DGTJ08-59-2019 钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准

钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准Technicalspecificationforapplicationofmill-cutsteelfiberreinf上海市住房和城乡建设管理委员会发布上海市工程建设规范主编单位：上海市建筑科学研究院有限公司批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会施行日期：2020年2月1日同济大学出版社图书在版编目(CIP)数据钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准/上海市建筑科学研究院有限公司主编.--上海：同济大学出版社，ISBN978-7-5608-9182-8I.①钢…Ⅱ.①上…Ⅲ.①金属纤维一纤维增强混凝土一技术标准IV.①TU528.572-65中国版本图书馆CIP数据核字(2020)第029699号上海市建筑科学研究院有限公司主编策划编辑张平官责任编辑朱勇责任校对徐春莲封面设计陈益平出版发行同济大学出版社印张3.875字数104000版次2020年3月第1版2020年3月第1次印刷定价35.00元上海市住房和城乡建设管理委员会文件上海市住房和城乡建设管理委员会关于批准《钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：由上海市建筑科学研究院有限公司主编的《钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准》,经我委审核，现批准为上海市工程建设59-2006)同时废止。本规范由上海市住房和城乡建设管理委员会负责管理，上海市建筑科学研究院有限公司负责解释。特此通知。上海市住房和城乡建设管理委员会二○一九年九月二十六日根据上海市住房和城乡建设管理委员会沪建标定〔2016〕第1076号文件下达的《2017年上海市工程建设规范编制计划》(修订)的要求，《钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准》由上海市建筑科学研究院有限公司任主编单位进行修订。箱形结构等。本次修订为适应国家及行业现行相关标准规范，结合最新研究成果，对各章节内容进行了调整和补充。修订主要内容有：给出无试验条件下，用于铺面结构钢纤维混凝土中钢纤维对弯拉强度影响系数参考值；补充钢纤维混凝土弯拉疲劳寿命计算公式；完善钢纤维混凝土铺面结构荷载和温度应力计算方法；提出钢纤维对桥梁混凝土梁斜截面抗裂和受剪承载力影响系数；细化钢纤维混凝土预制构件制作方法。本标准编制对于指导钢锭铣削型钢纤维混凝土设计、施工和检验具有重要意义，有助于钢锭铣削型钢纤维在各工程领域应各单位及相关人员在本标准执行过程中，如有意见和建议，请反馈至上海市建筑科学研究院有限公司(地址：上海市宛平南路75号；邮编：200032),或上海市建筑建材业市场管理总站(地址：上海市小木桥路683号；邮编：200032;E-mail:bzglk@),以供今后修订时参考。中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海市市政规划设计研究院有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院华北水利水电大学上海哈瑞克斯钢纤维科技有限公司蔡氧谢仁追何昌轩陈心茹陆明鞠丽艳徐一峰袁正耕周一舟杨政汪吉星徐亚玲钟伟荣上海市建筑建材业市场管理总站2019年5月—1— 12术语和符号 22.1主要术语 22.2主要符号 33钢纤维混凝土配制、施工及检验 73.1一般规定 73.2原材料要求 73.3力学性能 83.4长期性能和耐久性能 93.5配合比设计 3.6搅拌 3.8质量检验 4港区道路和堆场铺面 4.1一般规定 4.2设计参数 4.3铺面设计 4.4铺面构造 5公路和城市道路路面 5.1一般规定 5.2路面设计 5.3路面施工要求 246公路和城市桥梁 276.1一般规定 —2—6.2混凝土桥面板 276.3预应力混凝土受弯构件斜截面抗裂 6.4混凝土梁抗剪承载能力 286.5混凝土构件局部增强 296.6钢纤维混凝土桥梁构件施工要求 7建筑地面 7.1一般规定 7.2设计参数 7.3板厚设计 7.4建筑地面板构造设计 347.5无缝建筑地面构造设计 8机场道面 8.1一般规定 8.2设计参数 8.3道面结构及分块 9预制构件 9.1一般规定 9.2进场检验 9.3构件制作 9.4构件养护 9.5构件检验 4110地铁、隧道和其他地下箱形结构 10.1一般规定 10.2应用范围 10.3结构设计 10.4盾构隧道钢纤维混凝土管片 10.5地下建筑刚性防水层 10.6施工及质量检验 —3—附录A钢锭铣削型钢纤维技术要求 附录B钢纤维混凝土铺面结构荷载和温度应力计算 附录C铺面结构钢纤维混凝土强度和韧性试验方法及弯拉强度影响系数 本标准用词说明 引用标准名录 条文说明 —4— 1 2 2 3 7 73.2Rawmaterial 73.3Machanicalperformance 83.4Long-termperformanceanddurability 9 5.3Pavementco —5—6Highwayandhighwaybri 6.3Crackresistanceofinclinedsectionofprestress 6.4Shearbearingcapacityofconcretebeams 6.5Localreinforcementofconcretemembers 296.6Constructionrequirementsofsteelconcretebridgecompon 7.2Designparameters 7.5Groundstructuredesignofse 379Prefabricatedcomponent 9.2Approachinspect 42 —6— 4310.5Rigidwaterprooflayerforunderground reinforcedconcretepavement 47 Explanationofwordinginthisspecification Listofquotedstandards Explanationofprovisions 1.0.2钢锭铣削型钢纤维混凝土适用于港区道路和堆场铺面、钢锭铣削型钢纤维混凝土的设计、施工与检验除应符合本标准要求外，尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。2.1主要术语采用低合金高强度铸钢，在大型数控专用机床上，经圆柱形2.1.2钢锭铣削型钢纤维混凝土(以下简称“钢纤维混凝土”)掺加适量均匀分布钢锭铣削型钢纤维的混凝土。2.1.3钢纤维等效直径equivalentdiameterofsteelfiber当钢纤维截面为非圆形时，按截面积相等原则换算成圆形截2.1.4钢纤维长径比aspectratioofsteelfiber钢纤维的长度与直径或等效直径的比值。2.1.5钢纤维体积率fractionofsteelfiberbyvolume钢纤维占纤维混凝土的体积百分数。2.1.6韧性toughness钢纤维混凝土保持一定抗力的塑性变形能力。常采用与力(或应力)—变形(或应变)曲线下面积有关的参数进行度量。以钢纤维混凝土为主制作的结构。2.1.8钢纤维增强钢筋混凝土构件reinforcedconcretemem-用钢纤维混凝土制作的钢筋混凝土构件。2.2主要符号a₆——考虑板厚修正后的荷载圆修正半径；A,——荷载接地面积；A,——钢纤维截面公称面积；BB——对应于板宽B的温度应力系数；B₁.——对应于板长L的温度应力系数；C1.B—混凝土面层板温度翘曲应力系数；CF××——表示立方体抗压强度标准值为××MPa的钢纤维混凝土强度等级；d——钢纤维直径或等效直径；d——集装箱箱角之间净间距；D.——混凝土面层板截面弯曲刚度；D₆——混凝土基层截面弯曲刚度；E.——混凝土弯拉弹性模量；E,——基层弯拉弹性模量；E,——地基当量回弹模量；fink,f——钢纤维混凝土抗拉强度标准值、设计值；fik,f.——基体混凝土抗拉强度标准值、设计值；ffm——钢纤维混凝土弯拉强度设计值；[ffm..]——钢纤维混凝土疲劳允许弯拉强度；[ffm]——钢纤维混凝土允许弯拉强度；f——钢纤维抗拉强度；fm——同强度等级普通混凝土弯拉强度设计值；G——持久荷载设计值；l.——混凝土面层板相对刚度半径；l——双层板总相对刚度半径；l——钢纤维长度；h,——在旧路面上修筑钢纤维混凝土单层板所需厚度；h——根据加铺层钢纤维混凝土的弯拉强度标准值计算的，在原路面地基(土基连同垫层)上修筑的普通混凝土单层面板所需厚度；h——根据原路面混凝土的弯拉强度标准值计算的，在原路面地基(土基连同垫层)上修筑的普通混凝土单层he——旧路混凝土路面板厚度；h.——混凝土面层板厚度；h,——基层的厚度；k——地基反应模量；kn——考虑流动机械重复作用的混凝土弯拉强度疲劳折减k——考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应k。——考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数；ky——混凝土弯拉强度龄期增长系数；k,——考虑接缝传荷能力的应力折减系数；k,——疲劳温度应力折减系数；kL——板长修正系数；M——混凝土铺面结构弯矩系数；M——钢纤维混凝土板初裂弯矩；n.;——第i种荷载的作用次数；N——标准或设计荷载(代表机型)的重复作用次数；N.——同弯拉强度等级普通水泥混凝土弯拉疲劳寿命；Ne——对应设计荷载的钢纤维混凝土弯拉疲劳寿命；Ne.;——对应第i种荷载的钢纤维混凝土铺面结构容许作用次数；q——荷载的分布集度；9m——条形荷载的极限分布集度；Q——i项可变荷载设计值；P——单圆荷载重量；P,——标准或设计荷载重量；P.——钢纤维混凝土材料的垫层、面层结构的极限承载力；P、——港口铺面设计荷载量；T——标准板厚(220mm)的最大温度梯度；a.——混凝土线膨胀系数；a,——钢纤维对抗拉强度影响系数；αm——钢纤维对弯拉强度影响系数；β——钢纤维增强系数；β——机场道面接缝传荷系数；Yp——铺面结构设计结构等级系数，或可靠度系数；YG——持久荷载的分项系数；Yą——i项可变荷载的分项系数；λ——钢纤维含量特征值；μ——基层与板的层间摩阻系数；pi——钢纤维体积率；op——混凝土面板荷载应力；0.;——板中荷载应力；op.e——板边荷载应力；op.e——板角隅荷载应力；0;——第i种荷载在临界荷位产生的荷载应力；o——标准或代表荷载位于临界荷位处产生的面层板最大弯拉应力；Oes.b——下层板荷载应力；0p.m——最大荷载(轴载)作用下面层板最大弯拉应力；0pr——标准或代表轴载重复作用下的钢纤维混凝土面板当量疲劳荷载应力；0;.m——混凝土面板的最大温度应力；0.,——混凝土面板的疲劳温度应力；o——由作用频遇组合和预加力产生的混凝土主拉应力；Oq;——i项可变荷载Q引起的垫层、面层结构荷载应力；9Q——搬运或装卸以及车轮起、刹车的动力系数；v.——混凝土的泊松比；△——条形荷载的分布宽度。钢纤维混凝土结构工程施工除应符合本标准外，尚应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204和其他有关行业混凝土工程施工及验收规范规定。在进行配合比设计和质量检验时，钢纤维混凝土性能测3.2.1钢纤维混凝土所用钢纤维特征和质量应符合附录A规定。3.2.2拌制钢纤维混凝土采用的水泥应符合《通用硅酸盐水泥》GB175规定，在无特殊要求情况下，宜选用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。3.2.3拌制钢纤维混凝土采用的粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等掺合料应符合现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。3.2.5拌制钢纤维混凝土宜选用高效减水剂和高性能减水剂。对抗冻性有要求的钢纤维混凝土宜选用引气型减水剂或同时加钢纤维混凝土拌合用水和养护用水应符合《混凝土用水3.2.7拌制钢纤维混凝土不得采用海水、海砂，严禁掺加氯盐。3.2.8钢纤维混凝土采用的水泥、掺合料、骨料、外加剂、水等原材料除应满足上述要求外，尚应符合现行相关规范中关于混凝土和钢筋混凝土所用原材料的规定。3.3力学性能3.3.1钢纤维混凝土强度等级应按150mm立方体试件测定，立方体抗压强度标准值按现行相关混凝土结构设计规范确定。3.3.2钢纤维混凝土钢纤维体积率宜为0.25%～1.0%,特殊部位可为1.0%以上。钢纤维混凝土强度等级不应低于CF25,并应满足结构设计对强度等级与抗拉强度、弯拉强度的要求。3.3.3钢纤维混凝土强度标准值与设计值可按下列规定采用：1钢纤维混凝土轴心抗压强度标准值与设计值，可根据现行有关混凝土结构设计规范规定确定。2钢纤维混凝土抗拉强度标准值和设计值可分别按下列公式确定：fn=f₁(1+a,λ)λ=prL/d式中：fk,f₄——钢纤维混凝土抗拉强度标准值、设计值；fk,f.——根据钢纤维混凝土强度等级，按现行有关混凝土结构设计规范确定的基体混凝土抗拉强度标准λ——钢纤维含量特征值；l——钢纤维长度；d₁——钢纤维等效直径；l,/d——钢纤维等效长径比，其值为35～45;其参考值对于CF25～CF45钢纤维混凝土可取0.70,对于CF50～CF80钢纤维混凝土可取N。——同弯拉强度等级普通水泥混凝土弯拉疲劳寿命3.3.5钢纤维混凝土受压和受拉弹性模量、剪切变形模量及泊3.3.6钢纤维混凝土弯拉弹性模量、泊松比可根据同强度等级3.4.1钢纤维混凝土长期性能和耐久性能应满足设计要求，且的规定。3.4.2每立方米钢纤维混凝土原材料总水溶性碱含量(Na₂O+0.658K₂O)不应大于3kg。3.4.3钢纤维混凝土中水溶性氯离子含量不得大于胶凝材料质量的0.10%。当结构处于潮湿且有盐、碱等腐蚀物质作用环境中时，氯盐含量不应大于胶凝材料质量的0.06%。3.4.4在特殊环境条件下对钢纤维混凝土抗冻等级、抗渗等级、耐磨性、耐腐蚀性等的要求，可按现行有关混凝土结构设计规范3.5.1本节仅对钢纤维混凝土配合比设计要求专门作出规定。未作具体规定事项应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55及其他有关行业标准规定执行。3.5.2钢纤维混凝土配合比设计，应满足设计要求的抗压强度、抗拉强度和弯拉强度，以及施工要求的和易性。3.5.3钢纤维混凝土配合比设计应采用试验—计算法，并按下列步骤进行：1根据强度标准值或设计值以及施工配制强度提高系数，确定配制抗压强度与抗拉强度或配制抗压强度与弯拉强度。2根据配制抗压强度计算水胶比。3根据配制抗拉强度或弯拉强度，按本标准第3.3.3条的规定计算或通过试验确定钢纤维体积率。4根据施工要求的和易性确定单位体积用水量，宜根据钢纤维体积率通过试验调整用水量；如掺用外加剂或混合材料时，5确定合理砂率，宜根据钢纤维体积率通过试验调整砂率。8根据强度试验结果调整水胶比和钢纤维体积率以及掺合3.5.4钢纤维混凝土施工配制抗压强度应按《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107及其他现行有关普通混凝土施工配制强3.5.5钢纤维混凝土水胶比不宜大于0.50;铺面结构钢纤维混凝土水胶比不宜大于0.45;对于有耐久性要求的钢纤维混凝土，不宜大于0.40。配制高强钢纤维混凝土所用水胶比宜控制在纤维体积率或基体强度等级较高时，胶凝材料用量可适当增加，但不宜大于550kg。3.5.6钢纤维混凝土和易性可参照同类工程对普通混凝土所要求的和易性确定，其坍落度值可比相应普通混凝土要求值小砂率直到满足要求为止，并据此确定用于强度试验的基准配3.5.8钢纤维混凝土配合比强度试验，应根据工程要求进行抗压强度和抗拉强度(或弯拉强度)试验。制作钢纤维混凝土试块3.5.9配制抗压强度相对应的水胶比，应根据测得水胶比与抗系，求出试配抗拉强度或弯拉强度对应的钢纤维体积率，并参照《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55确定施工配合比。3.6.1钢纤维混凝土应采用强制式搅拌机搅拌。3.6.2搅拌钢纤维混凝土的各种材料重量，应按施工配合比和一次搅拌量计算确定，其称量偏差不得超过表3.6.2的规定。水外加剂每盘允许偏差(%)累计计量允许偏差(%)3.6.3钢纤维混凝土搅拌投料次序和方法与普通混凝土相同，3.6.4钢纤维混凝土搅拌时间宜比普通混凝土延长10s～30s,并应通过现场搅拌试验确定。3.6.5当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌机一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%。3.7.1钢纤维混凝土运输应符合普通混凝土运输规定要求，避免运输过程中拌合物离析。3.7.2钢纤维可采用泵送施工，其施工应按《混凝土泵送施工技3.7.3钢纤维混凝土浇筑应保证钢纤维分布均匀性和结构连续性，在规定连续浇筑区域内，浇筑施工不得中断。在浇筑过程中，严禁因拌合料干涩而加水。3.7.4钢纤维混凝土应采用机械振捣，不得采用人工插捣。振3.7.5钢纤维混凝土可采用与普通混凝土相同的养护方法。3.8.1钢纤维混凝土质量检验，除应对原材料、配合比、施工等主要环节，按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范规定执行1按附录A规定对钢纤维进行质量检验。2钢纤维称量检验，每一工作班不得少于2次；同时，应采用水洗法在浇筑地点取样检验钢纤维体积率，每一工作班不得少于2次；该方法检验钢纤维体积率误差不应超过配合比要求钢纤维体积率的±15%。3.8.2检验钢纤维混凝土质量，根据工程要求分别进行抗压强度与抗拉强度或抗压强度与弯拉强度试验。如工程部位有特殊检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107及现行有关混凝土工程施工及验收规范的规定执行。3.8.3检验钢纤维混凝土轴心抗拉强度时，宜采用直接拉伸法乘以系数0.85可换算成轴拉强度。4.1一般规定4.1.1钢纤维混凝土可用于下列港区道路和堆场铺面：1以重型车辆为主的港区主干道。2重型机械作业的件杂货堆场。3集装箱堆场、集装箱调车道、轮胎龙门吊专用道、集装箱查验场。4其他重型机械流动作业的道路、场地。5标高受到限制的道路和堆场。6需要补强的旧混凝土路面。4.1.2钢纤维混凝土铺面设计除应遵守本章规定外，尚应符合《港口道路与堆场设计规范》JTS168的相关规定。4.1.3钢纤维混凝土铺面设计应包括结构组合设计、板厚设计、板平面设计和构造设计。4.1.4钢纤维混凝土中钢纤维体积率宜采用0.40%～0.60%。4.1.5钢纤维混凝土铺面最小厚度不宜小于180mm,用于旧铺面补强时不宜小于100mm。4.1.6钢纤维混凝土铺面施工质量控制要求及检验应符合《港口道路与堆场设计规范》JTS168和《水运工程质量检验标准》JTS257的相关规定。4.2设计参数4.2.1确定。一二三次干道堆场危险品堆场集装箱堆场堆货区商品汽车堆场一一注：当二级及二级以下铺面结构破坏可能导致严重后果时，铺面等级可提高一级。4.2.2钢纤维混凝土铺面设计标准轴载、轴载换算和使用年限应按普通混凝土铺面设计要求。4.2.3钢纤维混凝土基体混凝土弯拉强度不得低于4.5MPa,集装箱堆场和荷载等级P3及以上时不得低于5.0MPa。4.2.4钢纤维混凝土弯拉强度设计值，可按本标准第3.3.3条确定。4.2.5钢纤维混凝土弯拉弹性模量、泊松比可取基体混凝土弯4.3铺面设计4.3.1港口堆场、道路混凝土铺面结构计算可采用弹性地基上双层板疲劳断裂，式(4.3.1-2)用于控制装卸机械的支腿(支座、支轮)、集装箱箱脚等难以估计其作用次数的荷载造成的面层板断裂。式中：Y₀——铺面结构设计结构等级系数按表4.2.1确定；On——标准或代表荷载位于临界荷位处产生的面层板最大弯拉应力(MPa),近似计算见附录B.2.4;opm——最大荷载作用下面层板最大弯拉应力，近似计算见附[fitm.]——钢纤维混凝土疲劳允许弯拉强度；[fm]——钢纤维混凝土允许弯拉强度。4.3.2钢纤维混凝土允许弯拉强度按式(4.3.2-1)确定，疲劳允许弯拉强度按式(4.3.2-2)确定。[ffm.-]=k。k;kyffm(4.3.2-2)式中：ka——荷载一次或持久作用折减系数，流动机械支腿(支座、支轮)荷载时可取0.95,集装箱箱角荷载时可取kTM——最大温度应力折减系数，即为考虑最大温度应力影响混凝土弯拉强度折减系数，集装箱堆货区可取1,非集装箱堆货区按式(4.3.3-2)计算；k。——考虑流动机械重复作用的混凝土弯拉强度疲劳折减系数；k,——疲劳温度应力折减系数，即考虑温度应力疲劳影响的混凝土弯拉强度折减系数，面层板厚度大于0.5m时可取1,面层板厚度小于0.5m时按式(4.3.3-1)计算；k,——混凝土弯拉强度龄期增长系数，应通过室内试验和当地工程经验确定，在缺乏资料且不外掺早强剂时参照表4.3.2确定；ffm——钢纤维混凝土弯拉强度设计值(MPa);λ——钢纤维含量特征值；N,——设计使用年限内设计标准荷载的累计作用次数。开放使用时的材料龄期3个月1年普通混凝土、钢纤维混凝土、贫混凝土、碾压混凝土4.3.3疲劳温度应力折减系数按式(4.3.3-1)确定，最大温度应力折减系数按式(4.3.3-2)确定。式中：0.m——设计最大温度应力(MPa),按附录B.4.4铺面构造4.4.1钢纤维混凝土路面纵缝间距与普通混凝土路面相同，按路面宽度在3.0m～4.5m范围内确定。但双车道路面全幅摊铺时可不设纵缝。4.4.2缩缝间距应根据施工时气候、板厚、钢纤维掺量和工程经验确定，可比普通混凝土铺面板缩缝间距延长，宜为6m～10m。面板长宽比应符合设计要求，并不宜超过1.3。堆场铺面长度方4.4.3集装箱堆场宜定点堆放，分块尺寸应不使箱角处于板块4.4.4施工缝及胀缝设置原则应与普通混凝土4.4.5接缝形式、传力杆、拉杆设置要求应与普通混凝土铺面5.1.3钢纤维混凝土路面强度应以28d龄期弯拉强度控制。5.1.4钢纤维混凝土钢纤维体积率宜为0.40%～0.60%,用于抗裂时应不小于0.30%。5.1.5钢纤维混凝土面层厚度可为普通混凝土面层厚度的65%～75%。特重或重交通时，其厚度不得小于160mm;中等或5.2.2各交通等级道路钢纤维混凝土弯拉强度设计值，不得低于表5.2.2的规定。交通等级中等轻弯拉强度设计值(MPa)5.2.3公路及城市道路钢纤维混凝土路面结构极限状态方程采用式(5.2.3-1)、式(5.2.3-2)形式。其中，式(5.2.3-1)用于控制设计轴载和温度综合作用所产生的面层板疲劳断裂，式(5.2.3-2)用于控制最重轴载和最大温度梯度综合作用所产生的面层板一次性极限断裂。式中：Yp——路面结构设计的结构可靠度系数，按表5.2.3确定；op.,——标准或代表轴载重复作用下钢纤维混凝土面板当量疲劳荷载应力，按第5.2.4条确定；确定；op.m——最大轴载作用下混凝土面板荷载应力，按第5.2.5条确定；0.m——钢纤维混凝土面板最大温度应力，按附录B.4计算；f:m——钢纤维混凝土弯拉强度设计值。公路等级一级二级低一中高一注：取决于施工工艺和施工质量控制与管理水平。5.2.4公路及城市道路钢纤维混凝土路面设计轴载的荷载疲劳(MPa),按附录B.2计算；k,=0.87～0.92(路肩面层与路面面层等厚时取低k——考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应公路等级高速公路5.2.5公路及城市道路钢纤维混凝土路面最重轴载的最大荷载应力o按式(5.2.5)确定。最重轴载在四边自由板临界荷位处产生的最大荷载应力(MPa),按附录B.3计算；5.2.6公路及城市道路钢纤维混凝土路面温度梯度疲劳应力o.按式(5.2.6)确定。(MPa),按附录B.3计算；k,——考虑温度应力累计疲劳作用的温度疲劳应力系数，按第5.2.7条确定。5.2.7公路钢纤维混凝土路面温度疲劳应力系数k,按式(5.2.7)式中：a,b₁,c₁——回归系数，按所在地区的公路自然区划查表5.2.7确定。系数公路自然区划ⅡⅢV5.2.8旧混凝土路面上钢纤维混凝土加铺层设计，除应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40的有关规定外，尚应符合下列规定：1分离式或直接式加铺层的厚度可按下列公式计算：式中：ho——钢纤维混凝土加铺层厚度。h——在旧路面地基(土基连同基层)上修筑钢纤维混凝土单层板所需厚度。h——根据加铺层钢纤维混凝土的弯拉强度设计值计算的，在原路面地基(土基连同垫层)上修筑的普通混凝土单层面板所需厚度。h——根据原路面混凝土弯拉强度设计值计算，在原路面地基(土基连同垫层)上修筑普通混凝土单层面板所需厚度。h。——旧路混凝土路面板厚度。c——旧路面损坏状况系数。当旧路面基本完整时，c=1;有少量损坏时，c=0.75;部分破坏时，c=0.50;破坏n——指数。当采用分离式时(旧混凝土路面与钢纤维混凝土加铺层之间设有隔离层，隔离层可选用沥青混凝土、沥青砂或油毡等，不宜采用砂砾或碎石等松散粒料),n=2;当采用直接式时(对旧混凝土路面表面进行清洗，清除表面油污、剥落碎块后再铺筑钢纤维混凝土加铺层),n=1.4。2结合式钢纤维混凝土加铺层厚度可按下列公式计算：5.2.9旧沥青混凝土等柔性路面上铺筑钢纤维混凝土加铺层时，可将原有路面作为基层，加铺层可按新铺钢纤维混凝土路面面层计算。5.2.10钢纤维混凝土路面接缝设计的纵缝构造、横向缩缝构有关水泥混凝土路面规范要求执行。隧道路面整幅摊铺钢纤维路面宽度在3.0m～4.5m范围内确定。但钢纤维混凝土面层双5.2.12钢纤维混凝土面层横向接缝间距宜为6m～10m。面板5.3.1钢纤维混凝土粗集料最大公称粒径应不超过25mm,并应5.3.2钢纤维混凝土配合比设计应符合《公路水泥混凝土路面三项技术要求。路面钢纤维混凝土试配弯拉强度采用设计值的1.10倍～1.15倍。5.3.3钢纤维混凝土路面的布料与摊铺除应满足滑模、轨道和1所采用的各种机械布料与摊铺方式，应保证面板内钢纤维分布均匀性及结构连续性，在一块面板内浇筑和摊铺不得2布料松铺高度应通过试铺确定。拌合物坍落度相同时，宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高10mm。3钢纤维混凝土最佳工作性及允许范围、坍落度及最大单5.3.4钢纤维混凝土满足耐久性要求最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量应符合表5.3.4的规定。三、四级公路或城市支路如采用钢纤维混凝土要求同二级公路或城市次干路。高速公路、一级公路或二级公路或最大水灰(胶)比抗冰冻要求最大水灰(胶)比抗盐冻要求最大水灰(胶)比52.5级42.5级抗冰(盐)冻时最小单位水泥用量(kg/m³)52.5级42.5级水泥用量(kg/m³)52.5级42.5级小单位水泥用量(42.5级)52.5级42.5级5.3.5钢纤维混凝土路面的振捣和整平应符合下列规定：1所采用的振捣机械和振捣方式除应保证钢纤维混凝土密实性外，尚应保证钢纤维在混凝土中分布的均匀性。2除应满足各交通等级路面平整度要求外，整平后面板表面不得裸露钢纤维。3采用滑模摊铺机、轨道摊铺机铺筑钢纤维混凝土路面时，振捣棒组振捣频率不宜低于10000r/min,振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置，不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣。4采用三辊轴机组摊铺钢纤维混凝土路面时，不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣，也不得使用人工插捣。可采用大功率平板式振捣器振捣密实，再采用振动梁压实整平。振平表面。5.3.6钢纤维混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间不宜超过表5.3.6规定。在浇筑和摊铺过程中严禁因拌合物干涩而加水，但可喷雾防止表面水分蒸发。到运抵现场允许最长时间(h)5.3.7直接式和结合式钢纤维混凝土路面加铺层的接缝应与旧路面的接缝重合。当旧路面横向缩缝间距小于4.5m时，则加铺层可间隔取消一条横向缩缝。旧路面纵向接缝可被加铺层覆盖。纵向工作缝应与旧路面的纵向工作缝相对应。分离式加铺层路面的接缝可不与旧路面接缝相对应。尚应符合《公路钢筋混凝土梁及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的有关规定。施工与验收除应满足本章规定外，尚应6.2.1受弯拉作用的钢纤维混凝土桥面板，钢纤维混凝土强度等级不应低于CF40。钢纤维体积率宜为0.6%～1.0%。6.2.2钢纤维体积率1.0%的钢纤维混凝土桥面板受弯裂缝宽3362—2018第6.4.3条计算值折减0.9倍。6.3.1采用钢纤维混凝土的预应力混凝土梁，钢纤维混凝土强度等级不应低于CF50。钢纤维体积率宜为0.6%～1.0%。6.3.2预应力混凝土受弯构件，当按《公路钢筋混凝土梁及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018第6.3.1条进行频遇组合下的斜截面抗裂验算时，斜截面混凝土主拉应力可按下列预制构件现场浇筑构件op≤0.50β.frk预制构件现场浇筑构件预制构件现场浇筑构件式中：0——由作用频遇组合和预加力产生的混凝土主拉应力，按《公路钢筋混凝土梁及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018第6.3.3条的规定计算。f+k——未计钢纤维作用的混凝土抗拉强度标准值，按《公路钢筋混凝土梁及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362—2018表3.1.3采用。β。——钢纤维增强系数，钢纤维体积率1.0%时取1.15,其他掺量可线性内插。6.4混凝土梁抗剪承载能力及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018第5.2.9条计算抗剪承载力时，斜截面内混凝土和箍筋共同的抗剪承载力设计值V值，钢纤维体积率1.0%时取1.2倍，其他钢纤维体积率时线性内插。6.5.1钢纤维混凝土用于桥梁混凝土构件的局部增强时，混凝土结构的承载力极限状态计算和正常使用极限状态验算宜考虑钢纤维的有利影响。钢纤维的增强效应，可按第3.3节规定结合要求考虑。6.5.2桥梁伸缩缝或台背接缝处缝两侧可采用钢纤维混凝土加于0.60%。6.5.3桥梁的混凝土铺装层(包括整平层与垫层),采用钢纤维于60mm。2钢纤维混凝土强度等级不宜低于CF40,钢纤维体积率宜为0.45%～0.60%。重载交通桥梁的混凝土铺装钢纤维体积率宜取0.60%。6.6.1当桥梁构件采用钢纤维混凝土时，其配合比工作性能应凝土成型不得采用插入式振动器振捣。桥面板和桥面铺装层宜置振捣。6.6.2钢纤维混凝土构件浇筑应连续分层加料振动，一次浇筑完成。每层加料厚度宜控制在200mm～300mm,投料高度不宜7.1.3钢纤维混凝土建筑地面设计除应满足本章规定外，尚应7.1.4钢纤维混凝土建筑地面施工与验收应符合《建筑地面工7.2.1建筑地面钢纤维混凝土垫层、面层结构安全等级及重要性系数应按表7.2.1确定。地面类型次要建筑的地面安全等级另行确定一级二级三级7.2.2钢纤维混凝土强度等级不宜小于CF30,对于无缝地面，钢纤维混凝土强度等级宜取CF35或CF40。7.2.3钢纤维混凝土建筑地面钢纤维体积率不宜小于0.25%。7.2.4钢纤维混凝土弯拉强度设计值，可按第3.3.3条确定。7.2.5当地基采用压实填土时，地基土压实系数不应小于0.92,地基顶面当量变形模量不宜小于30MPa,基层顶面当量变形模量不宜小于80MPa。对于无缝地坪，地基土压实系数不应小于0.94,地基顶面当量变形模量不宜小于40MPa,基层顶面当量变形模量不宜小于100MPa。7.3板厚设计7.3.1建筑地面钢纤维混凝土垫层、面层结构可采用极限承载力理论设计，其破坏准则为结构层底和层顶形成环状或弧形破裂圈。在地面结构不允许出现裂缝时，应采用弹性理论设计。7.3.2采用极限承载力理论设计的钢纤维混凝土垫层、面层结构极限状态方程如式(7.3.2)所示：式中：G——持久荷载设计值；Q——i项可变荷载设计值；Yp——铺面结构设计重要性系数，按表7.2.1确定；YG——持久荷载分项系数，荷载基本组合取1.2,短期组合取1.0;Y₀——i项可变荷载分项系数，荷载基本组合取1.4,短期组合取1,变温荷载取1.0;9Q——搬运或装卸以及车轮起、刹车的动力系数，宜取1.1~P.m——钢纤维混凝土垫层、面层结构极限承载力，与垫层、面层结构、板块尺寸，荷载位置和尺寸有关，按附录B.3确定。7.3.3采用弹性理论设计的钢纤维混凝土垫层、面层结构的极限状态方程如式(7.3.3)所示：式中：0₆——持久荷载G引起的垫层、面层结构荷载应力；Oq;—i项可变荷载Q引起的垫层、面层结构荷载应力；y。——铺面结构设计的重要性系数，按表7.2.1确定；YG——持久荷载分项系数，荷载基本组合取1.2,短期组合取1.0;Yoi项可变荷载分项系数，荷载基本组合取1.4,短期组合取1.0,变温荷载取1.0;9Q—搬运或装卸以及车轮启动、刹车的动力系数，宜取1.1~ffm——钢纤维混凝土弯拉强度设计值。7.3.4建筑地面持久荷载有均布面荷载、条形荷载、块状堆货荷载(货架荷载),可变荷载有车辆、装卸机械的轮轴载和室外太阳辐射引起变温荷载。7.3.5按弹性理论计算各种荷载引起的垫层、面层结构荷载应力应符合下列规定：1均布面荷载引起的垫层、面层结构应力按附录B.2.9确定。2条形荷载引起的垫层、面层结构应力按附录B.2.8确定。4车辆、装卸机械的轮轴载引起的垫层、面层结构应力可近似按附录B.2.6中流动机械荷载计算确定。7.4建筑地面板构造设计400mm,最大间距宜为300mm,最小直径宜为16mm。传力杆一7.4.2不规则面板加强处理应符合下列规定：筋网片。可采用斜向上下配置钢筋，长度为1000mm,直径为8mm,间距为20mm,至少3对。加强，可采用直径为8mm～10mm,纵横向间距为150mm~3建筑地面中设置雨水口或检查井时，应在雨水口或检查7.5.1钢纤维混凝土无缝建筑地面不需要设置假缝，但应在1500m²~2000m²设置带传力杆的伸缩缝。地坪板块分仓形状宜为正方形或长方形，长宽比不宜大于1.3,分仓区尺寸不宜大于或钢筋网片加强。钢筋或钢筋网片的配置要求可按第7.4.2条7.5.3应设置墙边分隔缝并保证足够的设置宽度。为保证柱或侧墙不约束混凝土板的变形，分隔缝的宽度宜设置为度不宜小于0.2mm,搭接长度不宜小于200mm。当地基土为碎7.5.5无缝建筑地面的钢纤维掺量应大于分缝建筑地面，或采8.1.1钢纤维混凝土道面可用于新建、扩建和改建民用航空运1为提高原有道面承载能力，在原有道面上加铺混凝土面8.1.2钢纤维混凝土道面设计除应遵守本章规定外，尚应符合8.1.3钢纤维混凝土道面施工与验收应符合《民用机场飞行区8.2.1钢纤维混凝土基体混凝土弯拉强度设计值不得低于不得低于5.0MPa。8.2.2钢纤维混凝土道面的钢纤维体积率采用0.50%~1.00%,飞行区指标Ⅱ为A、B时，不低于0.50%;飞行区指标Ⅱ8.2.3钢纤维混凝土弯拉强度设计值应采用28d龄期实测弯拉强度85分位值。在缺乏实测条件及初步设计时，可按第3.3.3条设计。拉弹性模量、泊松比。式中：N,——代表机型荷载重复作用次数；数，按第8.3.2条确定；次数，按第8.3.2条确定。8.3.2钢纤维混凝土道面的某种飞机容许作用次数按下式确定：式中：λ——钢纤维含量特征值；荷位按第8.3.3条确定，荷载应力按第8.3.4条确定；fim——钢纤维混凝土弯拉强度设计值。横边边缘中部，取飞机主起落架位在上述两处时产生的道面板荷8.3.4飞机主起落架在混凝土道面临界荷位处的荷载应力，可采用文克勒地基上单层薄板力学模型的解析解或有限元方法求中的板边弯矩影响图，用轮印覆盖数格子的方法求解，见附录宜小于220mm,且不宜小于普通混凝土板厚度的80%。8.3.6旧混凝土道面上补强加铺钢纤维混凝土面板厚度按差额飞行区指标Ⅱ为E、F时，钢纤维混凝土面板厚度不宜小于200mm。8.3.7钢纤维混凝土道面板平面尺寸宜采用矩形，矩形板板宽宜取4m～5m,板宽与板长之比宜为1:1～1:1.5,最大板长不得大于10m。率不小于0.60%。9.1.1钢纤维混凝土预制构件制作应依据所属工程类别分别符合现行有关混凝土构件设计规范规定。9.1.2钢纤维混凝土拌合物坍落度宜为40mm～90mm。9.1.3钢纤维混凝土中钢纤维体积率宜为0.50%～0.80%,特殊构件可大于0.80%。9.2进场检验9.2.1原材料、构配件及产品进厂时，应按批次检查原材料质量关标准规定进行抽样检验。9.2.2钢纤维进场时，应按附录A规定抽取试样做外形、尺寸、抗拉强度和弯折性能试验。9.3构件制作9.3.1预制构件浇筑成型前，应对模具、隔离剂涂刷、钢筋成品9.3.2预制构件钢纤维混凝土的拌合物工作性能应根据产品类别和生产工艺要求确定。钢纤维混凝土成型应采用与工艺相适应的振捣方式：2梁式预制构件，应采用从梁上方浇筑钢纤维混凝土入模3预制承重墙板构件，宜采用从墙板上方浇筑钢纤维混凝9.3.3钢纤维混凝土浇筑应分层加料，每层加料厚度控制在200mm～300mm,先加料后振动，直到钢纤维混凝土1为降低钢纤维各层之间的差异性，应采取措施保证混凝3钢纤维在振捣及运输过程中不应发生离析和泌水现象，混凝土投料高度不宜大于500mm。度控制在200mm～300mm。5预制件的最小结构尺寸不应小于钢纤维长度的2.5倍。9.3.4叠合结构中预制构件的叠合面，制作时应按设计要求进9.4.3采用蒸汽养护时，在专项工艺方案中应明确预制构件静1混凝土全部浇捣完毕后静停时间不宜少于2h。2升温速度不得大于15℃/h。3恒温时最高温度不宜超过55℃,恒温时间不宜少于3h。4降温速度不宜大于10℃/h。9.4.4预制构件采用蒸汽养护时，构件出模时的温度与外界温度相差不宜超过20℃。9.5.1对钢纤维混凝土构件成品，必须按规定进行抽样检查。检验项目包括构件外观质量、规格尺寸和结构性能。9.5.2应对拌合物中钢纤维含量进行抽检。对钢纤维混凝土拌合物中钢纤维含量试验应采用水洗法。10.1.1对于地铁、隧道等现浇地下结构顶板和其他现浇地下箱形结构，采用钢纤维混凝土时可按本章规定设计。10.1.2采用钢纤维混凝土除应满足本章规定外，尚应符合《混的相关规定。10.2.1地铁车站、隧道等地下箱形结构顶板混凝土容易发生应力集中部位(如大开孔等),应采用钢纤维作为局部增强材料以提10.2.2处于冻融、氯化物、化学腐蚀环境以及局部应力集中的地下室、地下游泳池或水池结构混凝土中，宜掺加钢纤维以提高10.2.3结构顶板开孔或变截面及其他相关结构采用的钢纤维混凝土，应符合第3章的相关规定。10.2.4道路隧道等地下箱形结构底板混凝土，尤其邻变形缝位置底板及铺装层的修补混凝土，宜采用钢纤维混凝土。10.2.5盾构法隧道混凝土管片可采用钢纤维作为混凝土抗裂10.3.1钢纤维混凝土强度等级不低于CF30,并按设计要求取值，且胶凝材料用量不少于320kg/m³。10.3.2当结构顶板变截面或开设方孔(面积≥5m×5m的正方形孔或面积≥24m²长方形孔)、圆孔(面积≥26m²)时，在变截面或开孔周围的顶板应采用钢纤维混凝土。10.3.3地下箱形结构顶板开孔段的钢纤维掺加量宜通过钢纤维水泥砂浆快速抗裂试验，比较不同掺量的抗裂效果(裂缝总长度、宽度、深度等),并根据对钢纤维混凝土物理力学性能的检测，比较不同掺量条件下，抗弯折等指标的提高，从而对相应的钢纤维掺量予以选定。凝土区段，钢纤维体积率宜为0.6%～1.0%。其中在同一区段间可10.3.5处于冻融、氯化物、化学腐蚀环境以及局部应力集中的地下室、地下游泳池或水池结构混凝土的钢纤维体积率宜为0.6%,有特殊要求部位钢纤维体积率可增至0.8%。10.3.6在结构顶板靠近路面(间距小于300mm)时，应根据钢纤维混凝土相关的疲劳方程计算掺量与疲劳强度提高的关系，设计顶板钢纤维混凝土。10.4盾构隧道钢纤维混凝土管片10.4.1当盾构隧道采用钢纤维混凝土管片，钢纤维作为抗裂增韧材料时，通过混凝土冲击韧性试验及混凝土抗裂试验确认钢纤维掺量。10.4.2当盾构隧道采用钢纤维混凝土管片，钢纤维部分取代钢通过管片结构受力计算和试验确定钢纤维掺量。钢纤维混凝土管片的制作除应符合第9章的相关要求22082的规定。10.5地下建筑刚性防水层地下通道，尤其在设计纵向坡度大于3%的过江隧道时，其道路混当地下结构位于河道下方且地下结构的顶板直接为河道结构硬河床时，地下结构顶板混凝土及顶板防水层上的CF30混凝土保护罩面应采用钢纤维混凝土。其中地下结构顶板(即河床)混凝土钢纤维体积率为0.4%,CF30混凝土保护罩面钢纤维体积率为0.6%。10.6施工及质量检验及其他相关材料，应满足现行规范中钢筋混凝土所适用的原材料规范要求。拌制钢纤维混凝土所掺加的各类提高混凝土性能的外工程混凝土结构耐久性设计施工技术规范》DG/TJ08-2128中的有关规定。钢纤维混凝土管片的质量检验除应满足《预制混凝土衬砌管片》GB/T22082的规定外，尚应符合《盾构隧道管片质量检A.1.1原料材质A.1.2化学成分A.2外形和性能A.2.1外形A.2.2尺寸及允许偏差收批次随机抽取10根外形合格的钢纤维，用精度不小于0.02mm的卡尺测量其长度和宽度，其合格率不应低于90%。2长径比35～45。4形状合格率不低于85%。每个验收批随机取样100g,逐A.2.3抗拉强度抗拉强度不应低于700N/mm²。每个验收批次随机抽取外fs=Fmax/Asf(A.2.3)式中：fs——钢纤维抗拉强度；A——钢纤维截面公称面积(mm²)。A.2.4弯折性能应能承受一次弯折不断裂。每批产品应随机抽取外形和尺寸合格的10根钢纤维，将其围绕直径3mm的圆钢棒用手向纤维粗糙面方向弯折90°,10根试样中至少应有9根不折断。A.3杂质限制A.3.1钢纤维表面不得粘混有油污和其他妨碍钢纤维与水泥砂A.3.2钢纤维内含有的粘连片、铁屑及杂质的总重量不应超过钢纤维重量的1%。每批随机取样5kg,用人工挑拣并称重计算。A.4检测规则A.4.1每5t或少于5t的同规格钢纤维为一个验收批，按附录A.1～A.3的规定检验验收。A.4.2在检验中某项或多项要求不合格时，可加倍取样进行重检并按附录A.1要求做化学成分检验。如复核合格，可确定该产品合格；复核不合格，则确定该产品不合格。附录B钢纤维混凝土铺面结构B.1一般规定等的荷载根据其流动性分为流动荷载和静态或拟静态荷载两类。B.1.2流动荷载的临界荷位，对于钢纤维混凝土铺面结构弹性开裂破坏位于纵缝边缘中部，或横缝边缘中部，对于刚塑性或弹性极限承载力位于角隅或板边缘。静态荷载的作用状况分两种，一种是作用位置随机任意且重复率难统计，如装卸机械的支腿、支板荷载，取最不利位置的纵缝边缘中部为其临界荷位；另一种B.1.3现行各类混凝土铺面设计规范或标准中，混凝土铺面结构的力学模型有三种：一是文克勒地基上单层薄板；二是文克勒阻；三是基于刚塑性或弹塑性理论的地基板极限承载力分析法，它主要适用于定点荷载场合。B.2混凝土铺面荷载应力计算B.2.1单一圆形均布荷载或可近似为单一圆形均布荷载，位于无限大板中部的荷载应力按式(B.2.1-1)计算，位于半无限大板边缘的荷载应力按式(B.2.1-2)计算，位于1/4无限大板角隅的荷载应力按式(B.2.1-3)计算。1.=√D./ka=√Ap/π0p.——板中荷载应力(kPa);0p.e——板角隅荷载应力(kPa);a——荷载圆当量半径(m);Ap——荷载接地面积(m²);h.——混凝土面层板厚度(m);E.——弯拉弹性模量(MPa);l.——混凝土面层板相对刚度半径(m);D.——混凝土面层板截面弯曲刚度(MN·m);k——地基反应模量(MPa/m);k,——考虑板间传荷和基层超宽效应系数。板边或两对角一角隅受荷，接缝不设拉杆、传力杆时取0.95~0.90。接缝设拉杆和传力杆时取0.85～0.75;四对角的一角隅受荷，接缝不设拉杆和传力杆时取0.90～0.80,接缝设拉杆和传力杆时取0.75～0.65,粒料基层时取高值，刚性基层时取低值，半刚性基层时取中值；当缝边缘两侧，对角角隅均有荷载时，不计板间传荷和基层超宽效应，该值取1.0(图B.2.1)。图B.2.1荷载作用位置示意B.2.2荷载圆半径较小且位于板中部或边缘时，基于薄板理论的B.2.1条的荷载应力稍偏大，可通过修正荷载圆半径的方法加以修正。修正荷载圆半径的公式如式(B.2.2)所示：a——考虑板厚修正后的荷载圆修正半径(m);y,0,λ——回归系数。板中受荷时，y=1,θ=0.65,λ=0.63;板边受荷时，γ=1.85,0=0.65,λ=0.95。B.2.3运输车辆的双轮单轴荷载位于面层板纵缝边缘中部时(图B.2.3)的荷载应力按式(B.2.3)计算：式中：ops——板纵缝边缘中部的荷载应力(MPa);P,——设计轴载的单轴重(kN);h.——混凝土面层板厚度(m);l.——混凝土面层板相对刚度半径(m),按式(B.2.3-2)计算；E,——地基当量回弹模量(MPa)。纵缝横缝荷载移动方向B.2.4运输车辆的双轮单轴荷载位于分离式双层板的纵缝边缘中部时，上层板的荷载应力o按式(B.2.4-1)确定；下层板的荷载应力osb按式(B.2.4-2)确定。l.=1.21[(D.+D₆)/E,]1/3下层板荷载应力(MPa);P,——设计轴载的单轴重(kN);h.——上层板厚度(m);D.——上层板的截面弯曲刚度(MN·m),按式(B.2.1-5)h.——混凝土面层板厚度(m);E.——混凝土面层板弯拉弹性模量(MPa);v.——混凝土面层板的泊松比；D₆——下层板截面弯曲刚度(MN·m);l.——双层板总相对刚度半径(m)。B.2.5最重轴载的最大荷载应力opm可按第B.2.3条和第B.2.4条确定，只需将设计轴载P改最重轴载Pmax即可。B.2.6港区装卸机械、运输车辆和集装箱箱角荷载作用于不同荷位处的荷载应力按下列公式计算：a=0.564(0.356+d)(B.2.式中：0.——混凝土面层临界荷位处面层板最大弯拉应力k,——考虑板间传荷和基层超宽效应系数，板边受荷时，纵缝不设拉杆的道路可取0.95,纵缝设拉杆的道路可取0.85～0.90,纵、横缝设拉杆、传力杆的堆场可取0.75～0.80;粒料基层时取高值，刚性基层两侧均有荷载时，不计板间传荷和基层超宽效应，该值取1.0。k₁——板长修正系数。F.——与荷载类型及荷位有关的回归系数，可按表B.2.6a₁,a₂,a₃——与荷载类型及荷位有关的回归系数，可按表B.2.6E。,h.——面层混凝土弹性模量(MPD,D₆——混凝土面层、基层弯曲刚度(MN·m),按式m时为m层堆高集装箱箱角设计荷载，或支腿M——混凝土铺面结构弯矩系数。l.——双层板的弯曲刚度半径(m),按式(B.2.4-4)计算。a——荷载当量圆半径(m),标准单轮、支腿荷载按泵基础，按式(B.2.1-6)计算，集装箱箱角荷载按式d.——集装箱箱角之间净间距(m)。E,——当量地基综合回弹模量(MPa)。表B.2.6荷载应力的回归系数荷载类型0多列集装箱，支腿(支座、支轮)荷载一0.118一0.326单列集装箱B.2.7铺面结构临界荷位位于板边缘时，混凝土面板荷载应力可先查图B.2.7-2“板边弯矩影响图”得到的轮印范围内的小格块数N,再代入式(B.2.7)确定。1.——地基板相对刚度半径(m),按式(B.2.1-4)计算；图B.2.6港区荷载及作用位置示意图B.2.7-1飞机主起落架轮载作用位置示意q——条形荷载的分布集度(MPa);l.——地基板相对刚度半径(m),按式(B.2.1-4)计算；△——条形荷载的分布宽度(m)。B.2.9均布荷载及板厚度方向温、湿度均匀变化引起的混凝土板拉应力按式(B.2.9)确定。q——均布面荷载的分布集度(MPa);h.——混凝土面层板厚度(m);△△μ——基层与板的层间摩阻系数，基层为水泥、石灰、沥青稳定类时取1.8,基层为粒料类时取1.5,设薄膜夹层时取0.4;L——板接缝间距，即板长或板宽。B.3混凝土铺面极限承载力计算B.3.1荷载位于无限大板中部的混凝土铺面极限承载力按式(B.3.1-1)计算，荷载位于半无限大板边缘的混凝土铺面极限承载力按式(B.3.1-2)计算，荷载位于1/4无限大板角隅的混凝土铺面极限承载力按式(B.3.1-3)计算。式中：P,——混凝土面板的极限荷载应力。b——外破裂环、弧的半径(m),梅尔霍夫认为：板边受荷，h.——混凝土面层板厚度(m)。l.——地基板相对刚度半径(m),按式(B.2.1-4)计算。M,——钢纤维混凝土板初裂弯矩。f:m——钢纤维混凝土弯拉强度设计值。λ。——钢纤维混凝土裂后残余弯曲强度比，可取四点弯曲试验跨中挠度为跨距1/300时的弯曲韧性比Re.300。k,——考虑板间传荷和基层超宽效应系数，板边或两对角的一角隅受荷，接缝不设拉杆、传力杆时取0.95~0.90,接缝设拉杆和传力杆时取0.85～0.75;四对角的一角隅受荷，接缝不设拉杆和传力杆时取0.90~0.80,接缝设拉杆和传力杆时取0.75～0.65,粒料基层时取高值，刚性基层时取低值，半刚性基层时取中值；当缝边缘两侧，对角角隅均有荷载时，不计板间传荷和基层超宽效应，该值取1.0。(a)板中受荷(b)板边受荷(c)板角受荷B.3.2当混凝土铺面板长、宽小于10L(板中受荷),或板长小于10Le、宽小于6L(板边受荷),或板长、宽小于5.4L(板角受荷顶难以形成完备环或弧形破裂圈，板极限承载力有所下降，可保守地按第B.3.1条中的无限大混凝土铺面极限承载力的0.7倍计。B.3.3条状荷载作用下的混凝土铺面极限承载力按式(B.3.3-1)计算。式中：9m——条形荷载的极限分布集度(MPa);M,——钢纤维混凝土板初裂弯矩，按式(B.3.1-4)计算；λ。——钢纤维混凝土裂后残余弯曲强度比，可取四点弯曲试验跨中挠度为跨距1/300时的弯曲韧性比Re,300;l.——地基板相对刚度半径(m),按式(B.2.1-4)计算；△——条形荷载的分布宽度(m);§₁,5₂——钢纤维混凝土裂后残余弯曲强度比有关的修正系B.4混凝土铺面最大温度应力计算B.4.1受太阳直射的混凝土铺面板的纵边边缘最大温度应力0.m,按式(B.4.1-1)计算；板中最大温度应力cm,按式(B.4.1-2)计算。h.——混凝土面层板厚度(m);T.——标准板厚(220mm)的最大温度梯度，公路设计规范取所在地50年一遇的最大温度梯度，见表B.4.1-2;B,BB——综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数，按第B.4.2条确定；粗集料类型玄武岩97公路自然区划ⅢⅡ最大温度梯度(℃/m)B.4.2混凝土铺面的综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数B按式(B.4.2-1)计算；温度应力系数BB仍按式(B.3.2-1)计算，将板长L改为板宽B即可。BL=1.77e⁻4-48h。C₁-0.13算。B,BB——综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数。l,——i=c时：面层板的相对刚度半径(m),按式(B.2.1-4)计算；i=cb时：双层板的弯曲刚度半径(m),按式l₃——层间接触状况参数(m)。h,E.——混凝土面层板厚度(m)、弹性模量(MPa)。L—铺面板的横缝间距，即板长。B.4.3在普通混凝土结构层上加铺钢纤维混凝土的复合板结构的最大温度应力计算与单层板的相同。C.1钢纤维混凝土试件制作与养护C.1.1立方体抗压强度和劈裂抗拉强度试件应采用边长为150mm立方体，轴心抗压强度和弹性模量试件宜采用直径为150mm、高度为300mm的圆柱体。每组3个试件。试件成型应将钢纤维混凝土拌合物一次装入试模，并略高出其上口，采用平板振捣器压在试模上振动至钢纤维混凝土拌合物表面出浆为止，C.1.2弯曲韧性试件应采用尺寸为150mm×150mm、长度为550mm的梁式试件，每组3个试件。试件成型应采用长度为550mm、宽度为550mm、厚度为150mm的平板钢模，将钢纤维混凝土拌合物一次装入试模，并略高出其上口，采用平板振动尺沿试模边沿从一侧平滑到另一侧，滑动速率以振动尺下钢纤维混凝土拌合物表面出浆为宜，并以振动尺刮去多余的拌合物而形成平C.1.3试件成型后应覆盖表面，在温度为20℃±5℃的条件下静置1～2个昼夜，然后编号拆模。试件拆模后应立即放在温度为20℃±2℃、相对湿度不低于95%的标准养护室中进行标准养护。弯曲韧性试件宜在成型7d后，采用切割方法，由平板切割成3个梁式试件，平板两侧各切除宽度为50mm的钢纤维混凝土。C.2钢纤维混凝土抗压强度和弹性模量试验C.2.1钢纤维混凝土抗压强度和弹性模量试验的试件上承压面应为试件成型时的顶面。当成型面不平整时，应采用平行面磨平机进行磨平处理。C.2.2钢纤维混凝土抗压强度和弹性模量试验仪器设备、加载C.3钢纤维混凝土劈裂抗拉强度试验C.3.1钢纤维混凝土劈裂抗拉强度试验试件劈裂承压面和劈裂面应与试件成型时的顶面垂直。C.3.2钢纤维混凝土劈裂抗拉强度试验仪器设备、加载方法和C.4钢纤维混凝土弯曲性能试验C.4.1钢纤维混凝土弯曲强度和弯曲韧性试验的试件承载面应为试件成型时的顶面。在试件纯弯段选取3个截面实测截面尺C.4.2钢纤维混凝土弯曲强度和弯曲试验仪器设备、加载方法C.5钢纤维弯拉强度影响系数C.5.1钢纤维对混凝土弯拉强度的影响系数αm应通过C.4节C.5.2在无试验条件情况下，泵送高坍落度钢纤维混凝土的弯拉强度影响系数α可根据钢纤维体积率和基体混凝土强度等系数αm可取表C.5.2值乘上折减系数0.8估计。基体混凝土强度等级本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”;2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用2条文中指定应按照其他有关标准执行的写法为“应符合……规定”或“应按照……执行”。引用标准名录19《公路钢筋混凝土梁及预应力混凝土桥涵设计规范》24《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》25《轨道交通及隧道工程混凝土结构耐久性设计施工技术规2020上海—69— 2术语和符号 2.1主要术语 2.2主要符号 3.2原材料要求 3.3力学性能 783.4长期性能和耐久性能 3.5配合比设计 3.8质量检验 4港区道路和堆场铺面 4.1一般规定 4.2设计参数 4.3铺面设计 4.4铺面构造 5公路和城市道路路面 5.1一般规定 5.2路面设计 5.3路面施工要求 6公路和城市桥梁 6.1一般规定 6.2混凝土桥面板 93—70—6.3预应力混凝土受弯构件斜截面抗裂 6.5混凝土构件局部增强 6.6钢纤维混凝土桥梁构件施工要求 7建筑地面 7.1一般规定 7.2设计参数 7.3板厚设计 7.4建筑地面板构造设计 7.5无缝建筑地面构造设计 8机场道面 8