【《国际邮轮乘务人才供需分析概述》7600字】

国际邮轮乘务人才供需分析概述目录TOC\o"1-3"\h\u16923国际邮轮乘务人才供需分析概述 11500第一节邮轮旅游人才需求分析 131413一、邮轮旅游人才需求类型与特点分析 116071二、影响邮轮人才需求量变化的因素分析 28687三、邮轮乘务人才特殊素质需求分析 325810第二节邮轮乘务人才供给情况分析 410181一、培养邮轮人才的院校分布 42570二、邮轮人才年度招生人数及供给预测 9第一节邮轮旅游人才需求分析一、邮轮旅游人才需求类型与特点分析邮轮旅游行业对人才的需求，不能仅仅限于船上的一线服务人员，广义上来讲，大体分为两个方向，岸上的服务管理人员和船上的服务管理人员[38]。岸上人才需求类型，主要涵盖销售、市场拓展、财务管理和产品设计等环节。船上人才需求类型，主要有两个模块，一是酒店管理，二是海事管理。在酒店管理这部分，包括餐饮服务、舱室服务、邮轮体验、旅客服务、岸上观光、库存采购、乘客关系、特许经销等；海事管理模块具体包括技术管理、航道管理、港口运营等（见表3.1）。表3.1邮轮旅游人才需求类型模块人才需求类型所属具体产业链船上运营酒店管理及服务环节，含餐饮、客房、娱乐、旅游等部门。国际邮轮公司、中国本土邮轮公司岸上运营销售人才、销售支持人才、市场策划人才、CALLCENTER销售及操作型服务人才、目的地岸上观光管理人才、收益管理人才（多数是总部直派）、政府关系等，码头运营及服务、职能部门等。邮轮旅游运营邮轮旅游销售顾问（包括线上、线下）、邮轮产品研发及策划人才、邮轮产品管理人才、邮轮奖励旅游拓展人才、邮轮营销策划人才、邮轮渠道拓展人才、邮轮团队运作人才、邮轮专线领队人才（按照母港、海外长线、极地邮轮、甚至是培养船培人才）。邮轮旅游企业邮轮港口码头运营服务口岸服务人员，登船离岸服务人员，上下船手续服务人员，检测检验服务人员，配套商业群服务销售人员。邮轮港口码头及配套服务资料来源：依据《邮轮运营服务职业技能等级证书考核方案说明》等资料自行编制。分析上表可以看出，邮轮旅游行业是劳动密集型行业，具有服务多样性和岗位多样性等特征，其人才需求类型具有以下特点：第一，国际邮轮公司的船上经营方面，对我国一线从业人员需求较大。一线岗位主要包含酒店管理及服务环节，涉及餐饮、客房、娱乐、旅游等部门。在人员招聘时，国际邮轮公司虽然不会差别对待国内外的工作人员，但在实际的人员使用中，管理层尤其是中高层人士多是外籍人士，服务人员主要还是针对我国的从业人员，多是一线服务岗位。一线岗位工作琐碎、繁重，这也是我国邮轮人才流失较多和离职率较高的主要原因。第二、国际邮轮公司的岸上经营方面，对我国操作型技能人才需求空间巨大。岸上经营的岗位种类比船上的类型更多，比如销售人才、市场策划人才、收益管理人才、政府关系维护人员等。我国人员鉴于传统教育方式的影响，对此类操作性服务比较擅长。这是我国从业人员比较有优势的岗位，岗位需求缺口较大。第三，国内邮轮公司对岸上经营和船上经营的各级各类人才都具有较大的需求空间。我国本土邮轮公司，对船上的人才需求也主要集中在酒店管理及服务环节，主要涉及餐饮、客房、娱乐、旅游等部门；岸上的从业人员，类型就会丰富很多，比如产品销售人员、后勤保障人员等。由于目前国内邮轮公司发展提升空间还很大，所以人才的配置上空白空间也非常多，而且不管是船上经营和岸上经营，在需求类型和人员数量上，都不存在明显差别。这正是人才需求的巨大潜力所在。作为国内人才的培养单位和输出机构，要时刻做好准备，当国内邮轮快速发展起来时，能够满足人才需求。二、影响邮轮人才需求量变化的因素分析结合实际调研，作者分析得出以下几个因素会影响邮轮人才的稳定性，从而对需求数量造成直接影响。第一，年龄是影响人员稳定和流动的重要因素。邮轮上酒店部基层工作者的年龄偏向于年轻化，尤其是女性，这是一个不可回避的实事，特别是在中国籍员工里表现突出。这其中，越到中年，继续留在邮轮上打拼的女性比例更是明显少于男性。邮轮酒店部的基层岗位，初次登船的门槛是35岁，年龄成为邮轮工作的影响因素。虽然如此，出于各种原因，退休时才下船的女性也不少，没有规章制度“要求”到35岁就要下船。反观男性，以30为界，开始选择邮轮工作，其实是能够得到家人朋友的支持和赞许的。传统意识中，男性承担着挣钱养家的职责，他们不怕吃苦，为了改变现状，会舍弃安逸的稳定生活，选择去开拓和打拼。第二，国家文化背景下的家庭风气和传统观念。上文中提到的年龄因素，其实反应的是家庭。在我国传统观念“什么年龄干什么事”的影响下，很多人到了一定年龄就下船回国结婚生子了；也有可能出于见识过“外面的世界很精彩”的短期目标实现了，钱也赚了不少，是时候回家了；还有就是对爱和归属感的需要，让人不想产生那种因长期在外公奔波而导致的孤寂感，在逐渐加重的思乡情愫下，极大的动摇了继续在邮轮工作的信心。也有可能就是，身体因素。身体素质不太好或者需要休整等，导致不能再继续承担邮轮上的工作。而这其中，家庭的因素，占到了大半，尤其对女性工作人员来说，更让她们愿意待在疲惫和受伤时可以休息的“港湾”——家庭里，不再登船。第三，根据航程进行的长期在海上漂浮的工作节奏和工作性质，增大了不稳定性。从一定角度讲，事业就像家庭的最根本的根基，只有把基础夯实了，才能考虑为家庭添砖加瓦。有了基础性的坚固的事业根基，才能让家庭不像空中楼阁，才能实现个人的家庭幸福。在实践调研中，夫妻双方都是同一个邮轮工作人员的情况，会极大增加人员的稳定性。可以把家安在船上，孩子很小的时候，可以放在陆上的家里由家人代为抚养，等长到一定月份，就可以跟随父母在船上生活。这样，一是增加下一代的见闻，二是增强工作人员的工作热情，三是提升邮轮文化的人文关怀特色。第四，继续教育程度和个人提升空间，会间接影响邮轮工作人员的工作持久性。女性作为邮轮旅游一线人员的主体，会极大的受到“女性必须拥有自己的事业，经济独立，才能让你拥有更多选择权”这类理念的影响。这种理念不是与生俱来的，而是在后天的工作和社会环境中习得的。只有拥有更多选择方式，才能在回归家庭和打拼事业中做出取舍，才能有更多的时间和空间，留给你爱的家人和家庭。在这个过程中，能否接受提升教育和个人是否能够保持学习，会直接影响现代人打造基础事业的坚定性。三、邮轮乘务人才特殊素质需求分析通过专家访谈以及对以上需求类型及影响因素的分析得出，邮轮人员在素质需求上，需要具备一些和其他乘务类人才不同的“特殊本领”，才能保证其从事邮轮旅游相关工作的舒适性和稳定性。第一，良好的跨文化交际能力。众所周知，邮轮服务人员需具备一定的英语语言能力，他们都是通过英文面试才上去工作的。青岛远洋船员学院外语系主任姜教授在和作者交谈时指出：“由于邮轮游客的群体特殊化，就要求邮轮服务与管理人员有较强的外语听说能力，才能实现与顾客的基本沟通交流，为其提供服务。”但是邮轮工作并不仅仅是会说简单的日常英语就可以的。山东海事职业学院游艇学院名誉院长金教授在和作者交谈时指出：“高级服务人员和管理人员则需要熟练掌握一到两门外语，并达到听说交流无障碍的水平，从而提高服务质量。”语言差异障碍和文化差异障碍都会影响邮轮乘务人员的跨文化交际能力。一是英语毕竟不是我们的母语，在使用时本就没有那么灵活，加上总会碰到一些不常用的词语和句子，就会出现语言生硬或理解偏差的情况；另外，不同国家的邮轮旅客可能会带有不同的地方口音，加之一些俚语、俗语的使用，更加深了难度。所以，邮轮旅游工作人员要想为旅客营造一个良好的生活和工作氛围，必须具备良好的跨文华交际能力。第二，良好的心理素质。海上工作的长时性和工作环境的密闭性，是海上邮轮工作和路上工作环境的典型差异。这种显著不同会从多方面影响海乘人员的心理健康和情绪稳定性。第一，不同航线不同国家的航线安排下，对应着的是不同的气候环境，这对大多数海乘来说，短期内都无法适应。第二，客流量大、工作强度大、工作时间长的工作性质尤其需要工作人员的良好休息来予以缓冲工作带来的压力，但海上的噪音、风浪影响及时差的调节，都会影响睡眠，焦躁、抑郁等情绪的产生更不利于海乘人员的心理调节。第三，海上工作环境的限制，导致生活圈子和活动范围的受限，同事之间“距离感”消失了，摩擦变多了，郁闷的情绪无处释放，工作人员之间关系的紧张，也会影响心理稳定。综合以上种种因素可以看出，只有在强大的心理素质下，才能胜任这项工作。第二节邮轮乘务人才供给情况分析目前，邮轮乘务人才的输出和供给有两个途径。最主要的途径是学校方，由学校培养高职高专类专业人才。国内126多高职院校承担着这块重任，这也是人才培养和供给的主力军。另一个途径指的是社会力量提供，有社会中介和培训机构。目前邮轮中介公司无论从官网发布的信息还是通过内部的工作人员了解的渠道，都不便获取一些人才供给方面的准确信息。再加上通过专家访谈了解到，中介公司和社会力量贡献的邮轮乘务人才，只是很少的一部分，还是主要依靠高校培养人才并输出为主。鉴于以上情况，作者主要依据国内这126高校官网发布的招生人数，来对国内邮轮乘务人才供给进行分析和预测。一、培养邮轮人才的院校分布目前，国内主要有126所高职院校开办过邮轮乘务专业（见表3.2），其专业名称皆为“国际邮轮乘务管理”。绝大部分院校的学制都是三年，只有极少数的院校（分别是黑龙江旅游职业技术学院和浙江国际海运职业技术学院）是两年或五年一贯制。表3.2国际邮轮乘务管理专业区域分布数量表序号分布省份数量学校名称大区划分沿海城市1黑龙江省10齐齐哈尔理工职业学院东北否2佳木斯职业学院否3黑龙江能源职业学院否4黑龙江生态工程职业学院否5黑龙江旅游职业技术学院否6黑龙江农垦科技职业学院否7哈尔滨城市职业学院否8哈尔滨职业技术学院否9黑龙江工业学院否10黑龙江林业职业技术学院否11吉林省7吉林省经济管理干部学院否12长春科技学院否13吉林工程职业学院否14吉林电子信息职业技术学院否15吉林交通职业技术学院否16四平职业大学否17辽源职业技术学院否18辽宁省5辽宁轻工职业学院否19辽宁政法职业学院否20大连装备制造职业技术学院是21大连航运职业技术学院是22大连枫叶职业技术学院是23河北省15曹妃甸职业技术学院华北否24河北省艺术职业学院否25河北轨道运输职业技术学院否26廊坊燕京职业技术学院否27河北女子职业技术学院否28石家庄工商职业学院否29河北交通职业技术学院否30石家庄财经职业学院否31河北旅游职业学院否32唐山工业职业技术学院否33唐山职业技术学院否34石家庄工程职业学院否35河北建材职业技术学院否36河北工业职业技术学院否37沧州职业技术学院否38内蒙古自治区4呼伦贝尔职业技术学院否39内蒙古科技职业学院否40内蒙古交通职业技术学院否41内蒙古师范大学否42山西省3忻州职业技术学院否43山西旅游职业学院否44太原旅游职业学院否45天津市2天津海运职业学院是46天津交通职业学院是47安徽省5安徽审计职业学院华东否48安庆职业技术学院否49安徽城市管理职业学院否50安徽广播影视职业技术学院否51万博科技职业学院否52江西省8江西师范高等专科学校否53共青科技职业学院否54江西枫林涉外经贸职业学院否55江西青年职业学院否56抚州职业技术学院否57江西工业贸易职业技术学院否58江西工程学院否59九江职业大学否60福建省6泉州海洋职业学院是61厦门东海职业技术学院是62厦门南洋职业学院是63厦门海洋职业技术学院是64福建信息职业技术学院是65福建船政交通职业学院是66江苏省5南通师范高等专科学校是67江苏商贸职业学院是68苏州健雄职业技术学院是69南通航运职业技术学院是70江苏海事职业技术学院是71山东省13日照航海工程职业学院是72山东轻工职业学院否73山东外事翻译职业学院否74山东旅游职业学院否75济南职业学院否76山东交通学院否77威海海洋职业学院是78山东海事职业学院是79青岛远洋船员职业学院是80烟台工程职业技术学院是81青岛港湾职业技术学院是82青岛酒店管理职业技术学院是83山东交通职业学院是84上海市2上海济光职业技术学院是85上海海事职业技术学院是86浙江省3浙江国际海运职业技术学院是87浙江旅游职业学院是88浙江交通职业技术学院是89广东省3广州城市职业学院华南是90阳江职业技术学院是91广东交通职业技术学院是92广西壮族自治区8广西经贸职业技术学院否93北海职业学院否94广西国际商务职业技术学院否95广西交通职业技术学院否96桂林旅游学院否97南宁职业技术学院否98桂林电子科技大学否99广西蓝天航空职业学院否100海南省4三亚中瑞酒店管理职业学院是101三亚理工职业学院是102海南科技职业学院是103三亚航空旅游职业学院是104河南省7信阳职业技术学院华中是105开封文化艺术职业学院否106长垣烹饪职业技术学院否107新乡职业技术学院否108郑州城市职业学院否109郑州旅游职业学院否110河南工业职业技术学院否111湖北省6三峡旅游职业技术学院否112湖北科技职业学院否113武汉交通职业学院否114武汉外语外事职业学院否115武汉航海职业技术学院否116武汉城市职业学院否117湖南省2湖南民族职业学院否118湖南外贸职业学院否119陕西省1延安职业技术学院西北否120贵州省1贵州航天职业技术学院西南否121四川省3四川西南航空职业学院否122四川西南航空职业学院否123四川交通职业技术学院否124云南省1云南旅游职业学院否125重庆市2重庆交通职业学院否126重庆城市职业学院否资料来源：经网站搜集、专家咨询，作者整理。据统计资料显示：中国沿海开放城市指上海、天津、大连、秦皇岛、青岛、烟台、威海、连云港、南通、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海，共15个城市。借助表3.1的基础数据，经梳理可见，我国沿海开放城市开设邮轮乘务管理专业的高校一共是37所，占比29%，内地开办该专业的有89所，占比71%（见图3.1）。沿海开放城市，经济水平相对发达。在经济基础决定上层建筑的背景下，沿海城市的教育理念和人口的平均素质想较内地来说会更高一些。作为邮轮乘务专业，相对他专业是新兴专业，认知度普遍不高。在内地城市办学占主体的背景下，对人才的吸收和招生来说，就会在客观上存在一定的困难。图3.1126所高校的沿海和内陆城市分布比资料来源：作者绘制依据我国地理区划对126所院校的分布情况进行梳理。我国按照地理区位可划分为七大区域，分别是东北地区，包括黑龙江、吉林、辽宁；华南地区，包括广东、深圳、香港、澳门、海南、贵州；华北地区，包括北京、山西、河北、天津、内蒙古；西南地区，包括广西、云南、四川、重庆、西藏；华东地区，包括上海、山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建、台湾；中南地区，湖南、河南、湖北；西北地区，包括陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆。从表3.1的基础数据梳理可得：东北、华北、华中、华南这些沿海或者滨海的省市，一共有103高校（图3.2）。结合图3.1得出的结论，虽然沿海城市开办该专业的学校的绝对数量并不可观，但是沿海或滨海省份的区位优势还是能在很大程度上缓解文化差异带来的专业认知，从而逐渐提升国内适龄的高中生或者五年一贯制的对邮轮乘务管理专业的认识，从而作为潜在人才进行储备。图3.2邮轮人才供给的高校分布情况（按照中国七大区位划分）资料来源：作者绘制二、邮轮人才年度招生人数及供给预测1.招生情况作者从中国的东北、华北、华中、华南、华东、西南、西北这七大区域选取33所学校作为调研对象，选取最近一年2020年的数据作为样本，分别对其学制和招生情况进行了数据的收集和整理工作（见表3.2）。从单招、夏季统招、秋季招生等多个渠道，收集其人才招生情况和培养数量，获取了高校人才培养和供给的基本情况。依据获取的基础官网数据，向专家请教全国的招生人数，推算出全国每年邮轮乘务管理专业的数量。表3.3国内部分高职院“国际邮轮乘务管理专业”招生情况序号省份招生年份学校名称学制春招/统招（人）1安徽省2020安庆职业技术学院36022020万博科技职业学院3503福建省2020厦门海洋职业技术学院32842020福建信息职业技术学院3325广东省2020阳江职业技术学院32662020广东交通职业技术学院3557广西2020广西经贸职业技术学院3无计划82021南宁职业技术学院3无计划92020广西交通职业技术学院312010河北省2020河北轨道运输职业技术学院340112020河北旅游职业学院3无计划122020河北建材职业技术学院33613河南省2020新乡职业技术学院316014黑龙江2020佳木斯职业学院350152020黑龙江旅游职业技术学院564162020哈尔滨城市职业学院33017湖北省2019武汉交通职业学院3无计划182020三峡旅游职业技术学院34519湖南省2020湖南民族职业学院3无计划20吉林省2020吉林工程职业学院3无计划212020吉林交通职业技术学院34022山东省2020威海海洋职业学院3100232020山东旅游职业学院3无计划242020青岛酒店管理职业技术学院3125252020山东交通职业学院35262021山东信息职业技术学院33027山西省2020山西旅游职业学院340282020太原旅游职业学院33929天津市2020天津交通职业学院36030云南省2020云南旅游职业学院3无计划31浙江省2020浙江国际海运职业技术学院3105322020浙江交通职业技术学院37033重庆市2020重庆城市职业学院3无计划招生学生合计1410资料来源