青兰铁路施工技术交底

青兰铁路（兰州至西宁段）施工技术交底一、工程概况青兰铁路兰州至西宁段全长216公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，预留200公里提速条件。线路沿黄河及其支流湟水谷地敷设，途经兰州、海东、西宁等主要城市，穿越黄土丘陵、河谷阶地等复杂地形，包含隧道11座、特大桥6座、大中桥28座，桥隧比达42%。主要工程内容包括区间路基、桥涵结构、轨道工程、电气化接触网及站场改造，施工需兼顾既有线运营安全与新建工程质量，计划总工期30个月。二、施工准备（一）技术准备图纸会审与深化设计组织专业技术团队完成线路平纵断面、桥涵结构、隧道支护等施工图纸会审，重点核查湟水河特大桥基础埋深、老鸦城隧道围岩分级等关键参数，形成图纸会审记录并及时反馈设计单位。针对高边坡路基（最大坡高35m）、曲线梁桥（最小曲线半径800m）等特殊工点，编制专项施工方案，附有限元计算模型及稳定性分析报告。测量控制网布设采用GNSS静态测量建立三级导线控制网，平面位置中误差≤15mm，高程采用二等水准测量，闭合差≤20√L（L为路线长度，以km计）。对既有线接触网支柱、信号机等设施进行联测，设置防护桩并标注限界坐标，确保施工期间设备安全。（二）资源配置机械设备配置盾构机（直径6.2m）2台用于长隧道施工，架桥机（额定起重量160t）1台、运梁车（300t）2台用于32m简支梁架设，摊铺机（最大摊铺宽度7.5m）、压路机（振动频率30Hz）各3台用于站场路基施工。所有设备进场前需进行性能检测，如盾构机刀盘扭矩、液压系统压力等关键参数需符合出厂标准，检测报告存档备查。材料控制钢筋采用HRB400E级，屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥540MPa，每批进场需进行力学性能及重量偏差检验，不合格材料严禁使用。道砟选用特级碎石，粒径25-63mm，洛杉矶磨耗率≤27%，硫酸钠溶液浸泡损失率≤6%，进场前进行级配、清洁度检测。三、关键施工工艺（一）隧道工程洞口段施工采用“管棚+小导管”联合支护，管棚选用Φ108mm×6mm无缝钢管，长度15m，环向间距40cm，注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水灰比1:1，注浆压力0.5-1.0MPa。明洞段采用C35钢筋混凝土结构，模板安装偏差控制在：轴线位置±5mm，表面平整度≤3mm/m，浇筑时采用分层振捣（厚度≤50cm），振捣棒插入下层混凝土5cm。断层破碎带处理针对老鸦城隧道F5断层（破碎带宽度8m），采用CRD工法施工，步距控制在3-5m，临时支护采用I20b型钢拱架（间距0.8m）+30cm厚C25喷射混凝土，锁脚锚杆采用Φ42mm×4mm自进式锚杆，长度4.5m，每榀拱架设置4根。（二）桥梁工程湟水河特大桥连续梁施工采用悬臂挂篮浇筑法，挂篮自重与梁段重量比≤0.7，走行系统设置抗倾覆安全系数≥2.0。0#块浇筑采用托架法，预压荷载为设计荷载的1.2倍，持荷时间≥72h，消除非弹性变形后进行立模标高调整，各节段施工误差控制在：轴线偏差≤10mm，高程偏差≤±15mm。预制梁架设架桥机过孔时，前支点支撑反力需≥1.5倍额定荷载，架设过程中梁体横向偏移≤20mm，支座灌浆采用无收缩CGM-4型灌浆料，抗压强度28d≥60MPa，灌浆层厚度≥20mm。（三）路基工程高边坡防护边坡坡率按1:1.5-1:2.0分级设置，每10m设2m宽平台，坡面采用锚杆（Φ25mm，长度6m，间距2m×2m）+格构梁（C25混凝土，截面尺寸30cm×40cm）防护，锚杆抗拔力≥150kN。路基填料选用A组填料（碎石类土），压实度要求：基床表层≥96%，基床底层≥95%，下路堤≥93%，采用K30平板载荷试验检测地基系数，K30≥150MPa/m。既有线路基加宽采用冲击碾压（25kJ冲击压路机，碾压20遍）对既有路基边坡进行预处理，新老路基结合部开挖1:1台阶（宽度≥1m），铺设双向土工格栅（抗拉强度≥80kN/m，延伸率≤10%），分层填筑压实，压实度较设计提高1个百分点。（四）轨道工程无砟轨道铺设底座板采用C40混凝土，伸缩缝间距5m，采用泡沫板填充+密封胶嵌缝。轨道板铺设采用CA砂浆垫层，流动度180-220mm，硬化后弹性模量100-300MPa，厚度50±2mm。钢轨焊接采用铝热焊，焊头平直度要求：轨顶面≤0.3mm/m，轨头内侧工作面≤0.3mm/m，焊接完成后进行探伤检测（UT+MT），合格率需达100%。四、质量控制标准（一）分项工程验收指标工程类别关键指标允许偏差检验方法隧道喷射混凝土厚度≥设计值90%凿孔法（每10m²测1点）桥梁承台轴线位置±15mm全站仪测量（纵横各2点）路基压实度基床表层≥96%灌砂法（每1000m²测3点）接触网支柱斜率≤0.5%吊线法测量（二）质量通病防治隧道渗漏水施工缝设置中埋式止水带（宽度30cm）+背贴式止水带（宽度40cm），环向间距≤6m设置排水盲管（Φ50mm透水管），防水层采用1.5mm厚EVA防水板（搭接宽度10cm，热风焊接）。二次衬砌混凝土掺加膨胀剂（掺量8%），抗渗等级≥P8，养护时间≥14d。梁体裂缝混凝土采用双掺技术（粉煤灰+矿粉，掺量分别为15%、20%），坍落度控制在180±20mm，入模温度≤30℃，夏季施工采用遮阳棚+冷却水拌合，冬季采用蒸汽养护（恒温60℃，养护时间≥7d）。预应力张拉采用“双控”措施，张拉应力达到设计值（1395MPa）后持荷5min，实测伸长值与理论值偏差控制在±6%以内。五、安全保障措施（一）既有线施工安全防护体系设置沿既有线设置硬质围挡（高度2.5m）+防护网（高度1.8m，网孔≤5cm），距线路中心距离≥2.44m。施工机械作业时设置“一机一人”防护，列车通过前10min停止作业，人员、机械撤离至安全距离。接触网停电作业需办理“天窗”手续，验电接地后设置接地线（截面积≥25mm²铜线），悬挂“禁止合闸”警示牌，作业人员穿戴绝缘手套、绝缘鞋（耐压等级≥30kV）。列车运行监控配备TADS（货车滚动轴承故障轨边声学诊断系统）监测设备，实时监控列车通过时的振动、噪声数据，发现异常立即通报调度部门，设置限速（≤45km/h）或封锁区间。（二）高危作业管控高处作业墩身施工（高度≥20m）设置施工电梯（额定载重量2t）+安全爬梯（步距30cm，宽度60cm），作业平台满铺脚手板（厚度≥5cm），外侧设1.2m高防护栏杆+18cm高挡脚板，人员佩戴双钩安全带（抗拉力≥22kN）。挂篮走行时，同步观测前后支点位移（允许偏差±5mm），设置防溜车装置（刹车片+止轮器），风速≥10.8m/s（6级风）时停止作业。有限空间作业隧道内采用轴流风机（风量≥200m³/min）+射流风机（风压≥300Pa）联合通风，保证洞内氧气含量≥20%，CO浓度≤30mg/m³。进入桩基孔（深度≥5m）前，采用气体检测仪（检测O2、CO、H2S）进行环境监测，设置应急软梯（承载力≥200kg）及通风管（直径≥10cm），孔口设专人监护。六、环境保护措施（一）生态保护水土保持弃渣场设置挡渣墙（高度3m，顶宽1m，采用M7.5浆砌片石）+截排水沟（梯形断面，底宽0.5m，深0.6m），弃渣分层碾压（压实度≥85%），顶面覆土绿化（种植紫花苜蓿+沙打旺）。施工废水经三级沉淀池（总容积50m³）处理，pH值控制在6-9，悬浮物≤100mg/L，达标后回用或排放。噪声控制破碎机、空压机等设备设置隔音罩（降噪量≥25dB），夜间（22:00-6:00）施工噪声≤55dB（居民区），必要时设置声屏障（高度3m，插入损失≥15dB）。（二）文物保护对线路途经的乐都古城遗址段（长500m），采用人工开挖（避免机械作业）+探沟法（探沟尺寸1m×2m）进行文物勘探，发现文物立即停工并上报文物部门，配合制定保护方案后再施工。七、应急管理坍塌事故应急隧道坍塌时启动应急响应，立即撤离人员并封锁现场，采用地质雷达探测坍塌范围，制定管棚+注浆加固方案（注浆压力0.3-0.5MPa），救援通道尺寸不小于1.2m×1.5m。火灾事故应急施工现场每500m设置消防栓（流量≥15L/s）+灭火器（4kg干粉灭火器，每处2组），油库、炸药库等危险品场所设置防爆型灯具及静电接地装置，定期开展消防演练（每季度1次）。八、技术交底执行要求各施工班组需组织全员学习本交底文件，签字确认后存档；施工过程中严格执行工艺标准，技术人员每日进行现场巡查（填写《技术交底执行记录表》），对违规操作立即整改。关键工序（如连续梁张拉、隧道初支）实行“首件认可制”，首