DB11-T 2304-2024 车载液氢系统整车匹配安全要求

ICS43.120

CCST40

备案号：115190-2024

DB11

北京市地方标准

DB11/T2304—2024

车载液氢系统整车匹配安全要求

Safetyrequirementsforfuelcellelectricvehiclesofmatchingthe

onboardliquifiedhydrogensystem

2024-09-23发布2025-01-01实施

北京市市场监督管理局发布

DB11/T2304—2024

车载液氢系统整车匹配安全要求

1范围

本文件规定了车载液氢系统整车匹配安全的匹配前要求、布置、安装、防护及匹配后要求。

本文件适用于燃料电池电动汽车的车载液氢系统的设计、安装及运行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3836.4爆炸性气体环境第4部分：由本质安全型“i”保护的设备

GB/T4208外壳防护等级（IP代码）

GB18384电动汽车安全要求

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26990—2023燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T29729—2022氢系统安全的基本要求

GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

GB/T40060—2021液氢贮存和运输技术要求

GB/T40061—2021液氢生产系统技术规范

3术语和定义

GB/T24548、GB/T24549、GB/T26990界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车载液氢系统onboardliquefiedhydrogensystems

燃料电池电动汽车上，从液氢加氢口至燃料电池系统进口，与氢加注、储存、供应和控制有关的装

置的集合。

注：典型的车载液氢系统示意图见附录A。

3.2

气化器vaporizer

将液氢转换成氢气的热交换器。

3.3

液氢加氢口receptacle

燃料电池电动汽车上与加氢枪相连接的部件总成。

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DB11/T2304—2024

4匹配前要求

4.1一般要求

4.1.1车载液氢系统的设计和制造应按照规定程序批准的产品图样和其他技术文件。

4.1.2车载液氢系统应设置：

a)安全阀；

b)测量供氢压力、气瓶压力、氢浓度以及液位的装置；

c)切断液氢供应的主关断阀。

4.1.3车载液氢系统所用材料应符合GB/T29729—2022中7.2.2的规定。与液氢介质接触的不锈钢

受压元件材料应以固溶状态交货。

4.1.4车载液氢系统管路应具备充液、出液、自动和手动泄压、压力测量、液位测量等基本功能。阀

门应标明介质流向，截止阀应标明开启和关闭方向。

4.1.5车载液氢系统外观良好，不应有磕碰、损坏。

4.2系统安全

4.2.1车载液氢系统应安装氢气泄漏探测传感器，并将信号传递给氢气浓度报警装置，氢气泄漏监测

及警告等处置应符合GB/T24549的规定。

4.2.2车载液氢系统应设置防止空气液化或收集液化空气的装置。

4.2.3车载液氢系统的气密性应符合GB/T26990的要求，气密性试验按附录B规定的方法进行。

4.2.4车载液氢系统放空管路设计应符合GB/T40061—2021中7.1.3的规定。

4.2.5车载液氢系统应安装非燃烧体支架。

4.2.6车载液氢系统应设置明显的警示标识，如易燃气体、低温冻伤、严禁明火、禁止蹬踏等。

4.3部件安全

4.3.1液氢气瓶的设计、制造、试验、检验、运输、存放和使用应符合特种设备相关标准的要

求。

4.3.2液氢气化器：

a)气化后的氢气温度应满足燃料电池系统允许的进气温度要求；

b)有可能产生液空的位置应设置防护或收集装置。

4.3.3管路及附件：

a)管路、阀门及附件的配置应符合GB/T40061—2021中4.3的规定；

b)液氢加氢口应设置防止尘土、液体和污染物等进入的防尘盖，防尘盖旁边应注明液氢加注口的

最高加注压力；

c）阀门、过滤器等管路附件应有标明使用等级的永久标记；

d）车载液氢系统的主关断阀应为常闭阀。

4.3.4仪表及控制器：

a)车载液氢系统电气部件的防护等级按GB/T4208规定的试验方法应不低于IP67；

b)电气部件的防爆性能应达到GB/T3836.4的要求；

c)电气兼容应满足GB34660的相关规定；

d)控制器应具备液位测量采集并将液位信号传输至整车控制的功能，当液氢剩余量低于最大充

装量5%时应提供警示信号。

2

DB11/T2304—2024

5布置、安装、防护

5.1车载液氢系统宜布置在便于观察和操作的位置，与蓄电池、电器等可能产生电弧的整车零部件分

区布置。

5.2车载液氢系统低温管路与汽车电器线路、水管路、气管路、油管路及其他不耐低温的部件的距离

小于15mm时，应采取隔温措施。

5.3车载液氢系统的管路接头与电器件、蓄电池及其它可能产生电火花的距离应不低于200mm，否则

应增加保护装置。

5.4车载液氢系统阀件上方应有利于氢气扩散。

5.5车载液氢系统采取氢集中安全排放措施，排放总管应安装在汽车的高处，应具备防止空气倒流和

雨水浸入的措施。

5.6车载液氢系统线束布置走向应合理，并卡固良好，不应与相邻部件摩擦。

5.7车载液氢系统安装应满足：

——安装牢固，安装强度符合GB/T26990-2023中5.3的要求；

——安装应满足车辆承载件的强度和其他相关汽车安全部件的要求，不应采用导致降低车辆承载

件强度和刚度的安装方法，不应将车载液氢系统作为承载件使用；

——紧固带与液氢气瓶之间应有缓冲保护垫；

——液氢气瓶无变形、磨损；

——液氢气瓶编号易于观察、液氢加氢口易于加注；

——能产生相对位移的部件之间采用柔性管路连接，管路排列整齐，走向平顺，无打折现象；

——气化器采用燃料电池系统循环水加热时，其安装位置应低于膨胀水箱的最低水位高度。

5.8车载液氢气瓶应加装防护装置，气瓶阀门应有防止碰撞的保护装置。

5.9车载液氢系统和车架连接如果有非金属隔离应导电跨接，防护要求应符合GB18384的规定。

6匹配后要求

6.1液氢加注前，应对液氢系统气瓶内的物质进行置换，满足GB/T40060—2021第6章的要求。

6.2定期目视检验车载液氢系统管路表面，不应有损坏、异常结霜的迹象。

6.3车辆运行过程中，车载液氢系统出现结霜、异响、氢气泄漏现象时，应立即关闭主关断阀，将车

辆运行至空旷场地，并及时送修。

6.4车辆隔夜停放时，应关闭主关断阀，检查车载液氢系统有无漏气现象，气瓶固定装置有无松动。

6.5车辆长期停放，应定期巡检液氢气瓶压力。当气瓶压力接近气瓶安全阀排放压力时，应提前排放。

注：长期停放为超过72h，或由整车制造商确定。

6.6车载液氢系统维修时不应带压作业。

6.7维修前、后的车载液氢系统应经耐压、吹扫、气密试验、置换检验合格后投入使用。

6.8车载液氢系统应定期进行升温作业，以清除积存的固态挥发性杂质。

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DB11/T2304—2024

A

A

附录A

（资料性）

车载液氢系统示意图

A.1典型车载液氢系统示意图见图A.1。

图A.1典型车载液氢系统示意图

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DB11/T2304—2024

附录B

（规范性）

车载液氢系统气密性试验方法

B.1气体置换

置换后应进行气体取样分析，氧气的体积浓度不应超过0.5%。

B.2气密性测试

测试按以下步骤进行：

a)通过液氢加氢口加注试验气体至液氢气瓶公称工作压力，保压5min；

b)使用气体检测仪检测样品所有连接处，测试气体泄漏率。当采用便携式氢气检测仪时，宜安装

探测头，其端部形式和侧面开气孔示意图见图B.1。将探测头的端部轻轻接触待检查部位，检测持续时

间不少于10s。读取氢气浓度,氢气浓度应小于或等于300mL/m3；若发现氢气浓度大于300mL/m3,应及

时安全地排放气瓶内氢气，并送定期检验机构检验。