《纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法》

ICS43.020CCST47团体标准T/CSAExx－20xxRoadtestmethodsforbatteryelectricvehiclesdrivingrangeinhighco（报批稿）20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施中国汽车工程学会发布IT/CSAExx—20xx前言 Ⅱ Ⅲ 12规范性引用文件 13术语和定义 14试验条件 14.1试验环境 14.2试验场地 14.3试验车辆 24.4试验设备 25试验工况 26试验方法 46.1预处理 46.2浸车 46.3试验步骤 4附录A（资料性）试验记录表示例 6T/CSAExx—20xx1纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法本文件规定了在高寒场内的高速雪环道开展纯电动汽车续驶里程试验的试验条件、试验工况和试验步骤。本文件适用于M1类纯电动汽车。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T18386.1电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车T/NMSP3-2022高寒地区汽车试验场地建设技术指南3术语和定义GB/T12534、GB/T18386.1、T/NMSP3-2022中确立的术语和定义适用于本文件。4试验条件4.1试验环境4.1.1试验宜避免在雪、雾天气下开展。4.1.2浸车阶段每小时的平均环境温度应保持在-25±3℃的范围内,瞬时环境温度应保持在-25±6℃的范围内。4.1.3试验阶段的平均气温应为：-20±5℃。4.1.4试验过程中风速要求为：平均风速≤3m/s。4.2试验场地4.2.1试验宜在高速雪环道进行。4.2.2路面各方向坡度应≤1%。4.2.3试验前路面平整度应符合三米尺测量间隙≤5mm。4.2.4试验前路面压实指数应维持在75～85。2T/CSAE161—20204.3试验车辆4.3.1试验车辆应更换雪地胎，轮胎型号、充气压力应符合企业的技术要求。4.3.2试验车辆各系统应更换符合高寒环境条件的油液。4.3.3测试质量为试验车辆的基准质量、选装装备质量及代表性负荷三者之和。其中基准质量为整备质量加上100kg；选装装备质量为在生产企业技术条件规定的标准车辆装备之外，可由客户选购的生产企业负责提供的车辆装备的质量；代表性负荷为车辆最大负载的15%。考虑“在位不下电”等智能化功能的影响，配载应放置在后排地板或后备箱内。4.3.4试验车辆可根据汽车生产企业要求进行磨合，并保证机械状况良好，同时应在安装动力电池的条件下磨合一定的里程，该里程应不小于300km，且应使动力电池至少经历一次从满电直至仪表显示剩余电量或剩余续驶里程为“0”的过程。4.3.5在6.1预处理前，车辆SOC应不少于50%。4.4试验设备4.4.1试验设备应满足对温度、风速、雪面压实指数、质量、时间、行驶速度、行驶里程的测量和采集，宜使用行驶工况指示设备。所有试验设备不应使用车辆电源供电。4.4.2测量参数及准确度应符合表1的规定。表1测量参数及准确度要求测量参数单位准确度温度℃风速m/s±（0.3+0.03×测量风速）雪面压实指数—质量kgs行驶速度km/h行驶里程km5试验工况5.1试验工况曲线见图1，工况数据见表2。5.2试验车辆实际行驶速度和试验工况规定的速度之间的允许公差为±5km/h。5.3每个试验工况循环中，允许超出公差范围的累计时间，不应超过45s，并在试验报告中注明超出公T/CSAExx—20xx3差的总时间。图1试验工况曲线表2试验工况数据序号时间（s）速度（km/h）加/减速度（m/s2）操作说明10～3100.0怠速231～460～250.5匀加速行驶346～1630.0匀速行驶4163～17725～0-0.5匀减速行驶5177～20400.0怠速6204～2220～300.5匀加速行驶7222～2510.0匀速行驶8251～26830～0-0.5匀减速行驶9268～29500.0怠速295～3160～350.5匀加速行驶316～3580.0匀速行驶358～37735～0-0.5匀减速行驶377～40400.0怠速404～4310～450.5匀加速行驶431～494450.0匀速行驶494～51945～0-0.5匀减速行驶519～54600.0怠速546～5790～550.5匀加速行驶579～6660.0匀速行驶666～69755～0-0.5匀减速行驶697～72400.0怠速T/CSAE161—20204表2试验工况数据（续）序号时间（s）速度（km/h）加/减速度（m/s2）操作说明724～7730～800.5匀加速行驶773～835800.0匀速行驶835～88080～0-0.5匀减速行驶880～90000.0怠速注：表格中匀加、减速行驶数据段，速度信息为起始时刻和截止时刻的行驶速度，以序号2为例，第31s速度要求为0km/h，第46s速度要求为25km/h，31s～46s之间的速度值按匀加、减速插值计算。6试验方法6.1预处理6.1.1车辆放电：在试验场内或公共道路通过连续行驶对车辆放电，放电至表显SOC最低值，即表显SOC为0或剩余续驶里程为0。6.1.2车辆充电：充电应在环境温度≥5℃暖库内、优先使用交流充电方式充至满电；充电应连续进行，若充电过程中发生中断，则应在试验报告中记录并说明原因。若车辆仪表或充电桩未显示充电完成，但充电电流连续30min小于0.05C，可结束充电。6.2浸车6.2.1充电完成后应在15min内将试验车辆移至满足4.1.2要求的环境仓浸车，试验车辆在关闭全部门窗且下电锁车的情况下浸车14h～16h，浸车时不应采取断开低压蓄电池等特殊停放程序。6.2.2浸车完成后应在30min内用拖车将试验车辆运至高速雪环道试验起点，并开始试验行驶。6.3试验步骤6.3.1暖风装置的设定按照GB/T18386.1中A.2.4的要求执行，测温点参照GB/T18386.1中附录F的要求布置在副驾头枕位置。6.3.2座椅加热及方向盘加热功能全程保持关闭。6.3.3试验车辆应优先选择能耗最经济的驾驶模式，且该模式下车辆能满足6.3.1要求的采暖性能，并保证车辆能满足5.1、5.2规定的车速要求。6.3.4试验行驶6.3.4.1试验按照5.1规定的试验工况重复行驶。T/CSAExx—20xx56.3.4.2试验开始后至试验结束，全程保持车窗关闭，主驾车门应每至少完成6次试验工况开闭一次，用于驾驶员的换乘，单次开启时间应不超过20s。6.3.4.3试验进行期间，车辆因电量过低、动力系统功率受限，车辆在1min内始终无法跟随试验工况车速曲线时，试验结束。6.3.5试验数据记录6.3.5.1每个试验工况结束后，记录设备显示的试验里程数。6.3.5.2试验开始前及每个工况循环结束后，记录仪表显示的SOC及剩余续驶里程。6.3.5.3记录试验全程车内及车外测温点的温度。6.3.5.4试验记录表格见附录A。6.3.6高寒续驶里程保持率按公式1计算：Rhc=BERhc/BERN×100%…………（1）式中：Rhc——高寒续驶里程保持率，百分比精确到小数点后一位。BERhc——高寒续驶里程，为每个工况循环的试验里程数之和，单位为千米（km）。BERN——常温CLTC续驶里程，单位为千米（km）。T/CSAE161—20206附录A试验记录表示例A.1基本信息试验基本信息记录在表A.1：表A.1试验基本信息车辆编号试验时间试验地点试验人员天气试验质量(kg)雪地胎型号轮胎气压（kPa）动力电池容量（kWh）A.2环境参数环境参数信息记录在表A.2：表A.2环境参数信息检验阶段开始时间结束时间气温范围(℃)平均气温(℃)平均风速（m/s）浸车阶段/试验阶段A.3充电数据充电数据信息记录在表A.3：表A.3充电数据信息开始充电时间初始SOC（%）充电结束时间结束SOC（%）充电桩功率（kW）充电量（kWh）A.4空调设置空调设置信息记录在表A.4：表A.4空调设置信息开始阶段空调模式空调温度(℃)风速档位内/外循环模式出风模式T/CSAExx—20xx7表A.4空调设置信息（续）平衡后最高温度(℃)最低温度(℃)平均温度(℃)置前排出风口开度及出风口方向中后排出风口A.5其他功能其他功