边塔会产生巨大的纵向弯矩，随主跨跨度的增大，弯矩增长迅速。常规墩高的多塔斜拉桥若采用所有桥塔均设置纵向约束的结构体系，需要大大提高边塔刚度，而边塔刚度对多塔斜拉桥整体刚度的影响较小，仅提高边塔刚度会增大设计和施工难度，且会增加桥梁造价，因此，与本文基本模型结构相似的常规墩高多塔斜拉桥，不推荐采用所有桥塔均设纵向约束的结构体系。（3）三塔以上多塔斜拉桥在采用不设置纵向约束的半飘浮体系时，所需要满足的中塔刚度值最大，跨度较大的多塔斜拉桥采用半飘浮体系时需要考虑各荷载工况下主梁梁端位移较大导致伸缩缝设置过大的问题。随着桥塔个数增多以及主跨跨度的增大，相同体系所需中塔刚度值也增大；塔梁之间纵向约束会限制主梁的纵向位移，随着纵向约束个数的增多，温度荷载作用下主梁纵向变形受约束产生的温度内力增大。（4）三塔以上多塔斜拉桥采用中塔全约束体系时，较多的塔梁纵向约束可以大大降低活载下主梁竖向挠度，若参考嘉绍大桥同时在跨中设置刚性铰，则温度荷载作用下，主

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