人工挖孔桩专项施工方案-201612.29-16m上专家审查方案

代建京张铁路站前（含部分站改过渡）工程人工挖孔桩专项施工方案编制人：冯新审核人：刘学峰批准人：余作民中铁六局集团有限公司代建京张铁路站前工程项目经理部二〇一六年十二月目录TOC\o"1-1"\h\u1．工程概况 工程概况沙岭子西框架涵工程属于新建北京至张家口铁路工程中的部分站前工程，项目位于张家口市南姚家房镇。工程所在地地质以粉质粘土、细砂和圆砾土为主。框架涵施工拟对开挖基坑采用人工挖孔桩进行防护，开挖范围内无地下水。2基坑支护方案本工程涉及框架涵数量较多，取其中最不利工况进行检算。根据代建京张铁路站前工程项目经理部提供的最不利工况，框架涵基坑挖深9m，基坑边缘距离线路中心最小距离为5.3m。基坑支护结构拟采用人工挖孔桩，桩径1.25m，间距1.5m，桩长16.5m，桩顶设1.0m×1.5m混凝土冠梁，混凝土采用C30，钢筋等级HRB400。3基坑检算3.1荷载信息本工程基坑等级为一级，按照一级基坑标准控制。基坑外侧超载主要为铁路线路荷载，根据《铁路路基设计规范》TB10001-2005附录A，列车和轨道荷载等效为59.7kPa，作用宽度3.7m。3.2计算结果采用理正深基坑软件单元计算方法，采用《建筑基坑支护技术章程》（JGJ120-2012），按照一级基坑标准进行控制，土层信息及工况信息如下：表3-2-1土层参数表层号土类名称层厚重度粘聚力内摩擦角计算方法m,c,K值(m)(kN/m3)(kPa)(度)1杂填土1.0018.05.008.00m法0.982粘性土4.0018.025.0015.00m法1.503细砂4.0020.00.0030.00m法15.004圆砾15.0021.00.0038.00m法21.00表3-2-2工况表工况工况深度支锚号类型(m)道号1开挖9.0003.2.1各工况下的结构位移及内力内力位移包络图：桩最大水平位移15.46mm，小于《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）中的最小报警值25mm。3.2.2地面沉降基坑外沉降最大值24mm，不超过《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）中的最小报警值25mm。3.2.3整体稳定性计算方法：瑞典条分法应力状态：有效应力法条分法中的土条宽度:0.40m滑裂面数据整体稳定安全系数Ks=2.752圆弧半径(m)R=10.503圆心坐标X(m)X=-1.992圆心坐标Y(m)Y=2.490整体稳定系数2.752>1.35，满足要求3.2.4抗倾覆抗倾覆安全系数: Mp——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩,对于内支撑支点力由内支撑抗压力 决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。 Ma——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。 注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。工况1： Ks=1.541>=1.250,满足规范要求。3.2.5嵌固深度嵌固深度计算参数：是否考虑坑底隆起稳定性ㄨ1)嵌固深度构造要求：依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012,嵌固深度对于多支点支护结构ld不宜小于0.2h。嵌固深度构造长度ld：7.200m。2)嵌固深度满足抗倾覆要求：按《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012悬臂式支护结构计算嵌固深度ld值，规范公式如下：得到ld=6.650m。满足以上要求的嵌固深度ld计算值=7.200m，ld采用值=7.500m。3.2.6防护桩配筋钢筋类型对应关系：d-HPB300,D-HRB335,E-HRB400,F-RRB400,G-HRB500,P-HRBF335,Q-HRBF400,R-HRBF500[截面参数]桩是否均匀配筋是混凝土保护层厚度(mm)50桩的纵筋级别HRB400桩的螺旋箍筋级别HRB335桩的螺旋箍筋间距(mm)150弯矩折减系数0.85剪力折减系数1.00荷载分项系数1.25配筋分段数一段各分段长度(m)16.50[内力取值]段内力类型弹性法经典法内力内力号计算值计算值设计值实用值基坑内侧最大弯矩(kN.m)401.490.00469.24469.241基坑外侧最大弯矩(kN.m)649.361745.32758.94758.94最大剪力(kN)293.90392.84404.11404.11段选筋类型级别钢筋实配[计算]面积号实配值(mm2或mm2/m)1纵筋HRB40034E166836[6750]箍筋HRB335D12@1501508[1258]加强箍筋HRB335D16@20002014结论(1)采用理正软件单元计算，按照一级基坑计算，防护桩（桩径1.25m，桩长16.5m）满足要求。(2)本次检算委托方未提