EPC模式下的设计管理探讨(可编辑)

EPC模式下的设计管理探讨CONTENTSGUANLIDESIKAORONGHESHEJIDESIXIANGTANTANSHEJIDEJIANFAYOUHUAUSHEJIDEJIAFGUANLIDESIKAO1）国家行业大力倡导工程总承包模式为我们带来新机遇今年3月1日起，住建部发布了《房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法》开始执行。这也是为什么我们工程总承包业务大幅增加的主要原因。“越是难度大、越是不透明，搞EPC就越有意义！”1）国家行业大力倡导工程总承包模式为我们带来新机遇工程总承包模式——工程项目管理的第二次变革2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战设计管理的核心作用是品质保障，价值创造，应理解为两个层次，履约、创效。2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战设计对管控工程总投资的作用很大优化设计控制工程总投资和创造利润非常重要不能没有设计的话语权！存在的问题：专业能力不强策划深度不足版块融合度不够设计管理意识与水平还不能完全满足全局EPC管理的需求！2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战管好项目：从了解业主关切开始！投入成本建设时间招标

设计

采购+施工招标+设计

设计+采购 安装运营+施工安装运营时间投入曲线传统DBB时间投入曲线一个合同一个承包商全面负责风险转嫁过程控制模式+事后监督模式责任明确明确责任主体工期最短缩短建设周期EPC品质最优保障建筑品质总承包单位从设计阶段介入多专业提前策划统一管控统一进度统一质量标准设计施工采购深度融合

一次招标——省去多次招标一次备案——无需多次备案造价可控保证概算封顶总承包单位承担超概风险概算风险控制采购风险控制价值工程优化设计控制设计变更、索赔风险总承包设计管理工作的核心工作：履约控概创效增值服务业主关注承包商关注业主和承包商是合同关系，承包商的责任和义务更多，风险更大，但是机会也更多！建设单位关注产品本身的二次价值创造能力，总承包单位关注建造过程中的操作性和利润。EPC总承包单位的方式就是业主

的思维方式，如果还以施工单位

的逻辑思考问题，会很快失去业主的信任，EPC就成了“照妖镜”而不是“试金石”。思维的转变-业主思维设计管理风险的评估根据对住建部发部的《建设项目工程总承包合同示范为本》（2020年征求意见稿）的分析，新范本不再区分发包人、承包人的设计责任，而是将设计责任统一归属承包人。同时也明确无论是否取得发包人的认可、备案，总承包商的设计、施工方案等出现质量、安全等不符合合同约定的违约事项时，由总承包方承担责任。提高了总承包单位的风险，需要在设计管理过程中进行合理引导和取舍。设计管理工作组织要点一设计工作包分解设计工作包计划控制项目品质限额设计指标管控界面划分标准落实设计风险管理设计质量界面划分与设计管理的联系1、梳理各家设计单位的设计界面，通常为了管理方便我们会选择设计总包单位，但事实上从专业角度分别选择更加专业的单位对于项目品质提升更有帮助，这样的模式就提高了对设计管理工作的的要求。2、设计界面的划分将直接影响设计效果和设计进度，合理的界面划分是确保设计单位及时进场的重要前提工作。3、专项设计合同的签订也要配合设计管理工作的开展，避免出现对设计单位失去制约或扯皮的出现。设计管理工作组织要点一设计界面划分设计准备阶段图纸完成施工图设计商务原则重履约、保工期、提品质、创利润1.分析优化初步设计概算，开展

盈亏分析，提供商务优化意见稿；

2.根据类似项目、合同清单做好

指标分析工作，防止超概。3.根据合同做好施工界面细分；设计概算分析，限额设计，细分指标，严防超概；.依据任务书、设计图纸、采购信息等动态调整编制设计预算，对相关指标与投标报价指标进行对比分析。图纸商务审核，提供商务审核意见稿，避免错漏后期修改无法计量现象发生；分专业、分项目核算具体的盈亏指标、项目利润率。设计和商务管理的结合设计和商务的结合一概算动态调整确保总造价不超概，也不留剩余。设计全过程由设计牵头，土建、机电、装饰商务及采购提供支撑，对总概算进行动态调整，保证概算不突破。设计起步阶段组织“切蛋糕”，明确各分部工程的概算。蛋糕份额有意向利润较大的，效果类品质类倾斜并动态调整。既要做会省钱的设计师，更要做会花钱的总承包商。概算是基础，设计是手段，品控是目标施工图设计管理工作大致分为以下几类：①技术策划：前期的规划研究，根据地块的规划条件及策划的要求，结合当地的规划管理规定进行规划强排，得出产品形态等初步结论，指导后面的设计单位委托。②编写任务书：通过设计语言将产品定位翻译成任务书，同时结合规范、成本等要求。③设计方案对比：结构部分的选型、公建的中央空调选型工作等，这都是要组织设计单位进行技术分析，在多方案中对比成本、时间等综合要素来得出选型结论的。④设计文件审核：贯穿设计始末，包括各阶段的交流、汇报、图纸的审核等。建立综合进度控制的逻辑2020202120223456789101112123456789101112123456施工轴7.9临建土方净化、大型主体、土方、机电砌筑初装外立精装智能医用室外工程工程医用设备、防水

桩基安装修面劳务化设备工程医疗带、物工程劳务流系统招采轴设计轴始7.20

8.1施工

土方准备

工程2.48.10

9.282.25

3.1

4.20土护

地下机电地上

地下降、

结构预留结构

结构桩基

开始预埋开始

完成完成

开始外立

装修地上面工

工程结构程开

开始完成始3.1

3.2 4.12

5.9室外医疗装修机电工程工艺工程安装开始安装完成完成开始6.30竣工备案完成11.19初装修完成11.29净化、医疗带、物流深化完成2.12景观、外网深化完成5.27

6.1

6.19内装弱电泛光深化智能深化完成化深完成化完成5.24

7.16.1竣工面积实测1.29BIM全专业模型碰撞11.16导向标识完成6.30

7.30

9.5 9.5

9.25施工

取得医疗取得取得图开

桩基专项施工施工施工专家图审许可许可论证查合证格证7.1112.19

1.44.24

5.256.28

6.301.191.199.319.1410.311.31医用设备设计合图2020202120223456789101112123456789101112123456设计管理工作组织要点

一

设计进度保证措施通过策划绘制设计进度计划横道图，在图中设置设计节点三级预警机制及奖惩措施，严格控制设计红线节点，把控整体设计进度。设计管理工作组织要点

一

设计质量保证措施标准落实审图要点专业合图现场封样落地性检查玻璃厚度石材宽度漏采购管理要点

一

采购设计双向引导设计对采购做参数引导，确保项目品质；采购对设计做成本引导，确保造价最优。采购前置深入与设计融合，结合设计要求，做好战略资源、特种资源匹配工作，对主要设备建立品牌库。按不同档次、系列建立设备采购品牌信息库，供经济性分析后，确认品牌档次及范围，在设计阶段明确名牌及参数。3.1项目概况：沈阳管廊是国内10个管廊试点城市里，唯一一条在老城区修建的盾构管廊。第二批财政部PPP示范项目。本项目为双线单圆盾构，管廊隧道内直径D=5.4m，每个单圆结构内均分为3个舱。左线为：热力仓、天然气舱及紧急逃生通道；

右线为：水＋通信舱、电力舱及紧急逃生通道3.1项目概况：“以预代结”模式，财政预算审核完成包干使用，上报金额不允许超过概算，定额计价+财政标准3.1项目概况：1256734善邻路、和睦公园南运河文体西路桥北绿化带全长12.6km八局六局9.9km八局本工程西起和平区文体西路桥北绿化带内，东至大东区善邻路和睦公园内。全长约12.6公里7座盾构井22座工艺井盾构施工3.1项目概况：D7J01D3D2D6J27J08J04J13J12J05J03J09J14J15J26J02J07J16J28我局负责5座盾构井,15座工艺井施工。其中工艺井井位所处地形复杂：

5座井位处于城市市政道路上；4座占用运河河道；6座占用公园绿地。3.1项目概况：3.2案例解析：案例1：盾构廊体分舱结构背景：盾构廊体分舱结构设计全国首例，按原设计方案测算，超概2500万。优化原则一：满足安全和使用功能；优化原则二：做减法，控造价。策略：主动出击，设计选型入手，重新梳理设计方向。<SAP2000挠度计算><SAP2000挠度计算><Midas土弹簧模型><2.4m支撑间距有限元模型><全曲墙支撑有限元模型><全曲墙支撑板跨挠度>结构选型推演6次，计算模型比选3版,四种软件计算结果互检4次;楼板最小配筋率0.20%，典型单向板最小配筋率0.15%。全过程参与二次结构分舱板结构设计，强化线性工程断面控制，实现精细化设计结构选型分析优化型式二、梁板方案原方案、板柱方案型式三、间距1.2m支撑方案型式四、间距2.4m支撑方案型式五、间距3.6m梁墙方案型式六、曲墙、板方案结构选型优化—推演六次结构选型--六版方案测算优化结果、成本最优为导向1414141413131110.08.36.54.62.70.87-2.5-4.2-6.1-8.2-1013--16182124272813-7.1

-30-30-7.1-29-7.0-27-6.6-25-5.9-21-5.1-16-4.0-11-2.7-5.5

-1.46.8

1.63.019

4.324

5.528

6.91217222528-29-290.1400000.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.0050.005-0.00-036383836332823179.3-8.6-19板墙支座模型比对三次边界条件按弱约束拟合强约束（曲线下2/3受约束）弱约束（曲线下1/3受约束）内侧裂缝控制限值由0.2调整至0.31、刚性支座2、铰接支座3、半刚性支座经比选，按刚性支座分担跨中正弯矩关键设计参数输入控制MIDAS

GTS（迈达斯岩土）结果互检计算值寻优SAP2000SAP84理正结构计算结果互检四次楼板最小配筋率0.20%，典型单向板最小配筋率0.15%。隧底钢筋由3排减降至2排、边墙互锚构造取消配筋设计优化原方案设计图优化后施工图优化优化前后图纸对比分舱结构概算金额金额10765万元，优化率35.66%。优化前后测算对比优化对比表序号名称原图纸优化后工程量减少单价(元）成本降低合价（万元）备注一减少部分1顶板厚度300mm270mm51084312202顶板横向钢筋18@15014@150128055577113顶板竖向钢筋14@15012@15071455573974环形横向钢筋14@15010@1502135555711865环形竖向钢筋12@1508@150161955579006底部顶板钢筋14@15010@150106155575907铸铁篦子六道排水沟两道排水沟3336082274二增加部分1侧墙模板工程量不伸至顶伸至顶-23360125-292柱子包含在内2侧墙混凝土不伸至顶伸至顶-3404431-147合价3839万元管片内分舱混凝土浇筑全国首例，针对圆弧工况，采用设计方法对架体进行了模拟分析以及受力计算。初步构造

计算推演

明确方案

实施的准确性1.7

设计能力助推方案优化钢框木模全钢模板传统台车钢木组合结合工期（一区段工作面移交

45天完成）、方案可行性及经济性考虑（侧模体系周转10-11次），最终选择钢木组合模板体系。铝模板优化助推方案优化根据模拟，全架体面临的最大困难为抗浮，针对此问题对架体采取了加设了锁脚锚固及先板后墙分层混凝土浇筑的专项措施。为后期施工确保质量一次成优，降低维修无效成本提供保证。分舱结构图优化前后比对侧墙荷载下模架位移等值线

综合工况下模架总位移云图模型建立、节点、及单元划分顶板混凝土荷载下架体变形曲墙混凝土荷载下模架变形趋势有限元法的异型模架体系数值分析顶板荷载下位移等值线背景：在设计院进行智能化初版设计阶段我方即参与讨论，第一版初设图测算总造价为9059万元，概算8125万元，需要在初步设计阶段寻求优化。案例2：消防智能化工程策略：内引外联，从分解系统入手，重新梳理优化方向。优化原则一：满足安全和使用功能；优化原则二：做减法，控造价。1网络架构组成优化2系统区域控制单元优化3语音数据通信与无线对讲系统优化确定了管廊智能化设计优化的三个方向：案例2：消防智能化工程案例2：消防智能化工程网络架构组成优化利用接入交换机构成一个光纤环网，共29个环网节省接入交换机纤线缆的投入优化项原设计方案深化设计方案特点与优势每个节c点p井单独取消接入交换机多个光纤环网，共18个环网各系统c独p立沟通的使用c，p减少光案例2：消防智能化工程系统区域控制单元优化防护等级提高体积小便于安装节省设备接线优化项原设计方案深化设计方案特点与优势采用ACU（PLC+工业交换机+电源+防护）一体化集成设备高度集c成p易维护PLC工业交换机CPU控制器检测报告ACU区域控制单元采用PLC+工业交换机+CPU控制器案例2：消防智能化工程语音数据通信与无线对讲系统优化采用程控电话对讲光纤电话信号衰减小可以远距离可以使用移动终端实现语音通话、巡检数据通信、人员定位功能优化项原设计方案深化设计方案特点与优势交换机cp+无线采用光纤电话放大器+无线cApP网络传输。无线AP利cp用Wifi网络覆盖，程控电话交换机无线对讲工业防水光纤电话无线AP+工业智能手机+巡更识别卡案例2：消防智能化工程智能化设计方案对比分析表以三个方向为主要优化点，编写设计方案编制原有方案和深化后方案的对比分析表深化设计图纸完成智能化深化设计图纸,并出图方案论证会邀请设计院组织方案论证会,提出意见,明确方案可实施性案例2：消防智能化工程以此设计方案为依据的优化设计图纸的实施，最终优化成本xxxx万元，设计优化率xx％,降低了工程投资成本，同时为实现智慧管廊的运维提供保障。智能化系统造价对比表序号项目名称系统名称智能化工程原方案造价智能化工程深化方案造价造价造价1消防电工程全系统28148006.628148006.62智能化工程监控中心5849126.8085013239.266环境与设备监控系统9717068.134710997.326视频监控系统+入侵报警系统12619851.8210571296.45出入口控制系统13363.72113363.721在线电子巡更148298.283148298.283光纤电话系统3214387.4631644939.541无线对讲系统5305949.2222907908.213未调整项目25576366.925576366.9总价xxxx万xxxx万智能化系统优化效益表优化项目优点优化效益网络构架接入层设备优化模块化集成易维护、易拓展、易维修，传输可靠性、流畅性更高。防护等级和强电磁干扰等级高83万环境与设备监控系统设备高度集成，减少故障点，防护等级高、强电磁干扰等级高，可拓展强，500万元视频监控系统+入侵报警系统设备安装方式灵活、组网更稳定、安全、减少

30%线材和光纤连接设备，投资成本低、运维成本低210万元光纤电话系统光纤衰减低，传输距离，信号稳定，且工业级产品增强设备防护等级、增强强电磁干扰等级，可拓展，无线AP系统，实现WIFE网络覆盖，可以实现全双工语音通话，巡检数据通信人员定位等多种功能397万元无线AP系统设计优化效益xxxx万元案例3：半盖挖更改为明挖背景：原概算设计J03、J09、J26节点井为马路上半盖挖施工井位，施工难度较大、工期长、成本投入大，通过策划考虑寻求变更为明挖。井位特点马路沿河(J03/J26)运河管理处马路中心(J09）市支队困局：填河，影响过水面积破局：增加管涵，加大过水面积，通过水利专家论证可行性，设计更改。困局：原8排车道，需占一还一；破局：1、现场实测车流量，2、利用道路专家资源，优化交通布局，优化为4排车道。策略：各井位特点出发，通过专家资源整合寻求突破优化、协调原8排车道优化后4排车道案例3：施工图设计优化：半盖挖更改为明挖J03井位J26井位

原场地条件及地面交通效果图原设计半盖挖施工工法优化后效果图J03交通导行设计J09交通导行设计J26交通导行设计原施工图设计图纸优化后施工图设计图纸优化案例3：半盖挖更改为明挖序号项目半盖挖明挖单位节约工程量单价(元/*)合价（万元）备注1军用梁3750㎡11251000112.52钢支撑19801485t495180089.13钢筋29452616t3295154169.64降水工程2916019440台班9720220213.85人工/机械降效1354813548M³135484561.06路面恢复63003150㎡3150520163.87围堰及管涵费用0-1项-182-82合计xxx万工法变更成本节约测算表案例3：半盖挖更改为明挖背景：本项目临近运河，水量较大，经测算，降水费用约占竖井成本8%，全线20个井位，设计参数取值较笼统，需通过深化设计优化。策略：一井一分析，一井一设计1、寻求各井位地勘报告；2、各井位实际打观测井，测量水位3、逐井逐层计算，推演。案例4：四阶段降水——深化设计优化依据沈阳市地下水位的动态特点，通过数值分析模拟推演不同阶段降水的不同标准。Midas

GTS（迈达斯岩土）降水等深线模拟示意案例4：四阶段降水——深化设计优化数值分析后结合规范算法对降水井口数及井深进行复核案例4：四阶段降水——深化设计优化最终提出：降水一次到底，四阶段降水的优化思路根据各井位不同自重、不同工况，逐井逐层进行80余次抗浮验算每区段通过三落程抽水试验，测定渗透系数及影响半径。案例4：四阶段降水——深化设计优化第一阶段：开挖至第二道支撑前降水系统整体启动（原设计：土方开挖前30天）第二阶段：盾构层结构完成后左右线降水井减半启用用降水井停用降水井案例4：四阶段降水——深化设计优化第三阶段：主体结构完成后关停线路左右两侧全部降水井第四阶段：洞门环梁完成或采取封闭措施后关停全部可不覆土停用降水井启用用降水井案例4：四阶段降水——深化设计优化四阶段降水效益优化表序号项目原方案优化后方案优化工程量（台班）单价（元/台班）优化金额（万元）备注1第一阶段开挖前30天全部启用开挖至第二层支撑全部启用159202203502第二阶段过程全部启用主体两层完毕左右线降水井减半4095220903第三阶段过程全部启用主体封顶除洞门环梁全部关闭47782201054第四阶段洞门环梁封堵且顶板附土完成后停降水洞门环梁封堵后停降水273022060合计xxx万案例4：四阶段降水——深化设计优化吉林漫江项目一期道路工程，线路设计全长4.32公里，施工范围包

括桥梁工程、道路工程和管网工程。4.1项目概况：漫江跨江大桥原设计全长

691m。其中主跨0#~2#墩位跨越漫江，下部结构为桩基础、箱型墩、钢筋混凝土盖梁等；主跨上部桥孔布置为2×100m悬浇T构，引桥上部结构为

50m、30m跨径简直变连续预应力混凝土T型梁，设计桥面宽度12.5m。4.1项目概况：地处严寒地区悬浇结构长受上游影响大桥梁工程措施费用高地处山区，交通不便工期成本高火山漂石地质边坡不稳固部分水下作业4.2案例解析：通过对设计图纸的分析、现场实际的踏勘及工程量清单的详细分解，确定确定从道路部分和桥梁两部分各个击破，并制定了优化的总体原则：4.2案例解析：优化原则一：加速工期保障通车优化原则二：做加法，提高效益策略：从现场调查，设计方案，施工周期入手，深入研讨优化方案的可行性和优越性。背景1：经实际水深地貌测量得知，桥梁1#主墩完全位于主河道中，此墩承台一半处于河床岩层内部，一半悬于水中，施工前需要进行水中辅助钢栈桥、施工平台及水下爆破作业，不可控的安全和质量风险极高。NO1：桥梁优化0#台洪水位801.0m实测水位794.5m2#墩1#墩NO1：桥梁优化0#台1#墩背景2：原设计主跨0#块高度13m，2×100m悬浇T构单侧节段多达27块并且位于小半径曲线上，按原设计方案进行施工，不仅安全质量和整体线型难以控制，最终合龙工期更加无法准确预估。2#墩洪水位801.0m实测水位794.5m边跨现浇段边跨现浇段背景3：引桥部分设计结构形式多变，仅墩身形式就多达5种，T梁类型多达8种。50m预制T梁单件最大吊重182T，模板总体投入及吊装风险极大。NO1：桥梁优化为保证整体工期、施工安全、结构质量，跨江大桥主墩必须出水，出水后怎样的结构对施工最有利？如何说服业主？引桥桥墩及T梁结构形式复杂多样，模板一次投入成本巨大，整体上部结构清单价格属于亏损项。如何进行调整改进？桥梁整体施工需跨越两个雨季及冬期，措施类施工都需要考虑哪些内容？最终如何优化实现？换位思考-工期因素吉林漫江一期项目主路工程是通往景区的必经之路，工程竣工通车是一个重要节点，直接影响后面景区的建设，2017年年底主跨合龙是业主关注的核心问题。根据现场实际桩基情况的进展及当地气候影响的预测，如桥梁主墩结构不能出水，受水中墩施工滞后，合龙工期将推迟到

2018年下半年以后，最终受到影响的通车工期将无法预估。本地属于中国东北部山地极寒区，特点是冬季漫长寒冷且积雪深，夏季短暂凉爽且天气变化无常，气温随海拔高度增高而降低明显。极端最高气温29.2℃，极端最低气温-42.3摄氏度，年平均气温4℃。跨越江流水位起伏较大，高低水位差最大可达8.6m。工程有效总工期为584天。通过对现有工期数据分析可知，按照现有设计结构进行施工，在2017年年底前完全不可能达成主跨合龙条件，并且因为施工过程跨越两个冬期，最终的桥梁竣工节点完成处于不可控的状态。水下爆破并在漂石表面钻设爆破所需炮眼15天水下爆破完成后，利用长臂挖掘机，对河床底进行整平，然后搭设钻孔桩施工水上作业平台20天1#墩9根钻孔桩施工40天因钢套箱体积较大，吊装困难，需分节段安装15天钢套箱封底砼浇筑，强度达到要求后进行承台施工15天40m空心墩身施工40天0#块支架搭设、预压、模板、钢筋安装、砼浇筑40天挂篮组装及预压20天1-27#节段梁施工，综合考虑雨季、冬期、机械故障等因素影响，按照12天/节计算324天合龙段施工15天桥面附属施工40天为进行漫江大桥0#桥台桩基的施工准备，提前对0#台桩基顶面的土层及破碎岩石

进行了开挖凿除清理。2016年6月10日下午，现场连续突降暴雨，发现0#桥台大块较平整基岩伴有多道不均匀裂隙同时出现，裂隙宽度5~20cm不等，深度未知。现场及时将此种情况对业主进行了反映并对较大裂缝的宽度立即进行沉降及位移观测。四方现场会勘及专家研讨裂隙监测1#2#3#5#6#4#7#8#9#10#0#台0#台基岩沉降位移监测点位布置图1#桩基2#桩基11#12#13#14#吉林漫江生态旅游综合开发项目一期道路（园区主路）监测部位：桥梁0#台基岩

观测日期：

2016-06-26

位移单位：mm点号坐标初始观测值上次观测值本次观测值本次位移累计位移1#X4650453.4464650453.4624650453.464218Y378459.703378459.717378459.719216Z843.435843.416843.414-2-212#X4650455.7924650455.8194650455.820128Y378457.157378457.186378457.187130Z843.602843.572843.571-1-313#X4650459.6344650459.6524650459.652018Y378456.059378456.076378456.077118Z843.478843.459843.458-1-204#X4650460.9664650460.9854650460.986120Y378455.184378455.202378455.202018Z843.728843.712843.710-2-185#X4650463.4504650463.4654650463.467217Y378453.461378453.477378453.478117Z843.039843.018843.016-2-236#X4650465.9624650465.9744650465.976214Y378454.245378454.228378454.227-1-18Z843.052843.036843.035-1-177#X4650465.8274650465.8444650465.845118Y378449.39378449.405378449.406116Z843.505843.490843.489-1-168#X4650463.3154650463.3284650463.329114Y378451.29378451.303378451.305215Z843.234843.217843.215-2-199#X4650461.1314650461.1454650461.146115Y378450.828378450.841378450.842114Z843.228843.212843.210-2-1810#X4650460.7784650460.7904650460.791113Y378452.531378452.545378452.546115Z843.158843.141843.139-2-1911X4650451.5374650451.5384650451.53912Y378461.592378461.593378461.59412Z843.695843.692843.691-1-412X4650469.9914650469.9934650469.99524Y378452.749378452.751378452.75213Z843.103843.102843.100-2-313X4650463.5794650463.5824650463.58314Y378444.843378444.845378444.84724Z843.734843.732843.731-1-3提出设计方案调整建议现场研讨桥型变更可行性合理切入：通过前期的监测以及积极向

业主反映情况，准确把握业

主心理，及时提出方案调整，并提出3项合理方案供业主

选择。为了更好的满足通车的工期及景观设计要求，经过与多方设计、施工单位专家咨询，我项目初步提出了三种不同类型的可行性设计方案并进行了比选。比选项目原设计方案一方案二方案三主

跨2×100mT构（72+133+72）m双T构（78+133）m斜拉桥130m钢构拱桥引

桥30m、50m预应力砼T梁40m预应力砼T梁40m预应力砼T梁40m预应力砼T梁成本变化合同成本增加218万增加约3500万增加约3400万计划通车工期2018.9.202017.12.312017.8.312017.12.31洪水位801.0m0#台1#墩实测水位794.5m2#墩3#墩主跨结构调整为（72+133+72）m引桥跨径调整为三联3×40mT梁引桥部分调整为9孔预应力混凝土连续T梁，跨径等距，均为40m。悬臂节段数量调整为15块，线形更加顺畅美观。可根据实际要求增加多种功能类附属构造物或预埋件，满足景区使用功能要求。安装不参与结构受力的景观类附属结构（如钢结构主塔、斜拉索、悬索等）。主跨调整将原设计主跨部分的2×100m单T构调整为（72+133+72）m三跨连续T构，增加一个主墩及相应的下部结构。增加景观类附属结构在主体结构不变的基础上，增加桥面系以上部分，设计引桥调整可添加其他构件010203结构调整分析将原设计2×100m单T构连续梁调整为（72+133+72）m双T构连续梁，桥长增加74.0m，为保持成本可控，计划减少1联连续T梁。主跨调整分析将原设计单T构27个节段调整为双T构16个节段，0#块高度由13m降低为8m，桥面设计宽度维持不变，施工难度大大降低。增加费用通过对桥梁结构调整前后整体经济数据对比可知，预计需要增加费用约218万元。主跨变更为（78+133）m斜拉桥洪水位801.0m现状水位794.5m主塔及主跨设计结构全部采用钢结构，主塔安装完毕后，箱室采取节段拼装的方式进行施工。桥面系部分可以采用双侧人行道及局部的特殊用途预留平台设计。将原设计主跨结构调整为（78+133）m钢箱梁斜拉桥。主索塔可以按照相应的景观要求进行特殊造型及灯光部分的设计。主跨调整增加景观类附属结构引桥调整可添加其他构件0203钢结构调整分析主跨结构调整后，初步预估斜拉桥整体的用钢量约

3000T左右，整个钢结构及缆索部分的制作安装费用比原设计方案增加3590万。维护费用根据以往钢结构桥梁的特点，后期维护费用较大，平均每年维护成本约为200万。主要承重缆索使用寿命期约为30年，更换费用大于1200万。其他费用缆索部分全部安装完成后，如采用的不同景观亮化形式，会对应增加不同的景观施工成本。01主跨变为130m下承式拱桥洪水位801.0m0203结构调整分析结构调整后，初步预估桥梁整体的增加费用2741万。措施费用拱桥钢结构的安装需要特殊吊装设备配合，并且需要现场制作大量的临时支撑体系来保证稳固，此部分预计发生的措施费用约为706万。其他费用拱桥主体结构全部安装完成后，如采用的不同景观亮化形式，会对应增加不同的景观施工成本。01名称拟调整形式优劣工期对比成本对比（不包含护坡、景观结构及亮化工程）方案一主跨结构调整为（72+133+72）m双T构，桥面以上根据要求增加不同类型的景观类结构。1、工期可控；2、工艺成熟，线形美观；3、后期景观附着结构选择范围大，附加设施不影响主体结构。1、部分结构需要采取冬施，质量控制存在一定难度；2、预制梁场必须于2016年建设完成，对征时间求较高。1、主跨合龙2017年底；2、附属结构完成2018年5月25日。整体成本增加218万。方案二主跨结构采用单塔双索面钢箱梁斜拉桥，下部结构随之调整。1、工期可控；2、造型优美，可按要求增加多种不同的造型设计和附属结构；3、钢结构部分可以在场外进行单独加工，安装工期短。1、大型钢结构吊装对场地环境要求高，施工质量风险高；2、措施类项目施工安全风险大；3、对设计及施工要求高