大型挖掘机公路施工方案

大型挖掘机公路施工方案一、项目概况与编制依据

本项目名称为“XX高速公路改扩建工程K45+000至K55+000段”，位于XX省XX市境内，连接A市与B市，是区域交通网络中的重要组成部分。项目线路全长10公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26米，路面宽度23.5米。项目旨在提升区域路网通行能力，改善交通运输条件，促进沿线经济社会发展。

项目规模涉及路基、路面、桥梁、隧道、涵洞及附属设施等工程内容。其中，路基工程包括路基填挖、排水系统、防护工程等，路面工程采用沥青混凝土路面，桥涵工程设置多座中小跨径桥梁和涵洞，隧道工程包括一段长2000米的单线隧道。项目结构形式以路基、路面为主，辅以桥梁、涵洞和隧道等构造物，整体工程复杂度高，施工技术要求严格。

项目使用功能主要为公路交通运输，兼顾旅游、物流等综合服务功能。建设标准符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）及《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）要求，路面结构采用沥青混凝土上面层、中面层和下面层组合，桥涵结构设计荷载等级为公路-I级，隧道设计遵循《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018）。项目建成后，将成为连接A市与B市的高速通道，显著提升区域交通效率，满足经济社会发展需求。

项目的主要特点体现在以下几个方面：一是工程规模大，涉及路基、路面、桥梁、隧道等多专业工程，施工协调难度高；二是地形地质复杂，部分路段存在软土地基、高边坡等不良地质条件，对路基稳定性提出较高要求；三是技术标准高，路面、桥梁、隧道等工程均采用现行最高建设标准，施工质量控制要求严；四是施工工期紧，项目需在一年内完成所有工程内容，施工资源调配面临挑战。项目的主要难点包括：软土地基处理技术、高边坡防护施工、隧道掘进安全控制、沥青路面施工质量保障等，需采取针对性技术措施予以解决。

编制依据主要包括以下法律法规、标准规范、设计纸、施工设计及工程合同等：

1.法律法规

《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国安全生产法》《建设工程质量管理条例》《建设工程安全生产管理条例》等。

2.标准规范

《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）、《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）、《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—2011）等。

3.设计纸

项目初步设计纸、施工设计纸、地质勘察报告、标准集等，包括路基横断面、路面结构、桥梁结构、隧道断面、水文地质等。

4.施工设计

《XX高速公路改扩建工程施工设计》，涵盖施工部署、资源配置、进度计划、质量安全管理等内容。

5.工程合同

《XX高速公路改扩建工程施工合同》，明确工程范围、工期要求、质量标准、付款方式等条款。

二、施工设计

为确保XX高速公路改扩建工程K45+000至K55+000段（以下简称“本项目”）施工顺利开展，满足工程质量、安全、进度及环保要求，特制定本施工设计。设计内容涵盖项目管理机构、施工队伍配置、劳动力与资源计划等方面，以保障项目高效、有序实施。

1.项目管理机构

项目管理团队采用矩阵式架构，下设项目经理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划合同部、综合办公室等职能部门，全面负责项目施工管理。项目经理部为最高决策机构，项目经理行使项目总指挥权，副经理分管生产、安全、质量等具体工作；工程技术部负责施工方案编制、技术指导、测量放线、试验检测等；质量安全部负责质量管理体系运行、安全生产监督、文明施工管理；物资设备部负责材料采购、仓储管理、设备租赁与维护；计划合同部负责进度计划编制、合同管理、成本核算；综合办公室负责后勤保障、信息传达、对外协调。各职能部门分工明确，协作紧密，形成高效运转的管理体系。

项目核心管理团队由项目经理、项目总工程师、各部室负责人组成，人员配置如下：项目经理1名，负责全面统筹；项目总工程师1名，主管技术方案与质量；工程技术部设主任1名、工程师3名、测量员2名、试验员3名；质量安全部设部长1名、安全工程师2名、质检工程师2名；物资设备部设部长1名、材料员2名、设备管理员2名；计划合同部设部长1名、计划员2名、合同员1名；综合办公室设主任1名、秘书2名、后勤人员2名。所有管理人员均具备5年以上公路工程施工管理经验，熟悉相关法律法规和技术标准，具备较强的协调能力。

职责分工方面，项目经理对项目整体负责，主持重要会议，审批重大方案；项目总工程师负责技术决策，方案论证，监督质量安全管理；工程技术部承担方案编制、技术交底、测量复核等职责；质量安全部实施全过程质量、安全监控，确保合规性；物资设备部保障材料设备供应，控制成本损耗；计划合同部制定进度计划，处理合同事务；综合办公室提供行政支持，维护内部秩序。各岗位责任到人，建立绩效考核机制，确保管理效能。

2.施工队伍配置

根据项目工程量及施工特点，计划投入施工队伍4支，分别为路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、隧道施工队，每队下设测量、试验、机械、劳务等小组，共计施工人员320人。各队伍专业构成及技能要求如下：

路基施工队：120人，包括测量员8人、试验员6人、机械操作手25人（推土机、挖掘机、装载机等）、测量放线人员10人、安全员4人、劳务人员68人，需具备路基填挖、软基处理、边坡防护等施工经验。

路面施工队：80人，包括测量员6人、试验员5人、沥青拌合站操作手8人、摊铺机/压路机操作手15人、质检员4人、安全员3人、劳务人员43人，需掌握沥青路面施工工艺及质量控制技术。

桥涵施工队：60人，包括测量员4人、试验员3人、起重机械操作手8人、模板工15人、钢筋工12人、混凝土工10人、安全员4人，需具备桥梁涵洞施工及安全吊装能力。

隧道施工队：40人，包括测量员3人、试验员3人、掘进机/钻孔台车操作手6人、喷射混凝土工8人、锚杆安装工5人、安全员6人，需熟悉隧道掘进、支护及通风排烟技术。

所有施工人员均需经过岗前培训，考核合格后方可上岗，特种作业人员持证上岗。队伍配置遵循专业化、标准化原则，确保施工效率与质量。

3.劳动力、材料、设备计划

3.1劳动力使用计划

项目总工期12个月，劳动力投入分阶段控制。前期准备阶段投入20%人员，完成测量放线、临时设施搭建等；路基工程高峰期投入35%人员，路面、桥涵、隧道工程同步推进时，总劳动力达到100%；后期收尾阶段逐步减少人员，最终降至20%。具体计划如下：

路基工程：测量放线人员30人，试验人员15人，机械操作手50人，劳务人员200人，高峰期共计295人。

路面工程：测量试验人员20人，沥青拌合站操作手20人，摊铺压路机操作手30人，劳务人员150人，高峰期共计220人。

桥涵工程：测量试验人员15人，起重机械操作手15人，模板钢筋工100人，混凝土工50人，安全员10人，高峰期共计200人。

隧道工程：测量试验人员12人，掘进操作手15人，喷射锚杆工80人，安全员20人，高峰期共计127人。

劳动力动态管理通过内部调配与外部招聘相结合方式实现，建立考勤、绩效考核制度，确保人员稳定。

3.2材料供应计划

项目主要材料包括路基填料、沥青混合料、钢材、水泥、防水材料等，总用量约15万吨。材料供应分批次进场，确保施工连续性。

路基填料：采用附近料场开采土石方，自卸车运输，日均需求800立方米，总用量6万吨，分30批次供应；软基处理材料（如粉煤灰、砂垫层）根据设计要求专项采购，总用量2万吨。

沥青混合料：与两家符合资质的沥青拌合站合作，日产量300吨，总用量5万吨，分150批次供应，运输距离20公里，采用保温运输车。

钢材：包括桥梁钢筋、隧道支护钢拱架等，总用量3000吨，分10批次供应，主要从本地钢材市场采购。

水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，总用量5000吨，分5批次供应，运输距离50公里。

防水材料：防水卷材、涂料等，总用量800吨，随结构施工分批次进场。

材料管理通过建立供应商评价体系、完善仓储制度、加强进场检验实现，确保材料质量符合设计要求。

3.3施工机械设备使用计划

项目需投入施工机械设备200台套，包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、摊铺机、沥青拌合站、掘进机、装载机等。设备配置分阶段调整：

路基工程阶段：挖掘机15台、装载机20台、推土机8台、压路机12台，自卸车30台，设备使用率85%。

路面工程阶段：沥青拌合站2套（每小时120吨）、摊铺机4台、压路机6台，设备使用率90%。

桥涵工程阶段：汽车起重机3台、塔吊2台、钢筋加工设备5套、混凝土设备3套，设备使用率80%。

隧道工程阶段：掘进机2台、装载机4台、喷射混凝土设备2套、通风设备3套，设备使用率75%。

设备管理通过建立租赁采购台账、定期维保、操作手培训等方式实现，确保设备完好率98%以上。

综上，施工设计通过科学配置管理团队、施工队伍及资源，形成标准化、精细化的管理体系，为项目顺利实施提供保障。

三、施工方法和技术措施

1.施工方法

1.1路基工程

1.1.1路基填挖施工

路基填挖施工采用分层填筑、分层碾压的方式，每层填筑厚度控制在25-30cm，最大不超过40cm。填筑前对原地面进行平整，清除杂物，测量放线确定填筑范围。填料采用推土机推平，平地机初步整平，然后使用重型压路机进行碾压，碾压顺序为先静压后振动，由边到中，轮迹重叠1/3。碾压遍数根据压实度试验确定，确保达到设计要求。挖方路基采用挖掘机配合装载机开挖，自卸车运输，分层开挖分层检验，避免扰动下承层。

1.1.2软土地基处理

软土地基处理采用换填法，清除软土层后，采用级配砂砾分层换填，每层厚度20cm，并使用振动压路机碾压密实。对于厚度较大的软土地基，采用粉煤灰桩加固，桩径50cm，桩长根据地质情况确定，桩间距1.5m，桩身材料采用P.O42.5水泥，水灰比0.45，搅拌桩施工采用单管旋喷法，喷浆压力20MPa，喷浆量根据试验确定。软土地基处理完成后，进行荷载试验，确保承载力达到设计要求。

1.1.3高边坡防护

高边坡防护采用锚杆框架梁+土工格栅+植被防护的综合防护方案。首先进行边坡测量放线，然后开挖坡面，清理危石。锚杆采用φ32mm钢质锚杆，长度3-5m，梅花形布置，间距1.5m×1.5m，锚杆孔采用潜孔钻钻设，孔径50mm，注浆材料采用1:1水泥砂浆，注浆量不少于孔体积的1.5倍。框架梁采用C25混凝土，截面尺寸30cm×40cm，内配φ12mm钢筋。土工格栅采用双向拉伸聚酯土工格栅，抗拉强度≥15kN/m，格栅宽度与框架梁宽度一致，铺设时采用U型钉固定。植被防护在框架梁施工完成后进行，种植灌木和草籽，提高边坡稳定性。

1.2路面工程

1.2.1沥青混合料拌合

沥青混合料拌合采用间歇式沥青拌合站，生产能力每小时120吨，拌合温度控制在150-170℃。集料加热温度控制在160-180℃，沥青加热温度控制在155-165℃。拌合前对集料进行过筛，清除超粒径颗粒。拌合过程中严格控制拌合时间，确保集料和沥青充分混合，拌合均匀。拌合成品采用保温运输车运输，运输过程中覆盖保温篷布，防止温度损失。

1.2.2沥青混合料摊铺

沥青混合料摊铺采用双钢轮振动摊铺机，摊铺速度控制在2-4m/min，摊铺厚度根据试验确定。摊铺前对基层进行清理，检查平整度，必要时洒布透层油。摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，不得中途停顿。采用自动找平系统控制标高和坡度，确保摊铺精度。摊铺完成后立即进行碾压。

1.2.3沥青混合料碾压

沥青混合料碾压采用“初压-复压-终压”三阶段碾压工艺。初压采用双钢轮振动压路机，速度2-3km/h，碾压遍数2-3遍，主要目的是稳定混合料。复压采用重型轮胎压路机，轮胎气压0.6-0.8MPa，碾压遍数5-6遍，主要目的是提高压实度。终压采用双钢轮静压压路机，碾压遍数2遍，主要目的是消除轮迹。碾压顺序为由边到中，由低到高，相邻碾压带重叠1/3。碾压过程中严禁洒水，防止混合料降温过快。

1.3桥梁工程

1.3.1桥梁基础施工

桥梁基础施工根据地质情况采用钻孔灌注桩或扩大基础。钻孔灌注桩采用旋挖钻机钻孔，钻孔前进行桩位放样，钻机调平，确保垂直度。钻孔过程中泥浆护壁，泥浆比重控制在1.1-1.3，含砂率小于4%。钻孔完成后进行清孔，确保孔底沉渣厚度小于5cm。钢筋笼制作严格按照设计纸进行，焊缝质量符合规范要求，吊装时采用吊车垂直吊装，防止变形。混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在180-220mm，浇筑时采用导管法，分层浇筑，分层振捣，确保混凝土密实。

1.3.2桥梁上部施工

桥梁上部施工采用预制安装法，先在预制场生产梁片，然后运输到现场安装。梁片预制采用台座法，台座预压确保承载力。梁片生产过程中严格控制张拉应力，张拉顺序先中后边，张拉完成后立即进行锚固。梁片运输采用平板车，运输过程中设置限位装置，防止梁片移位。梁片安装采用悬臂浇筑法，首先安装临时支座，然后安装导梁，最后逐段吊装梁片，每段吊装完成后及时脱模，并调整梁片位置和高程。梁片接缝采用混凝土填充，接缝混凝土强度不低于梁片强度。

1.4隧道工程

1.4.1隧道开挖

隧道开挖采用新奥法（NATM）施工，先开挖掌子面，然后喷射混凝土形成初期支护，再进行开挖，循环进行。开挖前进行超前地质预报，采用TSP或钻探方法，掌握前方地质情况，遇不良地质时采取预加固措施。开挖过程中严格控制开挖进尺，单环开挖进尺不超过1.0m，初期支护紧跟开挖面，确保安全。开挖过程中注意控制围岩变形，必要时采取超前支护措施，如超前小导管或超前锚杆。

1.4.2隧道支护

隧道支护采用喷锚支护，喷射混凝土强度C20，厚度5-8cm，锚杆采用φ22mm砂浆锚杆，长度3.5-5.0m，间距1.0m×1.0m。喷射混凝土前对岩面进行清理，清除浮石和粉尘，喷射时采用湿喷工艺，防止粉尘飞扬。锚杆安装前进行造孔，孔深略大于锚杆长度，然后插入锚杆，灌注砂浆，待砂浆强度达到设计要求后进行张拉锚固。

1.4.3隧道防排水

隧道防排水采用“以堵为主，限量排放”的原则。初期支护完成后，喷射防水层，防水层采用EVA复合防水卷材，厚度1.2mm，搭接宽度不小于10cm，粘接牢固。二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级P6，施工过程中严格控制水灰比，添加防水剂。衬砌背后设置排水盲沟，将地下水汇集到中心排水管，排出隧道外。隧道内设置排水沟和集水井，将路面水收集到集水井，再通过水泵排出。

2.技术措施

2.1软土地基处理技术措施

软土地基处理过程中，加强地基沉降监测，每天观测一次，发现沉降异常时及时采取加固措施。粉煤灰桩施工过程中严格控制喷浆压力和喷浆量，确保桩身质量。换填法施工过程中，严格控制换填材料质量，每层换填完成后进行压实度检测，合格后方可进行上层施工。

2.2高边坡防护技术措施

高边坡防护施工过程中，设置安全防护棚，防止落石伤人。锚杆施工过程中，严格控制锚杆角度和深度，确保锚杆质量。土工格栅铺设过程中，确保格栅拉紧，与框架梁紧密结合，防止滑动。植被防护施工过程中，选择适应当地环境的植物品种，确保成活率。

2.3沥青路面施工技术措施

沥青路面施工过程中，严格控制沥青混合料温度，确保拌合、运输、摊铺、碾压各环节温度符合要求。摊铺过程中，采用热成像仪监测混合料温度，确保摊铺质量。碾压过程中，严格控制碾压顺序和碾压遍数，确保压实度均匀。施工完成后，及时进行表面处理，防止开裂。

2.4桥梁施工技术措施

桥梁基础施工过程中，严格控制钻孔垂直度和孔底沉渣厚度，确保基础质量。桥梁上部施工过程中，严格控制梁片张拉应力，确保梁片质量。梁片安装过程中，严格控制梁片位置和高程，确保安装精度。桥梁施工完成后，进行荷载试验，确保桥梁承载力符合设计要求。

2.5隧道施工技术措施

隧道开挖过程中，严格控制开挖进尺和初期支护时机，确保隧道安全。隧道支护过程中，严格控制喷射混凝土厚度和锚杆安装质量，确保支护效果。隧道防排水过程中，严格控制防水层和排水管安装质量，确保防排水效果。隧道施工过程中，加强通风和照明，确保施工安全。隧道施工完成后，进行无水压渗漏试验，确保隧道防水质量。

四、施工现场平面布置

1.施工现场总平面布置

施工现场总平面布置遵循“紧凑合理、方便运输、利于生产、安全环保”的原则，结合项目地理位置、工程量分布及周边环境，科学规划临时设施、交通道路、材料堆场、加工场地、生产辅助设施等，确保施工有序进行。总平面布置范围覆盖项目K45+000至K55+000段路基、路面、桥梁、隧道等全部施工区域，总占地面积约150万平方米。

1.1临时设施布置

临时生活设施包括项目部办公区、宿舍区、食堂、浴室、厕所等，总建筑面积8000平方米。项目部办公区设置在K47+000处，靠近既有公路，交通便利，占地面积3000平方米，包括项目经理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划合同部、综合办公室等办公用房，采用彩钢板结构，满足办公需求。宿舍区设置在项目部办公区西侧，占地面积2000平方米，建筑面积2000平方米，可容纳320人住宿，均为双层床铺，配备空调、风扇、电视等设施，并设置公共活动室。食堂设置在宿舍区北侧，占地面积1000平方米，可同时容纳300人就餐，提供营养均衡的饭菜。浴室设置在宿舍区东侧，占地面积500平方米，包括男浴、女浴、热水间等，确保施工人员生活卫生。厕所设置在施工现场各作业点附近，共计20座，均为化粪池式，定期清理，保持清洁。

临时生产设施包括实验室、机修厂、拌合站、钢筋加工场、木材加工场等，总建筑面积15000平方米。实验室设置在项目部办公区东侧，占地面积500平方米，包括土工室、材料室、力学室等，配备天平、烘箱、万能试验机等设备，满足路基、路面、桥涵、隧道等试验检测需求。机修厂设置在实验室北侧，占地面积3000平方米，包括维修车间、零件库、油料库等，配备车床、铣床、钻床等设备，满足施工机械设备维修需求。拌合站设置在K50+000处，靠近路面施工区，占地面积8000平方米，包括沥青拌合站、水泥混凝土拌合站，生产能力强，可满足路面、桥涵混凝土施工需求。钢筋加工场设置在拌合站西侧，占地面积3000平方米，包括钢筋调直机、弯曲机、切断机等设备，满足桥涵、隧道钢筋加工需求。木材加工场设置在钢筋加工场北侧，占地面积2000平方米，包括锯床、刨床等设备，满足桥梁、隧道木材加工需求。

1.2道路布置

施工现场道路采用三级布设，即主干道、次干道和支路。主干道为双向四车道，宽度12米，采用沥青混凝土路面，连接项目部办公区、临时设施区、材料堆场、加工场地、施工区等，总长度20公里，确保大型机械设备和运输车辆顺畅通行。次干道为双向两车道，宽度8米，采用碎石路面，连接主干道和各施工区，总长度30公里。支路为单车道，宽度4米，采用砂砾路面，连接次干道和各作业点，总长度40公里。道路两侧设置排水沟，及时排除路面水，防止路面塌陷。在关键路口设置交通标志和标线，引导车辆行驶，确保交通安全。

1.3材料堆场布置

材料堆场根据材料种类和需求量，分别设置路基填料堆场、沥青混合料堆场、钢材堆场、水泥堆场、防水材料堆场等。路基填料堆场设置在K46+000至K48+000段，占地面积50000平方米，采用分层堆放，覆盖防雨布，防止材料受潮。沥青混合料堆场设置在拌合站附近，占地面积20000平方米，采用保温棚覆盖，防止温度损失。钢材堆场设置在K52+000处，占地面积10000平方米，采用分区分类堆放，设置防锈措施。水泥堆场设置在拌合站附近，占地面积5000平方米，采用封闭式仓库储存，防止受潮结块。防水材料堆场设置在隧道施工区附近，占地面积3000平方米，采用防雨棚储存，确保材料质量。

1.4加工场地布置

加工场地根据加工类型和需求量，分别设置钢筋加工场、木材加工场、混凝土搅拌站等。钢筋加工场设置在K51+000处，占地面积3000平方米，包括钢筋调直机、弯曲机、切断机等设备，满足桥涵、隧道钢筋加工需求。木材加工场设置在钢筋加工场北侧，占地面积2000平方米，包括锯床、刨床等设备，满足桥梁、隧道木材加工需求。混凝土搅拌站设置在K50+000处，占地面积8000平方米，包括沥青拌合站、水泥混凝土拌合站，生产能力强，可满足路面、桥涵混凝土施工需求。

1.5生产辅助设施布置

生产辅助设施包括电力系统、供水系统、通讯系统等。电力系统采用双回路供电，从附近电网引入两路高压电，经变压器降压后，分别供给施工现场和生活区，确保电力供应稳定。供水系统从附近河流取水，经净水厂处理后的水供给施工现场和生活区，满足生产和生活用水需求。通讯系统采用有线通讯和无线通讯相结合的方式，确保施工现场通讯畅通。

1.6环保设施布置

环保设施包括污水处理站、垃圾处理站、隔音屏障等。污水处理站设置在项目部办公区东侧，占地面积500平方米，处理施工现场和生活污水，确保污水达标排放。垃圾处理站设置在项目部办公区西侧，占地面积300平方米，分类收集和处理施工垃圾和生活垃圾，防止环境污染。隔音屏障设置在施工现场噪声源附近，如拌合站、隧道施工区等，降低噪声对周边环境的影响。

2.分阶段平面布置

施工现场平面布置根据施工进度安排，分阶段进行调整和优化，确保各阶段施工有序进行。

2.1施工准备阶段

施工准备阶段主要进行测量放线、临时设施搭建、道路修建、材料采购和储存等。此阶段平面布置重点是搭建项目部办公区、宿舍区、食堂、浴室、厕所等临时生活设施，以及实验室、机修厂、拌合站、钢筋加工场、木材加工场等临时生产设施。同时修建主干道和次干道，为后续施工提供运输通道。材料堆场尚未大规模使用，但需预留位置，并进行初步规划。

2.2路基工程施工阶段

路基工程施工阶段，平面布置重点是路基填料堆场、软土地基处理区、高边坡防护区等。此阶段路基填料需求量大，需扩大路基填料堆场规模，并加强管理，确保材料供应充足。软土地基处理区设置在软土地基路段，包括换填区、粉煤灰桩施工区等。高边坡防护区设置在高边坡路段，包括锚杆框架梁施工区、土工格栅铺设区、植被防护区等。同时，根据路基施工进度，动态调整材料堆场和加工场地的位置，确保施工高效进行。

2.3路面工程施工阶段

路面工程施工阶段，平面布置重点是沥青混合料拌合站、沥青混合料堆场、沥青混合料摊铺区等。此阶段沥青混合料需求量大，需扩大沥青混合料拌合站和堆场规模，并加强管理，确保材料供应充足。沥青混合料摊铺区设置在路面施工路段，根据施工进度动态调整位置。同时，根据路面施工进度，动态调整材料堆场和加工场地的位置，确保施工高效进行。

2.4桥梁、涵洞工程施工阶段

桥梁、涵洞工程施工阶段，平面布置重点是桥梁基础施工区、桥梁上部施工区、钢筋加工场、木材加工场等。此阶段桥梁基础施工区设置在桥梁位置，包括钻孔灌注桩施工区、扩大基础施工区等。桥梁上部施工区设置在桥梁位置，包括梁片预制场、梁片运输区、梁片安装区等。钢筋加工场和木材加工场根据需求量，调整规模和位置，确保材料供应充足。同时，根据桥梁、涵洞施工进度，动态调整材料堆场和加工场地的位置，确保施工高效进行。

2.5隧道工程施工阶段

隧道工程施工阶段，平面布置重点是隧道开挖区、隧道支护区、隧道防排水区等。此阶段隧道开挖区设置在隧道位置，包括掌子面开挖区、超前支护区等。隧道支护区设置在隧道位置，包括喷射混凝土施工区、锚杆施工区等。隧道防排水区设置在隧道位置，包括防水层施工区、排水管安装区等。同时，根据隧道施工进度，动态调整材料堆场和加工场地的位置，确保施工高效进行。

2.6竣工验收阶段

竣工验收阶段，平面布置重点是清理施工现场、拆除临时设施、恢复植被等。此阶段需拆除临时生活设施和生产设施，清理施工现场，恢复植被，确保施工现场整洁美观。

总之，施工现场平面布置应根据施工进度和施工需求，动态调整和优化，确保施工高效、安全、环保进行。

五、施工进度计划与保证措施

1.施工进度计划

本项目总工期为12个月，计划于第一年3月1日开工，第二年3月1日竣工。为确保项目按期完成，编制详细的施工进度计划，采用横道和网络相结合的方式表示，明确各分部分项工程的开始时间、结束时间、持续时间以及关键节点。施工进度计划按年度、季度、月度进行分解，并根据实际情况进行动态调整。

1.1年度施工进度计划

第一年度为路基工程、部分桥梁涵洞工程、隧道工程的开挖与初期支护阶段。路基工程主要集中在K45+000至K48+000段，计划于3月1日至10月31日完成。桥梁涵洞工程主要集中在K47+000、K50+000处，计划于4月1日至11月30日完成。隧道工程主要集中在K53+000至K55+000段，计划于5月1日至12月31日完成。

第二年度为路面工程、剩余桥梁涵洞工程、隧道工程二衬及附属设施阶段。路面工程计划于2月1日至9月30日完成。剩余桥梁涵洞工程计划于1月1日至8月31日完成。隧道工程二衬及附属设施计划于1月1日至7月31日完成。项目竣工验收计划于8月1日至10月31日完成。

1.2季度施工进度计划

第一季度（3月1日至3月31日）：完成项目部搭建、临时设施建设、施工便道修建、测量放线、路基工程试验段施工、部分桥梁涵洞基础施工。

第二季度（4月1日至6月30日）：完成路基工程全面施工、部分桥梁涵洞下部结构施工、隧道工程洞口施工及超前支护、试验检测工作。

第三季度（7月1日至9月30日）：完成路基工程收尾工作、路面工程试验段施工、桥梁涵洞上部结构施工、隧道工程开挖与初期支护、防排水施工。

第四季度（10月1日至12月31日）：完成路面工程全面施工、桥梁涵洞附属工程施工、隧道工程二衬施工、附属设施施工。

1.3月度施工进度计划

3月：完成项目部搭建、临时设施建设、施工便道修建、测量放线、路基工程试验段施工、部分桥梁涵洞基础施工。

4月：完成路基工程K45+000至K47+000段施工、K47+000处桥梁基础施工、隧道工程洞口施工及超前支护。

5月：完成路基工程K47+000至K49+000段施工、K50+000处桥梁基础施工、隧道工程开挖50米、初期支护。

6月：完成路基工程K49+000至K51+000段施工、K50+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖100米、初期支护。

7月：完成路基工程K51+000至K53+000段施工、K47+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖150米、初期支护。

8月：完成路基工程K53+000至K55+000段施工、K50+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖200米、初期支护。

9月：完成路基工程收尾工作、路面工程试验段施工、K47+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖250米、初期支护。

10月：完成路基工程收尾工作、路面工程K45+000至K47+000段施工、K50+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖300米、初期支护。

11月：完成路面工程K47+000至K50+000段施工、K50+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖350米、初期支护。

12月：完成路面工程K50+000至K55+000段施工、K50+000处桥梁下部结构施工、隧道工程开挖400米、初期支护。

1.4关键节点

项目关键节点包括路基工程开工、路基工程完工、路面工程开工、路面工程完工、桥梁涵洞工程完工、隧道工程开工、隧道工程完工、项目竣工验收等。其中，路基工程开工为项目开工节点，路面工程完工为项目关键节点，隧道工程完工为项目关键节点，项目竣工验收为项目竣工节点。

2.保证措施

为确保施工进度计划顺利实施，采取以下保证措施：

2.1资源保障

2.1.1劳动力保障

建立完善的劳动力管理制度，根据施工进度计划，提前制定劳动力需求计划，确保各阶段施工人员充足。加强劳动力培训，提高施工人员技能水平和工作效率。建立劳动力激励机制，调动施工人员积极性。

2.1.2材料保障

建立完善的材料管理制度，根据施工进度计划，提前制定材料需求计划，确保各阶段施工材料供应充足。选择优质材料供应商，签订长期供货协议，确保材料质量稳定。加强材料储备，建立材料仓库，确保材料及时供应。

2.1.3设备保障

建立完善的设备管理制度，根据施工进度计划，提前制定设备需求计划，确保各阶段施工设备齐全。选择性能优良的施工设备，签订长期租赁协议，确保设备性能稳定。加强设备维护保养，建立设备维修车间，确保设备完好率。

2.2技术支持

2.2.1技术方案优化

技术人员对施工方案进行优化，采用先进的施工工艺和施工技术，提高施工效率。例如，路基工程采用机械化施工，路面工程采用沥青混合料智能摊铺技术，桥梁工程采用预制安装技术，隧道工程采用新奥法施工技术。

2.2.2技术难题攻关

成立技术攻关小组，针对施工过程中遇到的技术难题，技术人员进行攻关，确保施工顺利进行。例如，软土地基处理技术、高边坡防护技术、沥青路面施工技术、桥梁施工技术、隧道施工技术等。

2.2.3技术培训

定期施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和工作效率。例如，路基填筑技术、沥青混合料摊铺技术、桥梁钢筋加工技术、隧道开挖技术等。

2.3管理

2.3.1机构健全

建立健全的项目管理机构，明确各部门的职责分工，确保施工管理工作高效运转。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划合同部、综合办公室等部门，各部门职责分明，协作紧密。

2.3.2管理制度完善

建立完善的施工管理制度，包括施工计划管理制度、质量控制制度、安全生产制度、环境保护制度等，确保施工管理工作规范有序。例如，制定施工计划管理制度，明确施工计划的编制、审批、执行、检查等程序；制定质量控制制度，明确质量控制的目标、标准、方法等；制定安全生产制度，明确安全生产的责任、措施、检查等；制定环境保护制度，明确环境保护的要求、措施、检查等。

2.3.3责任落实到位

建立健全的责任体系，明确各级人员的责任，确保责任落实到位。项目经理对项目全面负责，项目总工程师负责技术管理，各部门负责人负责本部门工作，施工人员负责本职工作。建立责任追究制度，对未履行职责的人员进行追究。

2.3.4沟通协调机制

建立健全的沟通协调机制，确保各部门、各工序之间协调配合，形成施工合力。例如，定期召开项目例会，及时解决施工过程中遇到的问题；建立信息沟通平台，及时传递施工信息；建立协调机制，及时协调解决各部门、各工序之间的矛盾。

通过以上措施，确保施工进度计划顺利实施，按期完成项目施工任务。

六、施工质量、安全、环保保证措施

1.质量保证措施

1.1质量管理体系

建立健全项目质量管理体系，严格执行ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量符合设计要求和相关规范标准。体系由项目总工程师负责全面管理，下设工程技术部负责具体实施，各部门、各施工队落实质量责任。体系运行覆盖项目建设的全过程，包括施工准备、材料采购、施工生产、检验测试、竣工验收等环节。

项目部设立质量管理机构，包括项目总工程师、工程技术部、质量安全部等部门，形成三级质量管理网络。项目总工程师为质量第一责任人，全面负责项目质量管理工作；工程技术部负责施工方案编制、技术交底、过程控制等技术管理工作；质量安全部负责质量监督检查、试验检测、质量事故处理等质量管理事务。各施工队设立专职质检员，负责本队施工质量的自检、互检和交接检工作。

1.2质量控制标准

工程质量控制严格遵循国家、行业及地方现行标准规范，主要包括《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）、《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）、《公路路面设计规范》（JTGD50—2017）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）、《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018）等。路基工程采用《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2015），路面工程采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004），桥梁工程采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011），隧道工程采用《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF60—2009）。

材料质量控制严格执行设计要求和规范标准，所有进场材料必须具有出厂合格证、材质检验报告等质量证明文件，并按规定进行抽检复试，合格后方可使用。路基填料控制采用《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2015）规定的试验方法，路面沥青混合料控制采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）规定的试验方法，桥梁混凝土控制采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）规定的试验方法，隧道支护控制采用《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF60—2009）规定的试验方法。

1.3质量检查验收制度

建立健全质量检查验收制度，实行“三级检查、两级验收”制度，即施工队自检、项目部复检、监理单位抽检，施工队内部进行自检，项目部进行复检，监理单位进行抽检；施工队进行自验收，项目部进行复验收。

施工队实行班组自检、施工队复检，每天对施工质量进行自检，每周进行复检，并做好检查记录。项目部实行工程技术部、质量安全部联合复检，每月进行一次全面检查，并做好检查记录。监理单位按照监理规范进行抽检，并做好检查记录。

工程质量验收按照设计要求和规范标准进行，分部分项工程完成后，先进行自检，自检合格后，报请监理单位进行验收。隐蔽工程验收按照规范要求进行，隐蔽工程覆盖前，必须报请监理单位进行验收，验收合格后，方可进行覆盖。

2.安全保证措施

2.1施工现场安全管理制度

建立健全施工现场安全管理制度，包括安全生产责任制、安全教育培训制度、安全检查制度、安全防护制度、应急预案制度等，确保安全生产管理工作规范有序。例如，制定安全生产责任制，明确各级人员的安全生产责任；制定安全教育培训制度，对施工人员进行安全教育培训；制定安全检查制度，定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患；制定安全防护制度，对施工现场进行安全防护，防止安全事故发生；制定应急预案制度，制定安全事故应急预案，确保安全事故发生时能够及时有效地进行处置。

2.2安全技术措施

2.2.1路基工程安全措施

路基工程施工安全措施包括路基填挖安全、软土地基处理安全、高边坡防护安全等。路基填挖施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确施工安全注意事项。软土地基处理施工时，采取措施防止坍塌，确保施工安全。高边坡防护施工时，采取措施防止落石，确保施工安全。

2.2.2路面工程安全措施

路面工程施工安全措施包括沥青混合料拌合安全、沥青混合料摊铺安全、沥青混合料碾压安全等。沥青混合料拌合时，采取措施防止烫伤，确保施工安全。沥青混合料摊铺时，采取措施防止机械伤害，确保施工安全。沥青混合料碾压时，采取措施防止机械伤害，确保施工安全。

2.2.3桥梁工程安全措施

桥梁工程施工安全措施包括桥梁基础施工安全、桥梁上部施工安全、桥梁附属工程施工安全等。桥梁基础施工时，采取措施防止坍塌，确保施工安全。桥梁上部施工时，采取措施防止坠落，确保施工安全。桥梁附属工程施工时，采取措施防止高空坠落，确保施工安全。

2.2.4隧道工程安全措施

隧道工程施工安全措施包括隧道开挖安全、隧道支护安全、隧道防排水安全等。隧道开挖施工时，采取措施防止塌方，确保施工安全。隧道支护施工时，采取措施防止变形，确保施工安全。隧道防排水施工时，采取措施防止积水，确保施工安全。

2.3应急救援预案

制定安全事故应急救援预案，明确应急救援机构、应急救援人员、应急救援物资、应急救援程序等，确保安全事故发生时能够及时有效地进行处置。应急救援机构包括项目部应急救援指挥部、应急救援小组等，应急救援人员包括项目经理、项目总工程师、各部门负责人、各施工队长等，应急救援物资包括急救箱、担架、灭火器、消防水带等，应急救援程序包括事故报告程序、事故处理程序、事故程序等。

3.环保保证措施

3.1噪声控制措施

施工现场噪声控制措施包括选用低噪声设备、设置噪声监测点、合理安排施工时间等。选用低噪声设备，如低噪声挖掘机、低噪声装载机、低噪声压路机等，减少施工噪声。设置噪声监测点，定期监测施工噪声，确保施工噪声符合国家标准。合理安排施工时间，避开居民区、学校等噪声敏感区域，减少施工噪声对周边环境的影响。

3.2扬尘控制措施

施工现场扬尘控制措施包括洒水降尘、覆盖裸露地面、设置围挡等。洒水降尘，定期对施工现场进行洒水，减少扬尘。覆盖裸露地面，对裸露地面进行覆盖，减少扬尘。设置围挡，对施工现场进行围挡，防止扬尘扩散。

3.3废水控制措施

施工现场废水控制措施包括设置废水处理设施、分类收集废水、达标排放等。设置废水处理设施，对施工废水进行处理，确保废水达标排放。分类收集废水，将施工废水分类收集，分别进行处理。达标排放，对处理后的废水进行检测，确保废水达标排放。

3.4废渣控制措施

施工现场废渣控制措施包括分类收集废渣、资源化利用废渣、无害化处置废渣等。分类收集废渣，将废渣分类收集，分别进行处理。资源化利用废渣，对废渣进行资源化利用，减少废渣排放。无害化处置废渣，对无法资源化利用的废渣进行无害化处置，防止二次污染。

通过以上措施，确保施工质量、安全、环保，实现项目“百年大计，质量第一”的目标，确保工程质量和施工安全，减少环境污染，为人民群众创造一个安全、健康、环保的施工环境。

七、季节性施工措施

1.项目区域气候条件分析

项目区域属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春秋两季温和湿润。年平均气温15℃，最高气温达38℃以上，最低气温-5℃以下，年降水量1200-1800毫米，集中在夏季；冬季积雪期短，但部分年份伴有寒潮，气温骤降，路面结冰现象普遍。春季多雨，易发生连阴雨天气；秋季气温下降快，需防范大风、落叶等次生灾害。根据气象资料及区域地质特征，施工需针对不同季节特点制定专项措施，确保全年均衡施工，避免季节性因素对工程质量、进度、安全及环保造成不利影响。

2.雨季施工措施

2.1雨季施工特点与风险分析

雨季施工主要特点包括：路基施工易受雨水冲刷导致边坡失稳、填筑材料含水量波动大、施工便道易塌方、桥涵基础施工质量受影响、隧道施工可能遭遇塌方、路面施工摊铺困难等。主要风险体现在：路基填筑延误、基础承载力不足、材料价格上涨、机械设备故障率增加、安全事故易发、环境污染加剧等。雨季施工需重点防范洪水、泥石流、滑坡等自然灾害，确保人员设备安全。

2.2雨季施工技术措施

2.2.1路基工程雨季施工措施

路基工程雨季施工需采取“防、排、填、护”综合措施。施工前完成临时排水系统建设，包括路基排水沟、临时挡水墙等，确保雨水及时排出施工现场。填筑材料采取掺灰拌合、摊铺快进快出，控制含水量，避免雨水浸泡。软土地基路段增设临时排水垫层，防止积水。边坡防护采用挂网喷浆，防止雨水冲刷。雨季施工机械配备防雨防淤泥装置，确保设备正常运转。

2.2.2路面工程雨季施工措施

路面工程雨季施工重点在于防滑、防沉、防散。沥青混合料拌合站增设防雨棚，确保集料加热温度，防止雨水影响材料质量。摊铺前对基层进行检测，确保干燥稳定，避免雨水浸泡。采用防雨沥青混合料，提高路面抗水损害能力。施工期间加强气象监测，雨前完成摊铺任务，雨中停工，雨后及时修复。路面施工设备配备排水系统，防止雨水积聚。

2.2.3桥梁、涵洞工程雨季施工措施

桥梁、涵洞工程雨季施工需加强基础防护。基础施工前完善临时排水设施，防止雨水浸泡。基础开挖后及时进行混凝土浇筑，避免雨水冲刷。涵洞施工采用涵洞基础围堰，防止雨水进入基坑。桥台、墩柱施工采用防雨模板，防止雨水影响混凝土质量。所有机械设备配备防雨防淤泥装置，确保设备正常运转。

2.2.4隧道工程雨季施工措施

隧道工程雨季施工需加强洞口及洞内排水系统建设，防止雨水进入隧道。隧道洞口设置排水沟、截水沟，防止雨水进入隧道。隧道开挖采用防水板，防止雨水渗透。隧道施工机械配备防雨防淤泥装置，确保设备正常运转。隧道施工加强通风，防止潮湿影响施工质量。

2.3雨季安全与环保措施

雨季施工安全措施包括：加强人员安全教育，防止滑倒、触电等事故。施工场地设置排水系统，防止积水。机械设备配备防雨防淤泥装置，确保设备正常运转。施工人员配备雨衣、雨鞋等防护用品，确保施工安全。项目部设立安全巡逻队，加强现场安全管理。

雨季环保措施包括：加强施工现场排水管理，防止雨水冲刷造成污染。施工废水经处理达标后排放。施工垃圾及时清理，防止雨水冲刷。施工区域设置围挡，防止雨水扩散。施工人员配备防尘口罩、手套等防护用品，防止雨水污染。

3.高温施工措施

3.1高温施工特点与风险分析

高温施工主要特点包括：路面施工温度升高，沥青混合料易离析、开裂；路基施工易出现失水、沉陷；桥涵施工混凝土浇筑难度大；隧道施工粉尘、噪声污染加剧。主要风险体现在：工程质量难以保证、安全事故易发、环境污染加剧、资源消耗增加等。高温施工需重点防范中暑、设备过热、混凝土开裂等，确保施工质量和安全。

3.2高温施工技术措施

3.2.1路基工程高温施工措施

路基填筑采用夜间施工，避免高温时段作业。填筑材料采取遮阳、喷淋降尘等措施，防止材料水分过快蒸发。路基施工采用湿法施工，确保路基压实度，防止高温导致路基开裂。路基施工加强水分养护，防止路基失水。路基施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

3.2.2路面工程高温施工措施

路面施工采用夜间施工，避免高温时段作业。沥青混合料拌合站设置喷雾降温系统，防止材料温度过高。沥青混合料运输采用保温车，防止温度损失。路面施工采用喷淋降温，防止路面温度过高。路面施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

3.2.3桥梁、涵洞工程高温施工措施

桥梁、涵洞工程混凝土施工采用夜间施工，避免高温时段作业。混凝土浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，确保施工质量。混凝土采用低温混凝土，防止高温导致混凝土开裂。混凝土施工加强养护，防止混凝土失水。混凝土施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

3.2.4隧道工程高温施工措施

隧道施工采用湿法施工，避免高温时段作业。隧道开挖采用喷射混凝土，防止粉尘污染。隧道施工加强通风，防止隧道内温度过高。隧道施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

3.3高温安全与环保措施

高温施工安全措施包括：加强人员安全教育，防止中暑、触电等事故。施工人员配备防暑降温用品，确保施工安全。施工场地设置遮阳棚，防止阳光直射。施工人员配备防尘口罩、手套等防护用品，防止粉尘污染。施工机械配备防暑降温装置，确保设备正常运转。

高温环保措施包括：加强施工现场通风，防止粉尘污染。施工废水经处理达标后排放。施工垃圾及时清理，防止污染。施工区域设置遮阳棚，防止阳光直射。施工人员配备防尘口罩、手套等防护用品，防止粉尘污染。施工机械配备防暑降温装置，确保设备正常运转。

4.冬季施工措施

4.1冬季施工特点与风险分析

冬季施工主要特点包括：路基施工易出现冻胀、翻浆、开裂等病害；路面施工低温导致混凝土强度低；桥梁、涵洞工程混凝土浇筑难度大；隧道施工可能遭遇冰雪、冻土层等，需采取保温、防冻、防滑等措施。主要风险体现在：工程质量难以保证、安全事故易发、环境污染加剧、资源消耗增加等。冬季施工需重点防范冻害、雪灾、冰冻等灾害，确保人员设备安全。

4.2冬季施工技术措施

4.2.1路基工程冬季施工措施

路基填筑采用反季施工，避免低温时段作业。填筑材料采取覆盖保温措施，防止温度过低。路基施工采用防冻剂，防止路基冻胀。路基施工加强水分养护，防止路基失水。路基施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

4.2.2路面工程冬季施工措施

路面施工采用反季施工，避免低温时段作业。沥青混合料拌合站设置保温棚，防止温度过低。沥青混合料运输采用保温车，防止温度损失。路面施工采用喷淋降温，防止路面温度过低。路面施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

4.2.3桥梁、涵洞工程冬季施工措施

桥梁、涵洞工程混凝土施工采用保温棚，防止温度过低。混凝土浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，确保施工质量。混凝土采用防冻剂，防止混凝土冻胀。混凝土施工加强养护，防止混凝土失水。混凝土施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

4.2.4隧道工程冬季施工措施

隧道施工采用保温棚，防止温度过低。隧道开挖采用喷射混凝土，防止粉尘污染。隧道施工加强通风，防止隧道内温度过高。隧道施工设置排水系统，防止雨水冲刷。

4.3冬季安全与环保措施

冬季施工安全措施包括：加强人员安全教育，防止冻伤、滑倒等事故。施工人员配备防寒保暖用品，确保施工安全。施工场地设置防滑措施，防止滑倒事故发生。施工机械配备防冻防滑装置，确保设备正常运转。

冬季环保措施包括：加强施工现场排水管理，防止雪灾、冰冻等灾害。施工废水经处理达标后排放。施工垃圾及时清理，防止污染。施工区域设置围挡，防止雪灾、冰冻等灾害。施工人员配备防尘口罩、手套等防护用品，防止粉尘污染。施工机械配备防冻防滑装置，确保设备正常运转。

5.季节性施工管理措施

5.1管理措施

项目部成立季节性施工领导小组，由项目经理担任组长，总工程师担任副组长，各部门负责人为成员，负责季节性施工的协调、技术指导、资源调配等工作。制定季节性施工方案，明确季节性施工的目标、任务、措施、责任等。加强季节性施工技术培训，提高施工人员的技术水平和工作效率。建立季节性施工检查制度，定期检查季节性施工方案的落实情况，及时发现和解决季节性施工问题。

5.2技术管理措施

项目部技术人员对季节性施工方案进行论证，采用先进的施工工艺和施工技术，提高施工效率。例如，雨季施工采用排水沟、截水沟、排水管道等排水设施，确保排水畅通；高温施工采用喷雾降温系统，防止材料温度过高；冬季施工采用保温棚、防冻剂等，防止温度过低。季节性施工方案报请监理单位审批，确保方案的科学性和可行性。季节性施工方案的实施过程中，加强技术指导，确保方案落实到位。季节性施工方案根据实际情况进行调整和优化，确保方案的有效性。季节性施工方案的实施过程中，加强技术指导，确保方案落实到位。

5.3资源管理措施

项目部根据季节性施工方案，提前制定资源需求计划，确保季节性施工资源的及时供应。例如，雨季施工需增加排水设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊填设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车辆、沥青混合料运输车辆、混凝土摊铺设备、沥青混合料拌合站、沥青混合料运输车辆、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输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