【《道路工程特点和常见安全事故成因探析》3400字】

道路工程特点和常见安全事故成因分析目录TOC\o"1-3"\h\u21507道路工程特点和常见安全事故成因分析 11481.1道路工程项目的特点 1213021.2道路施工常见的安全事故原因分析 234571.2.1安全意识薄弱 2221401.2.2安全管理资金不足 3104041.2.3安全管理不够有力，施工安全技术措施执行不力 3114761.2.4人员素质低、安全教育和安全培训不到位 4272571.2.5危险源不能被及时的发现 4256911.2.6安全准备工作不到位 51.1道路工程项目的特点在路桥项目施工中涉及到许多因素，因此，产生的项目管理内容、环节、程序相对来说也有很多。路桥工程项目，其特点一般是施工工期长、项目规模庞大、技术标准严格等特点，特别是在大型项目过程中一般参与的人员、施工队伍、劳务公司、分包单位众多。（1）开工急、准备不到位因急于求成而导致设计仓促、施工队伍仓促；施工队伍也只好仓促入场，有的项目甚至是一边设计一边施工，忙中难免出现差错，使施工工序，工程质量难以保证。（2）工期紧城市道路施工最大的特点就是工期均比较紧张，以保证公众的出行需求。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这段时间是铺设各类管道或者路基施工阶段，管道沟槽在回填完成后很难夯实，路基含水量较大，它的密实度，强度难以得到保证。因工期过紧，也不可能不建设，有了质量问题，可想而知了。（3）业面窄、施工地质条件比较复杂城市道路工程施工场地都难以关闭交通，难以控制人流，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水等，排污管道等各种管线交织干扰，使本来就窄小的现场显得比较拥挤，也使质量管理工作比较分散，多点，奋天，连续性较差，给质量管理加大了难度。施工单位是工程进行建设时的主要部分，其承担了对工程项目的质量把控、技术负责、安全管理以及进度控制的法定职责。路桥施工的多样性使项目具有很多复杂的因素，根据需求的不同设计的方案不同、功能的不同、项目种类不同，其次，即便功能相同，但地理位置不同也会使其与其它工程项目不同。1.2道路施工常见的安全事故原因分析1.2.1安全意识薄弱施工安全意识在项目施工中尤为重要。施工人员的文化程度大多都不高，安全意识弱，例如未正确佩戴安全帽、不安施工规范要求。施工管理人员要求抢工期违背施工程序和规律、监理方没有按照要求监理、野蛮施工等问题频频发生，导致安全事故频发。（1）事故案例南京高架桥11·26事件。2010年11月26日晚上20点30分许，南京城市快速内环西线南延工程4标段B17-B18钢箱梁防撞墙混凝土浇筑施工，长50米左右的钢箱梁翻倒，7名施工人员随着钢梁一起倒下，另有3名施工人员在桥下受伤。7名施工人员被送医抢救致死，形成了一起较大规模的安全生产事故。图1.1南京高架桥11·26钢梁倾覆事故（2）事故原因分析造成南京高架桥事故主要原因是，曲线钢箱梁吊装完成后，没有及时进行支座锚栓灌浆导致桥墩和梁体没有锚固连接而使拉压支座不能正常工作。不给钢箱梁压重物时进行后续工序防撞墙混凝土浇筑。浇筑外部防撞墙护栏混凝土时，将出现不利的偏心荷载，加之浇筑混凝土时，泵车导管在梁体及混凝土浇筑时可能产生冲击力，导致主梁偏心受力而诱发钢箱梁发生侧翻跌落。施工方为抢工期更改施工流程，监理方发现施工方更改施工流程未制止也是造成项目事故的主要原因之一。1.2.2安全管理资金不足对于公路工程来说，所需的人力、物力和资金的消耗量都是巨大的。资金的不足导致一系列问题的产生，在加上施工工期紧、项目规模大、人员众多，企业迫于资金压力、自身利益角度，抱着侥幸的心里缩减项目安全管理资金。导致可预见的事故的发生。（1）事故案例2011年6月2日下午4点半左右，位于昆明普吉立交桥旁的在建项目，昆武高速公路施工现场，三座十多米高的钢筋笼和施工脚手架轰然倒塌连带着上面施工的工人一并跌落。此次事故造成3名工人死亡，3人受重伤。（2）事故分析造成昆武高速项目的支架垮塌事故原因主要是，在进行墩柱施工时，由于项目安全资金不够，施工所用脚手架未按照专项施工要求进行设置，仅使用了简易的脚手架和木条进行了固定。在进行高速公路桥墩所用的钢筋编制吊装时，发生了坍塌。发生坍塌时施工所用柱体刚刚编制完成，正准备进行灌浆作业，由于在施工过程中，横切风变过大，吹倒了柱体，又因其未按规定设置脚手架，才造成了此次安全生产事故。1.2.3安全管理不够有力，施工安全技术措施执行不力由于项目管理者对安全管理的不重视，导致项目安全管理力度不够、未能及时的落实技术措施交底工作，未能有效的起到对项目的监管作用。安全技术措施不到位等。深基坑边坡支护未达到安全规范的要求。（1）事故案例2012年6月18日晚，辽宁抚顺境内月牙岛西跨河大桥倒塌，工程即将完工。本工程桥面长416.6米，坍塌部分是桥板在两桥墩间。该桥为政府投资建设，总投资2900万元人民币。（2）事故发生的原因究其原因，是施工人员在施工过程中严重违反施工流程、不按照施工方案的要求过早地拆除支架造成桥梁第三联箱第十孔垮塌，事故造成直接经济损失达43.9万元。据大桥施工图纸显示，月牙岛西跨河大桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥栏杆材料采用防腐炭化木，下部为板式桥台、门形柱式桥墩11个、桥面宽度10米、分为车行道与人行道、车行道路面与人行道路面沥青混凝土与木质结构。1.2.4人员素质低、安全教育和安全培训不到位由于项目建设者、项目管理者、项目施工人员对安全管理思想的不到位，未按照国家有关部门规定开展项目建设安全培训。施工者普遍都是进城打工的农民工其学历大多数都不是很高、对安全思想、培训教育的不重视甚至是漠视。管理者出于对成本、人员、工期、时间等各方面的考虑，相关安全教育培训会，未能有效的开展或者敷衍开展，最终导致事故的发生。（1）事故案例2008年10月28日晚八时，位于重庆市武隆县的芙蓉江跨江大桥施工现场，23名工人乘坐吊篮上晚班，吊篮在运行过程中钢丝绳发生断裂，导致吊斗自距离桥面7-8米处空中跌落到桥面上，现场9死1伤，另2死2伤。（2）事故分析该桥06年开工建设，07年开始项目部架设缆索吊，随后在没有进行安全检测的情况下投入使用，通常不但载着货物，而且还载着施工人员通勤。08年伊始，质检部门一经查实，立即责令取缔，项目部同时下发文件予以取缔，并且做出不允许载人警示牌。但因工人上下班路途较远，花费时间长，相关管理人员对禁令熟视无睹，仍采用问题缆索装载施工人员上下班。10月25日，有工人发现缆绳挂绳“起毛”，报告后仍未引起相关人员的重视，最终酿成惨剧。1.2.5危险源不能被及时的发现施工中危险源辨别定非常关键，危险源就是施工项目实施过程中存在着可能造成对健康造成损害的源头，状态和其他行为。危险源不单单是人的行为也包括机械、场地、设施等本身具有安全危险性的设施，如电焊、气焊、举升机、塔吊等带电或带机械能的设施设备，场地包括施工现场、吊装现场、隧道等特殊场所。（1）项目案例2007年“8.5”凌晨1时许，宜万铁路野三关隧道I线掌子面爆破，组织出碴过程中的突水突泥，一个半小时内突水量15.1万立方米，泥石量为5.35万立方米，致使隧道I线和II线共52名施工人员受困，每小时透水水量4-5万立方米左右。重达30吨的载重汽车在80米处被冲毁，重达50吨喷浆台车冲走50米。涌水持续了三十分钟，透水水量降低，但是反复地，水随着大量泥沙涌了出来，隧道斜井喇叭口处的淤泥厚2米左右。截止22时20分，已成功救出42人，10人遇难（一人经抢救无效，死于医院内）。（2）事故分析事故发生的主要原因有三点。第一点是局部持续降雨，事故地段地表雨水与地下岩腔及断层水系相连通，并存有容量较大的承压水体及复杂的地质构造。第二点是设计与施工期间，尽管也进行过很多方面的地质勘测，但是受认知水平限制，作业措施不力，没有找到未知承压水体。第三点就是对施工过程中岩层变化及测量到的主要发育岩溶裂隙水超压先兆分析判断不足，未采取有效措施。从而在隧道岩体暴露时引起岩溶水压承载不平衡而引发突水突泥等重大恶性事故。1.2.6安全准备工作不到位在施工过程中，各项工序交接时未能及时有效的做好技术交底工作，导致事故的发生。特别是在采用机械吊装、运输时，未能及时的考虑到机械荷载，对作业流程未能仔细检查