水下礁石清炸工程施工方案

水下礁石清炸工程施工方案目录TOC\o"1-2"\h\u232451编制依据 14742编制原则 1178333工程概况 2281093.1工程位置及范围 2326033.2地质水文条件 2160453.3工程规模及工程量 2120183.4周边环境情况 3299274施工准备 3149585航道炸礁工程设计 5206306水下炸礁施工 648867施工质量控制 10207608施工安全保证措施 1123689环境保护措施 131694510施工进度计划 13290111结语 141编制依据国家及行业现行相关规范、标准，包括《疏浚工程施工技术规范》（JTJ284—89）、《内河通航标准》（GBJ139-90）、《爆破安全规程》（GB6722-2014）、《水运工程质量检验标准》等。本工程的施工图设计文件、地质勘察报告、礁石扦探测量资料及相关设计交底文件。业主单位提供的仙村（1:1000）航道地形测图、广园路桥址(仙村涌)礁石扦探放大图（1:500）等相关资料。施工现场实际勘察情况及周边环境调查资料，包括水文、气象、通航条件等。类似水下礁石清炸工程的施工经验及技术成果。广东省航道局有关炸礁的技术规程及相关管理规定。项目总体施工组织设计及相关专项施工方案要求。2编制原则严格遵循国家及行业相关规范标准，确保施工方案科学、合理、可行，满足设计及验收要求。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，重点加强爆破器材管理、爆破作业安全、通航安全等管控，有效防范各类安全风险。结合工程地质条件、礁石分布特点、水文气象条件及通航要求，制定针对性强的施工工艺和技术措施，保证施工质量和进度。注重施工效率与经济性的平衡，在保证质量和安全的前提下，优化施工流程，合理选择施工设备和爆破器材，降低工程成本。充分考虑环境保护和通航安全要求，减少施工对周边环境及航运的影响，确保施工期间航道畅通。3工程概况3.1工程位置及范围本工程位于仙村涌桥址处，河宽约220m，礁石区分布于桥址的上下游水域中。航道礁石清炸全长300m，宽100m，清炸范围为A、B、C、D框线内，设计礁石清炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m（珠基）。3.2地质水文条件3.2.1地质条件经礁石范围及埋深扦探测量可知，仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，深度5m以内局部有礁石存在。礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉（细）质结构，层状结构为泥钙（硅）质胶结，N36.5平均击数为42.5击，岩体强度较高。3.2.2水文条件施工区域水文条件受河流径流及潮汐影响，水位随季节及潮汐变化，水流速度适中，具体水文参数如下：设计水深：2.0m（仙村）；浪高：正常施工期间浪高一般不大于0.8m；流速：根据现场勘察，施工区域平均流速约为[具体数值]m/s，满足水下钻孔爆破施工要求。3.3工程规模及工程量3.3.1工程规模本工程主要工作内容为航道水域内礁石清炸及覆盖层土方清理，清炸礁石范围长300m、宽100m，清炸至设计高程-3.41m（珠基），同时清理礁石上方覆盖层土方。3.3.2工程量根据广东省航道勘测设计科研所测量队提供的礁石扦探放大图及航道地形测图，经修正绘图水位后计算，本工程炸礁及清覆盖层工程量如下：项目工程量（m³）炸礁工程量5020清覆盖层土方量10133.4周边环境情况施工区域两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围建设质量一般。周边无重要建筑物及敏感设施，但需注意保护白鹤洲头岸线稳定。施工区域为航道水域，过往船舶较多，需做好通航安全保障措施，避免施工对航运造成影响。4施工准备4.1技术准备组织技术人员熟悉施工图纸、地质勘察报告、礁石扦探资料及相关规范标准，领会设计意图，明确炸礁范围、设计高程、航槽断面参数等关键技术指标，做好图纸会审工作，及时解决设计疑问。编制详细的施工技术交底文件，对施工班组进行全面的技术交底，确保施工人员掌握各工序施工要点、质量标准、安全注意事项及通航安全要求。进行施工测量放样，根据业主提供的控制网，准确放出炸礁区域的边界线、航槽中心线及高程控制点，并设置明显的标识，定期进行复核，确保测量精度符合要求。结合工程实际情况，制定针对性的应急预案，包括爆破安全事故、通航事故、恶劣天气应对等突发事件的处理措施，配备必要的应急物资和设备。办理相关施工许可手续，包括爆破作业许可、水上水下施工作业许可、通航安全许可等，确保施工合法合规。4.2现场准备清理施工现场，平整作业场地，搭建临时办公区、生活区、爆破器材储存区等临时设施，确保施工生产和生活需要。完善施工现场供水、供电系统。供电采用发电机供电，确保施工设备及照明用电需求；供水采用船舶自带水箱或岸边取水，满足施工及生活用水要求。设立施工警戒区，在炸礁区域周边设置明显的警示标志，包括警示灯、警示旗、警示牌等，提醒过往船舶及人员注意安全。检查并调试施工机械设备，包括钻孔爆破船、清渣船、泥驳、钻机、空压机等，确保设备性能良好，运行正常。落实消防设施，在施工现场及临时设施区配备足够的灭火器、消防沙等消防器材，设置明显的消防警示标志，确保消防安全。4.3材料及设备准备4.3.1爆破器材准备炸药：选用航道炸礁工程广泛应用的乳化炸药，其抗水性能好、安全性高、爆破效果佳、加工使用方便，炸药性能符合相关标准要求。雷管：选用塑料导爆管雷管，该种导爆管传爆可靠性高、使用方便、安全性能好，可作为非危险品运输，适宜航道工程水下炸礁使用。起爆器材：包括起爆线、起爆器、专用爆破电桥等，起爆线选用防水性能好、强度高、韧性强的绝缘铜芯导线，严禁使用铝、铁芯线及裸线。爆破器材的采购、运输、储存必须符合《爆破安全规程》及相关规定，炸药与雷管分开运输和储存，建立严格的收发登记制度，做好防盗、防潮、防火工作。4.3.2施工设备准备钻孔爆破船：选择满足以下要求的钻孔爆破船：船上有足够的甲板面积，可搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施；船舶锚锭后稳性良好，钻孔定位后船舶平面移动偏差不大于±10cm；能适应当地水流条件，在急流、斜流、涨退潮等不利条件下能正常工作；锚机设备完善，锚机拉力和绞缆速度满足快速移船要求；船体宽浅牢固，吃水浅，便于航行拖带或能自航。清渣设备：清渣船：选用斗容4m³以上抓斗挖泥船或斗容1.5m³的液压抓斗和1.5m³的液压反铲设备，确保具备较大的挖掘力，提高清渣效率。泥驳：选用结构坚固、底部宽阔的泥驳，能承受大块石撞击，避免块石在泥仓卡住，用于装运清炸后的石渣。钻孔设备：空压机：选用体积小、重量轻、可移动的空压机，排气压力为0.8-1.2MPa，排气量为9m³/min。钻机：采用国产KQl50系列或潜孔（100型）钻机作为爆破钻孔机具，该类钻机钻孔直径大、效率高，能适应不同地形地质条件及较大工作水深和流速。测量设备：包括GPS定位系统、水准仪、测深仪等，用于施工测量放样、钻孔定位、高程控制及工程量核算。4.4人员准备组建专业的施工班组，包括爆破班组、钻孔班组、清渣班组、测量班组、机电班组、安全班组等，各班组人员应具备相应的施工技能及经验。爆破作业人员必须持有有效的爆破作业资格证书，特种作业人员（如钻机操作人员、船舶驾驶员、电工等）必须持证上岗，严禁无证操作。对所有施工人员进行岗前培训，培训内容包括施工技术、质量标准、安全操作规程、爆破安全规定、通航安全要求、应急预案等方面，培训合格后方可上岗作业。配备足够的管理人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、爆破负责人、通航协调员等，明确各管理人员的职责分工，确保施工全过程的组织、协调、控制到位。5航道炸礁工程设计5.1航槽设计断面5.1.1非礁石航槽断面根据《疏浚工程施工技术规范》（JTJ284—89）和《关于修改疏浚工程量计算断面的通知》(工港字[1994]019号)，非礁石航槽设计断面参数如下：航槽设计标准底宽（B）：70m；施工计算超宽值（△b）：3m；航槽设计标准水深（H）：2.0m（仙村）；施工计算超深值（△h）：0.4m；航槽边坡系数（m）：3。5.1.2礁石航槽断面根据《内河通航标准》（GBJ139-90）第2.02条及广东省航道局有关炸礁的技术规程，礁石航槽设计断面参数如下：航槽标准底宽（B）：70m；炸礁施工超宽值（△b）：1.0m；航槽设计水深（H）：2.0m（仙村）；礁石富裕深度（h）：0.5m；炸礁施工超深值（△h）：0.4m；航槽边坡系数（m）：0.5。5.2炸礁平面布置炸礁平面布置依据1:1000航道地形图和1:500人力扦探礁石形状测图进行设计，炸礁范围为A、B、C、D框线内，设计清炸高程为-3.41m（珠基）。炸礁施工按从上游往下游的顺序进行，采用钻机钻孔与清石渣平行作业的施工方法，加快施工进度。炸礁区域周边设置明显的警示标志和警戒区，确保爆破作业安全及通航安全。5.3石渣抛卸区拟定考虑到仙村桥区航道水深地形图显示深槽较少，且礁石清炸量不大，部分清炸的礁石石渣可抛至岸边堤岸作护堤脚用，以保护堤岸稳定。其余石渣可抛卸至东江桥区水域上游河段的深槽内，抛卸高程控制在-6.00m（珠基）以下，以保护白鹤洲头岸线的稳定。石渣抛卸区范围详见“广园东路延长段跨江大桥桥区水域航道地形图”，抛卸过程中需由监理人员现场监管，严禁将石方、土方卸于航道内及非划定的卸区。6水下炸礁施工6.1施工总体流程施工准备→测量放样→钻孔爆破船定位→水下钻孔→炸药及雷管安装→爆破网络连接→设置警戒区→起爆→爆破后检查→清渣船清渣→泥驳运渣→石渣抛卸→航槽扫床检验→下一循环施工6.2水下炸礁方法选择本工程航道水下炸礁拟采用钻孔爆破方法，即采用机械钻机在水下钻孔，装入炸药进行爆破，爆破后用抓斗挖泥船清渣，泥驳运至指定抛卸区抛卸的施工方法。该方法爆破效果好、清渣效率高，能满足本工程炸礁及通航要求。6.3施工顺序整体施工顺序：从上游往下游进行，确保施工过程中水流对已施工区域影响较小，同时便于石渣清运。单区域施工顺序：钻孔→装药→起爆→清渣，采用平行作业方式，即相邻区域钻孔与已爆破区域清渣同步进行，缩短施工工期。6.4主要施工工序6.4.1测量放样采用GPS定位系统结合水准仪、测深仪进行施工测量放样，准确放出炸礁区域边界线、航槽中心线、钻孔位置及高程控制点。钻孔位置按设计间距进行布设，钻孔定位偏差不得大于20cm，施工过程中定期对钻孔位置及高程进行复核，确保符合设计要求。在炸礁区域周边设置水位观测点，定期观测水位变化，及时调整钻孔深度及炸药装药量。6.4.2钻孔爆破船定位钻孔爆破船到达施工区域后，采用锚锭系统进行定位，确保船舶稳定，钻孔定位后船舶平面移动偏差不大于±10cm。定位前检查锚机设备、GPS定位系统及其他辅助设备，确保性能良好。定位完成后，再次复核船舶位置及钻孔位置，确认无误后方可进行钻孔作业。在水流较大或潮汐变化明显的时段，加强船舶定位监测，及时调整锚缆，保证船舶稳定。6.4.3水下钻孔钻孔采用KQl50系列或潜孔（100型）钻机，钻孔直径根据炸药直径及岩石特性确定，一般为[具体数值]mm。钻孔前根据设计孔深及现场水位，计算实际钻孔深度，确保钻孔底部达到设计清炸高程以下△h（0.4m）处。钻孔过程中控制钻孔速度，避免孔壁坍塌，同时做好钻孔记录，包括钻孔位置、孔深、岩石特性等信息。钻孔完成后，采用高压水枪冲洗孔内岩粉及杂物，确保孔内干净，为装药创造良好条件。6.4.4炸药及雷管安装炸药及雷管的运输、搬运过程严格遵守《爆破安全规程》，炸药与雷管分开运输和搬运，避免碰撞、挤压、暴晒。装药前检查炮孔深度、孔径及孔内清洁情况，符合要求后方可装药。炸药采用乳化炸药，按设计装药量进行装填，装药密度均匀，避免出现断药现象。雷管采用塑料导爆管雷管，将雷管固定在炸药包上，确保雷管与炸药连接牢固，起爆可靠。雷管的安装方向应正确，确保传爆顺畅。装药完成后，用炮泥或专用填塞材料填塞炮孔，填塞长度根据孔深及岩石特性确定，一般不小于[具体数值]m，严禁使用石块和易燃材料填塞炮孔。6.4.5爆破网络连接爆破网络采用塑料导爆管起爆网络，根据爆破规模及钻孔数量，合理设计网络连接方式，确保每个炮孔的雷管都能可靠起爆。起爆线选用防水性能好、强度高、韧性强的绝缘铜芯导线，急流乱水区的爆破网络配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线用耐腐物包裹。网络连接过程中，严格按照设计方案进行操作，避免出现漏接、错接现象。连接完成后，采用专用爆破电桥检测网络导通情况及电阻值，确保网络畅通，电阻值符合要求。起爆主线引入起爆站后，起爆站设专人看守，起爆时由指定的爆破员进站检测和起爆，起爆开关箱或起爆器的钥匙由指定的爆破员保管。6.4.6警戒区设置爆破作业前，根据爆破安全距离设置警戒区，警戒区范围根据炸药量、爆破方式及保护对象确定：对人员的水中冲击波安全距离：游泳人员≤50kg炸药时为500m，50-200kg炸药时为700m，200-1000kg炸药时为1100m；潜水人员≤50kg炸药时为600m，50-200kg炸药时为900m，200-1000kg炸药时为1400m。对航行船舶的安全距离：位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。对施工船舶的水中冲击波安全距离：木船≤50kg炸药时为100m，50-200kg炸药时为150m，200-1000kg炸药时为250m；铁船≤50kg炸药时为70m，50-200kg炸药时为100m，200-1000kg炸药时为150m。个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m。在警戒区周边设置警戒船、警示灯、警示旗及警示牌，安排专人进行警戒，禁止无关船舶及人员进入警戒区。爆破前通过VHF甚高频无线电话等通讯设备通知过往船舶及周边相关单位，告知爆破时间、警戒范围及注意事项。6.4.7起爆起爆前再次检查爆破网络、警戒区设置及通讯联络情况，确认无误后，由爆破负责人下达起爆命令。起爆时间选择在通航量较小的时段，避开船舶高峰期，同时避开大雾、雷雨、大风（风力超过6级）、浪高大于0.8m等恶劣天气条件。采用电力起爆方式，流经每个雷管的电流满足以下要求：水下爆破交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。起爆后，爆破员按规定的等待时间（一般不少于15分钟）进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。6.4.8爆破后检查爆破后检查内容包括：检查爆破区域有无盲炮，若发现盲炮，及时按相关规定进行处理，未处理前在现场设立危险警戒或标志。检查爆破效果，观察礁石破碎情况，判断是否达到设计清炸要求。检查周边环境，包括堤围、建筑物有无受损，航道有无堵塞等。若发现爆破效果不佳，礁石未完全破碎或未达到设计高程，需及时调整钻孔位置、孔深及装药量，进行二次爆破。6.4.9清渣及运渣爆破后礁石破碎成块石，采用抓斗挖泥船进行清渣，清渣顺序从上游往下游进行，确保清渣彻底，不遗留块石。清渣过程中控制抓斗挖掘力度，避免损伤航道底部及周边堤岸。采用测深仪实时监测清渣高程，确保清渣后航槽高程达到设计要求，不允许欠挖，允许超挖1.0m。清渣后的块石由泥驳运至指定抛卸区抛卸，泥驳运输过程中确保块石固定牢固，避免掉落至航道内。抛卸过程中由监理人员现场监管，确保石渣抛卸至指定区域，严禁抛卸于航道内及非划定的卸区。6.4.10航槽扫床检验清渣完成后，对航槽进行硬式扫床检验，扫床设备采用硬式扫床器，扫床范围包括航槽及周边区域。扫床过程中若发现浅点或障碍物，及时标记位置，采用抓斗挖泥船进行清理，直至扫床检验合格。航槽外的水下爆破工程无法扫床时，加密测点详测检验，确保无遗漏的礁石及块石。7施工质量控制7.1质量控制目标航槽清炸后高程达到设计高程-3.41m（珠基），不允许欠挖，允许超挖1.0m。航槽断面尺寸符合设计要求，底宽、边坡满足通航标准。清渣彻底，航槽内无遗留礁石及大块石，扫床检验合格。石渣抛卸至指定区域，无违规抛卸现象。7.2质量控制措施建立健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检、互检和专职检查的“三检”制度，每道工序完成后必须经检查合格方可进行下道工序施工。加强施工测量控制，定期对测量仪器进行校验，确保测量精度。对炸礁区域的边界线、钻孔位置、航槽高程等进行全程监控，及时调整偏差，确保符合设计要求。严格控制爆破器材质量，爆破器材进场前必须进行质量检验，合格后方可使用。炸药的装药量、雷管的安装位置及爆破网络的连接质量必须符合设计及规范要求。定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程，检查结果和改正措施均作详细记录备查。加强清渣质量控制，清渣过程中采用测深仪实时监测高程，确保清渣达到设计要求。清渣完成后及时进行扫床检验，对发现的问题及时处理。对石渣抛卸过程进行全程监管，监理人员现场监督抛卸情况，确保石渣抛卸至指定区域，做好抛卸记录。做好施工记录，包括测量记录、钻孔记录、装药记录、爆破记录、清渣记录、质量检验记录等，确保施工过程可追溯。8施工安全保证措施8.1爆破安全控制8.1.1爆破器材管理爆破器材的采购、运输、储存、使用必须严格遵守《爆破安全规程》及相关规定，炸药与雷管分开运输和储存，严禁混存混运。爆破器材储存场地必须符合安全要求，设置明显的危险标志，配备足够的消防器材，安排专人看守，做好防盗、防潮、防火、防爆工作。爆破器材的收发实行严格的登记制度，做好出仓、入仓记录，做到账物相符。运输爆破器材的车辆、船舶必须符合相关规定，驾驶员、船员必须熟悉爆破器材性质及安全运输要求。水路运输爆破器材时，船只停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其他船只和爆破作业地点不得少于250m。8.1.2爆破作业安全爆破作业人员必须持有有效的爆破作业资格证书，严禁无证操作。禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。爆炸材料检测：对雷管的检测必须使用专用爆破仪表，严禁用普通万能表检测雷管，避免引爆雷管。电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测电阻值，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号产品，电阻值差符合规范要求。爆炸材料加工：爆破器材的加工必须在安全的场地进行，加工过程严格遵守操作规程，避免发生意外。盲炮处理：发现盲炮后，立即停止作业，设置警戒区，禁止无关人员进入。盲炮处理必须由专业爆破人员进行，处理方法符合《爆破安全规程》要求，严禁采用掏出炮孔内炸药或雷管的方法处理盲炮。爆破时的个别飞散物控制：合理确定装药量及爆破参数，避免个别飞散物超出安全距离。爆破区域周边设置防护设施，减少飞散物影响。爆破地震安全控制：因施工区域周边有堤围和厂矿，需严格控制装药量，降低爆破地震效应。施爆前对现状堤围及周围建筑物进行现场调查，拍照记录，施爆过程中进行地震效应监测，根据监测结果调整装药量，确保建筑物及堤围安全。8.1.3爆破安全距离控制严格按照设计的爆破安全距离设置警戒区，确保警戒范围覆盖所有受影响的区域，禁止无关船舶及人员进入警戒区。一次起爆炸药量大于1000kg时，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离按公式RH=K0Q1/3计算（RH为水中冲击波的安全距离，Q为一次起爆的炸药量，K0为系数），系数K0取值如下：爆破方法保护人员（游泳）保护人员（潜水）保护施工船舶（木船）保护施工船舶（铁船）水下钻孔爆破1301602515爆破地震安全允许距离根据保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率确定，严格执行国家有关规定和标准。8.2通航安全控制办理水上水下施工作业许可及通航安全许可，在施工区域周边设置明显的施工警示标志，包括警示灯、警示旗、警示牌等，提醒过往船舶注意避让。设立通航协调员，负责与海事部门、航道管理部门及过往船舶的沟通协调，及时通报施工进度及爆破时间，确保航道畅通。爆破作业前通过VHF甚高频无线电话等通讯设备通知过往船舶，告知爆破时间、警戒范围及绕行路线，必要时请求海事部门协助进行交通管制。施工船舶按规定显示信号，夜间施工开启警示灯，避免与过往船舶发生碰撞。施工船舶在航行及作业过程中严格遵守内河避碰规则。清渣及运渣过程中，避免石渣掉落至航道内，确保航道水深满足通航要求。若发生航道堵塞，立即组织清理，恢复通航。8.3其他安全控制施工现场用电严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，供电线路架设规范，不得私拉乱接；电气设备做好接地接零保护，定期进行检查，防止触电事故发生。船舶作业安全：施工船舶必须具备有效的船舶证书，船员持有相应的船员证书。船舶锚锭系统、导航设备、通讯设备等必须性能良好。船舶在作业过程中密切关注天气变化，遇恶劣天气及时避风。高处作业安全：船上高处作业人员必须系好安全带，做好防坠落措施。作业平台必须牢固可靠，设置防护栏杆。消防安全：施工现场及临时设施区配备足够的消防器材，定期进行检查，确保其完好有效。严禁在爆破器材储存区、施工船舶上等易燃易爆场所吸烟及使用明火。应急管理：制定完善的应急预案，包括爆破安全事故、通航事故、火灾、触电、溺水等突发事件的应急救援措施。配备必要的应急物资和设备，定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的应急处置能力。9环境保护措施施工过程中产生的废弃物、生活垃圾等分类收集，及时清运至指定地点处理，不得随意丢弃，避免污染水体环境。清炸后的石渣严格按规定抛卸至指定区域，不得抛卸于航道内及非划定的卸区，避免堵塞航道及污染周边环境。施工船舶的生活污水、油污等不得直接排入水体，设置污水收集设施，定期清运至岸边进行处理；船舶机械设备定期维护保养，防止漏油污染水体。合理安排施工时间，避免夜间施工产生的噪音影响周边环境。对施工机械设备进行降噪处理，降低施工噪音污染。保护施工现场及周边的植被，不得随意砍伐、破坏树木。施工完成后，及时对施工场地进行清理、平整，恢复场地原貌。爆破作业时尽量减少对水体的扰动，避免造成水体浑浊，影响水生生物生存环境。10施工进度计划10.1进度计划编制原则根据项目总体