中铁七局渑栾高速项目四分部策划报告

中铁七局渑栾高速项目部四分部项目策划报告PAGEPAGE1渑池至淅川高速公路渑池至栾川段项目策划报告（K32+190.000～K35+950）编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司渑栾高速四分部二○一八年三月目录一、项目工程概况 -1-1、设计概况 -1-2、四分部施工任务 -1-3、建设项目地域特点 -4-4、工程施工重、难点 -7-二、项目管理目标 -7-1、质量目标 -7-2、安全目标 -7-3、工期目标 -8-4、环境保护目标 -8-5、职业健康目标 -8-三、项目管理组织机构及劳务分包模式 -8-1、项目组织机构设置 -8-2、岗位职责 -10-3、劳务分包管理 -14-四、施工进度计划 -19-1、总体进度计划 -19-2、重、难点等工程节点工期计划 -19-五、主要临时工程 -21-1、项目驻地 -21-2、5-1#拌和站 -22-3、5-1##预制梁场及5-1#钢筋场 -23-4、5-2#钢筋加工场 -24-5、施工运输便道 -25-6、弃土场 -27-7、临时用电 -28-六、施工资源配置计划 -29-1、劳动力配置计划 -29-2、机械设备配置计划 -29-3、主要施工材料采购供应计划 -30-七、施工方案 -30-1、施工准备 -30-2、路基施工 -34-3、桥梁工程 -46-4、涵洞施工 -51-八、重、难点施工方案及措施 -52-1.重点桥梁工程 -52-2、铺架工程 -57-九、项目合同管理 -64-1、主合同分析（业主暂无下发主合同） -64-2、风险分析对策 -64-3、二次经营计划与变更索赔方案 -65-4、成本管理 -68-十、施工管理保障 -71-1、质量管理制度 -71-2、质量保证措施 -82-3、安全管理制度 -96-4、安全保障措施 -99-5、安全生产费投入 -109-6、工期保障措施 -110-7、特殊季节施工保障措施 -117-十一、环境保护和水土保持保证措施 -117-1、环境保护措施 -118-2、水土保持措施 -121-十二、施工策划附表附图 -124-1、附表 -124-2、附图 -125-一、项目工程概况1、设计概况渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段，路线全长40.112公里，起于渑池城东区，接连霍高速，并顺接渑垣高速，向南经宜阳、洛宁，在栾川潭头乡接洛栾高速至项目终点。主线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设，为双向四车道，整体式路基宽26米，路面类型为沥青混凝土。概算投资58.61亿元，其中建安费44.25亿元。2、四分部施工任务中铁七局渑池至栾川段（洛阳境）高速公路工程项目四分部根据中铁七局渑栾高速项目局指任务划分承担K32+190～ZK35+935（YK35+950）段施工任务，即坡头大桥桥尾至可乐湾隧道进口，线路折合双幅长度3.75公里，初步估算产值约7.1亿元，标段位于洛阳市洛宁县河底镇与宜阳县三乡镇，主要施工内容有路基、桥梁及防排水等表1：施工线路结构物形式序号结构物名称起始里程终止里程跨度（m)桥跨形式/挖填高度40m梁路基K32+190.000K33+221.0001031.00最大挖深22.819m1连昌河特大桥小里程引桥段（整体式）K33+221.000K34+145.000924.0023*40m装配式预应力砼连续T梁（最大墩高76m)230连昌河刚构K34+145.000K34+995.000850.0065+6*120+65m预应力砼连续刚构(最大墩高94m）连昌河特大桥大里程引桥段（整体式）K34+995.000K35+315.000320.008*40m装配式预应力砼连续T梁（最高墩85m）802连昌河特大桥大里程引桥段（分离式）ZK35+315.000ZK35+919.000604.0015*40m装配式预应力砼连续T梁（最高墩67m）75YK35+315.000YK35+719.000404.0010*40m装配式预应力砼连续T梁（最高墩63.5m)503路基YK35+719.000YK35+810.00091.00最大挖深10.2284可乐湾大桥YK35+810.000YK35+938.000128.003*40m装配式预应力砼连续T梁（最高墩24m）155路基YK35+938.000YK35+950.00012.006路基ZK35+919.000ZK35+935.00016.00桥长m2662.0路基长度m1090.5预制梁制、架4502.1.路基工程路基长度折合双延米1090m，主要为坡头大桥至连昌河特大桥之间、里程为K32+190～K33+221，右幅连昌河特大桥与可乐湾大桥之间，里程为YK35+719～YK35+810，挖方量约60.5万方、路基及路床填筑3.1万方。2.2.桥涵工程特大桥1座，大桥1座，共计双幅桥长2662延米，其中连昌河特大桥整体式部分结构形式为23*40m+（65+6*120+65）m+8*40m连续刚构+预应力混凝土连续T梁,分离式路基段左幅为15*40m预应力混凝土连续T梁、右幅为10*40m预应力混凝土连续T梁。可乐湾大桥为单幅3*40m预应力混凝土连续T梁。连昌河特大桥为本项目的重难点工程。桩基665根，共28315.3延米，桩型有φ1.5m、φ1.6m和φ1.8m三种，最大桩长57.0m；承台72个，其中主墩承台为整体式承台，结构尺寸为21.7*31.1*5m，混凝土方量3374方；墩柱总共142个，结构形式为：柱式墩（φ1.6柱式，38根）、矩形等截面实心墩（2*2m，22个）、矩形等截面空心墩（5.5*2.8m，12个）、矩形等截面空心墩（5.5*3.0，8个）、矩形变截面空心墩（横桥向5.5m，30个）、刚构边墩变截面空心墩（横桥向6.5m，4个）、刚构主墩等截面空心墩（8.0*3.0m，28个）。刚构连续梁形式为65+6*120+65m，每跨17个施工块段，混凝土合计26953m3可乐湾大桥桩基10根，共309延米，桩型有φ1.5m和φ1.8m两种，最大桩长38.0m，承台1座、φ1.6柱式墩2根、2*2m等截面实心墩2根2.3.制、架梁工程承担连昌河特大桥和可乐湾大桥共计450片40m预应力T梁预制、架设任务，其中连昌河特大桥435片（连续刚构小里程侧230片、大里程侧205片），可乐湾大桥15片。2.4.主要工程量根据前期项目概预算结合设计院初步咨询版图纸，我分部总体钢材需求约49202t，混凝土约26.9万方。表2：施工任务工程数量表单位工程结构形式跨度m40m预制梁钢筋t混凝土用量m3路基路基防排水1090.51253100连昌河特大桥小里程引桥段（整体式）23*40m预应力砼连续T梁（最大墩高76m)92423048654.2263950.7连昌河刚构65+6*120+65m预应力砼连续刚构(最大墩高94m）850连昌河特大桥大里程引桥段（整体式）8*40m预应力砼连续T梁（最高墩85m）32080连昌河特大桥大里程引桥段（分离式）15*40m预应力砼连续T梁（最高墩67m）6047510*40m预应力砼连续T梁（最高墩63.5m)40450可乐湾大桥3*40m预应力砼连续T梁（最高墩24m）12815422.52545合计45049201.72695963、建设项目地域特点3.1.地形地貌本标段宜阳县和洛宁县行政区域属于豫西丘陵地貌，地形起伏较大，主要以第四系中更新统的粉质粘土为主，棕红色，土中局部含有大量钙质结核，且分部不均匀，不连续。下伏泥岩、泥质砂岩和砂砾岩，在个别地方有基岩露头。丘陵顶部多呈浑圆低矮的馒头状。线路区出露的地层岩性主要为粉质黏土、泥岩、砂砾岩、角砾岩等。冲沟内分布有第四系坡-洪积物，其厚度变化范围0.5～5m。沿线区域多为耕地，地表植被覆盖良好。3.2.沿线河流沿线跨越连昌河，河道宽度100m，与线路斜交与K34+800处，雨季时河流的流量宽度5m左右，能满足当地畜牧用水，枯水季节时基本断流，当地跨越河道既有1座混凝土漫水桥，对漫水桥进行修复加固，能满足现场利用需求。其余为一些冲沟内的小河溪沟，全线路无通航要求。3.3.气候条件项目所经地区属温暖带大陆性季风气候，热量适中，光照充足，降雨量偏少，变幅较大，年平均降雨量600毫米左右，自东南向西北递减，具有明显垂直变化特点。宜阳、洛宁区域年平均气温12.1～14.6℃，最冷的元月份为零下2.0～3.0℃，最热的7月份为34.2～37.5℃。全年盛行东北风或西风，丘陵地带风速较大，年平均1.9～2.9米/秒，冬季盛行西风，平均风速1.1～33.4.不良地质区域线路主要为低矮丘陵地带，地质较简单，主要以第四季中更新统的粉质黏土为主，岩性为新近系泥岩、泥质砂岩和砂砾岩等，力学性能一般，硬塑状态，遇雨水后容易塌陷，路基段主要以湿陷性黄土地质为主，两侧冲沟存在滑坡风险，桥梁段在连昌河河道内基本为卵石层及砂砾岩层。3.5.交通运输工程区域周边内有S85郑卢高速、省道S323等，地方县道有X050、陶三路等，路况良好，筑路材料能顺利运输至三乡镇附近，但后院村和西河村村后两侧山体无地方道路，材料运输较困难。3.6.施工用水工程区域内降雨量偏少，地形起伏较大，施工用水需在作业区段内打井取水，计划在5-1#梁场和5-1#拌合站打井φ800mm深度200m各一座，沿线埋设PP-Rφ63mm管敷设至各就近工点，各别无法敷设地段采用水车拉水供应3.7.临时用电连昌河特大桥刚构部位沿线电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，可就近利用。两侧山体处无地方电力敷设，需引线延伸至坡头大桥桥尾和可乐湾隧道进口。根据总包部计划安排由中铁电气化局统一布设沿线临电，在各站场附近提供大电接入点。3.8.施工燃料线路靠近宜阳县三乡镇，油、燃料等供应充足，可就近购买。3.9.人力资源当地劳动力输出较高，主要在外省务工，造成当地劳动力资源不足，人工费较高；需大量外部劳动力输入。据目前市场调查人工工费在200～300元/日左右。3.10.机械设备当地大型、常用机械设备较少，严重缺少桥梁施工、路基施工所用的机械设备。3.11.砂石地材目前河南省环保局等部门水土环境治理手段强硬，周边大量碎石厂处于停产状态，当地商品混凝土站缺少砂、碎石及水泥、可供混凝土量较少，前期建设大型临时设施会出现缺少材料和价格上涨的情况。3.12.征地拆迁可供建设大型梁场、钢筋加工厂、拌合站、便道的临时用地较少，当地基本农田、一般农地和林地占据比例较大，政府及国土局尚未颁发相关的征地拆迁补偿文件，推断临时占地费用较高，相关手续较难办理。4、工程施工重、难点4.1.桥梁工程比重大我分部桥梁2662m/2座，占线路全长71%。桥梁基础地质复杂，下部墩柱形式多样，上部结构刚构悬浇65＋6×120＋65m4.2.大跨度连续刚构施工难度大连昌河特大桥连续刚构850延米，双线需投入14套挂篮同时施工，空心墩82座，且刚构主墩高度为94m，存在较大的安全风险。二、项目管理目标1、质量目标杜绝一般及以上工程质量责任事故；交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；单位工程一次验收合格率100％，竣工验收优良。通过河南省交通运输厅“品质工程”验收，争创国家优质工程奖。2、安全目标概括的说就是“一确保、六个杜绝、两个争创”。即确保安全生产形势总体稳定可控，杜绝责任死亡事故,遏制重伤事故发生；杜绝既有铁路线一切责任行车事故；杜绝责任火灾事故；杜绝火工品及带压容器爆炸事故；杜绝责任交通事故；杜绝食物中毒事故。满足洛阳市有关安全标准工地建设要求，争创交通部“平安工程”和股份公司“安标工地”。3、工期目标根据还贷公司、中铁中原公司联合体业主初期相关文件及局指挥部初期施工计划安排，2018年4月10日根据业主及局指挥部总体施工计划安排，我分部初步安排2018年6月1日开工，2020年5月30日完成主体4、环境保护目标严格按照国家、行业以及所在地方政府相关法律、法规及规定相关要求，建立健全环水保工作组织机构、相关管理制度，制定完善的措施方案，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被得到有效保护，无集体环水保投诉事件。5、职业健康目标杜绝职业病和急性职业中毒事故，加强员工劳动保护和社会保障管理，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，作业现场噪声、粉尘、有毒有害气体及污染物排放量符合国家和行业标准。通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100%。三、项目管理组织机构及劳务分包模式1、项目组织机构设置为保证“优质、有序、安全、高效”地完成渑栾高速项目四分部施工任务，特组建“中铁七局渑栾高速项目四分部项目经理部”，代表我公司履行施工合同，按期优质完成本合同段施工任务，对业主负责，对公司负责，对社会负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层，领导层设项目经理、总工、项目书记和副经理；管理层设五部二室，即工程部、计合部、财务部、物资部、安质部、综合办公室及工地试验室。下设两个作业队及各功能站场配置。示图1：项目施工组织机构图项目经理：张哲项目经理：张哲副经理：张喜成张重智项目书记：钟丹项目总工：肖生彪财务部张红军安质部何世笃工程部姚竟成物机设备部李毅计合部刘海荣工地试验室兰欣利综合办公室闫军鹏5-2#钢筋场5-1#钢筋场桥涵施工队路基施工队5-1#拌合站5-1#预制梁场2、岗位职责2.1.项目经理职责执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。2.2.项目副经理职责协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。2.3.项目书记职责主持召开党组织委员会和党员大会，认真贯彻执行党的路线方针政策和上级党委的决定、指示。督促检查党组织工作决议、计划的落实，负责向党组织委员会、党员大会和上级党委报告工作。代表项目党组织参与项目部重要问题的讨论，与同级行政负责人互通情况，密切配合，完成项目部生产经营各项指标。负责抓好项目部党风廉政建设。对项目管理人员进行廉洁自律教育，加强对党员和管理干部的监督。组织开展党员“创先争优”和党内主题竞赛等活动。负责项目部形象建设及宣传报道工作。及时了解掌握职工思想、学习、工作、生活等状况，做好职工思想政治工作。认真落实项目党组织工作制度，抓好入党积极分子的培养教育工作，做好党员发展工作。2.4.项目总工程师职责对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。2.5.综合办公室(1)负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。(2)负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主及指挥部要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主或指挥部。2.6.工程管理部(1)负责本段工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室、地质工作室进行指导并检查工作。(2)负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。(3)负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。(4)组织推广应用“四新”技术，开发新成果。(5)按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。(6)施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。2.7.计合部(1)负责向指挥部办理验工计价和合同管理，按时向指挥部报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业架子队开展责任成本核算工作。(2)负责本段工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目指挥长批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。2.8.财务部负责本段工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。2.9.安全质量环保部(1)依据安全目标制定本段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。(2)依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本段全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。(3)负责本段工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。(4)负责本段施工过程中的文明施工和文物保护工作。2.10.物资设备部(1)根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业架子队的物资采购和管理工作。(2)负责本段工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。(3)根据业主及指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。2.11.工地试验室(1)负责本段工程的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。配合中心试验室做好本段工程的现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。(2)负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。3、劳务分包管理3.1.劳务队伍选定劳务分包进行集中管控，劳务分队伍采取招（议）标形式确定。劳务队伍主要从集团公司或公司下发的《合格分包方名录》中选定、其他项目合作过准入注册的队伍，并且施工业绩、履约能力、施工技术、财务及施工质量等能力信誉良好的施工队伍中进行选择。禁止使用股份公司公布的《不合格劳务企业名录》中的劳务企业。严禁与自然人签订合同。所有劳务招标需在“劳务（专业）分包招标信息平台”挂网组织开展，招标文件的发售期原则上不少于5个工作日，自招标文件开始发出之日起至投标人编制投标文件截止之日止，原则上不少于10个工作日。施工成本控制、合同管理领导小组对参与报名及发出投标邀请书的劳务队进行资格预审，筛选符合劳务招标公告要求的劳务队，填制“劳务队伍基本情况调查表”、“劳务队伍资格审核表”、拟招标分部分项工程招标单（限）价、招标合同范本等，报公司劳务队伍管理领导小组审核。公司劳务队伍管理领导小组根据劳务队基本情况及项目部对劳务队伍的考察意见进行审核。通过公司劳务队伍管理领导小组审核的劳务队伍可进入劳务招标。不管何种原因引进的劳务队伍都必须由项目经理部劳务分包队伍管理领导小组集体讨论，其他任何个人和单位不得私自或未经管理小组同意将劳务队伍引入进场。进入前必须走劳务招标程序，中标后方可使用。3.2.分包单价确定项目劳务队分包单价，原则上执行公司《工程项目劳务分包限价》，确保分包价受控。如有个别单价公司指导价没有时，可遵循以下几种方式综合确定。3.3.劳务招标管理3.3.1公司负责组织劳务（专业）分包单项合同额200万元（含200万元）以上的工程施工招标工作；项目部负责组织分包单项合同额2003.3.2按照招标文件范本编制招标文件，招标文件在广讯通上进行评审，上传招标文件时3.3.3施工劳务（专业）分包招标必须在中铁七局劳务招标平台发布招标公告；项目部上报劳务（专业）分包合同审批时，必须将招标公告和中标公示截图作为附件上传至1.0和2.03.3.43.3.5评标完成后，须有参加评审人员签字确认的书面评审报告。评标报告中要明确显示前三名中标候选人，招标人应当确定排名第一的中标候选人为中标人。确定中标单位后必须在中铁七局劳务招标信息平台发布中标公示，公示期不得少于33.4.劳务合同签订3.4.13.4.2分包合同必须做到“三统一”，统一合同文本、统一单价、统一台账。合同文本统一采用《中国中铁关于公布工程项目常用合同示范文本的通知》中的分包合同范本，在具体应用时可根据工程特点进行细化和完善,3.4.3分包合同采取“两级评审制”3.4.43.4.53.4.63.4.7分包合同签订后由工经部在73.4.8务分包合同签订103.4.93.5.劳务队伍管理3.5.1按照《中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法》、《中铁七局集团有限公司劳务企业使用管理办法》的要求，项目部设立劳务管理员（专兼职），正确使用和管理好中国中铁“劳务企业使用管理系统V2.0版”3.5.23.5.33.5.4及时录入“劳务企业使用管理系统V2.0版”3.5.53.6.核心层架子队伍组建做好核心层队伍建设，即做强专业化队伍建设，突出专业化队伍在项目管理中的作用，从而推动企业管理各项工作的全面提升。项目部应在重点工程、关键工序上选择核心层队伍参与施工。根据本项目的特点和工程内容，要在本项目的重点工程、难点工程、关键工序上确保核心层队伍承担施工作业，尤其是试验检测、测量、租赁作业中，优先安排核心层队伍作业，对路基附属、桥梁工程等工程按专业化组织施工。3.7.分包实施根据本项目的主要分包内容，结合项目特点采取相应的分包模式。见附表工程工经部分包招标计划四、施工进度计划1、总体进度计划项目主体建设计划2018年6月1日开工,2020年5月2、重、难点等工程节点工期计划2.1.临建工程2018年3月28日开始建设，2018年5月20日驻地、拌合站、钢筋场、前期便道等临建完成并通过验收，达到使用要求，施工场地“四通一平”2.2.路基工程路堑挖方2018年6月15日开始，2018年11月30日路基挖方全部完成（路基段预留1m作为预制梁运梁通道），2020年4月5日架梁结束后开始路床施工，5月5日基本完成，路基防排水工程前期边坡防排水根据路基挖方边开挖边防护，后期一级边坡排水沟等2.3.桥梁工程确保钻机2018年6月1日开工，控制工程连昌河特大桥桩基安排6台钻机，2018年10月14日完成。刚构主桥空心墩柱2018年7月22日开始施工，2019年1月12日完成。小里程引桥下部结构2019年4月30日完成，大里程引桥下部结构2020年2月18日完成。刚构连续梁2018年11月10日开始施工，2018年利用冬休时间完成0#托架的焊接预压，左幅刚构2019年10月18日合拢完成，11月2日挂篮拆除完成，右幅刚构2019年12月28日合拢完成,2020年1月12日挂篮拆除完成。架梁计划安排表制、架梁对比表年度月份制梁累计制梁架梁累计架梁库存20197月757500758月7515028281229月752251201487710月75300822307011月57357023012720202月65422112342803月2845088430204月0450204500五、主要临时工程1、项目驻地1.1.驻地选址拟建设于三乡镇任村西南侧600米，毗邻050县道、陶三路县道及连昌河北岸，位于K35+700线路左侧，距离施工现场2.0公里，距S323省道1.9公里，交通便利，临时征地为政府规划一般用地，占地面积8100m2，长度90m、宽度90示图2：项目驻地地理位置图1.2.建设规划驻地规划长度90m、宽度90m，占地面积8100m2。驻地内建筑面积规划约2500m2，采用A级阻燃彩钢结构活动房建设。项目驻地根据功能主要分为办公区、生活区、会议接待活动区、餐饮区、旗台家印区、车辆停放区，设置科学合理、严格分区，各功能区面积满足规定要求，场地及主要道路硬化处理，庭院内栽有景观植物进行适当绿化，环境优美整洁，绿化率不低于10%，项目驻地采用铁艺围栏封闭式管理，设固定出入2、5-1#拌和站2.1.选址5-1#拌合站与项目驻地共建于三乡镇任村西南侧600米，毗邻050县道、陶三路县道及连昌河北岸，位于K35+700线路左侧，距离施工线路2.0公里，距5-1#预制梁场4.88公里，距S323省道1.9公里，临时征地为政府规划一般用地。搅拌站长166m，宽100m，面积16600m2，主要供应连昌河特大桥、可乐湾桥及预制梁场混凝土生产任务26.7万方，配置120型拌和机2套，水泥、粉煤灰、矿粉储蓄罐共8个，集料仓8个。示图3：5-1#拌合站地理位置图2.2.建设规划办公生活区占地1100m2，建筑5.4×46.8m双栋单层彩钢结构房屋，供拌和站管理、作业人员和工地试验室人员住宿生活。前栋设置宿舍13间，后栋设置宿舍3间、厨房、男浴、女浴、洗手间、洗衣房及厕所。混凝土生产区占地面积5320m2，配置山东建友HZS120型全自动拌和机2套；水泥存储罐4个，粉煤灰存储罐2个，矿粉存储罐2个。砂石料储存料仓56×100m、占地5600m2，根据砂石材料用量分设8个储料仓，分合格区、待检区。合格区和待检区各设河砂储料仓、5～10mm碎石储料仓、10～20mm工地试验室设置于大门右侧，占地面积1140m2，建筑5.4×46.8m双栋单层彩钢结构房屋，供试验室各功能区使用，分设土工室、集料室、石料室、水泥室、水泥砼室、力学室、化学室、3、5-1##预制梁场及5-1#钢筋场3.1.选址位于DK32+400处线路右侧，距施工现场300m，地理位置为洛宁县河底镇牛渠村及宜阳县三乡镇牛渠村，占地约42.6亩。梁场规划长度464.5×宽度46m，钢筋场及办公生活区规划长度221.5×宽度32.1m。预制40mT梁450片，制梁台座25个，存梁台8道，最大存梁量127片，场区内采用2台80t-35m龙门吊作为提梁、移梁、装梁，采用2台10t-35m龙门吊作为预制梁混凝土浇筑及钢筋骨架吊装使用,钢筋场采用1台10t-26m龙门吊作为原材及半成品倒运吊装使用。示图4：5-1#梁场地位置3.2.建设规划3.2.1.5-1#梁场规划长度464.5m、宽度46m，占地面积21367m2，40m预应力T梁制梁台座25个，存梁台8道，最大存梁量127片，场区内采用3.2.2.5-1#钢筋场及办公住宿区规划长度221.5m、宽度32.1m，占地面积7110m2，钢筋场采用整体彩钢棚搭设，内部根据功能要求划分为钢筋下料区、钢筋加工区、成品存放区，场内中央设4、5-2#钢筋加工场4.1.选址拟建设于三乡镇河西村西侧400米，毗邻陶三路县道及施工现场，连昌河河道南岸，位于线路K34+950左侧80米，距S323省道4.0Km，站场规划长93.7m×示图5：5-2#钢筋场地理位置4.2.建设规划拟建设钢筋场长度93.7m、宽度73.4m，采用封闭式管理，三榀24m宽整体式彩钢料棚搭设，红顶白墙蓝裙，车间通道及运输道路采用C25混凝土硬化25公分，其余工作场地硬化15公分，设置8m长电动门，供原材料进场及半成品出场。场内主要划分为2个桥梁下部结构钢筋加工区和1个桩基钢筋笼加工区（桩基施工完成后规划为刚构连续梁钢筋加工区），三个加工区各设置4m宽车间通道，场内原材及半成品材料吊装采用3台5、施工运输便道5.1.整体规划根据工程具体位置及沿线道路情况，考虑在重点工程、弃土场、临时辅助设施及交通不便地区修建临时便道，计划新修主便道4.913公里，引伸至桥梁各墩位处支便道4.217公里，弃土场便道5.445公里，利用乡道连接路网5.21公里。表3：施工便道数量表序号项目施工便道（m）占地面积

（亩）20cm厚砼（m)40cm厚泥结碎石（m)利用既有道路（m)1主线便道4912.74912.747.902支线便道4216.83弃土场便道54459.834利用乡道连路网便道52100.00小计：4912.714574.5521057.73合计：便道主便道总长度（m)4912.720cm厚砼（m)4912.740/30cm厚泥结碎石（m)14574.5利用既有线路（m）521020cm厚砼路面面积（㎡）27019.8540/30cm厚泥结碎石路面面积（㎡）80159.75占地面积（亩）：57.735.2.主便道主便道总体规划在施工线路征地界左侧，小里程段起点K32+190处与西安公司顺接，K32+560与5-1#梁场运梁通道顺接，大里程端跨越连昌河特大桥后接至可乐湾隧道进口，采用双车道设计，纵向主便道设计路面宽度5.5m，面层为20cm厚C25混凝土，基底处理宽度6.5m，采用40cm厚泥结碎石碾压密实，在便道填方段采用三七灰土填筑碾压，要求密实度不小于90%，在盘山主便道两侧设置1.2m高混凝土护栏，根据山丘地势S型规划。便道纵坡一般地段坡度设计不大于5%，盘山便道纵坡设计不大于9%。横向截面设置向线路外侧1.5%排水坡，路基边设置低宽0.4示示图6：纵向主便道标准断面5.3.支便道支便道为主便道通往桥梁各墩位处施工点修建的便道，采用30cm厚泥结碎石碾压铺筑，宽度5.5m。5.4.弃土场便道我分部根据设计院前期图纸规划使用11#和12#弃土场，弃土场便道采用5.5m宽30cm厚泥结碎石铺筑碾压。5.5.利用道路沿线利用当地乡道完善路网规划，利于材料、机械等运输，即线路K35+280～三乡镇S323省道交叉处陶三路县道、K35+280至后院村乡道。6、弃土场根据前期图纸文件，我分部共使用2座弃土场，除填方利用外剩余65万方分别弃置于就近弃土场。7、临时用电本工程临电施工用电负荷大，拟采取分散供电的方式供电。沿线路施工用电利用中铁电气化局沿线布设临电接入点引入各站场，由电缆引至现场，经变压器进入配电室，供电系统采用三相五线制，三级配电，二级保护，工作零、保护零分别使用。施工现场供电线路根据现场情况采用架空和埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。驻地及拌和站施工用电向当地供电所提出申请，由其负责给5-1#拌合站接入380V的动力电以满足用电需求，在拌合站配置630KW变压器箱变，提供驻地及拌合站用电。表4：施工临时电力设施数量汇总表部位位置变压器型号单位数量10KV线路

（m)380V线路

（m)使用范围备注临建工区驻地630KVA台1525190场内布设（配120KW发电机）陶三路接入5-1#拌合站500场内布设（配300KW发电机）5-2#钢筋厂315KVA台1350场内布设（配200KW发电机）5-1#梁场、5-1#钢筋场630KVA台138251000场内布设（配300KW发电机）由已接入的驻地处10KV引入现场连昌河特大桥K34+180630KVA台12593.50-27#墩线路敷设连昌河特大桥K34+900315KVA台152528-整体式桥尾线路敷设连昌河分离式K35+715315KVA台11340分离式和可乐湾桥线路敷设合计643506498.5六、施工资源配置计划1、劳动力配置计划1.1.配置原则根据本项目特点，按照“结构合理、分工明确、突出专业化、满足工期要求、确保质量和安全、略有富余”的原则分阶段、分专业进行劳动力配置，达到技能、数量、资信、专业匹配。根据各工点施工进度安排及工法、工艺要求，安排合理工种比例的劳动力，各工序劳动力工种配置结构合理、分工明确，突出专业化。按照施工计划，提前按工程量所需的工日数合理安排劳动力，满足抢工、赶工需要，确保里程碑及总工期的要求。1.2.配置方案根据本项目工程特点和工期要求按施工进度计划配备足够的管理人员、技术人员和作业人员，且优先考虑具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验的管理技术人员，满足招标文件规定的职称和职称比例要求。作业人员采用企业员工和社会合格劳务工相结合的组织方式，主要包括：电工、开挖工、爆破工、钢筋工、模板工、机械司机、机修工、起重工、混凝土工、普工等。劳动力实行动态管理，劳动力配置见附表：管理人员、技术人员及劳动力配置数量表。2、机械设备配置计划大型架桥机申请集团公司调配，主要施工机械设备利用我公司就近项目调配原则，结合公司各专业化分公司既有机械设备，剩余不足考虑专业分包劳务队自带机械和就近租赁方式。拟投入的机械设备应应提前做好调配计划、设备检查及维修保养。试验检测设备利用公司技术中心既有检测设备，结合公司总体调配原则，不足设备采用网上竞标购买。见附表主要施工机械设备、工装周转料、监测仪器计划表3、主要施工材料采购供应计划材料采购供应采取“四个集中”的管理原则和“四个加强”的控制措施，以促进和保障各项工程的正常进展和质量控制。“四个集中”：在采购和供应环节上实行“集中招标、集中采购、集中供应、集中结算”的管理原则；“四个加强”：在质量监控和现场管理环节上采取“加强工厂监造、加强巡检抽检、加强专业衔接、加强现场协调”的过程控制措施。七、施工方案1、施工准备1.1.施工前期协调、沟通准备开工前，与建设、监理、设计、地方政府、当地公安、交通、水运、林业、环保、环卫、电力公司等主管部门及迁改单位等强相关协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。1.2.技术准备1.2.1.施工测量进场后立即组织测量人员与监理、设计单位进行控制测量桩点的交接桩，对全线的贯通测量及导线、水准基点的复测，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和设计单位批复后，组织定位放线，对路基、桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足《高速公路测量规范》精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个标段的测量计划和测量管理制度。1.2.2.成立工地试验室在拌合站设立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过验收，取得试验资质。按信息化要求配置相应的信息化设备和软件及专人管理信息化。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对各工序进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。1.2.3.编制施工方案进场后组织人员编制工程实施性施组、专项施工方案、施工手册、作业指导书、作业要点示范卡，根据各标段工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工作业要点示范卡。1.2.4.核对设计文件、组织图纸会审接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与建设单位。1.2.5.制定“四新”技术应用和科研项目针对各标段工程特点，高、难、新施工项目，确定推广使用的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.2.6.制定不良地质技术保证措施在施工过程中可能会遇到软基、膨胀土、砂土液化不良地质，或因不良地质引发地质灾害等，从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前风险评估、制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。1.2.7.技术交底由项目总工程师组织技术骨干对施工方案进行优化，将实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程管理部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。1.3.进场人员培训根据本工程特点组织技术人员和安质人员对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：验收标准，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护、水土保持等法律法规。所有进场作业人员均执行“三级教育”，经考核合格后方可上岗。特殊工种委托有资质的培训机构进行培训，经考试合格取得从业资格证后持证上岗。1.4.征地拆迁进场后积极协助建设单位进行永久性用地的征拆工作、加强施工便道、临时设施占地的租用工作，根据全线总体施工进度安排，依次进行。1.5.劳动力组织准备根据工程特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系。加强各专业工种的穿插流水作业，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。1.6.机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证进场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场，如旋挖钻机、架梁机、运梁车等，这些设备需要在施工之前安装调试完毕。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转，确保不延误工期。1.7.施工材料准备1.7.1.砂、石及路基填料准备依据施工总工期要求及进度安排，提前备料，确保工程用料的充足。1.7.2.其它主要材料准备其它所需的主要材料进行招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由中心(工地)试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保材料质量。2、路基施工2.1.路基工程概况标段路基工程长度1.09Km，共分为2段，路基土石方挖方约60.5万方，填方包括路床3.1万方，附属圬工0.312.2.路基组织及施工顺序路基施工按先挖后填的顺序采取机械化连续作业；路基土方采用挖掘机开挖，装载机装车，自卸汽车运输；路基弃方采用自卸汽车运输至指定弃土场堆放；路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。按照先特殊后一般，先试验后推广的原则组织施工。填方采用分层施工法用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机及羊足碾配合光轮压路机分层填筑碾压密实。进场后优先安排清表、特殊路基换填处理等工程施工，最后形成大面积路基开挖、填筑施工规模。路基土方采用挖掘机开挖，石方采用松动爆破开挖，装载机装车，自卸汽车运输；路基弃方采用自卸汽车运输至指定弃土场堆放。挖方段边沟在挖方完成后及时施作，填方段排水沟在施工护面墙前施工，并在雨季来临前完成。2.3.路基工程施工方法及工艺2.3.1.基底处理路基填筑前，按照设计要求，对地基进行处理。地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水；核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验，当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给相关单位。⑴换填法处理机械挖除软弱土层，将底部整平，底部的开挖范围不小于设计图范围，底部预留厚度30cm～50cm土层配合人工清理。当底部起伏较大，可设置成宽度不小于2m、高度不大于0.6m的台阶，或者设置缓坡。底部碾压密实检测合格后，根据换填填料的填筑压实施工工艺参数，按先深后浅的顺序，分层换填改良土，逐层推平碾压并检测合格，顶面按设计修筑排水坡。⑵垫层法处理机械配合人工清除场地内的浅层软弱土或表层的虚土至设计深度，垫层的基底应平整，并用压路机碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。根据试验确定的垫层填筑施工工艺参数，分层铺填和压实。逐层碾压并检测压实指标，符合设计要求后铺填上层土。垫层铺设时应分层碾压，应适当洒水压实，压实标准达到中密。垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。⑶碎石桩地基加固施工前选择具有代表性地段进行成桩工艺性试验，确定施工工艺和参数，试桩数量符合相关规范要求。平整压实施工场地，在场地四周开挖排水沟，保证场地内排水畅通。由测量组对场地进行桩位放样，将打桩机就位，合拢活瓣桩尖，将桩管向下垂移，使桩尖对准标记，继续向下垂移桩管至桩尖入土。调整桩机塔架，使桩管与地面基本垂直。桩管对位之后，即可进行沉管作业。先静压沉管，至桩管不能再向下移动时即启动振动锺振动沉管直至桩尖进入持力层，并达到设计深度后停止。沉管达到设计深度后，进行碎石灌注作业，将碎石由加料口注入桩管内，灌入量按桩身理论方量值与充盈系数计算。再拔管下压，将碎石料挤压密实，再次加压，重复施工至桩顶。施工完毕，桩机移位，进行下一根桩的施工。⑷重型碾压膨胀土段落，按设计采用重型振动压路机进行振动碾压，处理宽度为路堤坡脚外3.0m，路堑为侧沟平台外缘。碾压前清理地表附着物及种植土，平整施工场地，并测定土壤含水量，在最优含水率的2%范围内及时组织碾压，大于该范围要晾晒，小于该范围要洒水浸湿。碾压时顺着线路纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行；曲线地段从曲线内侧向外侧进行，先静压1～2遍，再进行振动碾压。碾压后要通过试验检测其密实度，达不到设计要求时补充碾压直至合格。2.3.2.路基填筑施工⑴基床以下路堤填筑地表处理或地基加固处理后，土质地基地段，路基填筑前，采用触探、物探等手段核对设计地基条件。路基按“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”方法填筑施工。填料优先采用A、B、C组或改良土填筑，采用地基系数K30、压实系数K、或孔隙率n指标控制。填筑开始前，应进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施，试验段长度不得小于100m，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。⑵基床底层填筑施工前应根据使用的机械及拟用填料种类进行现场压实工艺试验，试验段的长度不宜小于100m或以构造物为界作为一个区段。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑，基床按横断面全宽水平分层填筑压实，在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计要求，分层填筑直至设计标高。基床底层基床底层采用A、B组填料或改良土填筑，采用地基系数K30、压实系数K、孔隙率n（%）三项指标控制，路堑挖方中A、B料中选取，部分采用改良土，改良土采用集中拌合，运至施工现场分层摊铺，碾压成型。⑶基床表层填筑基床表层采用A组填料，全部利用机械施工。A组填料运至工地分层配以机械摊铺、重型压路机分层碾压。在大面积填筑施工前，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数，试验段长度不宜小于100m。对基床表层施工要分两层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验）”进行施工，平地机平整的遍数不宜太多以防A组填料离析。路基冲击压实示意图2.3.3.路堑挖方施工⑴土质路堑开挖路基开挖顺序：施工准备→测量放样→机械开挖→机械运输→边坡整修。土方开挖采用自上而下进行，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，按设计图纸进行测量定位，施工放样。根据恢复的路线中桩，测量出开挖土方及路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0米做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接，同时对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm，待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。土质路堑开挖至设计标高后，进行地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。⑵石质路堑开挖（暂定，缺地质报告）表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，用人力配合机械施工。石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计。对于较长路堑，采用分段施工；对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。施工方法以钻爆为主，临近既有线地段爆破前申请封闭要点计划，待批复后方可施工。开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。当表层为全强风化岩石地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖，开挖时自上而下分层拉槽开挖。当下层为强～弱风化层基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。路基开挖断面示意图⑶边坡监测①检测项目监测项目监测方法目的地表监控水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展垂直变形监控水准仪观测沉降情况裂隙监控标桩、直尺观测裂隙发展情况②检测频率施工期间每三天监测一次，雨季加密。施工结束后前三个月，每周监测一次，雨季加密；三个月以后每月监测一次。监测资料及时收集整理，以指导施工。2.3.4.特殊路基处理⑴软土地段路基填筑前选择试验段进行工艺试验，确定施工工艺，做好排水系统，施工中严格控制填土速率及“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。软土地段路基施工按设计要求设置观测点，定期观测路基面和地面沉降量、边桩水平位移量等。根据路堤工后≤15cm，过渡段≤8cm的沉降量，确定预留沉降量。⑵膨胀土路基路基、挡墙施工应避开雨季，导排地表水，开挖临时排水沟与路基排水沟相连通。根据地形降低膨胀土地点的地下水位。开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，及时封层，分段完成。路堤基床以下填筑按设计图用石灰改良膨胀土后进行，保证封层施工的紧密衔接，消除质量隐患，保持路基长久稳定。挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。针对秦岭山区复杂的地质与气候条件,以及膨胀土的工程特性,做好桩板墙收坡、重力式挡土墙等措施处治膨胀土路堑边坡。⑶陡坡及填挖交接处路基当地面横坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接填筑路堤；当地面横坡陡于1：5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m、高度不大于0.3m、内倾横坡为4%的台阶，当横向填挖交界路基填方一侧顶宽小于半幅路基宽度时，路床超挖外边缘线应尽量设在中央分隔带处，如横向填挖交界路基挖方一侧顶宽大于半幅路基宽度时，则对挖方路床全部超挖；分离式路基挖方侧路床全部超挖，超挖部分采用换填处理。对于横向半填半挖路基，挖方一侧应超挖，对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96%。对于纵向填挖交界处，应向挖方段超挖10m长、对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于设计要求。⑷台、涵背路基回填台、涵背回填应选用最大粒径不大于5cm的天然级配砂砾作为回填材料，其中大于5mm的砾石含量控制在76%-80%之间。台、涵背回填应分层填筑，要求在台背左、中、右划线，用虚横线标示松铺层数，用实横线标示回填压实的层数及压实厚度。施工中，填料要摊铺均匀、无离析，含水量控制在最佳含水量+2%范围内，松铺厚度不大于20cm。压实采用自重不低于18T的振动压路机进行全面压实，并压实到位。对于压路机无法碾压的部位及边角部位，用小型机具夯实，压实度不低于97%。每一压实层表面应平整密实，无松散离析，无轮迹存在。压实面积50m2及以下，压实度检验部小于1点，超过50m2的，每超过50m2增加1点，碾压完成后，承包人专人进行自检，合格后，报监理验收，监理工程师应按照压实面积150m2及以下检验部小于1点，大于150m2不少于2点频率进行抽检。路基台阶式示意图路基排水沟示意图2.3.5.路基排水用于路基地表排水的主要有：边沟、排水沟、截水沟、平台排水沟、急流槽或路水槽。地下排水主要有盲沟、渗沟、暗沟等。排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用全站仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。2.3.6.路基防护根据路基高度、地质情况，按照设计防护方案实施。防护型式在满足安全的前提下尽量选用生态防护，突出植被护坡绿化的效果。路基防护工程紧随路基主体实施，尤其路堑开挖地段，做到开挖一级、防护一级，确保路基边坡稳定。边坡防护形式：主要有喷播植灌草防；三维网植灌草；人字形、拱形骨架植草；护肩墙、护脚墙、路肩挡土墙及路堤挡土墙；浆砌片石；预制砼六角空心块植草；SNS主动柔性防护网；灰岩边坡一般采用光面爆破生物防护；锚杆、锚索框架梁加固。3、桥梁工程3.1.桥梁概况特大桥1座、大桥1座，共计2662延米，连续刚构双线整体式850m，制、架共计450片。3.2.施工工艺及方法根据各桥址地形及地质情况，桥梁桩基优先选用旋挖钻成孔，水下灌注砼。承台、桥台采用机械放坡开挖，大块钢模施工，河道内29#墩及河堤侧水位较高墩台28#墩采用拉森钢板桩围堰施工。薄壁空心墩采用塔吊提升翻模施工，施工人员使用电梯作为交通工具，物料提升采用塔吊，混凝土浇筑35m以下采用汽车泵泵送，35m以上采用车载泵垂直浇筑；柱式墩台采用定型钢模、落地式支架法一次浇筑成型。盖梁采用钢抱箍悬空支架法施工。T梁及装配式箱梁在预制场集中预制，架桥机架设。刚构连续梁0#号块采用托架现浇法，悬浇块段采用挂篮施工。结构砼施工采用集中拌和，砼运输车运输，砼泵车泵送入模。3.2.1.钻孔灌注桩桥梁桩基采用旋挖钻钻孔、泥浆护壁成孔，钢筋笼在钢筋加工场集中加工汽车运输板车运至施工现场，汽车吊吊放钢筋笼，钢筋笼深入承台内钢筋需采用聚乙烯薄层泡沫材料做保护措施，混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场，导管法灌注桩基混凝土。桩头凿除采用两道切割面环切工艺，确保桩头平整、标高准确、钢筋不受损坏。3.2.2.承台及桩顶系梁施工桩顶系梁、承台施工采用人工配合挖掘机开挖，模板采用厂制定型模板及普通标准钢模板结合使用，钢管或木支撑加固。大体积承台砼，通过优化配合比设计，减少水泥用量，以降低砼的水化热。并在砼内部布设蛇形冷凝管，通过冷水降低承台砼中心温度，砼表面应覆盖保温材料，并同步测定砼表面温度，砼灌注时分层灌注（30cm一层），最大限度地使砼向外界散热，降低温度，这样通过内部降温，外部适当保温的措施控制砼内外表面温差，严防出现裂缝主要施工步骤为:开挖基坑→凿除桩头并进行质量检验→铺筑底模→钢筋制作绑扎验收→安装侧模板→浇筑砼→拆模及养护→基坑回填。3.2.3.实体墩柱实体墩柱15m以下采用定型整体钢模一次浇筑，15m以上采用分阶段浇筑。圆柱墩模板采用δ＝6mm钢板卷制而成的圆模，外焊∠75×6角钢为肋。圆模截面分左右两块，设企口缝联结，缝内嵌填双面胶海绵条，并注防水胶，圆模内不设拉杆，在圆柱墩模板外侧加设抱箍拧紧装置。在地面把每节圆模拼装好，用吊车安装。立模时，圆柱模板底脚用钢筋与基础联结牢固，当柱模高度小于3.0m时，模板顶部四周设4根风缆与地面联结牢固，当柱模高度大于3.0m时，墩身中部加设风缆，墩柱侧方搭设上人标准爬梯。墩身砼灌注完毕后，立即对裸露部分用塑料薄膜覆盖，4小时砼初凝后开始浇水降温，12小时后稍稍松动模板养生，墩柱施工安全措施示意图3.2.4.盖梁施工盖梁施工采用悬空支架法施工：盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装32号工字钢，在32号工字钢上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。对于高度4m以下墩柱盖梁可采用满堂支架进行浇筑。养护采用塑料布包裹、电子定时自动养护措施。盖梁施工示意图3.2.5.梁片预制⑴梁场建设预制场采用“固定台座、流水作业、统一存梁”的施工方法。龙门吊设置：根据梁片最大重量配置龙门吊，龙门吊走行线覆盖制梁区和存梁区，形成预制、移梁、存梁的生产流水线。龙门吊走行轨采用压板式样进行固定，龙门吊电缆线采用滑触线连接方式，龙门吊安装完毕经安监部门验收发放合格证后方可投入使用。⑵T梁预制模板采用δ=8mm厚的专制钢模，试拼验收合格后组装成整体，模板走形采用轨道液压自动走形系统，钢筋集中加工制作，采用定位模具、胎架安装，龙门吊整体吊装技术，提高梁片钢筋制作安装精确。预应力工程采用智能张拉、压浆技术，确保预应力符合设计、规范要求。张拉力采用油表读数和钢绞线伸长量双控，具体以油表读数控制为主，钢绞线伸长量校核为辅，当伸长量理论与实测值误差不超过±6%时，张拉合格，否则需找出原因及时处理。张拉用油顶、油泵和油表使用前，须进行配套标定。砼养护夏季采用土工布覆盖、自动喷淋养护，冬季采用封闭式保温棚、蒸汽养生，确保砼强度。定位胎具示意图模板液压自动走形系统示意图养生措施示意图3.2.6.桥面系施工(1)湿接缝采用吊模法，中横隔板及中横梁一次性浇筑，钢筋采用钢筋场加工运至现场进行绑扎，混凝土集中拌制、混凝土罐车运至现场，料斗车倒料浇筑。(2)桥梁铺装凿毛后两侧浇筑标高带，成品钢筋网铺设，混凝土泵车现浇，三滚轴整平机布料摊铺平整，土工布覆盖洒水养生。(3)护栏采用δ=6mm厚整体墙式专制钢模，选用钢管脚手悬挑排架支立外模，砼灌注采用“分段浇筑”的工艺。(4)桥梁伸缩缝安装，在生产厂家的指导下，严格按产品的施工工艺和程序进行。沥青面切割时应及时清理废弃物且不得污染路面，浇筑完成应采取交通管制，不得过车碾压，土工布覆盖洒水养护。4、涵洞施工涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织。涵洞安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。基础开挖前需作好基础周围的临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合。基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑，涵洞基础以下松软土按照设计要求加固处理，换填采用人工配合挖掘机开挖平底后，利用装载机、自卸汽车运送换填料，压路机碾压密实，经检验合格后施工涵洞。箱涵、盖板涵涵身均采用大板组合钢模板模筑，盖板涵盖板在预制场集中预制，吊车安装。八、重、难点施工方案及措施1.重点桥梁工程连昌河特大桥为本标段的控制工期和重点安全风险工程，该桥薄壁高墩，最大墩高94m，上部结构为大跨度（23×40+65＋6×120＋65+8×40）m挂篮悬臂现浇连续刚构＋预应力混凝土连续T梁，跨越连昌河河道及陶三路县道，施工工艺复杂，施工难度大，施工工期紧，安全风险高。1.1.空心墩拟定方案薄壁空心墩施工采用翻模施工，模板系统采用液压自升翻模，外模采用大块钢模，空心墩内模采用组合钢模，每个墩柱配置模板高度6.75m（2.25m*3），每次浇筑完成后翻模4.5m。塔式吊机垂直运输物料，电梯或门型爬梯载人，40m以下高度混凝土泵车浇筑、40m施工工序：施工准备→测量放样→墩身钢筋接长及钢筋绑扎→立模板→模板检查及调整→浇筑混凝土→养护→安装顶杠利用液压系统爬升→重复以上操作至到完成空心墩施工。空心墩施工翻模示意图1.2.刚构0#块拟定方案0#号块采用在墩顶设置托架现浇施工，托架采用各型号工字钢和型钢与墩顶预埋钢板焊接组成。托架搭设主要利用塔吊进行吊装，托架在加工场焊接成片状，利用塔吊吊装至事先焊好的牛腿上，然后将托架与牛腿焊接形成整体。所有托架片安装就位后，焊接平联形成框架结构。托架拼装好后，在托架上安装承重梁及分配梁，安装模板系统。0#块外模及内模均采用大型钢模板，大钢模均由专业模板加工厂加工成型，然后现场组拼成块段，分块吊至托架顶面，逐次摆放就位。施工工序：安装竖向预应力钢筋(墩身预埋部分)→安装正面、侧面鹰架→安装0#块底模→预压→分片吊装0#块外侧模板、安装底板和腹板钢筋→安装0#块竖向预应力钢筋→安装内模板→绑扎顶板钢筋和横向预应力筋→安装纵向预应力管道→搭设混凝土灌注工作平台→灌注混凝土→养生→拆模。0#号块托架模板系统构造示意图1.3.悬浇段施工连续刚构主梁标准段采用挂篮法对称悬浇，在0#号托架拆除后在T构0#块两侧对称安装菱形挂篮，施工范围左右幅共需7组挂篮。施工工序：安装挂篮→就位并固定→调整挂篮底板标高→清理凿毛0号块端面砼→进行预压→再次调整底板标高→安装腹板、翼板外模→绑扎底板腹板及翼板钢筋→安装定位腹板底板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装定位顶板波纹管→浇筑混凝土→拆除箱梁内模→脱翼板底模及侧模→清理应力孔道并用高压风除碴→穿预应力束→张拉预应力束→压浆→脱挂篮底模板→前移挂篮进行下一节段施工。标准段悬浇挂篮系统构造示意图标准段悬浇挂篮现场施工图1.4.边跨现浇段施工边跨现浇梁段全桥共4个(双幅)，采取在边墩墩顶托架法现浇施工。其托架的布置、预压处理和模板的加固方法与主墩0#段类似。托架采用各型号工字钢和型钢与墩顶预埋钢板焊接组成。托架搭设主要利用塔吊进行吊装，托架在加工场焊接成片状，利用塔吊吊装至事先焊好的牛腿上，然后将托架与牛腿焊接形成整体。所有托架片安装就位后，焊接平联形成框架结构。托架拼装好后，在托架上安装承重梁及分配梁，安装模板系统。施工工序：托架及牛腿系统安装焊接→安装支座→安装现浇段底模→安装正面、侧面鹰架→预压→模板调整→绑扎底板、腹板和隔板钢筋→安装波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→监理工程师检查验收→浇筑混凝土（养护）边跨现浇段托架系统构造示意图1.5.合拢施工等待全部标准段和边跨现浇段施工完成后，利用单侧挂篮系统进行边、中跨合拢。按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工，合拢段混凝土浇筑平台借助于挂篮底模体系。合拢温度在当天温度最低时进行，并在混凝土浇筑完成后确保温度开始缓慢上升，合拢段两端悬臂标高及轴线符合设计和验标要求。边跨合拢工序：桥面清理→边、中跨挂篮前移至合拢段→设置换重→绑扎底、腹板、顶板钢筋→安装焊接外部劲性钢骨架→解除边墩支座纵向临时约束→预张拉临时预应力束→混凝土浇筑及卸载换重→混凝土养护等强→拆除外部劲性钢骨架→张拉边跨预应力束→压浆养护。中跨合拢工序：桥面清理→调整中跨挂篮→检查模板线性及标高→绑扎底、腹板钢筋→绑扎顶板钢筋→安装外部劲性钢骨架→解除中墩支座水平约束→张拉临时预应力束→混凝土浇筑及卸载换重→混凝土养护强度至100%→拆除外部劲性钢骨架→中跨张拉及压浆→跨中挂篮后撤，边墩挂篮同步拆除。1.6.临时用电在连昌河桥桥下架设1台630KVA和2台315KVA变压器，用于刚构连续梁施工。配备1台300KW发电机备用。2、铺架工程2.1.架设方案预制T梁采用梁场80T龙门吊提梁装车，专用T梁运输车运至架设部位，采用ZTQj40/160Ⅱ双导梁架桥机架梁。2.2.施工准备施工用电：桥梁机负荷用电采用就近桥梁处变压器直接供给。运梁通道：梁场至路基段运梁通道定期派专人清理修补，架梁前路基段土方施工完成，保障运梁车通行畅通。技术工作：仔细熟悉和审查设计图纸，编制详细施工方案，做好技术交底。试验室做好相关原材料的外委试验和仪器标定工作，通过质检部门的验收，保证原材料质量符合施工技术规范要求。2.3.架梁工艺2.3.1.支座安装T梁架设前，须先在桥台和非连续墩装好永久支座，在连续墩装好临时支座。⑴临时支座的安装采用钢砂筒，每片梁端头放置。测量组精确放出临时支座中心点，并用水准仪精确测量每个临时支座中心点标高，计算每个临时支座高度，将每个临时支座调整至计算的高度，安装于相应位置。安装完毕后复核其顶面标高及平整度，临时支座安装高度应考虑一定的沉降值，保证T梁架上去后临时支座顶标高应与设计标高齐平。⑵橡胶支座的安装支座安装前，必须经检验合格后方可使用。其技术性能应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式支座》的要求，其安装应按规范及厂家具体要求进行。先将墩台帽清理干净，将支座垫石顶面除去浮浆，表面应清洁、平整无油污。若墩台的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。在支座垫石上放出支座中心线和支座外边缘线，先将支座顶部钢板放置雨支座垫石上，再将橡胶支座安放于钢板上，使支座边缘与垫石上的钢板及支座边缘线相重合，确保支座准确就位。支座安装时，四氟板的一面朝上，上面放置3mm厚的不锈钢板，以使T梁安装后与支座能产生相对滑动。除不锈钢板外，其它的外露部分应做防锈处理。与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。支座与不锈钢板的位置要视安装温度而定，当前是夏季，气温高，不锈钢板可往梁端头方向略偏。⑶橡胶支座的调整:橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：个别支座落空，出现不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面涂抹一层水泥砂浆（或环氧树脂）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。2.3.2.架桥机拼装严格按照厂家提供的《架桥机拼装方案》进行拼装，必须有厂家技术人员现场指导，拼装完成后必须经监理及项目部各部门联合验收通过方可使用。2.3.3.架桥机过孔架桥机拼装调试完成后，天车开到距主梁前端30米外准备过孔；天车向后，中托轮箱、后支轮箱及运梁平车向前同时动作，架桥机前行40米，调整后支设置油压千斤顶至适当位置，前天车起吊预制梁，完成架桥机自平衡过孔；天车向后行走，中托轮箱、后支轮箱向前，前支腿至前桥墩，完成架桥机配重过孔；调整升降卷扬机，前后油压千斤顶拖延顶及架桥机的前后距离，架桥机的主梁尽可能水平或前端略高，使前支腿落在前横梁轨道上的适当位置，超平垫实前横移轨道且中横移轨道平行，运梁平车后退至适当位置，收起后支腿，横移试车