DGTJ08-2041-2008 地铁隧道工程盾构施工技术规范

上海市工程建设规范地铁隧道工程盾构施工Technicalstandard地铁隧道工程盾构施工主编单位：上海申通地铁集团有限公司上海隧道工程股份有限公司批准部门：上海市城乡建设和交通委员会施行日期：2009年2月1日上海市城乡建设和交通委员会沪建交[2008]980号上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：由上海申通地铁集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司主编的《地铁隧道工程盾构施工技术规范》,经市建设交通委科技委技术审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08—2041-2008,自2009年2月1日起实施。本规范由市建设交通委负责管理、上海申通地铁集团有限公司负责解释。特此通知。上海市城乡建设和交通委员会二○○八年十一月二十四日本规范是根据上海市建设和交通委员会沪建交[2008]470号文的要求，由上海申通地铁集团有限公司会同上海隧道工程股份有限公司、上海申通轨道交通研究咨询有限公司、上海市第二市政工程有限公司、宏润建设集团股份有限公司等参编单位，参照国内外与盾构隧道相关的标准，结合多年来上海地铁盾构隧道工程实践经验和技术成果，并征求建设、设计、施工、监理等有关单本规程涉及盾构掘进机及配套设施、进出洞地基处理、掘进控制和验收标准要求，并保持与《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08—236—2006)一致，是上海地铁隧道工程施工质量验收的依据。各单位在执行本规范过程中，结合过程实践，认真总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见或建议寄上海申通地铁集团有限公司《地铁隧道工程盾构施工技术规范》管理组(地址：上海市桂林路909号1号楼，邮编：201103,传,以便今后修订时参考。本规程的主编单位、参编单位和主要起草人如下：主编单位：上海申通地铁集团有限公司上海隧道工程股份有限公司参编单位：上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海市第二市政工程有限公司宏润建设集团股份有限公司 3盾构施工准备 3.1一般规定 3.2前期调查 4.1进出洞段地基处理工法选择 4.2地基处理施工质量控制 4.3地基处理的检验 5管片制作 5.1一般规定 5.2准备工作 5.3原材料要求 5.4钢筋混凝土管片钢模 5.5钢筋 5.6混凝土 5.7钢筋混凝土管片 5.8钢筋混凝土管片贮存与运输 5.9钢管片 6盾构掘进机组装验收 6.1盾构掘进前的准备工作 6.2盾构组装前的准备工作 6.3盾构安装作业 6.4盾构验收 7盾构始发和隧道施工运输 7.1盾构始发 7.2隧道施工运输 8盾构掘进施工 8.1盾构掘进操作工艺 8.2盾构施工监控 8.3盾构偏转控制及掘进中止 9特殊地段及复杂地质条件施工 9.1浅覆土层施工 9.2小半径曲线施工 9.3地下管线段施工 9.4地下障碍物处理 9.5穿越建(构)筑物施工 9.6小净距隧道施工 9.7穿越运营隧道施工 (28)9.8穿越江河的盾构隧道施工 9.9复杂地质条件下的盾构隧道施工 10.4管片拼装的要求 11.2可硬性浆液材料及配比 11.6注浆的质量控制 12.2管片修补 13.1一般规定 (41) (42)13.6竣工测量 15.2作业管理 附录A盾构施工过程质量控制表式清单 本规范用词说明 条文说明 11.0.1为加强本市地铁工程区间隧道盾构掘进施工技术管理，保证施工质量和安全，满足技术先进、安全可靠、经济合理的要1.0.2本规范适用于上海地区地铁工程采用单圆土压平衡盾构掘进、预制管片拼装的区间隧道施工。1.0.3地铁区间隧道的承包合同和施工组织设计、监理合同和工作大纲中应严格执行本规范的规定。1.0.4地铁工程盾构法隧道施工质量验收应按现行上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08—236)执行。1.0.5地铁工程盾构法隧道施工除应执行本规范外，尚应符合国家和本市现行有关标准的规定。22.0.4盾构接收shieldarrival隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型有钢筋混凝土管2.0.10壁后注浆back-fillgrouting用浆液填充隧道衬砌环与地层之间空隙的施工工艺。在盾3构推进同时从盾尾注浆管向空隙注入浆液的工艺称为同步注浆。2.0.11小半径曲线curveinsmallradius地铁隧道平面曲线半径小于300m。2.0.12姿态positionandstance2.0.13椭圆度ovality圆形隧道管片衬砌拼装成环后最大与最小直径的差值。42施工沿线的环境、构筑物、地下管线和障碍物等的调查3.1.2工程所使用的原材料、半成品或成品的质量应符合国家3.1.3盾构掘进施工，必须建立完整的施工测量和监7洞口前土体加固改良情况和洞圈密封止水装置检查53.2.1必须详细了解施工段的工程地质和水文地质情况，必要场踏勘和调查，对可能进行基础托换的建(构)筑物应做好施工3.3.2应根据工程及盾构的特点，对施工作业人员进行上岗前3.3.5应按工程特点、环境条件和调查现状完成测量及监测的准备工作。3.4.1盾构及配套设施的选型及配置地形、建(构)筑物、地下管线等环境条件以6确定。2盾构机械设备应由专业厂家制造；整机制造完成后应经总装调试合格方可出厂，并应提供盾构成品质量保证书和关键部件合格证书；3应根据盾构掘进方法及隧道施工中各项工艺的特点，在地面设置必要的辅助设施；4应配置符合盾尾同步注浆施工要求的盾尾密封装置、注浆设备和拌浆站，同时符合环境保护要求；5应选择合理的水平及垂直运输设备，应具有质保和安全证书；6供电设备应满足盾构掘进施工的要求。3.4.2盾构始发和接收设施的准备1始发井内盾构基座应满足盾构组装，试运转及始发要求；2接收井内的基座应保证安全接收盾构，并能进行盾构检修、解体的作业或整体折返调头位移；3设置盾构始发反力支撑系统，应满足强度、刚度要求；4工作井内应布置必要的排水(泥浆)的设备；5洞口应设置满足盾构始发和接收要求的洞圈密封装置。3.5施工作业准备3.5.1盾构始发和接收时，应视地质和现场等条件对工作井洞门外的一定范围内的地层进行必要的地层加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构始发和接收安全。3.5.2盾构施工场地布置应根据现场条件、施工工艺要求和周7边环境合理规划满足工程施工所需的管片堆放场地、碴土存放场地、拌浆站及材料设备堆放场地等。3.5.3进场前应做好测量控制桩的交桩，并根据控制桩及相关资料完成初始姿态的测定。84盾构进出洞段地基处理4.1.2盾构始发出洞段地基加固范围宜为长度6m宽度12.7m,下部加固深度宜至盾构底部3m;盾构接收时，进洞加固段地基加固范围长度宜大于3m,宽度深度与出洞段相同。4.1.3当洞口处于砂性土或有承压水地层时，宜考虑采用降水确认钻孔位置无地下管线后才能开钻。孔位允许偏差±20mm,垂直度偏差小于1%。4.2.5浆液的配比必须符合现行国家标准《建筑地基基础工程4.3.1地基加固强度必须经现场钻孔取样试验确定，并满足设9计或施工规范要求。4.3.2钻孔取样孔位宜选在桩体搭接处。4.3.3对深埋隧道洞口处于砂性土或有承压水地层时，应在洞门处打米字形9点水平探测孔，观测洞口外加固土体的抗渗性，如发现渗漏水或夹泥砂的空洞必须采取补加固措施。5.1.1混凝土管片应由具备构件二级资质及以上的专业厂家制5.1.2管片制造厂家应有相应的生产技术标准、健全的质量管5.1.3管片制造应编制施工组织设计或技术方案，并经审查批准。5.1.4管片制作应满足100年使用寿命要求。1具备产品质量证明文件，并根据国家现行相关标准复检合格；2宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中碱含量不得大于3.0kg/m³;3预埋件规格和性能应符合设计要求；4混凝土中的氯离子含量不应超过0.06%;5混凝土中的粉煤灰掺量不得少于材料总量的20%。5.3.2钢管片的钢材、焊接材料、防腐涂料、稀释剂和固化剂等材料的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家现行标准的有关规定。5.4钢筋混凝土管片钢模5.4.1钢模必须具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的密封性能，并满足管片的尺寸和形状要求；钢模应便于安装和拆卸。5.4.2钢模安装后必须进行初验，符合设计要求后可试生产，在试生产的管片中，随机抽取3环进行水平拼装检验，合格后方可正式验收。5.4.3钢模周转100次时，必须进行检验，允许偏差和检验方法应符合表5.4.3的规定。表5.4.3钢模允许偏差和检验方法序号允许偏差(mm)范围点数1宽度(mm)62弦长(mm)23底座夹角(°)44纵环向芯棒中心距(mm)一5内腔高度(mm)35.5.1钢筋骨架应采用焊接连接，并应在符合要求的胎模上制作成型。5.5.2钢筋骨架成型应符合下列规定：及胎模型号；2采用焊接连接时，应根据钢筋级别、直径及焊机性能进行试焊，在确定焊接参数后，方可批量施焊；焊接骨架的焊点设置，应符合设计要求：当设计无规定时，应采用对称跳点焊3焊接前应对焊接处进行检查，不应有水锈、油渍和污物，焊接后不应有焊接缺陷；4骨架入模后，各部位保护层应符合设计要求，允许偏差应5.5.3浇筑混凝土前，应进行钢筋隐蔽工程验收。验收内容应包括：5.5.4钢筋骨架制作允许偏差和检验方法应符合表5.5.4的规定。表5.5.4钢筋骨架制作允许偏差和检验方法检验项目允许偏差(mm)范围点数142535465.6.1混凝土配合比设计应符合下列规定：1混凝土坍落度不宜大于70mm;2在满足设计要求及施工性能的前提下，可适当减少水泥用量；3混凝土的抗渗等级应符合设计要求。5.6.2混凝土生产与运输应符合下列规定：1首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计要求。生产时应至少留置1组标准养护试件，作为验证配合比的依据；2应严格按施工配合比投放原材料，其计量偏差应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定；3每工作班至少测定1次砂石含水率，并根据测定结果及时调整施工配合比；4混凝土应搅拌均匀，和易性良好，应在搅拌或浇筑现场检测坍落度，并逐盘检查混凝土粘聚性和保水性；5混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。5.6.3混凝土浇筑应符合下列规定：1混凝土应连续浇筑，并根据生产条件选择适当的振捣方式，振捣密实，不得漏振或过振，每立方混凝土的振捣时间不得大2浇筑混凝土时不得扰动预埋件；3管片浇筑成型后，在初凝前宜再次进行压面；4浇筑混凝土时留置的试件应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定。5.6.4混凝土养护应符合下列规定：1混凝土浇筑成型后至开模前，应覆盖保湿，可采用蒸汽养护或自然养护；2采用蒸汽养护时，应经试验确定养护制度，并监控温度变化做好记录；3管片出模后应进行水中养护或保湿养护。5.7钢筋混凝土管片5.7.1应在内弧面角部进行标识，标示内容应包括：管片型号、5.7.2管片的质量要求：1应按设计要求进行结构性能检验，检验结果应符合设计要求；2管片强度和抗渗等级符合设计要求，每生产10环管片制作抗压试件1组，每生产30环管片制作抗渗试件1组；3吊装预埋件首次使用前必须进行抗拉拔试验，试验结果应符合设计要求；角、飞边等缺陷，麻面面积不得大于管片面积的1%,气泡直径不得大于5mm;5.7.3单块管片的外观尺寸允许偏差应符合表5.7.3规定。表5.7.3单块管片的外观尺寸允许偏差和检验方法序号允许偏差(mm)范围点数1寸(mm)宽度内外侧各3两端面各1厚度3235.7.4管片水平拼装检验标准应符合表5.7.4规定，每100环抽查3环。表5.7.4混凝土管片水平拼装允许偏差允许偏差(mm)1每条缝测3点按无垫片2纵缝间隙每条缝测3点3455.7.5钢筋混凝土管片应进行检漏测试，每生产100环抽检2块。按设计抗渗压力保持时间不应小于2h,渗水深度应小5.8.2现场管片堆放必须使用胎架，管片可采用内弧面向上或1侧板(腹板)及外弧板(翼缘板)构件必须采用整块钢材，2钢材如有弯曲应矫正后使用。矫正后钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不应大于0.5mm,且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2;3钢材焊接宜采用二氧化碳气体保护焊，并符合国家现行1钢管片尺寸偏差、水平拼装和检验方法应符合本规范5.7.3条和5.7.4条的规定；2主要焊缝应按50%比例进行PT(着色探伤)或MT(磁粉5.9.3单块钢管片制作的允许偏差应符合表5.9.3规定。表5.9.3单块钢管片制作的允许偏差和检验方法序号允许偏差(mm)范围点数1宽度内外侧各32内外侧各1324146.1盾构掘进前的准备工作6.1.1盾构掘进所需的机电设备及风水管线应准备就绪。6.1.2盾构掘进施工运输系统应准备就绪。6.1.3参与施工的相关人员应经相应的培训，取得上岗资格。6.2盾构组装前的准备工作6.2.1应根据盾构部件情况和现场场地条件，制定盾构组装技术方案。6.2.2应根据最大部件尺寸、最重部件规格和现场施工条件选6.3盾构安装作业6.3.1盾构大件吊装作业应按相关作业安全操作规程及盾构制造商的组装技术要求进行；必须由具有资质的专业队伍负责起重6.3.2做好施工现场的消防工作，应配备一定数量的消防设备，6.4盾构验收6.4.1盾构组装完成后，必须进行各系统的空载调试，在空载调试正常的基础上进行整机空载和负载调试。6.4.2应按设计的主要功能及使用要求提出验收大纲，按照验收大纲分系统逐项进行验收。6.4.3盾构主机应满足下列要求：1外径应符合设计要求；2长度应符合设计要求；3盾壳外形应符合设计制作精度控制要求；4在盾构推进千斤顶活动范围内，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾失圆度在允许的范围内。6.4.4切削刀盘应符合下列要求：1所有连接用的高强度螺栓应按盾构生产厂要求配置，均应用扭力扳手检查，达到设计扭矩值；2切削刀盘空载运行各档正向、反向各15min,各减速机及传运部分应无异常响声，液压工作压力不应大于8MPa;3切削刀装配应牢固，不得出现松动，刀具硬质合金焊接可4刀具采用螺栓连接时，应对螺栓的紧固质量进行抽检，螺栓孔内不得有油污，螺栓拧人扭矩应达到设计扭矩。6.4.5拼装机应满足下列要求：距离、调节距离、应符合设计要求，各系统的工作压力满足设计要求；行平稳，各滚轮、挡轮安装定位应准确，经调整后针轮盘体径向跳动不应大于2mm,拼装机中心轴线与盾构轴线不平行度不应大于5/1000。各系统的工作压力应正常。6.4.6螺旋输送机应符合下列要求：1螺旋输送机驱动部分运转平稳，不应有卡死、异常声响，应按最大传送速度和最大转动速度正反向各旋转10min,液压工3螺旋输送机伸缩油缸、前后仓门及相关传感器灵敏度应6.4.9盾尾密封刷和弹簧钢板安装应满足验收要求，应对盾尾6.4.10盾尾同步注浆系统安装后应经0.5MPa清水试压泵送，7.1盾构始发7.1.1盾构始发前，应安设盾构施工的反力架；并对盾构始发前的姿态作复核、检查；准备工作就绪后方可拆除洞口围护结构。7.1.2盾构始发时应做好盾构的防扭措施和基座两侧的加固工7.1.3负环管片定位时，管片质量必须符合现行标准，使用率不得超过两次，管片环面必须平整，环面宜与隧道线路推进轴线垂直。7.1.4盾构在基座上向前推进时，宜通过控制推进油缸行程等措施使盾构沿基座向前推进。7.1.5盾构出洞门的钢筋混凝土凿除后必须加强观测洞门处的土体稳定和渗漏水情况，并备好应急处理设备和材料。7.1.6在始发阶段应注意推力、扭矩的控制，注意各部位油脂的使用情况。7.1.7盾构尾部脱出洞口后必须及时做好隧道衬砌环和洞圈的永久防水密封处理。7.1.8在盾构始发掘进100m过程中，应对施工及监测资料及时分析反馈，调整和优化掘进施工参数。7.2隧道施工运输7.2.1盾构隧道施工运输应根据盾构的掘进速度和隧道长度选择运输方式、运输机械及其配套设施。当采用轨道运输时，水平及垂直运输的转换应符合安全、方便迅速的原则。7.2.2水平运输宜采用轨道运输。轨道应保持平稳、顺直、固定牢固，轨距误差应符合有关规定。7.2.3长距离掘进时，应在合理位置设置会车道或转辙装置。7.2.4牵引设备的牵引能力应满足隧道最大纵坡及牵引系数的要求。7.2.5车辆配置应满足出碴、进料及掘进进度的要求。7.2.6垂直运输方式应根据竖井深度、盾构施工速度等因素综合考虑。提升设备的提升能力应满足出碴、进料的需要。7.2.7垂直运输可根据安全需要采用稳定防护设施。垂直运输通道上不得有妨碍运输畅通的障碍物。8.1盾构掘进操作工艺态及管片与盾尾间隙、施工监测结果制定当班盾构掘进施工指令。8.1.2施工中必须严格按照盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数与盾构姿态。8.1.3施工中应设专人按规定进行监测，并及时反馈，指导施工。8.1.4盾构施工过程中应经常进行盾构姿态人工复核测量，同时加强轴线测量的复核制度，必须对方案及计算进行复核。监理单位必须对每班的测量数据进行至少一次的校复核。8.1.5施工过程中，应对推进油缸进行合理编组并控制油缸压力值。应合理控制盾构姿态，及时纠偏。8.1.6施工中应做好碴土改良工作，确保碴土的流塑性与止水性。8.1.7在盾构掘进的同时，必须进行盾尾同步注浆或及时壁后注浆，及时充填衬砌环脱出盾尾形成的建筑空隙。8.1.8在盾构掘进的同时，应压注盾尾密封油脂，防止泥水从盾尾流入隧道内。8.2盾构施工监控8.2.1应加强施工监测，随时调整推进参数，控制施工后地表变8.2.3隧道轴线施工允许偏差应为士50mm。8.2.4盾构掘进引起的地层损失率应小于1%,相应管片脱出盾尾15d以后不同盾构覆土厚度处的地面沉降槽最大沉降量△及盾构前方的最大隆起量δ不得大于8.2.4表中的规定数值。表8.2.4盾构掘进地面变形允许值盾构顶部覆土深度(m)48932土压平衡盾构掘进速度应与进出土量、开挖面土压值及3当盾构在拼装或停机时间较长时，应采取防止开挖面压8.2.6应加强后续环境监测并建立巡视制度，监测单位必须加1盾构纵坡和平面的最大纠偏量应小于0.5%;2盾构纠偏不得损坏已安装的管片，并保证新一环管片的4盾构推进坡度与隧道设计轴线的偏角应小于0.3%。3盾构位置水平偏离设计轴线士100mm,垂直偏离设计轴线+100mm、—60mm时；9.1.1盾构隧道覆土小于1倍盾构直径为浅覆土施工，应控制9.1.3当盾构开挖面上部为硬粘土下部为承压水砂性土时，应9.2.5应采取措施防止后配套车架脱轨或倾覆。9.3.2对受施工影响可能产生较大变形的管线，应根据具体情9.3.3应根据管线隆沉监测反馈及时调整盾构开挖面土压、掘进速度、出碴量等施工参数，减少地层土体的隆沉和变形，确保管线安全。9.4地下障碍物处理9.4.1施工前应查明障碍物，并制定处理方案。9.4.2从地面处理地下障碍物时，应选择合理的处理方法，处理后应进行回填，确保盾构安全通过。9.4.3在开挖面拆除障碍物时，可选择带压作业或加固地层的施工方法，并配备所需的设备及设施，应防止地层漏气漏水，控制地层的开挖量，确保开挖面支撑稳定。9.5穿越建(构)筑物施工9.5.1盾构施工前，应对穿越建(构)筑物地段进行详细调查，评估施工对建(构)筑物的影响，并有针对性地采取保护措施，控制地层变形。9.5.2宜根据建(构)筑物基础与结构的类型、现状，采取地基加固或桩基托换措施。9.5.3必须加强地表和建(构)筑物变形监测，并及时反馈，优化调整盾构掘进参数和同步注浆参数。9.5.4应根据建(构)筑物沉降速率进行多次壁后注浆，宜选择9.6小净距隧道施工9.6.1施工前，应分析施工对已建隧道的影响或平行隧道掘进时的互相影响，并采取相应的施工措施。9.6.4宜采取加固隧道间的土体、先行隧道内支设钢支撑等辅9.7.2盾构穿越施工引起的地铁隧道变形应小于5mm。9.7.3距运营地铁隧道边缘前后各6环为盾构穿越段，在盾构推进至穿越段前10～40环范围内应设盾构穿越前的试验段，长度宜20～30环；试验段上沿盾构推进轴线上每隔5环布置深层沉降监测点，埋深与地铁隧道底点相等，每3环布置地表沉降监9.7.4在运营隧道内必须进行沉降实时连续监测，及时分析反9.8穿越江河的盾构隧道施工9.8.1应详细查明盾构穿越江河地段的工程地质及水文地质条工技术和监测方案。9.8.2穿过江河前，应对盾构密封系统做全面检查和处理；必须配备足够的排水设备与设施。9.8.3盾构开挖面土压应经计算和经验设定，并在施工中调整9.8.4应对河床隆沉进行监测，宜采用测量船作业。9.9复杂地质条件下的盾构隧道施工9.9.1当盾构在承压水砂性地层掘进施工时，应符合下列规定：1应对盾尾密封进行检查，确保其密封性能指标达到抵抗盾构底部最高水土压力及注浆压力的要求；2盾构应具备向密闭土舱加润滑泥浆或泡沫的功能，螺旋输送机应设有防喷装置；3必须备足膨润土泥浆或泡沫剂、聚氨酯、海绵板、双快水泥等抢险材料。9.9.2当盾构在上部为硬粘土、下部为承压水砂层掘进施工时，应采取向泥舱中注入润滑泥浆或泡沫，在搅拌棒作用下使粘土块与砂土混合，防止形成流沙。应视盾构工作状态及时调整推力、9.9.3穿越沼气层或含气层时，必须设有害气体监测仪器并加强监测，对沼气等有害气体浓度大于安全标准的，必须停止推进，采取隧道内通风和隧道开挖面外钻孔放气等措施。10.2.5在管片拼装前必须清除前一环环面和盾尾里的垃圾及顺序进行。10.3.4安装作业应按拼装工艺要求逐块拼装管片。纵缝设有定位棒的安装应准确到位，确保完好无损。10.3.5应对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。10.3.6环纵向螺栓应全部穿进。在盾构掘进的同时依次拧紧环纵向螺栓。对后几环的环向螺栓，应以长扳手予以拧紧(扳手柄长一般为70cm～80cm)。10.3.7管片拼装后发现有大于0.2mm的贯穿性裂缝和严重损坏的管片应及时调换，成环后遇有管片缺棱掉角损伤，应经监理检查后按规定方法修补。10.3.8在曲线段拼装管片时，应按曲线段衬砌环排版图来用相应的楔形管片，使各管片环向定位准确。10.3.9在特殊管片拼装时，应根据管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，确保管片拼装符合要求。10.4管片拼装的要求10.4.1管片应无贯穿裂缝，无大于0.2mm宽度的顶裂裂缝，无缺棱掉角现象。无遗漏。10.4.3施工阶段管片拼装成环质量允许偏差应符合表10.4.3规定。表10.4.3管线拼装成环允许偏差序号允许偏差(mm)范围点数1每5环12每5环134每5环14每5环111.1一般规定11.1.1在盾构掘进的同时，必须进行盾尾同步注浆。当同步注浆不能达到地层沉降控制要求时应进行壁后补浆。11.1.2盾尾同步注浆的材料配比必须选用可硬性浆液，注浆率、注浆压力、注浆部位等必须满足施工规程要求。对穿越构筑物及环境保护要求高的地段，必须按施工组织设计要求进行同步注浆和多次壁后补压浆作业。11.2可硬性浆液材料及配比拌而成，材料的要求应符合表11.2.1的要求。表11.2.1可硬性浆液材料要求细砂(河砂)通过小于5mm筛孔后使用外掺剂(SY-1)比重1.02±0.01,pH值7.0~9.0泵送剂(ND-105)固体含量30～35%,pH值8.0~10.0水11.2.3注浆浆液的性能应达到表11.2.3—1的规定，性能测试标准按表11.2.3-2中所列规范执行。表11.2.3-1可硬性浆液的性能指标稠度(cm)初凝值(h)泌水量(ml/mm²)抗压强度(MPa)密度(g/cm³)表11.2.3-2可硬性浆液的性能指标测试标准国标GB/T500801000ml量筒压力机(试块7.07cm³)11.3.1地面拌浆系统应满足拌制浆液的确标识。11.3.3各材料进货需严格把关，水泥每200t做一次复试，其余材料如膨润土等每区间复试一次，拌浆必须称量准确。浆液使用的水泥、粉煤灰应新鲜、干燥，不结块，外掺剂应储存在阴凉的地方。细砂使用前必须用小于5mm筛网筛分。11.3.4注浆各岗位操作人员应经专门培训，熟悉有关操作要点。11.4可硬性浆液拌浆作业11.4.1拌浆前应清除拌浆机内所有垃圾和水泥浆硬块，浆桶应定期清洗，防止浆液硬化结块，拌浆系统长时间停用时，应对整个11.4.2拌浆桶中先加入配比中水的3/4量，搅拌下加入粉煤灰、砂，然后投入外掺剂SY-1、ND-150,再均匀加入水泥及剩余的1/4水。11.4.3加料完毕后的拌浆时间不得少于10min,期间搅拌机宜正反交替拌浆，不留死角。拌匀后的浆液稠度须在10.5cm~11.5cm范围内方可放入运浆车。11.4.4进料严格按配比要求，并如实填写拌浆记录表(见附表11.4.5每班拌浆作业结束后，拌浆设备应冲洗干净，以防残留浆液结硬。11.4.6每作业班应对浆液取样作密度、稠度、初凝值、泌水量测试，并如实填写拌浆记录表。每日或每掘进10环应做1组(6块)7.07cm×7.07cm×7.07cm浆液试块，养护后抽检测试28d抗压强度。11.5.2拌浆作业应与盾构推进同步进行，应采用多点均匀注11.5.3注浆率一般为140%～250%,可根据地层条件、隧道稳11.5.6每作业24h注浆管路必须清洗一次。长时间停顿时，应11.5.7因未能进行充分的同步注浆施工而出现管片渗漏水的11.5.8应如实填写盾尾同步注浆记录表(见附表A.0.6),并做11.6.1压浆作业与盾构推进同步进行，同步注浆的浆液的性11.6.4盾构推进300环，施工监理应对压浆施工质量作抽检。在拱底和拱腰部位取10个压浆孔拧开后探查浆液结石体厚度和12.1隧道防水12.1.1盾构法施工的隧道防水应包括管片本体防水、管片接缝防水和隧道渗漏处理三项内容。12.1.2接缝防水必须进行渗漏点观察，总渗漏水量应小于0.05l/m²/d,任意100m2渗漏水量应小于0.15L/(m²d)。12.1.3对于采用遇水膨胀类的防水材料，其运输和存放时必须12.1.4管片接缝防水密封条粘贴前必须做好预留槽的清洁工作，防水条与管片粘贴应紧密可靠。管片角隅处应加贴自粘性橡胶薄片。12.1.5粘贴防水密封条后的管片堆放，应设置防雨措施。粘贴施工质量应有自检、互检记录。12.1.6管片拼装时应严防脱槽、扭曲等损坏防水材料的现象发生。封顶块拼装时应保持足够的封口尺寸，防止防水密封条擦12.1.7按管片型号套上同型号防水密封条，严禁使用尺寸不符合要求及有质量缺陷的产品；压浆孔闷头、手孔必须按规范进行拧紧和封堵。12.1.8采用的防水材料必须具有质量合格证及检验报告，同时现场应分批进行抽查送检，每500环送检一次，防霉试验每区间送检一次。12.1.9防水密封条粘贴应牢固，确保吊运和拼装过程中不失落、不移位。12.2.3修补材料的抗拉强度不应低于2.0MPa,抗压强度不应低于管片强度的85%。13.1.1盾构施工测量是指导盾构按设计要求正确掘进而进行的测量工作。在盾构施工全过程应提供盾构施工所需的施工测13.1.4地面施工控制测量应采用附合路线形式或同精度的其13.1.5地面施工测量控制点必须埋设在施工影响的变形区以13.1.6测量外业数据采集和内业数据处理应遵循国家规定的13.1.7盾构施工隧道贯通测量中横向贯通测量误差应为士50mm,高程贯通测量误差应为±25mm。13.2.1在盾构始发井和接收井间必须建立统一的施工控制测13.2.2GPS平面控制网测量技术要求应符合表13.2.2规定。表13.2.2GPS平面控制网测量技术要求中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边的相与现有控制点的坐标较差(mm)2士1213.2.3平面加密控制网的技术要求应符合表13.2.3的规定。导线长度测角中方位角闭误差(mm)合差(")位中误差(mm)246士813.2.4高程加密控制网的技术要求应符合表13.2.4的规定。表13.2.4高程加密控制网测量技术要求中误差(mm)的型号水准尺差(mm)差(mm)与已知点联测附合或山地士4钢瓦尺士8/L13.2.5当水准路线跨越江时，应1在竖井内悬吊钢尺进行高程传递测量时地上、地下的两台水准仪应同时读数，并在钢尺上悬吊与其检定时相同质量的13.3.4地下近井导线点不应少于3个，近井高程点不应少于213.4.2地下控制测量起算点必须采用直接从地面通过联系测3个，起算方位边不少于2条，起算高程点不应少于2个。大于200m,并应选择稳固的施工导线点组成施工控制导线。1相邻两条导线边长比(短边/长边)不应小于1/2;3最远点横向中误差应在士25mm之内。13.4.7施工控制水准的水准点间距宜为150m;水准点可利用13.4.9地下控制导线和控制水准在隧道贯通前应独立测量不少于3次。13.4.10隧道贯通距离大于1500m时应采取措施增强地下控制2标志点间三维坐标系统应和盾构几何坐标系统一致或建4以控制导线点按极坐标法测定测量标志点，测量精度应小于3mm。在接收井的贯通面设置贯通相遇点，利用接13.6.2隧道贯通后应利用始发井和接收井控制点进行贯通隧13.6.3竣工测量内容应包括隧道中心的三维坐标、横向偏离一个断面。13.6.4测量方法可采用极坐标等测量方法，测量精度小于10mm。14.1.1盾构施工中应结合施工环境、工程地质和水文地质条14.1.6监测项目应按表14.1.6选择。穿越江河和建(构)筑物表14.1.6盾构施工监测项目必测项目隧道沉降测量选测项目土体位移(包括垂直和水平)管片内力土层压应力孔隙水压力14.1.10地表沉降测量采用的高程系统应与施工测量的高程系14.1.11光学仪器和传感器必须采用国家规定的方法进行周期14.2.2线路纵向地表沉降观测点应沿隧道中线按一定间距布设(离出发井50m范围内可取3～5环间距，50m以外可取8～103～5环或5m为间距);横向地表沉降观测断面设置一般50m间少于隧道中线两侧Wm(本条中的W大于隧道底埋深),测点间14.2.3施工变形区内建(构)筑物变形测量，应根据其结构状14.2.4邻近地下管线变形测量一般应直接在管线上设置观测或其它有效方法间接测定其变形状况。14.2.5环境监测应在施工前进行初始观测，并应从距开挖工作面前方H+h(H为隧道埋深，h为隧道高度)距离处开始，直至观测对象稳定时结束。14.2.6变形测量频率在盾构切口前20m至盾尾脱出后30m为重点监测时段，不应少于每天2次。盾尾脱出30m后，当变形速率大于5mm/d,不应少于每天2次。当变形速率在1mm/d~1mm/d时，每2天1次；当变形速率小于0.5mm/d以后，可每周1次或更长。下管线等重要构筑物时，除应对被穿越体进行观测外，还应增加对其周围土体的变形观测。14.3隧道沉降测量14.3.1隧道沉降测量测点为每5环布设1点，测点应设在隧道拱底。14.3.2隧道沉降测点的初测应在隧道衬砌环脱出盾构车架后。14.3.3隧道沉降测量应每1个月测1次，区间隧道贯通后应及时提供全线隧道的沉降变化曲线。14.4资料整理和信息反馈14.4.1监测数据的采集要根据预先的计划按时进行，数据要用计算机程序批量处理，结果反馈要及时(2h～4h内),并建立监测数据库。14.4.2应结合施工和现场环境状况定期进行综合分析，并应绘许变形的4/5时，应及时通报建设、施工、监理等单位，并采取14.4.5在当次施测后2h～4h内提供监测成果。15.1一般规定15.1.1开工前应根据合同要求、在进行前期调查的基础上编写施工组织设计。15.1.2应随时掌握施工的实际情况，对照施工组织设计，进行检查，必要时采取相应的对策，使整个工程在顺利、合理有序状态下进行。15.1.3施工过程中应定期对盾构掘进过程进行数据统计、分析。15.2.1施工必须严格按照盾构施工规程、技术方案等进行作业，所有人员必须经培训后方可上岗作业。15.2.2施工过程中，应随时注意开挖面的状态，隧道轴线位置、隧道沉降、地面沉降、管片的变形、破损和漏水等情况，并采取必要的措施。15.2.3盾构施工时应不断协调各工序之间的关系，确保盾构掘进保持均衡。15.2.4盾构及后配套设备应每天进行检查和维护。日常检查保养的内容主要是清洁、紧固、调整、润滑、防腐。维修保养工作中，应作好盾构机的故障和维修保养记录。15.2.5施工过程中应加强施工监测，并及时进行信息反馈，确保盾构掘进参数的科学、合理性。15.3质量管理15.3.1应建立、健全质量管理领导小组、管理委员会与质量管理体系，并制定总体及分项质量管理目标。15.3.2测量与试验应制定相应的工作计划和程序，建立完整的15.3.3应加强过程控制，针对影响工程质量的主要因素采取必15.3.4对工程主要材料及制品必须进行试验检验工作，确认其15.4.1施工前应成立安全管理领导小组，建立与健全安全管理体系，制定安全管理目标。施工中必须严格遵守有关安全法规、设备操作规程与安全操作规程，严禁违章作业；配置消防设施，遵守明火动用规定，做好防火防爆工作。15.4.2施工中应经常进行安全施工检查，并做好相应的记录和处理。发现问题，应立即采取补救措施或整改措施。15.4.3施工中应实施监控计划确保工程安全和环境安全。15.5作业环境管理掘进长度等选用合适的通风方式和通风设备和洞内降温措施，应设置空气质量监测仪表，确保满足作业人员的健康要求。表A.0.1盾构施工任务单本班工作内容：本班安全注意事项：本班施工质量要求：备注：施工员：A.0.2盾构施工过程中螺栓、橡胶止水带、衬垫进场验收记录检查项目螺栓螺杆直径、准(抽检)橡胶止水带断面都必须隙或凹痕等衬垫整，断面质密、均匀厚度、宽度A.0.3盾构施工过程中管片、橡胶止水带、衬垫质量验收记录表，可参照表A.0.3制作。班组环号日期否成环并和要求进场管片型号相同无缺角固、位固、位8注：1.本表是涂料班和井下班管片拼装工填写的通用表式，填写时应注明班组号；82.在有问题的地方做“O”标记。A.0.4拌浆记录表，可参照表A.0.4制作。表A.0.4拌浆记录表同步注浆管片编号：日期：年月日时间砂外掺剂 水设计配合比(1.25m³)水泥(kg)砂(kg)外掺剂 水(L)A.0.5盾构施工过程补压浆拌浆记录表，可参照表A.0.5制作。补压浆单液浆浆液管片编号：日期：年月日时间水泥(kg)粉煤灰(kg)水(L)水8日期开始时间结束时间注浆量(m³)压力(MPa)注浆比例上下日期品品表A.0.8盾构推进记录表班组日期环号箱数力压力记录人左右88日期泡沫压力(MPa)加泡沫量(m³)环号转角管片管片人员日期切口切口A.0.11盾构施工过程当班记录表，可参照表A.0.11制作。表A.0.11盾构施工过程当班记录表上班遗留问题：本班工作情况：本班安全情况：本班施工质量情况：备注：班组：记录人：制作。表A.0.12盾构施工过程中补压浆记录表时间同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”;反面词采用“严禁”。2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”;3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”;反面词采用“不宜”。4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。法为“应按……执行”或“应符合……的规定”。非必须按所指定的标准和规范的规定执行时，写法为“可参照……”。地铁隧道工程盾构施工3盾构施工准备 3.1一般规定 4盾构进出洞段地基处理 4.1进出洞段地基处理工法选择 4.2地基处理施工质量控制 5管片制作 5.5钢筋 5.6混凝土 5.8钢筋混凝土管片贮存与运输 5.9钢管片 6盾构掘进机组装验收 6.1盾构掘进前的准备工作 6.2盾构组装前的准备工作 6.4盾构验收 7盾构始发和隧道施工运输 7.1盾构始发 8盾构掘进施工 8.1盾构掘进操作工艺 8.2盾构施工监控 8.3盾构偏转控制及掘进中止 9特殊地段及复杂地质条件施工 9.1浅覆土层施工 9.2小半径曲线施工 9.3地下管线段施工 9.4地下障碍物处理 9.5穿越建(构)筑物施工 9.7穿越运营隧道施工 9.8穿越江河的盾构隧道施工 11.2可硬性浆液材料及配比 13盾构施工测量 13.3联系测量 (97) (99)14.3隧道沉降测量 (100)14.4资料整理和信息反馈 (100)3.1一般规定3.1.1盾构法施工是一项涉及工程机械、电气监控、水文地质、化工建材等领域的综合性的施工技术，施工工艺、施工参数、辅助方法的确定关键在于是否全面掌握与工程有关的资料。在施工之前全面了解地铁隧道的线路、埋深、水文地质、环境条件，并据此编制施工组织设计和风险应急救援预案。3.1.2工程所使用的原材料、半成品或成品主要包括钢筋混凝土管片、管片连接螺栓、接缝防水条，还包括盾尾同步注浆和盾构进出洞口土体加固的原材料等。3.1.3盾构掘进施工前，必须建立测量系统和监测系统。测量系统包括盾构姿态测量、衬砌环测量、隧道沉降测量地面控制网，以提供可靠的平面和高程控制点，并将地面座标、高程精确地传递到井下，保证盾构沿设计的轴线施工。3.1.4采用盾构法施工时，一般需在盾构推进的始端和终端设置工作井，按工作井的用途，分为盾构始发井和接收井，而在竣工后多被用作地铁车站、排水、通风等永久性结构。工作井一般都设在隧道轴线上，用明挖法施工。盾构始发井是用于组装调试盾构，隧道施工期间作为管片、其他施工材料、设备、出碴的垂直运输及作业人员的出入通道。井的平面净尺寸必须满足上述各项的要求。一般情况下在盾构两侧各留1.5m作为盾构安装作业的空间。盾构的前后应留出洞口封门拆除、初期推进时出碴、管片运输和其他作业所需的空间，井的长度应比盾构主机长3.0m以上。接收井宽应比盾构直径大1.5m以上，井的长度应比盾构主机长2.0m以上。根据盾构的安装、拆除作业、洞口与隧道的接头处理作业等需要，确定洞口底至工作井底板顶面的最小高度。从理论上来说，井壁预留洞口大小略比盾构的外径大一些即可(盾构外径含外壳突出部分),但考虑到井壁洞口的施工误差、隧道设计轴线与洞口轴线间的夹角、密封装置的需要，需留出足够的余量。4.1进出洞段地基处理工法选择上海地铁区间隧道盾构进出洞洞口土体常用地基处理方法构和拆除方法、尺寸和埋深，并考虑地形地貌、水文地质条件、环境要求和对地下管线与地面建筑物的影响因素，选用合理、安全的地基加固处理工法和加固范围。水泥搅拌桩加固是一种常用的比较经济的地基处理方法，在浅覆土的粘土和淤泥质粘土地层可首先考虑。当隧道覆土较深且洞口处于砂性土或有承压水地层时，可考虑采用高压旋喷桩加固或复合加固法(高压旋喷桩+水泥搅拌桩加固),并考虑降水、堵漏等防止涌砂措施。冻结法加固体均匀，强度高，但成本较高，一般用于深层的复杂地层。盾构始发的洞口加固范围，纵向加固长度应大于盾构的长度，横向宽度比盾构直径两侧多3m,加固深度距盾构底部大于3m。盾构接受的洞口加固范围，纵向加固长度约为盾构的长度，横向宽度和深度参照盾构始发的洞口加固范围。4.2地基处理施工质量控制保洞口外土体加固处理的均匀，应控制桩位的正确和桩体相互搭接，必须对加固的钻孔布置进行复核，对钻孔的垂直度进行控制。孔位允许偏差±20mm,垂直度偏差小于1%。高压旋喷桩、搅拌桩的桩体和强度与浆液材料配比和施工参数(注浆压力、成桩速度)有关，因此应严格按操作规程施工，做好地基加固的原材料要有质保书及检测报告，水泥要新鲜并防止受潮。旋喷桩、搅拌桩施工时应记录各项施工参数和材料用量。冻结加固时，应记录冷冻液的温度和冻土的发展。4.3地基处理的检验4.3.2进出洞段地基加固的强度和均匀性必须经现场钻孔取样检测，由于桩体搭接处是施工的薄弱点，故应从桩体搭接处钻孔取样，判断加固体的均匀性和抗渗性，并作抗压强度检测。4.3.3由于高压旋喷桩、搅拌桩、冻结法加固体与盾构工作井洞门的搭接处是薄弱点，宜发生渗漏水。在洞门拆除前，在洞门上打水平探测孔，观测洞口外加固土体的抗渗性很有必要。如发现5管片制作5.4钢筋混凝土管片钢模正常使用条件下，要求模具在设计周转次数内不变形，包含了适应反复振捣、高温和温度重复变化等抗疲劳性能的要求，是保证混凝土管片成型质量关键项目。管片模具是保证管片质量的最重要的环节，其材质和制作精度要求高，制作模具必须具有完善的技术文件，并严格按照技术文件要求进行制作。在实际生产中，不仅要对模具进行实测实量，还应考虑荷载、振动等各种影响因素，必须进行管片试生产，并经水平拼装检测合格才能通过模具验收。管片模具周转100次数后可能会超出规定的偏差，因此，应对模具进行量测及整修。钢筋骨架采用焊接方法成型后，其钢筋连接牢固，骨架强度高，不变形。由于弧形骨架加工尺寸不易保证，所以要求骨架必须试制，检验合格后才能批量制作，且应该在预先制作好的胎模上进行骨架成型，以便于保证骨架的成型精度。管片钢筋必须严格按设计图纸加工，不得随意改动；管片主筋呈弧形，加工时应防止出现翘曲，以免影响骨架质量；对钢筋弯钩、弯折和箍筋的弯弧内直径、弯折角度、弯后平直部分长度应提出要求。上述各项对于保证钢筋与混凝土协同受力非常重要；以盘条供应的钢筋使用前需要调直。调直宜优先采用机械方法，以有效控制调直钢筋的质量；也可采用冷拉方法，但应控制冷拉伸长率，以免影响钢筋的力学性能。钢筋骨架成型在正式焊接之前，必须采用与生产相同条件进行焊接工艺试验，了解钢筋焊接性能，选择最佳焊接参数，每种牌号、每种规格钢筋至少做1组试件。当不合格时，应改进工艺，调整参数，直至合格为止。采用的焊接工艺参数应做好记录，便于日后质量的可追溯性。5.6.1混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计并按《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T50080等标准进行试验、试配，以满足混凝土强度、耐久性和工作性的要求，不得采用经验配合比。同时，应符合经济、合理的原则。低坍落度有利于减少管片裂缝的出现，坍落度不宜大于70mm。根据《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299中关于防水混凝土的规定，防水混凝土的水泥用量不得少于280kg/m³。本规范根据目前混凝土技术水平的发展现状提出，在管片混凝土的各项性能满足设计要求和施工实际需要的前提下，可适当减少水泥用量。对混凝土中碱含量和氯离子含量加以限制和确保管片的抗渗等级是保证管片耐久性的有效措施。现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204和《混凝土碱含量限值标准》CECS53:93对此都有明5.6.3管片混凝土必须连续浇筑，遇特殊情况(停电、设备故障等)间断时间不得超过已浇筑混凝土的初凝时间。工程施工经验5.6.4鉴于厂家用于预制盾构管片生产的混凝土中都使用了掺护周期不宜少于14d。本款所指的养护可以是水中养护、喷淋养5.8.2管片码放高度的确定需要结合存放场地的地基承载力、管片出模强度和管片承压强度等相关因素验算后确定。当采用进场验收时重点抽查钢板厚度和型钢规格尺寸。各国进口钢材由于二氧化碳气体保护焊与其他焊接方法相比，有焊接变形了钢管片的焊接方法。在钢结构工程施工焊接中，焊工是特殊工种，焊工的操作技能和资格对工程质量起到保证作用，必须充分予以重视。本条所指的焊工包括手工操作焊工、机械操作焊工。从事钢结构工程焊接施工的焊工，应根据所从事钢结构焊接工程的具体类型，按国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81等技术规程的要求对施焊焊工进行考试并取得相应证书。焊接材料决定了钢管片制做质量。其选用必须符合设计文件和国家现行标准的要求。进场的焊接材料必须经验收合格，产品必须注意生产日期、保存状态、使用烘焙等也直接影响焊接质量因素。5.9.2为确保焊接质量，本条规定了主要焊缝应进行着色探伤或磁粉探伤。主要焊缝是指钢管片两侧面板与两端面板间的焊缝，以及它们与顶弧板之间的焊缝。6.1盾构掘进前的准备工作隧道内的水平运输一般采用电瓶机车，始发井口的垂直运输采用龙门吊车。盾构掘进所需的机电设备包括龙门吊车、变压电站、空压机站、拌浆系统、电机车及充电站等，均需在地面安装调试准备就绪。参与施工的相关人员，包括盾构驾驶员、电瓶机车司机、管片6.2盾构组装前的准备工作由于各种型号的土压盾构结构不尽相同，盾构始发井的现场条件不同，应根据盾构部件情况和现场场地条件，由施工方和盾构设备方共同编制切实可行盾构组装技术方案。根据最大部件尺寸、最重部件规格和现场施工条件选择盾构吊装设备和吊装方案。应考虑对邻近的地下管线、建(构)筑物、交通做好监控和防护工作。6.4盾构验收6.4.1盾构组装完成后，必须对推进系统、刀盘驱动系统、拼装系统、盾尾油脂系统、同步注浆系统等进行空载调试，在空载调试正常后进行整机空载和负载调试。7盾构始发和隧道施工运输7.1.1盾构始发前，在盾构尾部与地铁车站主体结构间应设钢须满足盾构始发推力要求。盾构在基座上的姿态必须作复核7.1.4在盾构始发阶段应注意推力、推进速度、刀盘扭矩和转始时每推进一箱土测量一次，待后靠变形较稳定时每环测量一7.1.5为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。当盾构刀盘鼻尖即将靠上加固接触良好。7.1.7当盾尾脱离车站端头井内壁结构时，可进行洞门封堵工序。即将快速水泥袜套等止水装置和管片粘结成一整体以防止土体从间隙中流失而造成地面的塌落。同时，在控制注浆压力的情况下通过洞门预留注浆孔压注止水材料(如双液浆)。7.1.8在盾构始发掘进100m过程中，必须进行地表沉降监测。在重要的环境保护地段，必要时增加土体变形、土压力、孔隙水压力的监测。对监测得到的数据资料应及时反馈施工和监理单位，及时整理分析，并据此调整和优化盾构掘进施工参数，以确保隧道工程质量和环保要求。8盾构掘进施工8.1.1当班盾构掘进施工指令由施工队工程师根据隧道地质状1)土仓压力设定值P一般取1.1～1.2倍的盾构中心处的P₀=yhtg²(45°—φ/2)-2Ctg(4式中P—土仓压力设定值(kPa);γ—土体的平均重度(取18kN/m³);φ—土的内摩擦角；盾构在掘进施工中均可参照以上方法来取得平衡2)推进出土量控制：盾构每环(按1.2m环宽计算)理论出37.13m³/环～37.88m³/环。3)推进速度：正常推进时速度宜控制在2cm/min~4cm/min之间。过建筑物时推进速度宜适当放慢。8.1.2在盾构推进时操作人员应不断观察设定土压力值、盾构的推进速度、推进油压、盾构姿态、刀盘油压、转速、螺旋机的油压、转速、进土速率以及盾构的推进油缸伸出长度偏差等是否均在优化施工参数范围内，发现有异常情况应及时调整，并做好详细记录。设备操作按盾构设备操作规程、安全操作规程进行操作。8.1.3盾构施工必须严格控制地层变形，使其变形量控制在允许范围内，在施工过程中及时进行监测，进行信息反馈，按优化的施工参数控制盾构推进速度、出土量、注浆数量、注浆压力(浆液出口处压力)、注浆时间、注浆位置，并做好记录施工中应设专人8.1.4为确保盾构与管片位置的正确性，必须经常进行人工复核测量。盾构姿态人工测量每周不少于1次，最长掘进距离不应大于150m。管片位置人工测量每天1次，根据测量结果进行管片位置与位移分析，进行信息反馈，进行掘进参数(盾构姿态、注浆参数、浆液胶凝时间等)的调整。8.1.5盾尾周圈推进液压油缸可按上下左右分区编组，易于进行盾构纠偏。推进液压油缸的压力应控制在额定压力以下，盾构总推力与土舱压力和推进速度相匹配。盾构操作人员必须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的少对地层的扰动。由于特殊原因造成盾构偏离设计轴线过大，需要进行长距离纠偏时。要根据偏离的实际情况，制定纠偏方案，逐步进行纠偏。8.1.6可根据盾构穿越地层土质状况，向土仓内添加泥浆、水、泡沫剂、聚合物等，通过刀盘的旋转来搅拌切入的土体，使其具有良好的流动性和止水性，以改良仓内土质并保持塑流状态，能使土仓内建立平衡土压力。8.1.7盾尾同步注浆应与盾构推进同步进行，注浆要根据盾构的轴线与隧道轴线相对差值、隧道埋深、土质渗透性能等调整注浆数量、注浆压力，通过地面变形观测予以评定注浆效果，据此调整注浆数量或位置，并做好施工记录。8.1.8在盾构掘进施工的同时压注盾尾油脂能使盾尾钢丝刷保持良好的密封性能和延长使用寿命；以阻止地层水从盾尾流入。8.2盾构施工监控盾构施工监控，又称信息化施工，主要监控施工质量安全和环境安全。施工质量监控包括成环隧道轴线偏差、椭圆度、相邻管片高差。环境安全监控包括地表和地下管线隆沉、建(构)筑物变形。推进过程中应掌握好开挖面土压力、推力、推进速度、出土量、千斤顶工作油压等施工参数，保持开挖面土体稳定，保持均匀推进，保持盾构姿态的稳定，控制盾构、管片、设计轴线三者之间的偏差。加强施工监测，根据地表隆沉量及时调整推进参数，控制盾构掘进施工引起的地表变形量。8.3盾构偏转控制及掘进中止8.3.1盾构纵坡最大纠偏量可按下式求得：i盾—盾构推进后实际纵坡；i衬——已成隧道管片纵坡；[i]—允许坡度差值(一般小于0.5%)。盾构平面最大纠偏量可按下式求得：式中α——盾构与衬砌允许的水平夹角(一般为tana△L——两腰对称千斤顶伸出长度的允许差值(mm)。盾构纠偏过大过猛会使油缸顶力偏斜，对已安装的管片受力不均甚至损伤，也会使局部区域管片拼装间隙减少而影响管片拼装；盾构纠偏过大易使局部盾尾间隙增大，易产生盾尾漏浆而增大地表变形。装，一般通过刀盘的正转和逆转来调整控制；也可采用单边压重来纠转。8.3.3当盾构前方发生土体坍塌而引起地面沉降过大时，必须停止掘进，采取稳定开挖面和地层充填注浆的技术措施；并分析土体坍塌原因，实施相应措施后方可恢复盾构掘进。当盾构前方遇有障碍物时，如桩基、管线、其他杂物时，必须停止掘进，根据障碍物的种类，选择采取直接切削、工作面处理、地面钻孔处理方法。处理障碍物必须制定严密的技术方案和相当盾构推力或刀盘扭矩突然增大较多时，必须停止掘进，检查分析原因，若遇有障碍物，按上述方法处理；若液压系统问题，应及时排除故障后恢复正常推力和刀盘扭矩后方可继续盾构掘进。当发现盾构自转角度大于3°时，必须停止掘进，将刀盘的旋转方向逆转切削，观察盾构自转角是否减小，如效果不明显，须采用单边压重来纠转。当管片在拼装后发现有贯穿裂缝或破损影响结构安全时，必须停止掘进，将破损管片置换处理后方可继续盾构掘进。当盾尾同步注浆系统发生故障时，盾构必须停止掘进，待修复后方可继续盾构掘进。当盾壳卡住隧道衬砌环时，易损伤盾尾密封，影响管片拼装，增大管片应力和衬砌环椭圆度，盾构必须停止掘进，采取纠偏或其他措施解决卡壳问题后方可继续盾构掘进。1严格管理开挖面压力。由于覆土荷载减小，使开挖面压加剂的性质以及开挖面压力管理，尽量减小2浅覆土地段的壁后注浆。由于盾尾空隙会影响到地面或地下建(构)筑物，要进行充分的壁后注浆管理以控制地层变形。宜使用有早期强度的壁后注浆材料，采用同步注浆方法进行隧道曲率半径小于300m为小半径曲线施工，宜采用铰接式要考虑地层的稳定性，把超挖量控制在容许范围内。小半径曲线施工时，管片从盾尾脱出后如果不能立即与地层形成一体，盾构推进就不能充分取得反力，导致产生较大的管片变形和隧道位移的危险性。应选择体积收缩率小，早期强度高的注浆材料。考虑到超挖量，注入量也需要适当的增加。在地层稳定性差的地段，为了防止曲线部分的超挖引起地层松动可采用注浆加固或高压喷射搅拌施工等辅助措施。9.3地下管线段施工上水、煤气、原水箱涵等管道为城市重要生命线，数量众多，小且具有较大不确定性，盾构穿越这些重要地下管道可能引起其沉降弯曲而泄漏或燃爆，影响管道的安全使用。查明地下管线类型、位置、允许变形值等，制定专项施工方邻近管线保护首先应根据不同管道类型适应变形的特性，确定其在地层变形时的曲率半径及其允许的曲率半径，当预测管道处地面变形在一定限度内时，较经济有效的方法是考虑采用跟踪监测和注浆的方法以调整管道不均匀沉降。若沉降幅度或沉降曲线曲率较大，则说明管线随地层沉降产生较大挠曲，这就需考虑搬迁、暴露悬吊或以其它方法处理。9.4地下障碍物处理施工前应查明障碍物的类型、数量、位置，并制定相应的处理方案。地下障碍物有桩类、建(构)筑物类、杂物类。处理方法有地面处理、开挖面处理和直接切削。9.5.2当建(构)筑物桩基础在盾构掘进范围内，应考虑在基底层变形监测包括土体分层沉降和水平位移。盾构掘进参数应根9.5.4为弥补盾构同步注浆不足及长期沉降对房屋安全的影响，应对盾构穿越房屋基础过程中及通过后3个月内分别进行壁据盾构与房屋的相对位置关系及地层分布特点谨慎选择注浆孔9.7.2盾构上方或下方穿越运营的地铁隧道，要绝对保证地铁的正常安全运行和地铁隧道结构防水构造的安全。按特级监控等级确定盾构穿越施工引起的地铁隧道变形小于等于5mm。地铁隧道边缘前后各6环为盾构穿越段，在盾构推进至穿越段前10～40环处设盾构穿越前的试验段，试验段一般20～30环；试验段上沿盾构推进轴线上每隔5环布置深层沉降监测点，每3环布置地表沉降监测点，要准确推算出监测点里程及其距地铁隧道的距离；深层沉降点埋深同地铁隧道底点的埋深，地表沉降点要设置在原状土上。试验段上深层隆沉量δd的控制值为5mm,地表沉降量的控制值【δg】则按盾构中心埋深及盾构施工地层损失率为1‰推算设定。根据地层沉降监测数据，按盾构通过，盾构前方地面隆起δg旋机转速、注浆量、注浆压力等参数以作为盾构穿越阶段的施工参数之基础依据。盾构穿越段推进时再按地铁隧道中电子水平尺所反映的隧道纵向变形曲线，调整正面压力，微调注浆量、注浆压力、推进速度、螺旋出土量等参数，使最大隧道变形量不超过警戒值(3mm)。盾构上方穿越地铁隧道时，除按上述要求做好穿越前试验段及穿越段施工的严密监控之外，还应根据计算确定穿越段隧道的压重大小与范围，以抑制隧道的回弹变形。9.7.5盾构穿越运营隧道后，应及时进行衬砌环的壁后补强注浆，在穿越段隧道衬砌预留的注浆孔中进行多点、少量、多次、均匀的分层双液注浆，加固范围及强度指标按设计和专项技术方案要求确定。壁后补强注浆应根据运营隧道和施工隧道沉降稳定的情况进行。9.8穿越江河的盾构隧道施工盾构穿越江河前，对隧道轴线沿线的江底标高采用测量船进行一次全面的扫描，并进行潮汐修正，复核隧道覆土层的厚度，绘制出江底地形图，以利于进行盾构平衡压力设定值的计算。在江中浅覆土段施工中，严格控制盾构的设定平衡压力、注浆量、注浆压力、出土量等参数，控制好盾构的姿态，减少对土体的扰动，防止江底的土体发生剪切破坏，造成江底漏水危害。盾构穿越江中浅覆土层，可能发生切口冒顶、盾尾漏泥、漏水，对施工构成威胁，因此我们在该段施工中对可能发生的不利情况要充分估计，采取相应的预防措施。在江中段，土中的含水量较高，土的渗透系数大，加上黄浦江潮汐的影响，隧道不可避免地存在上浮的现象，为了减少隧道的a.盾构推进过程中严格控制隧道轴线，使盾构尽量沿着设计b.加强隧道纵向变形的监测，并根据监测的结果进行针对性的注浆纠正。如调整注浆部位及注浆量，配制快凝及提高早期强度的浆液。1盾构推进油缸顶块与前一环管片环面必须有足够的空间10.2.5在管片拼装前必须清除前一环环面和盾尾里的垃圾和的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固。逐块拼装管片时，应注意确保相邻两管片接头的环面平整、封顶块插入前，检查已拼管片的开口尺寸，要求略大于封顶块尺寸，拼装机把封顶块送到位，伸出相应的千斤顶将封顶块管封顶成环后，进行测量，并按测得数据作圆环校正，再次测量并做好记录。最后拧紧所有纵、环向螺栓。10.3.2按各块管片位置，缩回相应位置的千斤顶，形成拼装空间使管片到位，然后伸出推进千斤顶完成管片的拼装作业。盾构司机在反复伸缩推进油缸时必须做到保持盾构不后退、不变坡、不变向，同时应与拼装操作人员密切配合。10.3.4拼装过程中，遇有管片损坏，应及时使用规定材料修补。管片损坏超过标准时，应调换。在拼装过程中应保持成环管片的清洁。如后期发现损坏的管片也必须修补。隧道结构加强处理方案需经业主和设计单位认可。11.1.1由于盾构外径6.34m与隧道衬砌环外径6.2m相差14cm,当盾构掘进时，盾尾形成7cm建筑空隙，因此必须进行盾140%,注浆压力应大于注浆口外的水土压力，注浆部位应多于25压注后强度能很快超过土层。能指标应达到表11.2.3-1的规定，性能测试标准按表11.2.3一2中所列规范执行。施工现场应配备测试密度、稠度、初凝值、泌水量的计量器具，有兼职的测试人员。11.5可硬性浆液注浆作业11.5.3同步或即时注浆的注浆量宜按下式计算：式中Q——注浆量(m³);V——充填体积(m³);λ——注浆率，根据地质情况，施工情况和环境要求确定；D——盾构切削外径(m);d——预制管片外径(m);L——每次充填长度(m);上述计算值，在施工中按注浆效果作调整，注浆量与盾构推进时扰动土层范围有关系，扰动范围是变量。根据上海软土地层的高含水率和高压缩性的特点及长期施工经验，注浆率一般应为作业人员须随时观察注浆工况，控制注浆压力略大于周边地层压力，严格控制地面沉降和隧道沉降；在管片外部土压力大、地下水头压力大的地段，注浆压力应根据计算决定。11.5.4注浆出口压力应稍大于注浆出口处的静止土压力，注浆压力一般大于盾尾注浆管出口处的水土压力0.1MPa