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文档简介
[28]。图3-5蓄电池单独工作（3）蓄电池和超级电容共同工作模式车辆处于加速或者爬坡等高功率工况时，电机必须克服加速阻力或爬坡阻力且持续很长时间，所需功率激增，蓄电池能量不足以满足电机需求，而超级电容单独工作不能保证功率持续有效供给，此时就需要二者协同工作，在能量控制管理策略下，蓄电池提供平均功率，超级电容提供峰值功率及瞬时功率，二者协同工作则保证了车辆动力性需求，同时也保护了蓄电池和超级电容，使二者更好的发挥各自的作用，其功率流向如图3-6所示。图3-6蓄电池、超级电容同时工作（4）制动回收模式当车辆处在减速制动工况时，电动机工作于发电机模式，为了避免电池频繁放电损伤自身寿命，因此超级电容优先于蓄电池参与制动能量回收，若超级电容SOC值已达到饱和，则再输送至蓄电池中储存，功率流向如图3-7所示。图3-7制动回收工作模式
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