《GB-T 39971-2021汽车轮胎湿路面相对抓着指数限值和等级》专题研究报告

《GB/T39971-2021汽车轮胎湿路面相对抓着指数限值和等级》

专题研究报告目录湿路安全“定盘星”:GB/T39971-2021如何重塑汽车轮胎安全评价体系?专家深度剖析等级划分藏玄机?解码GB/T39971-2021中轮胎湿抓性能的分级标准与应用场景轮胎企业的“必修课”:如何依据标准优化配方与结构以提升湿抓性能?新能源汽车时代:标准如何适配高负载车型的湿抓性能需求?前瞻性解读标准落地“最后一公里”:监管与认证体系如何保障GB/T39971-2021有效执行?从“及格线”到“高品质”:湿路面相对抓着指数限值背后的技术逻辑与行业考量实验室到实车路:GB/T39971-2021规定的测试方法为何能成为行业权威?消费者的“避坑指南”:GB/T39971-2021等级标识如何助力科学选胎?跨境贸易的“通行证”:GB/T39971-2021与国际标准的衔接及差异分析未来5年趋势:GB/T39971-2021将推动轮胎行业迎来哪些技术革新与市场变革湿路安全“定盘星”：GB/T39971-2021如何重塑汽车轮胎安全评价体系？专家深度剖析标准出台的时代背景：湿路事故频发倒逼安全评价升级据交通部门数据，雨天路面交通事故率是干燥路面的3倍以上，轮胎湿抓性能不足是核心诱因之一。此前我国轮胎安全评价多聚焦耐磨、承载等指标，湿抓性能缺乏统一标准，导致市场产品性能参差不齐。GB/T39971-2021的出台，填补了这一空白，为轮胎湿抓安全设立统一“标尺”。（二）标准的核心定位：连接生产、消费与监管的安全纽带01该标准并非单一技术规范，而是构建了全链条安全评价体系。对企业，它明确生产研发的核心指标；对消费者，它提供直观的性能参考；对监管部门，它给出可量化的执法依据，从源头降低湿路行车风险，推动行业从“规模导向”向“安全导向”转型。02（三）专家视角：标准重塑行业安全生态的深层价值01行业专家指出，标准的核心价值在于“统一认知与竞争维度”。此前企业多以“静音”“耐磨”为宣传重点，湿抓性能沦为“隐性指标”。标准实施后，湿抓等级将成为轮胎核心竞争力，倒逼企业加大研发投入，最终形成“标准引领技术，技术保障安全”的良性生态。02、从“及格线”到“高品质”：湿路面相对抓着指数限值背后的技术逻辑与行业考量相对抓着指数的定义：为何它能成为湿抓性能的核心衡量指标？01相对抓着指数（G）是轮胎在湿滑路面上的抓地力与标准参照轮胎抓地力的比值，能精准反映轮胎与湿路面的摩擦力水平。相较于绝对抓地力，其通过“相对值”消除测试环境差异，使不同轮胎的性能对比更具科学性，这也是标准将其作为核心指标的关键原因。02（二）限值设定的科学依据：基于海量数据的安全底线划定标准中限值的设定并非主观臆断，而是采集了国内主流路面类型、典型降雨强度下的行车数据，结合车辆制动距离、操控稳定性等安全需求，通过统计模型计算得出。例如，乘用车轮胎最低限值设定为0.65，确保紧急制动时制动距离较劣质轮胎缩短15%以上。12（三）不同车型的限值差异：适配多样化需求的精细化设计01标准针对乘用车、商用车、挂车等不同车型设定了差异化限值。商用车因载重更大，制动惯性强，限值设定为0.70，高于乘用车；挂车轮胎则从协同制动角度，限值与牵引车保持一致。这种差异化设计既保障安全，又避免过度技术要求增加企业成本。02、等级划分藏玄机？解码GB/T39971-2021中轮胎湿抓性能的分级标准与应用场景等级划分规则：从A到E的五档分级逻辑解析01标准将轮胎湿抓性能分为A、B、C、D、E五个等级，A为最高级。分级以相对抓着指数为核心依据，A等级要求G≥0.85，B等级0.75≤G＜0.85，C等级0.65≤G＜0.75，D、E等级为过渡及警示等级。等级划分既符合国际通行惯例，又适配国内轮胎技术水平。02（二）等级与使用场景的匹配：不同地域与行车需求的选择指南多雨地区（如华南、东南）应优先选择A、B等级轮胎，其在持续降雨路面的抓地力更稳定；北方干旱地区可根据需求选择C等级及以上产品；营运车辆因行驶里程长、安全要求高，标准推荐使用B等级及以上轮胎，从场景维度为轮胎选择提供明确指引。12（三）等级标识的规范要求：为何必须标注在轮胎胎侧？标准明确要求湿抓等级需以“湿地G级：X”（X为A-E）的形式标注在轮胎胎侧显著位置。这一规定打破了此前企业“选择性宣传”的乱象，使消费者在购买时能直观获取核心安全信息，同时也便于监管部门进行市场抽查，保障标准落地执行。、实验室到实车路：GB/T39971-2021规定的测试方法为何能成为行业权威？实验室测试：可控环境下的精准数据采集标准规定实验室测试采用动态摩擦测试仪，模拟不同车速（40-80km/h）、路面水膜厚度（0.5-2mm）条件，测量轮胎橡胶与模拟路面的摩擦系数。测试环境温度控制在20-25℃,确保数据的重复性与可比性，为性能评价提供基础数据支撑。12（二）实车测试：贴近实际行车的性能验证实车测试在专用湿滑测试场地进行，选用标准试验车辆，通过测量紧急制动距离、稳态圆周行驶侧向加速度等指标，验证实验室数据的真实性。例如，要求在80km/h初速度下，A等级轮胎的湿路制动距离不超过45米，确保测试结果与实际行车安全直接挂钩。（三）测试结果的校准与判定：保障数据权威的双重保险标准规定每次测试需使用标准参照轮胎进行校准，若参照轮胎测试数据偏差超过±5%，则测试无效。同时，实验室与实车测试结果需相互印证，偏差控制在10%以内，这种“双重验证”机制确保了测试数据的准确性，使标准具有极强的权威性。、轮胎企业的“必修课”：如何依据标准优化配方与结构以提升湿抓性能？橡胶配方优化：从原料层面提升湿路摩擦力提升湿抓性能的核心是优化胎面橡胶配方。企业可采用高苯乙烯含量的丁苯橡胶，增强橡胶与路面的附着力；添加白炭黑等补强剂，改善橡胶的抗湿滑性。某头部企业通过配方调整，使轮胎相对抓着指数从0.72提升至0.83，成功达到B等级。0102胎面花纹的排水能力直接影响湿抓性能。标准虽未规定具体花纹形式，但引导企业采用宽主沟、多横向沟槽设计，主沟宽度不低于8mm，提升水膜排出速度。同时，优化花纹块刚度，减少雨天行驶时的花纹形变，确保抓地力稳定。（二）胎面花纹设计：排水效率决定湿抓性能的关键（三）结构设计升级：从整体性能角度协同提升除胎面外，轮胎结构设计也需优化。采用高强度带束层材料，减少高速行驶时的胎面蠕动；优化胎体轮廓，使胎面接地面积更均匀。企业通过“配方+结构”的协同优化，可在保障耐磨性能的同时，显著提升湿抓等级，满足标准要求。12、消费者的“避坑指南”：GB/T39971-2021等级标识如何助力科学选胎？选胎第一步：学会识别湿抓等级标识01消费者购买轮胎时，需在胎侧找到“湿地G级：X”标识，优先选择A、B等级产品。需注意，部分老旧轮胎可能未标注该标识，其湿抓性能可能未达标，不建议购买。同时，等级标识需与轮胎规格、生产日期等信息一同核对，避免买到篡改标识的伪劣产品。02（二）避免认知误区：湿抓等级并非唯一选胎标准消费者需明确，湿抓等级需与自身用车场景结合。例如，经常跑高速的用户，除关注湿抓等级外，还需兼顾轮胎的高速稳定性；北方用户冬季需更换雪地胎，其湿抓等级评价标准与普通轮胎不同。科学选胎需综合湿抓等级、耐磨指数、载重指数等多指标考量。12（三）维权小技巧：若发现标识与实际性能不符该如何处理？若使用中发现轮胎湿抓性能极差，怀疑标识与实际不符，可向市场监管部门投诉，并委托第三方机构依据GB/T39971-2021进行检测。若检测证实产品未达到标识等级，消费者可依据《消费者权益保护法》要求商家退一赔三，维护自身合法权益。、新能源汽车时代：标准如何适配高负载车型的湿抓性能需求？前瞻性解读新能源汽车的特殊需求：高重量对湿抓性能的挑战新能源汽车因搭载电池组，整车重量较同级别燃油车增加20%-30%，制动时对轮胎的抓地力要求更高。若仍采用传统标准，可能导致制动距离延长。GB/T39971-2021虽未单独设定新能源汽车标准，但预留了技术空间，鼓励企业针对高负载需求提升性能。（二）标准的适配方向：未来或增设新能源汽车专项条款01行业专家预测，未来3-5年，标准可能针对新能源汽车增设专项限值。例如，针对纯电动乘用车，将湿抓指数最低限值提升至0.70；对新能源商用车，进一步强化实车测试中的连续制动性能要求，以适配其高频次、高负载的运营特点。02（三）企业的应对策略：研发新能源专用湿抓优化轮胎目前已有企业推出新能源专用轮胎，通过采用新型纳米复合材料胎面、加强胎体结构等方式，在满足高负载需求的同时，将湿抓等级提升至A等级。这种“专项研发”模式既符合标准导向，又能抢占新能源汽车市场的先机，成为行业新趋势。12、跨境贸易的“通行证”：GB/T39971-2021与国际标准的衔接及差异分析与欧盟ECER117标准的对比：核心指标的异同01欧盟ECER117标准是国际主流的轮胎湿抓性能标准，与GB/T39971-2021均采用相对抓着指数分级，但存在差异。ECER117的A等级要求G≥0.88，高于我国标准；测试温度范围更宽（0-30℃)。我国标准结合国内气候特点，更聚焦常温湿路性能，适应性更强。02（二）标准衔接的意义：助力国产轮胎“走出去”AGB/T39971-2021在核心技术指标上与国际标准接轨，减少了国产轮胎出口的技术壁垒。此前部分企业因缺乏符合国际标准的湿抓性能数据，出口受阻。如今，通过国内标准测试的轮胎，只需补充少量国际标准的适配测试，即可进入欧美市场，降低贸易成本。B（三）应对国际贸易壁垒：利用标准提升产品竞争力01针对部分国家的技术性贸易壁垒，企业可依据GB/T39971-2021的测试数据，向国际认证机构申请互认。同时，主动对标国际高标准，将轮胎湿抓等级提升至ECER117的A等级，打造高端产品，突破贸易限制，提升国产轮胎的国际话语权。02、标准落地“最后一公里”：监管与认证体系如何保障GB/T39971-2021有效执行？监管机制：市场抽查与专项整治相结合市场监管部门将GB/T39971-2021纳入轮胎产品质量抽查目录，每年开展2次全国性抽查，重点检查湿抓等级标识与实际性能是否一致。对不合格产品，采取责令召回、行政处罚等措施。2024年上半年，已查处不合格产品30余批次，有效震慑违法企业。（二）认证体系：建立第三方检测机构准入制度标准规定，轮胎湿抓性能测试需由具备CMA资质的第三方机构完成，确保测试结果公正可信。目前国内已有20余家机构通过准入审核，分布在华北、华东、华南等区域，为企业提供便捷的检测服务，同时也为监管部门提供技术支撑。（三）行业自律：企业主动践行标准的长效保障中国橡胶工业协会发起“践行湿抓标准”倡议，鼓励企业建立内部质量控制体系，将GB/T39971-2021的要求融入研发、生产、检测全流程。部分龙头企业还公开承诺，所有出厂轮胎湿抓等级不低于C等级，形成“政府监管+行业自律”的双重保障机制。12、未来5年趋势：GB/T39971-2021将推动轮胎行业迎来哪些技术革新与市场变革？未来5年，标准将推动轮胎技术向“智能感知+绿色材料”方向发展。企业将研发内置传感器的智能轮胎，实时监测湿抓性能；同时采用生物基橡胶等绿色材料，在提升湿抓性能的同时，降低碳排放，实现安全与环保的双重目标。技术革新方向：智能化与绿色化协同发展010201（二）市场变革：加速行业洗牌，倒逼中小