城市轨道交通系统智能视频监控方案

城市轨道交通系统智能视频监控方案

一、综述

都市轨道交通系统的视频监控系统的规模日益庞大，其需求持续增长，

摄像机的安装数量也在成倍增加，随着大量视频通道和大规模的监视中心

的建设，操纵治理人员的工作压力也相应增多。要求几个监视人员随时凝

视几百路图像，还要实时判定每一画面中是否存在专门状况，其效率专门

低，成效堪忧。

智能视频监控技术（简称IVS技术）的显现，给都市轨道交通数字视

频监控系统的建设注入了新的活力。1VS技术源自于运算机视觉与人工智

能的研究，运算机从纷繁的视频图像中辨论和识别出关键目标物体或行为

特点，同时过滤掉图像中无用的或干扰信息，自动分析和抽取视频源中的

关键有用信息，按照预先设定的规则，进行相应的报警或处理动作。

传统的模拟和数字视频监控系统模式下，面对众多的监控画面，监控人

员存在易疲劳、易疏忽、反映慢，人工费用高等诸多不便。即使是用心的

监控人员也不能有效地完成监控任务，这是因为，人类的注意力只能坚持

20分钟，人类无法长时刻有效地凝视监控画面，专门是数目繁多的画面。

因此，目前的一般视频监控系统，只是将采集到的视频图像进行储备，要

紧作为事后追查的依据，专门难事先发觉事故隐患，将事故消灭在萌芽状

态。

目前，都市轨道交通中可采纳的较为成熟的IVS技术包括：运动目标检测

（区域入侵、拌线检测、逆行检测、人员快速跑动、人员徘徊滞留检测），

静物检测（物品遗留检测，物品看管），烟火检测，人群流量统计、人群

专门事件检测（人群拥挤度检测、人群骚乱检测）等。

1.1智能视频分析流程示意：

1.输入视频2.背景建模

3.前景提取（动目标分析）4.目标识别

5.规则设定6.告警输出

1.2监控系统设计原则

先进性：

基于我公司在智能视频分析技术方面近十年的积存，组成整体性能处于

领先地位的智能视频监控系统。

可靠性：

设备选型采纳可靠性高、配套性好、应用面广、便于爱护的产品，确保

系统整体运行良好、稳固可靠。保证产品习惯复杂的现场环境。

安全性：

前端采纳嵌入式智能视频分析设备，采纳专网保证信息传输的安全可

靠；后台系统采纳分级权限治理，保证了系统的访咨询安全。

扩展性：

系统模块化配置，有良好的扩展性.前段可接入其他传感器设备。治理

平台可按照需求进行定制化的研发。

经济性：

系统配置灵活、功能强大、性价比高。

1.3设计依据

《安全防范工程技术规范》GB50348-2004

《视频安防监控系统设计规范》GB50395-2007

《防盗报警操纵器通用技术条件》GB12663-2001

《防盗报警操纵器通用技术条件》GB12663-2001

《安全防范系统验收规则》GA308-2001

《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

《入侵报警系统技术要求》GA/T368-2001

《安全防范工程费用概预算编制方法》GA/T70-94

《安全防范系统验收规则》GA308-2001

《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)

二、系统结构

都市轨道交通智能视频监控系统包括以下三个部分：

车站智能视频监控子系统

列车智能视频监控子系统

监控中心智能视频治理子系统

2.1车站智能视频监控子系统

前端车站智能视频监控子系统由以下组成

摄像机及照明补光系统

摄像机选择传统CCD相机。

BNC接口。

清晰度：＞480TVlineo

信噪比：＞46dBo

镜头须按照监控要求及智能视频监控的功能要求分别设计。

红外灯或可见光灯须按照现场条件分别设计。

车站智能视频监控系统既能够新装摄像机已满足智能化改造的需求，也能

够利用车站原有的符合智能视频监控的枪机，而一样车站所安装的球机和

云台摄像机由于场景不固定的缘故，是无法满足智能图像分析的需求的。

视频传输系统

前端所有摄像机的视频信号传输到车站监控机房。

视频传输线路可按照现场条件分别采纳75欧同轴电缆或单模光缆和光端

机方案。

视频信号应接入到多路视频分配器。

智能视频分析系统（车站监控中心）

在车站监控机房，安装智能视频分析设备。

在车站监控值班室，安装智能视频监控平台软件（客户端软件）。

从多路视频分配器输出相应的视频连接智能视频分析设备，因此，新的

智能视频分析系统既能够接入车站原有视频源，又可不能对车站原有的视

频监控系统产生任何阻碍。

车站值班人员通过智能视频监控平台软件，能够做到针对智能视频监控的

监控治理工作。

2.2列车智能视频监控子系统

列车智能视频监控子系统由以下组成

车厢内智能烟火识别设备

智能烟火识别设备（简称VFSD）可识别车厢内的烟雾和明火，通过以太

网传输到机车内的智能火灾报警操纵终端

机车内智能火灾报警操纵终端

智能火灾报警操纵终端可接收前端车厢的VFSD的火灾报警信号，可及

时把视频画面弹出给司机，并发出声光报警信号。

智能火灾报警操纵终端可通过无线传输链路，将车厢内的火灾报警的事件

数据、图片、实时视频流上传到车站监控室或总监控中心。

2.3监控中心智能视频治理子系统

都市

轨道交通线路的监控中心内，安装智能视频监控平台。该监控平台既能够

分别接收到车站和列车的智能监控子系统上传的视频和报警信息，也能够

与原有视频监控系统分工合作，良好对接。

车站与列车智能视频监控子系统分别通过有线和无线的通信网络，传输

视频与报警事件数据给监控中心的智能视频监控平台。

监控值班人员在监控中心工位上，通过智能视频监控平台的操作界面上

进行智能视频监控系统的监控、治理、爱护工作。

通过智能视频监控平台可对前端智能视频监控设备进行远程爱护、配

置、升级、重启、参数更新等工作。

所有前端智能视频的告警事件，除了在智能视频监控平台上进行展现外，

还可通过智能视频监控平台自动弹出到监控中心的大屏上。

三、系统功能

3.1.车站智能视频监控子系统功能

本系统可在复杂车站环境中，全时精确的对重点区域进行智能视频行为分

析及实时监控。当发生专门情形时，系统会实时发出警报信息、跟踪目标

运行轨迹并自动录像。将传统的视频监控有人值守转变为无人值守，事后

录像追查转变为有效的预防和禁止，提升了治理的安全系数。

3.1.1周界入侵报警（虚拟戒备线、虚拟戒备区域、逆行检测）

功能描述：

在画面中设定虚拟戒备线和虚拟戒备区域后，并可同时设定运动目标的

方向、尺寸范畴等规则，一旦有违反规则的目标显现，系统及时报警，并

标示出目标的范畴和运动轨迹。

适用范畴：

站台黄线单向越线

隧道口双向入侵

车站内重要禁区区域入侵

单向通道逆行检测

在地铁非运营时刻，在大厅、办公区、站台、通道口等处布防。

1.2徘徊、滞留检

测

功能描述：

设定画面中重要通道或区域，若有人长期滞留（其判定时刻可调），系统

及时报警，并标示出目标的范畴和运动轨迹。

适用范畴：

进站大厅通行区域

单向通道

3.1.3遗留、

抛弃物品检测

功能描述：

设定画面中重要区域，若有行李物品被抛弃遗留，系统及时报警。

适用范畴：

进站大厅

站台

I_______：_____________________人群拥挤检

测

功能描述：

系统检测图像中的人群密度及流量，若人群的拥挤度超越所设定范畴，

则系统及时报警。

适用范畴：

大厅

换乘通道或进出站通道

站台

上下行扶梯及楼梯入口

安检通道

闸机口

3.1.5快速跑动检测

功能描述：

若检测有单人或多人快速奔驰，则系统及时报警。

适用范畴：

大厅

换乘通道或进出站通道

站台

上下行扶梯及楼梯

.1.6烟

火检测

功能描述：

若检测到画面内有明火或烟雾，则系统及时报警。

适用范畴：

大厅

通道

站台

隧道

综上所

述，车站智能视频监控系统可总结为下表:

楼

梯

大厅站台安检通道隧道其它

闸

和

和

二

梯

机

周界入侵VJJV

人员徘徊VV

物品遗留VV

人群拥挤VVVVV

快速跑动VVVV

烟火检测VVJ

3.2.列车智能视频监控子系统功能

列车智能视频监控子系统以智能视频烟火检测为主，车厢内安装特种火

灾探测器：VFSD智能视频火灾探测器，可识别车厢内的烟雾和明火，通

过有线网传送到机车内的智能火灾报警操纵终端。

VFSD智能视频火灾探测器可对早期烟雾升腾时期和明火初起时期较小

的烟雾和明火进行识别，即在火灾极早期进行发觉，可最大限度抑制火灾

蔓延，把火灾的阻碍和缺失降到最低。

VFSD智能视频火灾探测器是集成了镜头、相机和智能烟火识别的一体

化设备，因而具有专门高的可靠性和适用性。

位于机车内的智能火灾报警操纵终端可接收前端车厢的VFSD的火灾报

警信号，可及时把火灾视频画面弹出给司机，并相伴发出声光报警信号。

另外，智能火灾报警操纵终端还可通过无线传输链路，将车厢内的火灾报

警的事件数据、图片、或实时视频流上传到邻近车站的监控室或总监控中

心的智能视频监控平台，以便于快速及时处置火灾警情。

3.3.智能视频监控平台功能

3.1图像监控功能

支持单画面和多种多画面模式的实时图像扫瞄

支持每幅画面的手动或自动轮询

支持对前端摄像机的远程PTZ操纵、预置位调用

支持图像编码、字幕显示的配置和治理

支持智能视频告警

3.3.2储备回放功能

支持智能告警录像、定时录像、手动录像等操纵方式

可按多种参数实现录像资料的检索

支持录像文件的本地回放、录像回放中提供快进、拖拉等多种操纵功能

3.3.3音频通信

提供客户端与监控点之间的