托克托县闫城营至S103段公路工程环境影响报告书

1 1 1 2 13 14 15 152.2评价目的与评价原则 162.3环境影响识别、评价因子筛选与评价标准 172.4评价工作等级及评价重点 202.5评价范围、评价时段和环境敏感区 21 24 24 24 27 373.5工程土石方及取弃土 373.6施工场地、施工便道、预制场及拌和场 39 393.8工程影响分析及污染源估算 41 51 51 544.3环境空气质量现状监测与评价 654.4声环境现状监测与评价 67 695.1生态环境影响分析 69 755.3环境空气影响分析 86 88 89 91 1016.1施工期环境保护对策措施 1016.2营运期环境保护对策措施 106 1107.1施工期环境管理 1107.2运营期环境管理 112 113 115 115 115 116 117 118 1189.2环境质量现状评价 1189.3施工期环境影响评价 1189.4运营期环境影响评价 1199.5主要污染防治措施 1209.6环境经济损益分析结论 122 122 122 122 122 123 123 124 126 127 129 130 132 133 135 139 140 145机场、西部地区大型区域性枢纽机场，北京国际航空枢纽主备降机场和呼和浩特白于机场东侧，为断头路，与机场南侧区域的交通路网无连接，致使清水河县、和林本项目建成后，将打通机场区域与南侧交通路网的连接，有效解决盛乐国际机场通行通道单一及机场南向旗县前往盛乐国际机场的绕行问题，对促进呼和浩特南托克托县交通运输局于2025年3月委托内蒙古兴鼎环保有限公司进行该项目的环境影响评价工作。经过环评单位、建设单位和设计部门的三方多次深入的沟通协调，在现场调查以及环境影响预测的基础上，编制完成了《托克托县闫城营至S103段模自然村通硬化路和农牧场通硬化路建设，实施农村牧区公路提质改造，加快农村加快实施农村牧区公路生命安全防护工程和危桥改造，推动农村牧区公路网延伸联通、提档升级，着力打造平安农村牧区公路、美丽农村牧区公路，助力自治区乡村的短板，使盛乐国际机场西部区域百姓去往机场更加便捷、高效，同时满足整体路完善了区域路网，改善了出行条件，提升了交通网络通达性。因此，本项目符合规2、与《内蒙古自治区“十四五”公路水路交通运输发展管理、养护、运输协调发展，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，有力建设，巩固拓展脱贫攻坚成果，助力乡村振兴战略实施。推动农村牧区骨干路网提档升级，推进乡镇和主要经济节点通三级及以上公路建设，实施农村牧区公路提质村通双车道公路改造。改善农村牧区公路生命安全防护条件，完善公路沿线服务设施，加强安全隐患路段治理，加快农村牧区公路生命安全防护工程和危桥改造，着力打造平安农村牧区路、美丽农村牧区路。“十四五”时期，规划建设农村牧区公路通，补充了机场缺少横向连接道路的短板，使盛乐国际机场西部区域百姓去往机场连接，更好的带动区域经济发展，完善了区域路网，改善了出行条件，提升了交通网络通达性。因此，项目符合《内蒙古自治3、与《内蒙古自治区“十四五”公路水路交通运输发展规划环境影响报告书》符输部规划研究院，2021年10）结论：“通过严格实施产生的不利环境影响总体可控。在严格落实本评价提出的各项环境保护措施，集约利用资源，严格控制环境污染的前提下，规划实施不存在重大资源环境制约因素。环保措施，最大限度避让生态敏感区，严格控制污染物排放等，落实《内蒙古自治本项目建成后，使盛乐国际机场西部区域百姓去往机场更加便捷、高效，同时经济发展，完善了区域路网，改善了出行条件，提升了交通网络通达性。符合《内4、与《呼和浩特市“十四五”综合交通运输发展规任务，在基础设施、科技创新、交通治理、运输服务等领域取得相对完善的系统性成果，建成一批具有内蒙古特色的样板工程，形成一批可推广、可复制的试点经验本项目建成后，使盛乐国际机场西部区域百姓去往机场更加便捷、高效，同时经济发展，完善了区域路网，改善了出行条件，提升了交通网推进呼和浩特新机场综合交通枢纽建设”目标要求，符合《呼和浩特市“十四五”综合设为托克托县与和林格尔新区云谷片区内各地块的快速启动提供了重要的交通设施条件。对于拓展城市发展空间，加强区域内外的交通联系有着重要的意义。同时可以提高沿线居民、职工生活质量。本项目建设有利于推进区域发展，推动托克托县与和林格尔新区空港片区经济持续、健康、快速的发展，在满足社会效益的同时，按开发方式，划分为重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域；按开发内容，划分为城市化地区、农产品主产区和重点生态功能区；按层次，划分为国家级和自该项目位于托克托县境内，行政区隶属于内蒙古自治区呼和浩特市托克托县所辖，属于《内蒙古自治区主体功能区规划》中的国家级重点开发区域。项目所在区 市生态环境保护委员会办公室发布了《呼和浩特市生态环境保护委员会办公室关于印发呼和浩特市“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准入清单的通知》％，自然保护地、饮用水水源地、湖泊、湿地以及生态功能重要和生态环境敏感脆弱的区域等。主要分布在大青山、北部生物多样性维护功能区和南部水土保持功能区等区域。该区域以严格保护生态环境为导向，坚持整体保护、系统修复、综合治理，源开发强度大或污染物排放强度高的区域以及矿区，包括城市建成区、自治区核定的经济技术开发区和产业园区、水环境超标区域、大气环境弱扩散区、集中连片采矿用地等。该区域以守住环境质量底线为重点，围绕六大产业集群发展，坚持系统单元之外为一般管控单元。该区域以适度发展社会经济、避免大规模高强度开发为导向，落实生态环境保护的基本要求，执行国家、自治区、黄河流域及我市相关规根据呼和浩特市环境管控单元图，本项目位于内蒙古自治区呼和浩特市托克托县，属于重点管控单元，环境管控单元名称为托克托县古城镇重点管控单元，环境本项目本项目不应突破的最高限值。本项目位于托克托县，用地符合经济社会发展的基本需求，用水、用电与现阶段资源环境承载能力相适应。项目的建设符合自然资源利用上线根据项目区声环境监测结果可知，项目区昼夜间环境噪声监测值满足《声环境省市区2.引导工业企业入驻工业园区。改扩建工业项目，必须符合国家和自治区产业指导目录要求、行业技术标3.区域内的一般生态空间-生物多样性维护功能区，禁止大生态系统功能的前提下，因地制宜地发展旅游、农林牧产品生产和加工、观光休闲农业及风电、4.加强重点文物古迹保护和管理。2.对65蒸吨/小时及以上燃煤锅炉的现役企业和新建项目大气污染物排放要3.强化建材、热力生产及供应等重点行业无组织排放管理。对物料（含废渣）运输、装卸、储存、转工艺过程等无组织排放实施深度治理。粉状物料堆场必须4.从事畜禽养殖活动和畜禽养殖废弃物处理活动，应当及时对畜禽粪便、畜禽尸体、污水等进行2.医疗废物集中处置单位应当安装污染物排放在线监控装置，并确保监控装置经常处运送医疗废物过程中应当确保安全，不得丢弃、遗撒医疗废物。严禁混放各类医疗废物。规范医疗废1.提高工业企业用水用能效率，推动传统建材行业技术创2.畜禽粪污资源化利用率达到90%以上。畜禽粪污还田利用超出土省市区综合考虑基本农田、征拆、可行性等多方面因素，通过大范围的实地踏勘和调查研究，确定了路线方案，本项目是利用规划云港大街廊道进行布线，其他廊道受基本项目区域基本农田分布密集，唯一廊道为规划云港大道，本项目利用该廊道一区域百姓去往机场更加便捷、高效，同时满足整体路网规划，使盛乐国际机场西侧项目起点位于托克托县境内，闫城营西侧，与拟建的草场至闫城营公路终点顺本项目占地不涉及永久基本农田，不涉及基本草原，不占用生态保护红线，不穿越水源地，且评价范围内没有国家和地方划定的自然保护区、风景名胜区、世界需依法办理林地、草原使用手续。不在各级自然保护区及草原核心区范围内。我局项目建设会对沿线声环境和生态环境、水环境、空气环境等造成一定的不利环境影响，项目实施产生的固体废物也会对周边的环境造成一定的不利影响。通过采通规划、环保规划的相关要求，社会效益显著，虽然该工程在实施过程中以及实施后将会对沿线地区的生态环境产生一定的不利的影响，但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以满足污染物达标排放、区域环境质量达标、减缓生态影响的要求，使项目的环境影敏感目标分布情况、主体功能区划、环境功能区划、环境保护规划、城镇发展规划等，对管道路走向进行综合的环境论证，从保护环境的角度评价本项目建设的可行针对该工程的环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，分析各项措施的有效性，评价区域环境现状进行详细调查的基础上，分析针对性强、经济和布局上合理的最佳污染防治防范和生态影响减缓、恢复、补偿措效应关系，根据规划环境影响评价结论和审查意见，充分利用符合时效的数据资料以及对同类型项目的类比调查的基础上，建立拟建工程环境影响因素识别矩阵，见-有----有----有----有----有----有----有----有----有---□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无等□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无等□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无性□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无等□□√□□强中弱无□□√□□强中弱无运营期质量标准：公路边界线外50m以内的区域执行《声环境质量标准》1境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。标准40µg/m3施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准中二级标准和无组织排放监控浓度限值，运营期颗粒物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准和无组织排放内蒙古兴鼎环保有限公司驶的汽车尾气。根据《环境影响评价技术导（HJ1358-2024）大气环境影响规定的1类地区，本项目无声环境敏感目标，因此根据《），项目线位或沿线设施直接排放受纳水体影响范围不涉），和使用，根据《环境影响评价技术导则公路建设），针对本项目的工程特点和项目沿线的环境特点，确定本次环境影响评价的重（1）施工期评价重点为沿线的施工扬尘、施工噪声、生态环境影响等。针对内蒙古兴鼎环保有限公司（2）营运期评价重点为声环境影响、生态环境影响等。在现评价等级，结合以往环境影响评价工作及类比监测的实践经验，确定本项目的环境本项目不涉及生态敏感区，以路中心线向两侧外延300本项目评价范围内不涉及生态保护红线、水源地保护区等法定保护区域，地表不涉及已查明的各类文物保护单位及保护范围。根据现场的调查，评价区内的生态环境保护目标主要为林地（涉及Ⅲ级地方公益林）、草地（主要为其他草地）、耕范围内无声环境敏感目标，环境保护目标见表2.1林(Ⅲ级）2内蒙古兴鼎环保有限公司34.7852hm245内蒙古兴鼎环保有限公司3工程概况及工程分析 项目终点K2+740 项目起点K0+000小中座位〉19座的客车和2t〈载质量≤7t的货车大58995781级23m4m56m/78%49m级道5处212345678拟建道路路基扰动两侧栽植小叶杨、榆树防护林路基防新填筑，填筑前对路床底面采用25KJ三边形冲击压宽度宽度宽度宽度岩mmmmm3511212沿线电力供应可满足工程使用要求，该项目实施时，可与当地电力供应部沥青、混合料、水稳混合料拟从公喇嘛沥青拌合站外购，水泥混合料、水本路段大部分路段为现有道路，各料场利用现有道路可通达拟建道路所在左右桥挡阳桥采石场，石质为石灰岩，灰采桥挡阳桥采石场，石质为石灰岩，灰采嘛该料场位于和林县公喇嘛村河，骨季采料料水3用与本工程同期建设的“和林县城关镇至机场2121K0+000~K剥离，剥离厚度为20cm，剥离的表土均堆存表土场内，采用密目防风网苫盖，同时时每层摊铺厚度控制在40cm，要求挂线施工，每层填压的土方均要平行于最终的路（2）运输：成品沥青混凝土运输：本项目外购沥青混凝土车运输，运输车辆底部喷洒防粘结剂，并且对沥（3）摊铺：摊铺沥青混凝土前，路面底层喷洒透层油，沥（5）开放交通：沥青混凝土碾压成型后，直至终压后4h汽车尾气中的气态污染物对沿线环境空气质装载化学危险品的车辆因交通事故发生泄漏，本项目评价范围内无大型野生动物，可能对沥青混凝土铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)，行驶车辆排放源按连续污染线源，线源的中心线即道路的中心线，车辆排放污染物线源源强计算公式为：式中：Qj：j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai：i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij：汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）。运营期单车排放因子具体见表3.8-3，运营期大气污染物排放源强计算结果NOxNOxNOx表3.8-4运营期大气污染物排放源强单位:mg/(m·s)k0+000-k2+740NOx施工区对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被人为冲洗和雨水冲刷后产生的油污水。根据本项目的建设规模，现场施工人员最多时约20人，每人每天生活污水排放量按0.12m3计，施工人员生活污水排放量约为2.4m3/d，生活污水中主要污染物为CODcr、NH3-N、SS等。现对本项目建设施工期废水量进行估算，施工点废水排放情况见表3.8-5。NH3-N/5本项目不另设施工营地，施工队的生活住宿拟统一租借民房解决，生活污水依托民房现有处理设施，可以得到有效处理，不另建施工人员生活污水处理设施。曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成桥面径流，在车流速和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水拌机、压路机和铺路机等。根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024）附录D和15253545556575有项目直接影响区相似公路车速调查数据时，可根据车速调查统计确定平均车速；车比例小于45%或大于75%时，平均车速可采用类比调查方式确定；C.2.4小型车比例为4575％之间时，平均车速计算可参考以下方法确定。”服务交通量（V）取各代表年份的昼间、夜间相对交通量预测值，pcu/(h·ln）或8V6789123451234512345（C0pcu/h）1V/Cvl=v0×0.90vs=v0×0.95法》（国家生态环境局开发监督司编著，北京大学出版社，1992适用车速大型车Loel=45+24lgVLVi──该车型车辆的平均行驶速度，km/h；（2）工程弃土方主要用于后期路基边坡修复，无弃方。（3）生活垃圾4建设项目周围地区环境概况及环境质量现状评价托克托县隶属于内蒙古自治区首府呼和浩特市，位于自治区中部、大青山南麓、黄河上中游分界处北岸的土默川平原上。地理坐标在东经111°2′30″~托克托县地处呼、包、鄂“金三角”腹地，交通便利，已于2006年底通车托克托县闫城营至S103段公路起点位于托克托县与和林格尔县交界处，起），托克托县自然地理为黄土高原，在地势上东南高而西北和西南低。由丘陵冲击平原由黄河、大黑河、宝贝河、什拉乌素河冲击而成。地势平坦，微海拔高程1000~1050m。风成地形，分布于县境西南、南由细砂、粉砂组成固定砂丘和砂垅。一般高出地面约0.5~20m，海拔高程托克托县位于内蒙古东西褶皱带南部，基底褶皱带近于东西向或东北向，营、至大石夭入清水河县，流经县境37.5km。黄河在托克托县段的比降为细砂、粉砂组成固定砂丘和砂垅。一般高出地面约0.5~20m，海拔高程经过融合处理后的图像地表信息丰富，有利于生态环境因子遥感解译标志的建采用HJ1166《全国生态状况调查评估技术规范—生态系统遥感系统及其他-裸地。具体分布范围及面积见下表4.2-1、4.2-2和图4.2-3。46933由表4.2-1可知，项目区以农田生态系统为主，农田生态系统面积为由表4.2-2可知，评价区以农田生态系统为主，农田生态系统面积为本项目在内蒙古自治区植物区系分区图中的位置见图4.2-4根据《内蒙古植物志》及现场调查，评价区★★1234AgropyronmongolicumKeng5Eragrostispilosa(L.)P.Beauv.6Setariaviridis(L.)Bea7Agropyroncristatum(L.)Gaertn.8Koeleriamacrantha(Ledeb.)9StipasareptanaA.K.Beckervar.krylovii(Roshev.)P.C.AstragalusscaberrimusBungeLespedezadavuricaauct.non(Laxm.)SchLespedezabicolorTurcz.MedicagosativaL.Kalicollinum(Pall.)Akhani&RoalsonLagochilusilicifoliusBungeThymusmongolicus(RonnigeParthenocissustricuspidata(Siebold&Zucc.)Planch.ArtemisiafrigidaWilld.ArtemisiadesertorumSpreng.AsteraltaicusWilld.LactucaraddeanaMaxim.Rhaponticumrepens(Linnaeus)Hidalgo七、远志科PolygalaceaePolygalatrifloraL.八、蔷薇科RosaceaeJuss.Potentillachinensi九、榆科UlmaceaeMirb.UlmusparvifoliaJacq.UlmuspumilaL.Hemipteleadavidii(Hance)Planch.PopuluslasiocarpaOliv.PopulussimoniiCarrièrePlatycladusorientalis(L.十二、夹竹桃科ApocynaceaeJuss.十三、牻牛儿苗科ElaeagnaceaeJuss.ErodiumstephanianumWilld.项目现状植被类型图4.2-6。24229974整个项目区的81.52%；然后依次为典型草原、其他及落叶整个评价区的87.21%；然后依次为其他、典型草原及落叶1Bufobufo2B.raddei3456Hirundorustica7Laniuscristatus8L.sphenocercus9LusciniasvecicaL.calliopeParusmajorPicapicaLepuscapensisMusmusculus94672221地233区的87.21%；然后依次为交通运输用地、草地、林地、工矿仓储用地、其他土态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据1平式中：Pi—i种污染物分指数；Pi≥1N40°29′52.39284″●●Δ噪声监测点大气监测点●5环境影响预测与评价本项目全线位于托克托县境内，路线全长2.74km，项目总占地88.05亩946722分布，受本项目工程建设影响的植物群落主要为农田植被，其次为以本氏针茅+糙隐子草群落、苦蒿群落为代表的典型草原，以及小叶杨+榆树群落、小叶杨群落为代表项目占地范围内占用地方公益林共计1162.47村农民集体所有，根据《内蒙古自治区公益林管理办法》第二十条中规定公益林所在项目施工期间，路基的开挖与填筑、涵洞的施工以及公路工程建设占用草围，使评价区的鸟类数量减少，但是公路沿线评价范围的土地并在沿线政府及土地主管部门的配合下制定详细的耕地补偿方案，并落实补偿款（1）施工中产生的二次扬尘，不仅对环境空气质量产生严重影响，同时会影响（2）对路基土石方工程，不允许在农田内弃土，施工范围不允许超过设计文件（3）施工结束后植被恢复与绿化工程也将控制公路建设在施工期新增水土流失公路运营期，建成的公路永久占用部分土地。本项目新增永久占地面积为88.05），对分布在公路沿线区域的动物而言，由于车辆行驶对动物的活动形成了一道屏□；生态保护红线□；重要生境□；其他具有重要工程占用v；施工活动干扰v；改变环境条件v；其他□;陆域面积2.1915）km2；水域面积0）km2生态现状调查所在区域的生生态影响预测重要物种□；生态敏感区□；生物入侵风险□生态保护对策（1）施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投（2）不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式、突发性及脉冲（3）公路施工机械一般都是暴露在室外，而且它们在某段时间内进行小范围的5机（3）根据实际调查资料，目前国内公路施工基本集中在昼间，夜间施工活动较Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；△L距离—距离衰减量，dB(A)；△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)。式中：LAeqg—公路建设项目声源在预测点产5899578接受点之间水平方向有遮挡时，θ为预测点与两侧遮挡点连线组成的夹角。如图5.2-14、其他因素引起的修正量△L计算△L=△L1-△L2△L1=△L坡度+△L路面△L2=Agr+Abar+Afol+Aatm△L1—线路因素引起的修正量，dB(A)；△L2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；△L坡度—公路纵坡修正量，dB(A)；（1）纵坡修正量(△L坡度）大型车：△L纵坡=98×βdB(A)小型车：△L纵坡（2）路面修正量(△L路面）000单层低噪声路面对应普通沥青混凝土路面或普通水泥混凝土路面，可做Abar=△L建筑物+△L声影区式中：△L建筑物—建筑物引起的衰减量，dB(A)；△L声影区—路堤和路堑引起的衰减量，dB(A)。①建筑物引起的衰减量(△L建筑物）建筑物引起的衰减量参照GB/T17247.2附录A3计算，在沿公路第一排房屋声影区35②路堤或路堑引起的衰减量(△L声影区）式中：δ—声程差，m，按图5.2-3计算，δ=a＋b－c。式中：α为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区hm—传播路径的平均离地高度，m；可按图5.2-4进行计算，hm=F/r，F：001111231、与路基等高水平面的线路两侧不同营运期、不同时间段、距路边不同距离的拟建公路两侧的交通噪声贡献值预测结果和声环境功能区达标距离计算考虑距离衰004路中心线外37m处可以满足1类标准；运行中期，昼间满足4a类标准，距离道路中法现场实测法√现场实测加模型预测□查导则推荐模型√等效连续A声级√最大A声级□计权等效连值（）车辆洒落的尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生参考相同类型项目TSP监测结果，施工车辆来往引起的扬尘，在距路边下风向点处的NO2浓度较低，一般在公路两侧20m处均可达到《环境空气质量标准》方主要用于后期路基边坡修复，无弃方。施工期废水主要有施工人员生活污水和施工废水。施工人员生活污水产生量为2.4m3/d；施工废水中，施工机械车根据本项目的建设规模，现场施工人员最多时约20人，每人每天生活污水排放量按0.12m3计，施工人员生活污水排放量约为2.4m3/d，生活污水中主要污染物为CODcr、NH3-N、SS等。本项目不另设施工营地，施工队的生活住宿拟统一租借民房解决，生活污水可以得到有效处理，不另建施工人员生活污水处理设施。地内低洼处修建简易沉淀池及导排沟，且均做防渗处理，将建筑施工废水引入池中，营运期对地表水环境的影响主要是建成的公路路面、桥面径流对地表水体的影本项目为公路项目，公路上运输有毒有害或易燃易爆等危险化学品是不可避免1、车辆对水体产生污染事故的类型主要有：车辆本身携带的汽油（柴油）和机2、危险化学品散落于陆域，对土地的正常使用带来影响，破坏陆域生态，影响3、危险化学品运输车辆在居民区附近发生泄漏，若是容易挥发的化学品，还会标识UN编号：1203重要数据职业接触限值：阈限值：300ppm（时间加权平均值），500ppm（短期接触限值）；A3（确认的动物致癌物，但未知与人类相关性美国政府工业卫生学家会议，2004年）。吸入危险性：20℃时该物质蒸发，迅速地达长期或反复接触的影响：液体使皮肤脱脂。该物质可能物理特性）：）：急性危害、预防及急救措施危害类型火灾爆炸蒸气/空气混合物有与人体接触接触吸入皮肤眼睛），食入泄漏处置不要冲入下水道。不要让该化学品进入环境。个人防护用具：自储存标识CAS登记号：68476-34-6UN编号：1202重要数据物理状态、外观：棕色稍粘稠的液体，有特职业接触限值：阈限值：100ppm（时间加权平均值）（经皮）；A3（确认的动物致癌物，但未知与人类相关性美国政府工业卫生学家会议，2004年）。接触途径：该物质可通过吸入其气溶胶吸收物理特性急性危害、预防及急救措施危害类型火灾放出刺激性或有毒爆炸高于52℃,可能形成爆炸性蒸气/空气高于52℃,使用密闭系与人体接触接触吸入皮肤眼睛），食入泄漏处置储存1、若工程施工时，未按设计、环评要求进行，没有及时采取相应拦挡等措施防2、施工机械设备、船舶不及时维修保养，若发生漏油事故，处理不及时，可能（1）建立以本项目建设环境保护领导小组为核心的责任制，层层签订责任，明（2）环境保护领导小组应加强各施工队伍的环境风险意识的宣传教育，并与运（3）易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、（4）在项目施工过程中，关注当地的气象、地质资料、紧密联络有关部门，合（5）施工队伍必须有紧急事故处理组，发现事故预兆要及时上报相关部门，并（6）配备必须的消防器材，并定期更换，以保证消防器材在任何时候均处于有（7）公路绿化采用本地优势树种，避免引进未经驯化的外来物种，防治外来有防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危（1）加强对从事危险货物运输业主、贺驶员及押运员的安全教育和运输车辆的（2）危险品运输车辆在进入道路前，应向当地道路运输管理部门领取申请表，（3）道路风险事故也有一大部分是因为交通事故引起的，因此，道路设计阶段代化，减少交通事故。可以有选择的研究和应用智能交通系统（ITS）技术，以进一和污染防治工作，严格执行建设项目环境保护“（8）对于存在环境污染风险路段，施工期和运营期采取环境风险防范措施。在稀释与覆盖：向有害物蒸气云喷射雾状水，加速气体向高空扩散。对于可燃物，）：应先堵截火势蔓延，控制燃烧范围，然后逐步扑灭火势。对有可能发生爆炸、爆裂、责现场组织指挥工作。参与现场处置的有关单位和人员要服从现场指挥部的统一指6环境保护对策措施（3）本项目不单独设表土堆场，施工过程施工期本项目土方利用与本工程同期建设的“和林县城关本项目永久占地中占耕地4.7852hm2，主要4、本工程对损失的植被进行资源补偿，工程生物量损失的影响尽量减拟建道路路基扰动两侧栽植小叶杨、榆树防护（1）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低（2）合理布置施工现场，尽量避免在施工现场的同一地点安排大量的高噪声设（3）机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施（4）施工便道应远离村庄。对于运输路线上有密集居民的路段，应设置禁鸣和1、为防止对水体的污染影响，应合理组织施工程序，施工时产生的弃渣用于路3、当工程结束时，应清理施工现场，以防止建筑垃圾、施工废料等被雨水冲刷4、设简单平流式自然沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经沉淀、除渣等简（1）涵洞应避免在雨季施工，施工废渣应及时清理，被雨水冲刷形成含泥地表（2）对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑垃圾要集中堆放（4）采取上述措施后，对区域地下水环境造成影响的可能性较小，不会对水环（1）施工现场还应建立洒水清扫制度，配备洒水设备，并有专人负责。每天定（2）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和可能产生有毒有害气体、烟尘、臭气的（3）施工现场出入口配备车辆冲洗设施，加强雨天土方运输管理，严禁车体带方主要用于后期路基边坡修复，无弃方。地制宜，适地适草”原则，宜乔则乔，宜灌则灌，乔灌结合，带片结合，并用先前剥拟建道路路基扰动两侧栽植小叶杨、榆树防护林2、运营期，养护工作人员应对公路两侧和边坡防护用地等种植的植物定期进行占用土地的功能。占用农田必须做到占补平衡。经批准占