T∕ZZB 0331-2018 乘用车用液压制动钳总成

I1乘用车用液压制动钳总成本标准适用于乘用车用液压制动钳总成，N1类车辆可参凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）QC/T592—2013液压制动钳总成性能要求及台架试QC/T592—2013中界定的术语和定义适用于本4基本要求4.1.1应具备通过软件对零部件刚性、强度、模态等性能进行仿真分析的能力。4.1.2应具备对总成刚性、强度、模态等性能进行优化设计和可靠性验证能力。4.2材料4.2.1支架材料应满足GB/T1348规定的抗拉强度、延伸率，且屈服强度应不小于360MPa。12345624.3工艺及设备控制4.3.1钳体加工设备应采用加工中心，设备定位精度≤500mm500mm/0.02mm，功能性关联尺寸应一次装夹完成加工；支架加工应采用加工中4.4检测能力4.4.2应具备总成的性能（刚性、强度等）、耐久、噪音、振动异响、磨损等试验室测试设备及实车5.1密封性对采用真空注油车辆使用的制动钳总成，按6.1.1进行试验，其压力升高值应不高于2按6.1.2进行试验，其压力降应不大于5.1.5油管连接螺纹密封性5.2所需液量35.3拖滞扭矩5.4钳体刚性按6.4进行试验，钳体沿液压缸轴线方向的变形量应5.5活塞回位量5.6活塞滑动阻力5.7活塞启动压力按6.7进行试验，活塞开始移动时的输入压力应不大于05.8钳体滑动阻力按6.8进行试验，浮动式制动钳的钳体滑动阻5.9制动衬块滑动阻力5.10.1扭转疲劳强度5.10.2耐压破坏强度5.11.1高压耐久性5.11.1.1按6.11.1进行试验后，各零件不应5.11.2工作耐久性5.11.2.1按6.11.2进行试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上允许有5.11.3振动耐久性4螺纹类零件的拧紧力矩下降应不大于产品技术文件规定扭矩下限值的30%，在整个试验过程中不应有泄5.13耐腐蚀性）；b)4个循环后，不应出现影响制动衬块更换的缺陷（如导向销锈蚀5.14振动异响566.14.2如图2所示，将测试样件模拟整车装配要求7试台架是否存在非样件本身发出的异响，如有检查排除异响后再能进行下一步测试。b)加振频率：25Hz、50Hz；c)振动加速度：2g、4g、6g、8g、10g、15g。7.2.1每批产品经检验合格后方能出厂，并应附有产品质量合格证7.2.2出厂检验项目见表3，其中的抽检项目，如抽检不合格，7.3.1产品有下列情况之一时，应进81***—————————2************3************4—————**—————5 * * 6***—————————7***—————————8***—————————9***—————————**** *** ***———————————————————*————————————* * *** —————*——————————*——————————*———————— ** 7.3.3制动器总成的型式检验应全部符合规定的要求，如有一项不合格时，可重新抽取加倍该批产品直接判为不合格。但对耐久性试验不合格时，不应重新抽取，该批产品直接判8.1在产品明显可见位置标明零件号、规格8.2包装箱应干燥、结实，并保证产品在正常运输中转过程中不被损坏。8.4产品应存放在通风和干燥的仓库内。在正常保管条件下，自出厂之日起，生产厂商应保证在一年