新员工交通安全培训

新员工交通安全培训01·道路交通简介02·交通信号简介03·交通事故原因及分析04·交通安全常识目录CONCENT05·交通安全行为规范01道路交通简介道路交通简介1指人们或借助某种运载手段，以某种运动转移的方式，实现人或物的空间位置移动的社会活动过程，即系各种运输活动的总称。如果从广义上讲，交通还包括了邮电和通信。交通指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。道路《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定：车辆是指机动车和非机动车。车辆道路交通简介1车辆机动车非机动车汽车电车电瓶车摩托车轮式专用机械车拖拉机自行车三轮车畜力车残疾人机动轮椅车电动自行车指以人力或畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。指采用机动车动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。02交通信号简介交通信号简介2交通信号灯机动车信号灯非机动车信号灯人行横道信号灯车道信号灯方向指示信号灯闪光警告信号灯铁路平交道口信号灯2交通信号灯交通标志交通信号简介安全色红色蓝色黄色绿色禁止、停止或消防设施指令、必须遵守的事项提示、安全状态或通行警告、注意黑色用于安全标志的文字、图形符号，警告标志的几何图形和公共信息标志2交通信号灯交通信号简介警告标志提示标志禁止标志指令标志提醒人们对周围环境引起注意，避免可能发生危险的图形标志。基本型式是正三角形边框，边框及图形为黑色，衬底为黄色

强制必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。基本型式是圆形边框，符号为白色，衬底为蓝色提供某种信息的图形标志。基本型式是正方形边框。图形符号为白色，衬底为绿色禁止不安全行为的图形标志。基本形式为带斜杠的圆形框。圆环和斜杠为红色，图形符号为黑色，衬底为白色

交通标志2交通信号灯交通信号简介交通标志交通标线指示标线警示标线禁止标线2交通信号灯交通信号简介交通标志交通标线指示标线警示标线禁止标线2交通信号灯交通信号简介交通标志交通标线指示标线警示标线禁止标线03交通事故原因及分析3交通事故原因及分析《中华人民共和国道路交通安全法》给出的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。车辆：交通事故各方当事人中，至少有一方使用车辆在道路上：公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所在运动中：即在行驶或停放过程中发生事态：即发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等过失：即造成事态原因是人为，不是因为人力无法抗拒的自然原因后果：即人、畜伤亡或车、物损坏，这是构成交通事故的本质特征交通事故构成要素3交通事故原因及分析《中华人民共和国道路交通安全法》给出的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。车辆间的交通事故：车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故车辆与行人的交通事故：机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故机动车对非机动车的交通事故：机动车对骑车人的碾压、碰撞和刮擦车辆自身事故：机动车没有发生碰撞、刮擦等的翻车和坠落事故车辆对固定物的事故：固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆(灯杆、交通标志等)铁路道口事故：指车辆或行人在铁路道口被火车撞死、撞伤的事故交通事故类型（按对象分）3交通事故原因及分析《中华人民共和国道路交通安全法》给出的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。随机性：道路交通事故往往是多种因素共同作用的结果，其中有许多因素本身就是随机的，而多种因素一起或互相引发则具有更大的随机性突发性：道路交通事故的发生通常并没有任何先兆频发性：车辆数量急剧增加，交通量增大，造成车辆与道路比例的严重失调，驾驶人员素质等原因社会性：在目前现代化的城市中，人们在道路上的活动日趋频繁，成为一种社会的客观需求不可逆性：事故是人、车、路组成的系统内部发展的产物，无法预测何时何地何人发生何种事故，不可重现、不可逆交通事故特点3交通事故原因及分析90％的交通事故是由于驾驶员的错误造成的。提高驾驶员的操作技术和安全意识可帮助驾驶员有效避免事故。3交通事故原因及分析90％的交通事故是由于驾驶员的错误造成的。提高驾驶员的操作技术和安全意识可帮助驾驶员有效避免事故。驾驶员易发生错误的原因3交通事故原因及分析驾驶员易发生错误的原因•因疲劳驾驶或打瞌睡而发生相撞事故的高峰期为凌晨2点至6点、下午3点至5点•与其他相撞事故相比，在开车时打瞌睡的驾驶员在相撞时不能踩刹车或采取其他躲闪措施，其死亡或重伤的可能性会高出50%•因疲劳驾驶或打瞌睡而发生的相撞事故，大部分是驾驶员在开车时睡着导致车辆渐渐偏离车道发生严重追尾或正面相撞事故•打瞌睡是事前没有征兆或无法控制的情况下短时间入睡，持续时间可能不足一秒或长达几秒钟，从而进入“间断驾驶”情形•研究表明，将60名男性驾驶员置于汽车驾驶模拟器中两小时后，有三分之二的人都曾出现打瞌睡现象。•只有在安全的地方停车休息，才是解决疲劳驾驶的唯一办法。疲劳驾驶3交通事故原因及分析驾驶员易发生错误的原因

•夜间安全行车的三大原则：第一，灯光不全不上路，尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯第二，疲劳驾车是大忌第三，控制车速是根本。夜间在弯道、坡道、窄路、雨雾天都会严重影响视力，遇有紧急情况极易发生危险疲劳驾驶夜间行车•夜间安全行车的五项注意：第一，密切注意路面变化。夜晚驾车能见度差，要会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况第二，注意经常变换远近灯光。经常变换远近灯光有利于发现隐患、减轻视神经疲劳、早引起来车的注意第三，谨慎超车，注意直线距离。夜间超车一定要有足够的直线距离，不要在弯道超车第四，适时休息，注意调节情绪。夜间行车要注意驱赶困意。第五，控制车速，随时注意仪表。夜间能见度差，周围速度参照物不易辨认，从视觉上对车速判断相对偏低，许多人会下意识提高车速，因此要把车速控制在安全速度以下。3交通事故原因及分析驾驶员易发生错误的原因疲劳驾驶夜间行车恶劣天气下驾驶•研究显示：48%的交通事故是在刚下过雨雪的湿滑道路上发生的，25%至30%导致严重受伤的交通事故是因为轮胎打滑引起的•冬天驾驶要避免车内温度过高。研究显示，车内的高温能影响驾驶员的反应时间，并增加犯错机会•炎热天气下，保持车内空气流通以避免睡意•在恶劣天气环境下，应将安全距离增加1至2倍，并做好心理准备，随时应对意外情况发生•如果车有定速巡航功能，天气状况不佳、结冰或有雾时，千万不要使用定速巡航功能3交通事故原因及分析驾驶员易发生错误的原因疲劳驾驶夜间行车恶劣天气下驾驶超速行驶超速使车辆的安全可靠性降低，直接影响驾驶操作的稳定性，易造成车辆与部件的损坏。在制动效果上，车速每增加一倍，制动距离约增加四倍超速行驶时，驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗大，容易疲劳驾驶员会对相对运动速度的变化估计不足而造成措施过迟，影响操作的及时性和准确性弯路上行驶，车体载重量和车速与横向离心力成正比关系，车速越高，横向离心越大，操作越困难，稍有不慎，就会造成交通事故在弯路上，视距短，不利观察，夜间行车时灯光照射不到弯处，更难发现前方情况，盲目开快车，极易发生交通事故在行车过程中，驾驶员对对向来车的车速是很难做出准确判断的，且车速越高，判断的误差越大行人横过马路时观察车辆，只能感知车辆与自己的距离，对于车辆行驶速度很难做出准确估计，直至车已行至身边才能感觉出真正快慢04交通安全常识4交通安全常识视觉特性视力也叫视敏度，是分辨细小、遥远物体或物体细微部分的能力。视力分为3种:1)静视力:人和视标不动的状态下的视力2)动视力:人和视标处于运动时的视力3)夜间视力:夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强夜间视力A.视力汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。4交通安全常识视觉特性车速对视力的影响是超速行驶肇事的生理原因之一。驾驶员行车中视力随相对运动速度的加快而下降，一般要比静止的视力下降10-20%，当车速达到72公里/小时，视力为1.2的驾驶员此时会下降到0.7。A.视力B.视力与车速关系汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。4交通安全常识视觉特性另外，眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行驶速度为60公里/小时，视认距离为240米，80公里/小时为160米。当车速为60km/h时，驾驶员可看清离车240米处的交通标志；当车速为80km/h时，则驾驶员看不清楚距离车160米处的交通标志，也就是说，车速提高1/3，视认距离减少1/3。A.视力B.视力与车速关系汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。4交通安全常识视觉特性汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。A.视力B.视力与车速关系C.视野与车速关系眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。正常情况下，双眼视野可达160度。驾驶员车速越快，视野越小，注意点向远伸展，周围景物就难以看清。车速为40公里/小时，视野为100度；70公里/小时，视野降为65度，100公里/小时，视野仅为40度。4交通安全常识视觉特性汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。正常情况下，双眼视野可达160度。驾驶员车速越快，视野越小，注意点向远伸展，周围景物就难以看清。车速为40公里/小时，视野为100度；70公里/小时，视野降为65度，100公里/小时，视野仅为40度。A.视力B.视力与车速关系C.视野与车速关系4交通安全常识视觉特性汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。A.视力B.视力与车速关系C.视野与车速关系D.夜间视力夜间视力与物体大小白天，大的物体即使在远处也可以确认；夜间，离汽车前照灯的距离越远，照度越低，远处大的物体也不易看清4交通安全常识视觉特性汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。A.视力B.视力与车速关系C.视野与车速关系D.夜间视力夜间视力与物体对比度在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容易确认夜间驾驶员对路面的观察车灯直射路面时，凸出处显得明亮，凹陷处很黑4交通安全常识视觉特性汽车驾驶员在行车中有80％以上的信息是依靠视觉获得的，视觉特性与交通安全有密切关系。车速变化时，驾驶员的视觉判断能力也将发生变化。A.视力B.视力与车速关系C.视野与车速关系D.夜间视力夜间视力与物体颜色的关系夜间行车时，驾驶员对于物体的视认能力，是因物体的颜色不同而不同的。红色、白色

及黄色

是最容易辨认，绿色

次之，蓝色

则是最不容易辨认的夜间行车驾驶员对行人的辨认夜间行车，在仅依靠汽车前照灯照明的情况下，行人衣服颜色对驾驶员辨认距离影响很大4交通安全常识视觉死角驾驶员在驾驶过程中因速度、后视镜及人体视界等原因，会产生部分视觉死角，行人常常认为汽车驾驶员应该看到自己而没有警觉，闯入车辆视觉死角而发生交通事故。4交通安全常识视觉死角驾驶员在驾驶过程中因速度、后视镜及人体视界等原因，会产生部分视觉死角，行人常常认为汽车驾驶员应该看到自己而没有警觉，闯入车辆视觉死角而发生交通事故。4交通安全常识视觉死角驾驶员在驾驶过程中因速度、后视镜及人体视界等原因，会产生部分视觉死角，行人常常认为汽车驾驶员应该看到自己而没有警觉，闯入车辆视觉死角而发生交通事故。4交通安全常识视觉死角驾驶员在驾驶过程中因速度、后视镜及人体视界等原因，会产生部分视觉死角，行人常常认为汽车驾驶员应该看到自己而没有警觉，闯入车辆视觉死角而发生交通事故。4交通安全常识车辆内轮差内轮差是车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前后车轮的运动轨迹不重合,在行车中如果只注意前轮而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。4交通安全常识车辆内轮差内轮差是车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前后车轮的运动轨迹不重合,在行车中如果只注意前轮而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。4交通安全常识车辆内轮差内轮差是车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前后车轮的运动轨迹不重合,在行车中如果只注意前轮而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。4交通安全常识车辆内轮差内轮差是车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前后车轮的运动轨迹不重合,在行车中如果只注意前轮而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。4交通安全常识刹车距离汽车刹车停止距离，是随着车重与车速而异。车辆的总重愈重或车速越高，所需的刹车停止距离就越长。◎车速：刹车安全距离随车速提高而加长◎雨天或路面潮湿：刹车停止距离会增为1.5倍以上◎路面积雪或结冰：刹车停止距离约是正常的3倍以上◎轮胎磨损时：刹车停止距离拉长程度视轮胎磨损程度而定◎运载重物：载物越重，刹车停止距离越长◎下坡时：因有加速度，刹车停止距离会拉长◎路面有坑洞或油污时：刹车制动效果受影响，其刹车停止距离也会加大4交通安全常识刹车距离刹车安全距离表时速4交通安全常识交通事故责任认定通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标线、标志规定的优先通行的一方先行时，A车主责。4交通安全常识交通事故责任认定通过无交通信号灯控制或交通警察指挥的交叉路口，无交通标线、标志规定优先通行一方先行时，未让右方道路来车先行的，A车主责。4交通安全