地铁车站防水层施工

地铁车站防水层施工地铁车站作为城市地下交通的核心枢纽，其结构安全直接关系到运营安全与使用寿命。而防水层施工则是保障地铁车站结构免受地下水侵蚀、防止渗漏的关键环节，是地铁工程中“看不见的生命线”。本文将从施工前的准备工作、材料选择、施工工艺、质量控制、常见问题及处理等方面，全面阐述地铁车站防水层施工的要点与实践。一、施工前的准备工作1.技术准备图纸会审与技术交底：施工前需组织技术人员对设计图纸进行详细会审，明确防水等级、材料要求、节点构造等关键信息。随后，由技术负责人向施工班组进行书面技术交底，确保所有操作人员理解施工工艺、质量标准及安全注意事项。编制专项施工方案：根据工程特点、地质条件、工期要求等，编制具有针对性的防水层专项施工方案，内容应包括材料计划、劳动力组织、施工进度计划、质量保证措施、安全文明施工措施等。方案需经监理工程师审批后方可实施。现场试验段施工：对于大面积施工或新材料、新工艺的应用，应先进行现场试验段施工，验证施工工艺的可行性，确定最佳施工参数（如卷材铺贴的搭接宽度、胶粘剂用量、喷涂压力等），为后续大面积施工提供依据。2.材料准备材料进场检验：所有防水材料（如卷材、涂料、胶粘剂、密封胶等）进场时，必须附带出厂合格证、质量检验报告等质量证明文件。并按规定进行抽样送检，检验项目包括材料的物理性能（如拉伸强度、断裂伸长率、耐热性、低温柔性等）和化学性能（如耐水性、耐腐蚀性等），检验合格后方可使用。材料存储与管理：防水材料应存储在通风、干燥、阴凉的仓库内，远离火源、热源及化学溶剂。卷材类材料应平放，码放高度不宜超过两层，防止变形；涂料类材料应密封保存，防止挥发或受冻。同时，建立材料台账，做好出入库记录。3.基层处理基层要求：防水层施工的基层（通常为混凝土结构面）必须满足坚实、平整、清洁、干燥的要求。具体标准如下：坚实：基层混凝土强度应达到设计要求（一般不低于C20），表面无酥松、起砂、起皮现象。平整：基层表面平整度用2m靠尺检查，最大空隙不应大于5mm，且每米长度内不得多于一处。阴阳角应做成圆弧角（阴角半径≥50mm，阳角半径≥20mm）或钝角，以避免应力集中导致防水层破损。清洁：基层表面应清除浮浆、尘土、油污、杂物等，必要时可用高压水枪冲洗或钢丝刷清理。干燥：基层含水率是影响防水层施工质量的关键因素之一。对于卷材防水层，基层含水率一般要求不大于9%（可采用1m²卷材覆盖24小时后，观察卷材下是否有水珠或基层是否潮湿的方法检验）；对于涂料防水层，要求基层表面无明水。基层修补：对基层表面的蜂窝、麻面、裂缝等缺陷，应采用聚合物水泥砂浆进行修补。修补时应分层压实，确保与原基层结合牢固，修补后表面需打磨平整。二、防水材料的选择地铁车站防水层材料的选择需综合考虑工程地质条件、水文地质条件、结构形式、防水等级、施工环境等因素。目前，地铁工程中常用的防水材料主要有以下几类：1.防水卷材防水卷材是地铁车站防水层的主要材料之一，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。常见的有：高聚物改性沥青防水卷材：如SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材。这类卷材具有良好的耐高低温性能和延伸性，适用于各种复杂结构的防水。合成高分子防水卷材：如PVC防水卷材、EPDM防水卷材、TPO防水卷材。这类卷材具有优异的耐老化性能、耐化学腐蚀性和弹性，使用寿命长，适用于防水等级要求高的工程。2.防水涂料防水涂料在地铁车站中主要用于细部节点处理或作为卷材防水层的辅助材料。常见的有：聚合物水泥基防水涂料（JS涂料）：由聚合物乳液和水泥混合而成，具有强度高、粘结力强、环保无毒等特点，适用于潮湿基层。聚氨酯防水涂料：分为单组分和双组分两种，具有弹性好、延伸率大、耐水性强等特点，适用于变形较大的部位。水泥基渗透结晶型防水涂料：通过渗透到混凝土内部形成结晶，堵塞毛细孔，达到防水目的。具有自愈合能力，适用于混凝土结构的背水面防水或修补。3.辅助材料胶粘剂：用于卷材与基层、卷材与卷材之间的粘结，如改性沥青胶粘剂、合成高分子胶粘剂等。密封胶：用于变形缝、施工缝、后浇带等节点的密封处理，如聚硫密封胶、硅酮密封胶等。自粘胶带：用于卷材搭接缝的加强密封。材料选择对比表材料类型优点缺点适用部位高聚物改性沥青卷材价格适中，施工工艺成熟，适应性强耐老化性能相对较差，施工时需热熔或冷粘车站主体结构迎水面、侧墙、顶板合成高分子卷材耐老化性能优异，使用寿命长，弹性好价格较高，对施工工艺要求严格重要车站、防水等级高的工程聚合物水泥基涂料环保无毒，粘结力强，可在潮湿基层施工耐穿刺性较差细部节点处理、基层修补聚氨酯防水涂料弹性好，延伸率大，耐水性强部分产品含有毒溶剂，价格较高变形缝、施工缝等变形较大的部位渗透结晶型涂料具有自愈合能力，施工简单防水效果受基层密实度影响大混凝土结构背水面、裂缝修补三、主要施工工艺1.卷材防水层施工施工工艺选择：根据卷材类型和施工条件，可选择热熔法、冷粘法、自粘法等施工工艺。热熔法：适用于改性沥青防水卷材。通过火焰喷枪将卷材底面的热熔胶加热熔化，然后将卷材铺贴在基层上，并趁热压实。该方法粘结牢固，但施工时需注意防火。冷粘法：适用于改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材。采用胶粘剂将卷材与基层、卷材与卷材粘结在一起。该方法施工安全，但对基层干燥度要求较高。自粘法：适用于自粘型防水卷材。施工时只需撕去卷材底面的隔离纸，直接将卷材铺贴在基层上，依靠自身的粘性粘结。该方法施工速度快，环保无污染。施工顺序：卷材防水层施工应遵循“先低后高、先远后近”的原则。即先铺贴低洼处（如集水井、电梯井等），后铺贴高处；先铺贴远离施工入口的部位，后铺贴靠近入口的部位。铺贴要点：弹线定位：施工前在基层上弹出卷材铺贴的基准线，确保卷材铺贴顺直、搭接准确。搭接宽度：卷材的搭接宽度应符合设计要求，一般长边搭接宽度为80-100mm，短边搭接宽度为100-150mm。搭接部位应粘结牢固，不得有翘边、空鼓现象。压实排气：卷材铺贴后，应立即用压辊或刮板从中间向两边滚压或刮压，排出卷材与基层之间的空气，使卷材与基层紧密贴合。节点处理：对于阴阳角、施工缝、变形缝、穿墙管等节点部位，应进行加强处理。通常采用附加层法，即在节点部位先铺贴一层卷材附加层（宽度不小于500mm），然后再铺贴大面卷材。2.涂料防水层施工施工工艺选择：涂料防水层施工可采用涂刷法、刮涂法、喷涂法等。涂刷法：适用于各种涂料，使用毛刷或滚筒将涂料均匀涂刷在基层上。该方法操作简单，但效率较低。刮涂法：适用于高粘度涂料（如聚合物水泥基涂料），使用刮板将涂料刮涂在基层上，可获得较厚的涂层。喷涂法：适用于大面积施工，使用喷涂机将涂料均匀喷涂在基层上，施工效率高，涂层均匀。施工要点：分层施工：涂料防水层应分层施工，每层涂刷厚度应均匀，不得有漏涂、流淌现象。前一层涂料干燥成膜后，方可进行下一层施工。涂刷方向：上下两层涂料的涂刷方向应相互垂直，以提高防水层的整体性和抗渗性。厚度控制：涂料防水层的厚度应符合设计要求，可通过涂刷遍数或使用湿膜厚度计进行控制。节点处理：与卷材防水层类似，涂料防水层在节点部位也应进行加强处理，可增加涂刷遍数或铺设胎体增强材料（如玻纤布、无纺布）。3.细部节点施工地铁车站防水层的薄弱环节往往在细部节点，如施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、阴阳角等。这些部位的施工质量直接决定了整个防水系统的成败。施工缝：施工缝是混凝土结构分段施工时留下的缝隙，是渗漏的高发部位。施工时，应在施工缝处设置遇水膨胀止水条或止水钢板，并在其表面涂刷防水涂料或铺贴卷材附加层。变形缝：变形缝是为适应结构变形而设置的缝隙，通常采用中埋式止水带（如橡胶止水带、钢边橡胶止水带）与外贴式止水带或可卸式止水带相结合的防水构造。施工时，止水带的安装位置必须准确，固定牢固，不得扭曲、变形。后浇带：后浇带是为解决混凝土结构的收缩变形而设置的。后浇带处的防水层施工应在两侧混凝土结构完成并达到设计强度后进行。施工时，应将后浇带两侧的混凝土表面凿毛，清理干净，然后涂刷防水涂料或铺贴卷材附加层，最后浇筑后浇带混凝土。穿墙管：穿墙管（如给排水管、电缆管等）与结构之间的缝隙是渗漏的重点部位。施工时，应在穿墙管周围设置止水环，并在管根部位涂刷防水涂料或铺贴卷材附加层，最后用密封胶密封管根与防水层之间的缝隙。阴阳角：阴阳角处应力集中，容易导致防水层开裂。施工时，应将阴阳角做成圆弧角，并铺贴卷材附加层，附加层的宽度应不小于500mm。四、质量控制要点1.过程控制施工过程检查：施工过程中，质检员应进行全程跟踪检查，重点检查基层处理质量、材料铺贴（涂刷）质量、搭接宽度、节点处理等是否符合设计及规范要求。发现问题及时要求整改。隐蔽工程验收：防水层施工完成后，在进行下一道工序（如保护层施工）前，必须进行隐蔽工程验收。验收内容包括防水层的基层处理、材料规格与厚度、铺贴（涂刷）质量、节点处理等。验收合格后，方可进行下道工序施工。2.试验检测现场抽样检测：对于卷材防水层，可采用剥离试验检测卷材与基层的粘结强度；对于涂料防水层，可采用钻芯取样检测防水层的厚度。闭水试验：防水层施工完成后，应进行闭水试验。将车站底板或侧墙围合成一个封闭区域，注入清水，水位高度应满足设计要求（一般为200-300mm），保持24-48小时后，观察结构表面是否有渗漏现象。如有渗漏，应查明原因并进行修补，修补后重新进行闭水试验，直至合格。3.成品保护防水层施工完成后，应及时采取保护措施，防止防水层受到损坏。严禁在防水层上堆放重物或进行电焊、气焊等明火作业。后续工序施工时，应在防水层上铺设临时保护层（如木板、铁皮等），防止施工工具或材料对防水层造成穿刺或刮伤。绑扎钢筋时，应在钢筋下方铺垫橡胶垫或木板，避免钢筋直接接触防水层。浇筑混凝土保护层时，应防止混凝土料直接冲击防水层，可采用溜槽或泵送导管将混凝土料送到浇筑部位。五、常见问题及处理方法1.防水层空鼓现象：防水层与基层之间或防水层内部出现气泡，用手按压有空虚感。原因分析：基层处理不当，表面有灰尘、油污或含水率过高。胶粘剂涂刷不均匀或用量不足。卷材铺贴时排气不彻底。涂料涂刷时基层潮湿或通风不良，导致溶剂挥发不畅。处理方法：对于小面积空鼓，可采用钻孔注胶法进行修补：在空鼓部位钻一个小孔，注入改性沥青胶粘剂或密封胶，然后用压辊压实。对于大面积空鼓，应将空鼓部位的防水层全部铲除，重新处理基层，然后铺贴或涂刷防水层。2.防水层渗漏现象：在闭水试验或使用过程中，结构表面出现渗水、滴水现象。原因分析：防水层存在破损、孔洞或搭接缝不严密。细部节点处理不当。混凝土结构本身存在裂缝或缺陷。处理方法：找出渗漏点：通过观察、听声或压力测试等方法，准确找出渗漏点的位置。局部修补：对于防水层破损或搭接缝不严密造成的渗漏，可将渗漏部位的防水层切开，清理干净，然后重新铺贴或涂刷防水层，并做好密封处理。注浆堵漏：对于混凝土结构裂缝或孔隙造成的渗漏，可采用化学注浆法进行堵漏：在渗漏点周围钻孔，注入聚氨酯注浆液或环氧树脂注浆液，填充裂缝或孔隙，达到止水目的。3.防水层开裂现象：防水层表面出现裂缝，严重时可能导致渗漏。原因分析：基层裂缝或变形过大，导致防水层被拉裂。防水材料的延伸率不足，无法适应基层的变形。施工时防水层厚度不足或局部存在薄弱环节。处理方法：对于基层裂缝引起的防水层开裂，应首先处理基层裂缝（如采用注浆法或粘贴碳纤维布等），然后在裂缝表面铺贴卷材附加层或涂刷防水涂料进行加强处理。对于防水材料延伸率不足或厚度不足引起的开裂，应将开裂部位的防水层铲除，重新选择合适的防水材料进行施工。六、安全文明施工1.安全施工防火安全：热熔法施工时，应配备灭火器等消防器材，施工现场严禁吸烟，明火作业必须办理动火审批手续。防毒安全：使用含有毒溶剂的防水涂料时，施工现场应通风良好，操作人员应佩戴防毒口罩、手套等防护用品。防坠落安全：在高处（如车站顶板）施工时，操作人员必须佩戴安全带，并设置安全防护栏杆。用电安全：施工现场的临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，严禁私拉乱接电线。2.文明施工施工现场管理：施工现场