汽车维修与技术规范指南（标准版）

汽车维修与技术规范指南（标准版）1.第一章汽车维修基础理论1.1汽车结构与工作原理1.2汽车维修基本流程1.3诊断工具与检测方法1.4常见故障类型与处理原则2.第二章汽车发动机维修规范2.1发动机总体结构与工作原理2.2发动机维修基本操作规范2.3常见发动机故障诊断与处理2.4发动机维护与保养标准3.第三章汽车传动系统维修规范3.1传动系统结构与工作原理3.2传动系统维修基本操作规范3.3常见传动系统故障诊断与处理3.4传动系统维护与保养标准4.第四章汽车制动系统维修规范4.1制动系统结构与工作原理4.2制动系统维修基本操作规范4.3常见制动系统故障诊断与处理4.4制动系统维护与保养标准5.第五章汽车电气系统维修规范5.1电气系统结构与工作原理5.2电气系统维修基本操作规范5.3常见电气系统故障诊断与处理5.4电气系统维护与保养标准6.第六章汽车底盘与车身维修规范6.1底盘结构与工作原理6.2底盘维修基本操作规范6.3常见底盘故障诊断与处理6.4底盘维护与保养标准7.第七章汽车排放与环保系统维修规范7.1排放系统结构与工作原理7.2排放系统维修基本操作规范7.3常见排放系统故障诊断与处理7.4排放系统维护与保养标准8.第八章汽车维修安全与质量控制8.1汽车维修安全操作规范8.2汽车维修质量控制标准8.3汽车维修记录与报告规范8.4汽车维修人员职业规范第1章汽车维修基础理论一、汽车结构与工作原理1.1汽车结构与工作原理汽车作为现代交通运输的重要工具，其结构复杂且功能多样。根据汽车类型的不同，其结构也有所差异，但总体上可以分为动力系统、传动系统、行驶系统、制动系统、车架与车身、电气系统等主要部分。在动力系统方面，现代汽车多采用内燃机或电动机作为动力来源。内燃机主要由发动机、曲轴、飞轮、变速箱、起动机等组成，其工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功、排气。发动机通过燃烧燃料产生动力，驱动变速箱输出动力至驱动轮。电动机则通过电能转化为机械能，直接驱动轮毂，具有低噪音、低排放等优点。在传动系统中，汽车通常采用齿轮传动或液力变矩器。齿轮传动系统通过不同齿数的齿轮传递动力，实现变速和换挡；液力变矩器则利用液流的动能传递动力，实现平顺的加速和减速。传动系统的作用是将发动机的动力传递至驱动轮，确保车辆能够稳定行驶。行驶系统包括车轮、悬挂系统、轮胎、车架等部分。车轮与轮胎通过悬挂系统连接，悬挂系统可以吸收路面震动，提高乘坐舒适性。车架是汽车的骨架，支撑整个车身，并连接各部分系统。制动系统是汽车安全的关键部分，主要包括制动踏板、制动管路、制动器（如盘式制动器、鼓式制动器）、制动片、制动盘等。制动系统通过摩擦力将车轮减速或停车，确保车辆在紧急情况下能够迅速停止。汽车还配备电气系统，包括电源、蓄电池、发电机、启动机、仪表盘、灯光系统、空调系统等。电气系统为汽车提供电力支持，确保各电子设备正常运行。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），汽车维修需遵循“预防为主、强制维护、状态检测”原则，确保汽车在运行过程中保持良好的技术状态，减少故障发生率，延长使用寿命。1.2汽车维修基本流程汽车维修流程是保障汽车性能和安全的重要环节，其基本流程包括：接车、诊断、检测、维修、验收等步骤。接车阶段，维修人员根据客户提供的车辆信息和维修需求，对车辆进行初步检查，确认车辆状况，并记录相关信息。诊断阶段，使用专业仪器和工具对车辆进行全面检测，确定故障点。检测阶段，根据检测结果，确定维修方案，包括更换零件、维修部件、调整参数等。维修阶段，按照维修方案进行操作，确保维修质量。验收阶段，维修完成后，对车辆进行测试和检查，确保其符合技术规范和安全要求。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），汽车维修应遵循“先检测、后维修、再验收”的原则，确保维修过程的科学性和规范性。同时，维修过程中应严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。1.3诊断工具与检测方法汽车维修过程中，诊断工具和检测方法是确保维修质量的关键。常用的诊断工具包括万用表、示波器、数据流分析仪、故障码读取器（OBD-II）等。这些工具可以帮助维修人员准确判断车辆故障原因，提高维修效率。数据流分析仪可以实时监测车辆各系统的运行状态，分析发动机、变速器、空调等系统的数据，帮助维修人员发现异常信号。故障码读取器则能够读取车辆的故障码，为维修提供依据。在检测方法上，应采用“先整体后局部”的原则，先检查整车状态，再逐步排查具体部件。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），汽车维修应结合“直观检测”与“仪器检测”相结合的方法，确保检测结果的准确性。同时，维修人员应具备良好的职业素养，严格遵守操作规程，确保维修质量。1.4常见故障类型与处理原则汽车在使用过程中，常见的故障类型包括发动机故障、电气系统故障、传动系统故障、制动系统故障、悬挂系统故障等。这些故障类型通常由机械磨损、零件老化、电路短路、油液污染等因素引起。发动机故障是汽车维修中最常见的问题之一，常见故障包括点火系统故障、燃油系统故障、冷却系统故障等。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），发动机故障的处理应遵循“先检查、后维修、再测试”的原则，确保维修方案的科学性。电气系统故障主要包括灯光不亮、仪表失灵、启动困难等问题。处理此类故障时，应先检查电路连接是否正常，再检查电源系统是否存在问题。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），电气系统故障的处理应遵循“先检测、后维修”的原则，确保维修质量。传动系统故障主要包括齿轮磨损、传动轴断裂、变速器故障等。处理此类故障时，应根据故障表现，选择合适的维修方案，如更换齿轮、修复传动轴或更换变速器。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），传动系统故障的处理应遵循“先诊断、后维修”的原则，确保维修方案的合理性。制动系统故障主要包括刹车失灵、刹车片磨损、制动盘损坏等。处理此类故障时，应根据故障表现，选择合适的维修方案，如更换刹车片、修复制动盘或更换刹车系统。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），制动系统故障的处理应遵循“先检测、后维修”的原则，确保维修质量。汽车维修是一项技术性与专业性并重的工作，需要维修人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。根据《汽车维修技术规范指南（标准版）》（GB/T18565-2017），汽车维修应遵循科学、规范、安全的原则，确保维修质量与车辆性能的稳定。第2章汽车发动机维修规范一、发动机总体结构与工作原理2.1发动机总体结构与工作原理汽车发动机是汽车动力系统的核心部件，其结构复杂、工作原理精密，直接影响整车性能与使用寿命。现代汽车发动机多采用四冲程循环，包括进气、压缩、做功和排气四个基本过程。根据国际汽车工程师协会（SAE）和中国《汽车发动机设计与制造规范》（GB18083-2020），发动机主要由以下部分组成：-曲柄连杆机构：由活塞、活塞杆、曲柄、连杆等组成，将活塞的直线运动转化为旋转运动，驱动曲轴旋转。-气缸体：包含气缸、气阀、活塞环、气门等部件，是发动机燃烧室的核心部分。-燃烧室：由气缸盖、活塞顶部、气门等构成，是燃料与空气混合、燃烧的场所。-配气机构：包括凸轮轴、正时齿轮、气门弹簧等，控制进气和排气门的开闭。-燃油系统：包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等，负责向发动机供油。-冷却系统：由水泵、散热器、风扇、水套等组成，确保发动机在适宜温度下工作。-润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等，保证发动机部件润滑良好。-启动系统：由起动机、电池、点火系统等组成，负责启动发动机。发动机的工作原理基于热力学循环，主要通过燃烧燃料释放能量，驱动曲轴旋转，进而带动车轮转动。在四冲程循环中，进气门开启，空气与燃料混合进入气缸；压缩冲程中，混合气被压缩；做功冲程中，混合气点燃，产生高温高压气体推动活塞下行；排气冲程中，废气被排出气缸。根据《汽车发动机技术规范》（GB18083-2020），发动机的效率应达到40%以上，燃油经济性应符合国家相关标准。发动机的热效率与燃烧过程的优化密切相关，包括进气门开启角、喷油正时、点火提前角等参数的合理设置。二、发动机维修基本操作规范2.2发动机维修基本操作规范发动机维修是一项技术性与工艺性并重的工作，必须遵循标准化操作流程，确保维修质量与安全。1.维修前准备-检查发动机状态，确认是否处于可维修状态，如冷却液、机油、燃油等是否充足。-确保车辆处于停车状态，拉紧手刹，断开电源，关闭发动机。-检查维修工具是否齐全，包括扳手、套筒、千斤顶、机油滤清器等。-使用专用工具进行拆卸与安装，避免使用不合适的工具造成设备损坏。2.拆卸与安装流程-拆卸发动机时，应按照从上到下的顺序进行，避免零部件错位。-拆卸气门、活塞、连杆等关键部件时，需注意其定位与安装方向，防止装配错误。-安装过程中，需确保各部件紧固力矩符合标准，避免松动或过紧导致故障。3.清洁与检查-拆卸后，对发动机各部件进行清洁，使用专用清洁剂去除油污、积碳等。-检查各部件是否完好，是否存在裂纹、变形、磨损等情况。-对于关键部件（如活塞环、气门、连杆）进行测量，确保其尺寸符合技术要求。4.润滑与保养-拆卸后，对发动机各润滑部位进行润滑，使用专用润滑油。-检查机油滤清器是否堵塞，必要时更换。-润滑系统需定期维护，确保润滑效果。5.维修记录与文档-每次维修应做好记录，包括维修内容、使用工具、更换部件、维修时间等。-保存维修记录，作为后续维修与质量追溯的依据。三、常见发动机故障诊断与处理2.3常见发动机故障诊断与处理发动机故障是汽车维修中常见的问题，其诊断与处理需结合专业知识与实践经验，确保安全与效率。1.发动机无法启动-可能原因：电池电压不足、起动机故障、点火系统异常、燃油系统堵塞等。-处理方法：检查电池电压，更换电池；检查起动机是否卡死；检查点火系统是否正常；检查燃油泵是否工作正常。2.发动机运转不畅-可能原因：机油不足、机油粘度不合适、气门间隙过大、活塞环磨损、缸压不足等。-处理方法：检查机油液位与质量，更换机油；调整气门间隙；检查活塞环磨损情况；使用测压仪检测缸压。3.发动机过热-可能原因：冷却液不足、散热器堵塞、水泵故障、风扇皮带松动、冷却系统泄漏等。-处理方法：检查冷却液液位，补充冷却液；清洗散热器；检查水泵与风扇皮带是否松动或损坏。4.发动机异响-可能原因：活塞敲缸、气门异响、连杆轴承磨损、曲轴轴承故障等。-处理方法：检查活塞是否磨损，调整气门间隙；检查连杆轴承是否损坏，必要时更换。5.发动机功率不足-可能原因：燃油系统供油不足、喷油嘴堵塞、点火系统不畅、空气滤清器堵塞等。-处理方法：检查燃油泵压力，更换燃油滤清器；清洗或更换喷油嘴；检查点火系统是否正常。四、发动机维护与保养标准2.4发动机维护与保养标准发动机的维护与保养是确保其长期稳定运行的关键，应按照规定周期进行，避免因保养不当导致故障。1.定期保养周期-机油更换：根据发动机类型和使用条件，每5000~10000公里或每6个月更换一次机油，确保润滑效果。-冷却液更换：每20000~40000公里或每1年更换一次，防止冷却系统腐蚀与堵塞。-空气滤清器更换：每10000~20000公里更换一次，确保进气清洁，提高燃烧效率。-燃油滤清器更换：每20000~40000公里更换一次，防止燃油杂质进入发动机。2.维护操作规范-机油更换：使用符合标准的机油，如SAEJ1709或API标准，确保粘度与性能符合要求。-冷却液更换：更换冷却液时，应使用与原厂一致的型号，避免因添加剂不兼容导致系统损坏。-空气滤清器更换：更换时应使用原厂滤清器，确保过滤效率与气流阻力符合要求。-燃油系统维护：定期清洗燃油系统，防止杂质堵塞喷油嘴，确保燃油喷射均匀。3.维护记录与管理-每次维护应做好记录，包括更换部件、使用工具、机油型号、维护时间等，便于后续跟踪与质量追溯。-保存维护记录，作为车辆技术档案的重要部分。4.特殊工况维护-对于频繁使用、高负荷运行的发动机，应加强维护频率，如增加机油更换周期，缩短保养间隔。-对于恶劣环境（如高温、高湿、粉尘多）下的发动机，应加强润滑与冷却系统的维护。通过遵循上述规范，不仅能提高发动机的运行效率与使用寿命，还能有效降低维修成本，保障行车安全。第3章汽车传动系统维修规范一、传动系统结构与工作原理1.1传动系统基本结构传动系统是汽车动力传递的核心部件，其主要功能是将发动机的动力通过传动装置传递到驱动轮上，以实现车辆的行驶。传动系统主要包括以下几个部分：-动力输入部分：通常为发动机，通过飞轮、离合器等部件将动力传递给变速箱。-传动装置：包括变速器、传动轴、差速器、半轴等，用于改变动力传递方向、变速和分配动力。-动力输出部分：通过驱动轮（如轮毂、轴等）将动力传递至地面，驱动车辆前进。根据国际汽车工程师协会（SAE）的标准，现代汽车传动系统主要采用液力耦合器或直接啮合式变速器，其中液力耦合器因其节能、平稳性等优点被广泛应用于高性能车辆。1.2传动系统工作原理传动系统的工作原理主要依赖于动力的传递与转换。其基本工作流程如下：1.动力输入：发动机通过飞轮将动力传递给离合器。2.动力传递：离合器将动力传递给变速器。3.变速与传动：变速器根据驾驶需求调整齿轮组的啮合，改变传动比，从而改变发动机转速与驱动轮转速之间的关系。4.动力输出：通过传动轴、差速器、半轴等部件，将动力传递至驱动轮。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统的工作效率应达到90%以上，且在不同工况下应保持稳定输出。二、传动系统维修基本操作规范2.1常用维修工具与设备传动系统维修过程中，需使用以下工具和设备：-千分表：用于测量传动轴的轴向、径向偏移。-百分表：用于测量变速器壳体、离合器盖等部件的平面度。-扭矩扳手：用于拧紧或松开传动轴、变速器等部件的连接螺栓。-专用检测仪器：如万用表、示波器、声波检测仪等，用于检测电路、振动及噪声。根据《汽车维修工操作规范》（GB/T18457-2016），维修工具应定期校验，确保其精度和可靠性。2.2维修前的准备与检查维修前应进行以下准备工作：1.车辆检查：确认车辆处于稳定状态，无异常声响或振动。2.工具准备：检查并准备所需工具，确保其完好无损。3.工作环境：选择通风良好、干燥的维修场地，避免潮湿或高温环境。4.安全防护：穿戴好防护装备，如手套、护目镜等，防止机械伤害。根据《汽车维修安全规范》（GB38473-2019），维修过程中应严格遵守安全操作规程，确保人员及设备的安全。2.3维修操作流程传动系统维修操作应遵循以下步骤：1.拆卸与检查：拆卸传动系统部件，检查是否存在裂纹、变形、磨损等异常。2.测量与检测：使用专业工具测量传动轴、变速器、离合器等部件的尺寸及性能。3.更换与修复：根据检测结果，更换磨损部件或修复损坏部件。4.装配与调试：按照标准顺序装配各部件，进行动力传递测试，确保系统正常工作。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统装配后应进行动态测试，确保动力传递平稳、无异常噪音。三、传动系统故障诊断与处理3.1常见故障类型传动系统常见的故障类型包括：-动力传递不畅：如传动轴弯曲、轴承磨损、齿轮啮合不良等。-变速器失速：如变速器换挡不顺畅、换挡延迟等。-离合器打滑：如离合器片磨损、压盘弹簧失效等。-差速器异常：如差速器壳体裂纹、行星齿轮磨损等。-传动系统异响：如齿轮啮合不畅、轴承磨损等。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统故障应按照“先查后修、先易后难”的原则进行诊断。3.2故障诊断方法诊断传动系统故障时，可采用以下方法：1.听觉诊断：通过听觉判断是否有异响、振动等异常。2.视觉诊断：检查传动系统是否有裂纹、变形、油液泄漏等。3.动态检测：使用专业仪器检测传动轴、变速器、差速器等部件的性能。4.数据记录：通过车辆诊断仪记录发动机转速、车速、变速器工作状态等数据。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），诊断过程中应记录故障现象、发生时间、故障部位等信息，为后续维修提供依据。3.3故障处理与修复根据故障类型，处理方法如下：-动力传递不畅：更换传动轴、修复轴承、调整齿轮啮合等。-变速器失速：更换变速器齿轮、调整变速器油液、更换变速器控制装置等。-离合器打滑：更换离合器片、调整压盘弹簧、更换离合器压盘等。-差速器异常：更换差速器壳体、修复行星齿轮、更换差速器轴承等。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），故障处理应遵循“先修复、后更换”的原则，确保维修质量。四、传动系统维护与保养标准4.1维护与保养周期传动系统应按照以下周期进行维护与保养：-日常维护：每10000公里或每6个月进行一次，检查传动系统部件的磨损情况。-定期保养：每50000公里或每3个月进行一次，更换变速器油、离合器油、差速器油等。-大修保养：每100000公里或每2年进行一次，更换传动轴、变速器、差速器等关键部件。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统维护应遵循“预防为主、定期检查、及时维修”的原则。4.2维护与保养内容传动系统维护与保养主要包括以下内容：1.清洁与润滑：定期清洁传动系统部件，使用专用润滑油进行润滑。2.检查与更换：检查传动轴、变速器、离合器、差速器等部件的磨损情况，及时更换磨损部件。3.调整与校准：调整传动轴、变速器、差速器等部件的几何参数，确保动力传递平稳。4.油液更换：定期更换变速器油、离合器油、差速器油等，确保油液性能良好。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统维护应确保其性能稳定，延长使用寿命。4.3维护与保养标准传动系统维护与保养应符合以下标准：-传动轴：轴向、径向偏移应控制在0.05mm以内，轴颈磨损应小于0.1mm。-变速器：变速器壳体平面度误差应小于0.05mm，变速器齿轮啮合间隙应符合标准。-离合器：离合器片磨损应小于10%，压盘弹簧力应符合规定。-差速器：行星齿轮磨损应小于10%，轴承应无明显磨损。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2016），传动系统维护应确保其性能稳定，延长使用寿命。传动系统维修与保养是汽车维修中至关重要的一环，其规范性与专业性直接影响车辆的运行安全与使用寿命。维修人员应严格按照标准操作，确保维修质量，为用户提供可靠、安全的汽车服务。第4章汽车制动系统维修规范一、制动系统结构与工作原理1.1制动系统基本结构制动系统是汽车安全运行的核心部件之一，其结构主要包括制动器、制动管路、制动主缸、制动踏板、制动盘/鼓、制动钳、ABS（防抱死系统）以及电子控制单元（ECU）等部分。根据制动方式的不同，制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统。盘式制动系统由制动盘、制动钳、制动片、制动盘固定支架、制动片固定支架、制动片、制动片安装支架等组成。制动盘通常安装在车轮毂上，制动片则夹在制动盘与制动鼓之间，通过摩擦力产生制动力。制动盘一般采用铝合金或铸铁材质，其厚度通常在10-20mm之间，以保证足够的摩擦力和散热性能。鼓式制动系统则由制动鼓、制动蹄、制动蹄支架、制动蹄弹簧、制动蹄摩擦片等组成。制动鼓安装在车轮毂上，制动蹄夹在制动鼓与制动蹄支架之间，通过摩擦力产生制动力。鼓式制动系统结构简单，适用于低速、轻载车辆，但其散热性能较差，且制动距离较长。1.2制动系统的工作原理制动系统的工作原理基于摩擦力的产生。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板将机械能转化为液压能，通过制动主缸将液压能传递至制动器，使制动器产生制动力。制动器通过摩擦力与制动盘或制动鼓产生摩擦，从而将车轮的动能转化为热能，使车辆减速或停止。制动系统的工作效率与制动盘或制动鼓的摩擦系数、制动蹄的摩擦片材料、制动系统的液压压力等密切相关。根据《汽车制动系统设计规范》（GB12351-2017），制动系统的液压压力应控制在合理范围内，以确保制动性能和安全性。1.3制动系统的性能参数制动系统的性能参数主要包括制动距离、制动减速率、制动效能、制动热损耗、制动盘/鼓磨损率等。根据《汽车制动系统技术条件》（GB12351-2017），制动距离应满足以下要求：-常规制动距离：在干燥路面条件下，制动距离应小于等于100米；-紧急制动距离：在干燥路面条件下，制动距离应小于等于50米；-雨天制动距离：在雨天制动距离应小于等于150米。制动系统的制动效能通常以制动距离和制动减速度来衡量。根据《汽车制动系统性能测试方法》（GB12351-2017），制动减速度应大于等于3.0m/s²。二、制动系统维修基本操作规范2.1制动系统拆卸与安装规范制动系统拆卸和安装需遵循一定的操作规范，以确保安全性和维修质量。在拆卸制动系统前，应确认车辆处于停车状态，并拉紧手刹，将车辆完全固定。拆卸过程中，应使用合适的工具，避免因操作不当导致制动系统损坏。安装制动系统时，应按照原厂标准进行，确保制动盘、制动蹄、制动片、制动钳等部件的安装位置正确，密封良好。制动系统安装后，应进行必要的检查和测试，确保制动性能符合要求。2.2制动系统检测与诊断规范制动系统检测与诊断应按照《汽车制动系统检测规范》（GB12351-2017）进行。检测内容主要包括制动踏板自由行程、制动管路压力、制动盘/鼓的磨损情况、制动蹄摩擦片的磨损情况、制动钳的锁止性能等。检测过程中，应使用专用工具进行测量，如制动踏板自由行程检测仪、制动管路压力表、制动盘/鼓磨损检测仪等。检测结果应记录在维修日志中，并作为维修依据。2.3制动系统维护与保养规范制动系统维护与保养应遵循定期保养制度，主要包括以下内容：-每年或每行驶10000公里进行一次全面检查；-检查制动盘、制动鼓的磨损情况，若磨损超过规定值，应更换；-检查制动蹄、制动片的磨损情况，若磨损超过规定值，应更换；-检查制动管路是否有泄漏，若发现泄漏，应进行修复或更换；-检查制动钳的锁止性能，确保其能够有效锁止车轮；-检查ABS系统是否正常工作，确保其能够及时识别车轮滑移并进行制动控制。三、常见制动系统故障诊断与处理3.1常见制动系统故障类型常见的制动系统故障包括：-制动踏板自由行程过大；-制动管路泄漏；-制动盘/鼓磨损严重；-制动蹄摩擦片磨损严重；-制动钳锁止不良；-ABS系统故障；-制动系统异响或制动失灵。3.2制动系统故障诊断方法诊断制动系统故障时，应按照以下步骤进行：1.初步检查：检查制动踏板是否正常，是否有异响或卡滞；2.管路检查：检查制动管路是否有泄漏，使用压力表检测制动管路压力；3.制动盘/鼓检查：使用专用检测工具检查制动盘/鼓的磨损情况；4.制动蹄/摩擦片检查：检查制动蹄、摩擦片的磨损情况；5.制动钳检查：检查制动钳的锁止性能；6.ABS系统检查：检查ABS系统是否正常工作，是否能够及时识别车轮滑移。诊断过程中，应结合专业工具和经验进行判断，确保诊断的准确性。3.3制动系统故障处理方法根据故障类型，处理方法如下：-制动踏板自由行程过大：调整制动踏板自由行程，或更换制动踏板；-制动管路泄漏：修复或更换制动管路；-制动盘/鼓磨损严重：更换制动盘或制动鼓；-制动蹄/摩擦片磨损严重：更换制动蹄或摩擦片；-制动钳锁止不良：调整制动钳锁止机构；-ABS系统故障：检查ABS系统传感器、控制器及执行器，必要时更换；-制动异响或失灵：检查制动盘、制动蹄、制动钳是否损坏，必要时更换。四、制动系统维护与保养标准4.1制动系统维护周期制动系统应按照以下周期进行维护：-日常维护：每行驶10000公里或每季度进行一次；-定期维护：每行驶20000公里或每半年进行一次；-全面维护：每行驶50000公里或每年进行一次。4.2制动系统维护内容制动系统维护内容包括：-制动踏板检查：检查制动踏板自由行程、是否卡滞、是否异响；-制动管路检查：检查制动管路是否有泄漏、是否老化、是否需要更换；-制动盘/鼓检查：检查制动盘/鼓的磨损情况，若磨损超过规定值，应更换；-制动蹄/摩擦片检查：检查制动蹄/摩擦片的磨损情况，若磨损超过规定值，应更换；-制动钳检查：检查制动钳的锁止性能，确保其能够有效锁止车轮；-ABS系统检查：检查ABS系统是否正常工作，是否能够及时识别车轮滑移；-制动系统清洁：定期清洁制动盘、制动鼓、制动蹄、制动片等部件，防止灰尘和杂质影响制动性能。4.3制动系统维护标准制动系统维护标准应符合《汽车制动系统维护规范》（GB12351-2017）的要求，主要包括：-制动盘/鼓磨损标准：制动盘/鼓磨损量应小于等于原厚度的10%；-制动蹄/摩擦片磨损标准：制动蹄/摩擦片磨损量应小于等于原厚度的15%；-制动钳锁止性能标准：制动钳锁止性能应满足规定的锁止力；-制动管路压力标准：制动管路压力应保持在规定的范围内，不得低于10MPa；-制动系统液压压力标准：制动系统液压压力应保持在规定的范围内，不得低于5MPa。4.4制动系统维护与保养记录制动系统维护与保养应建立详细的记录，包括：-维护日期、维护内容、维护人员、维护工具等；-制动系统检测数据，如制动距离、制动减速度、制动盘/鼓磨损情况等；-维护后制动系统的测试结果，如制动性能测试结果；-维护记录应保存至少三年，以备查阅。通过上述规范和标准，确保制动系统在维修过程中达到安全、可靠、高效的要求，为车辆的安全运行提供保障。第5章汽车电气系统维修规范一、电气系统结构与工作原理5.1电气系统结构与工作原理汽车电气系统是车辆运行的核心部分，其结构复杂，由多个子系统组成，包括电源系统、配电系统、照明系统、信号系统、启动系统、仪表系统、辅助系统等。这些系统通过电能的转换、分配与控制，为整车提供必要的电力支持。在现代汽车中，电源系统通常采用电池（如铅酸蓄电池）与发电机（发电机）相结合的结构，发电机通过皮带驱动，将机械能转换为电能，供给整车使用。同时，蓄电池在发动机启动时提供起动电流，为电气系统提供稳定的电源。根据国家标准《GB18565-2018电动汽车用动力蓄电池安全技术规范》，电动汽车的电源系统应具备过压、过流、短路、温度等多重保护机制，确保在各种工况下安全运行。在电路结构方面，汽车电气系统采用并联与串联混合方式，以实现对各个用电设备的独立控制与供电。例如，照明系统通常采用并联结构，以确保各灯具在故障时仍能正常工作；而启动系统则采用串联结构，以保证启动电流的稳定性。根据《汽车电气设备维修技术规范》（GB/T31456-2015），汽车电气系统应具备良好的绝缘性能，以防止短路与漏电事故的发生。在电路设计中，应采用双线制、三线制等不同方式，以提高系统的可靠性和安全性。二、电气系统维修基本操作规范5.2电气系统维修基本操作规范在进行汽车电气系统维修时，应遵循一系列基本操作规范，以确保维修过程的安全性、规范性和有效性。维修人员应具备基本的电气知识，熟悉汽车电气系统的组成与工作原理。根据《汽车维修技术规范》（GB/T31457-2015），维修人员应掌握电路图的阅读与绘制技能，以便准确识别电路连接与故障点。维修操作应遵循“先接后拆、先验后修”的原则。在进行电气系统维修时，应先进行绝缘测试，确认线路无短路或断路，再进行拆卸与更换操作。例如，在更换灯具时，应先断开电源，再进行拆卸，防止触电事故发生。维修过程中应使用专业工具，如万用表、电笔、绝缘胶带等，以确保测量与操作的准确性。根据《汽车维修工具使用规范》（GB/T31458-2015），维修工具应定期检查与维护，确保其处于良好状态，以提高维修效率与安全性。在电气系统维修中，还应注意安全防护措施，如佩戴绝缘手套、穿绝缘鞋、使用防爆工具等。根据《汽车维修安全规范》（GB/T31459-2015），在进行高压或高电压操作时，应确保操作人员处于安全区域，并采取必要的防护措施。三、常见电气系统故障诊断与处理5.3常见电气系统故障诊断与处理汽车电气系统常见的故障包括线路短路、断路、接地不良、电源不稳定、仪表失灵、灯光不亮、启动不正常等。针对这些故障，应采用系统化的诊断方法，逐步排查问题根源。应通过观察车辆运行状态，如灯光是否正常、仪表是否显示正常、启动是否顺畅等，初步判断故障类型。例如，若车辆灯光在某个灯泡损坏后仍能正常工作，可能为线路短路或保险丝熔断。使用万用表进行电压、电流、电阻等参数的测量，是诊断电气系统故障的重要手段。根据《汽车电气系统诊断技术规范》（GB/T31460-2015），应按照电路图进行测量，确保测量结果的准确性。在故障处理方面，应根据故障类型采取相应的措施。例如，若发现线路短路，应先断开电源，再进行线路修复或更换；若发现保险丝熔断，应更换相同规格的保险丝；若发现仪表失灵，应检查电路连接是否松动或损坏。对于复杂故障，如整车电气系统故障，应采用逐步排查法，从电源系统开始，逐步检查各子系统，以确定故障点。根据《汽车电气系统故障诊断与维修技术规范》（GB/T31461-2015），应结合车辆实际运行情况，结合故障现象进行分析。四、电气系统维护与保养标准5.4电气系统维护与保养标准为确保汽车电气系统的长期稳定运行，应制定系统的维护与保养标准，包括定期检查、清洁、保养与更换等。应定期对电气系统进行检查，包括线路、保险丝、继电器、电瓶等部件的状况。根据《汽车电气系统维护规范》（GB/T31462-2015），应每季度进行一次全面检查，重点检查线路连接是否牢固、绝缘层是否破损、电瓶电压是否正常等。应定期清洁电气系统，防止灰尘、杂物等影响电路的正常运行。根据《汽车电气系统清洁与保养规范》（GB/T31463-2015），应使用专用清洁剂，避免使用腐蚀性化学品，以免损坏电气元件。在保养方面，应定期更换老化或损坏的部件，如电瓶、保险丝、继电器等。根据《汽车电气系统更换与维修规范》（GB/T31464-2015），应根据车辆使用情况，合理安排更换周期，避免因部件老化导致故障。应建立电气系统维护记录，包括检查时间、检查内容、发现问题及处理情况等，以确保维护工作的可追溯性。根据《汽车电气系统维护记录规范》（GB/T31465-2015），应使用标准化的记录表格，确保信息准确、完整。汽车电气系统的维修与保养是一项系统性、专业性极强的工作，需要维修人员具备扎实的理论知识和丰富的实践经验。通过遵循相关标准和规范，可以有效提升汽车电气系统的运行效率与安全性，为车辆的正常运行提供坚实保障。第6章汽车底盘与车身维修规范一、底盘结构与工作原理6.1底盘结构与工作原理底盘是汽车的重要组成部分，负责支撑整车重量、传递动力、悬挂车辆、控制行驶方向以及保障车辆的稳定性和操控性。现代汽车的底盘通常由多个关键部件组成，包括发动机、传动系统、差速器、驱动桥、悬架系统、转向系统、制动系统以及电气系统等。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015）和《汽车维修业技术规范》（GB/T18457-2015），底盘的结构与工作原理应遵循以下标准：1.底盘结构底盘主要由以下部分构成：-发动机：提供动力，是底盘的核心部件。-传动系统：包括变速箱、传动轴、差速器、驱动桥等，负责将发动机的动力传递至驱动轮。-悬架系统：由弹簧、减震器、钢板弹簧等组成，用于吸收路面冲击，提高车辆行驶的平稳性。-转向系统：包括转向盘、转向柱、转向节、转向器等，实现车辆的转向功能。-制动系统：由制动器、制动管路、制动踏板等组成，确保车辆在行驶过程中能够有效制动。-电气系统：包括蓄电池、发电机、起动机、电控单元（ECU）等，为整车提供电力支持。2.底盘工作原理底盘的工作原理主要依赖于动力传递与能量转换。发动机通过曲轴将动力传递给变速箱，再通过传动系统将动力传递至驱动轮。悬架系统通过减震器和弹簧吸收路面震动，提高行驶稳定性。转向系统通过转向器将驾驶员的转向指令转化为车辆的转向角度，制动系统则通过刹车片与刹车盘的摩擦力实现减速或停车。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015），底盘的结构与工作原理应符合以下技术要求：-发动机的转速、功率、扭矩等参数需满足相关标准；-传动系统的传动比、齿轮啮合间隙等应符合设计要求；-悬架系统应具备良好的减震性能，确保车辆在不同路况下的稳定性；-转向系统应具备灵敏的转向响应和良好的转向精度；-制动系统应具备良好的制动效能和制动距离控制。二、底盘维修基本操作规范6.2底盘维修基本操作规范底盘维修是汽车维修工作的核心内容之一，其操作规范应遵循《汽车维修业技术规范》（GB/T18457-2015）和《汽车维修技术标准》（GB/T18457-2015）的相关规定。维修操作应按照以下步骤进行：1.诊断与检测在维修前，应使用专业检测工具对底盘各部件进行检测，包括发动机性能、传动系统工作状态、悬架系统减震效果、转向系统灵敏度以及制动系统效能等。检测结果应作为维修决策的依据。2.清洁与检查底盘维修前应进行彻底清洁，清除油污、灰尘等杂质，确保维修环境整洁。同时，对底盘各部件进行外观检查，确认是否有裂纹、变形、锈蚀等损伤。3.拆卸与更换根据故障情况，拆卸相关部件进行维修或更换。例如，若发现传动系统齿轮磨损严重，应更换齿轮或调整啮合间隙；若悬架系统出现异常噪音，应检查减震器、弹簧等部件。4.维修与装配维修完成后，应按照规范顺序进行装配，确保各部件安装到位、紧固力矩符合标准。装配过程中应使用专用工具，避免因操作不当导致部件松动或损坏。5.测试与验证维修完成后，应进行性能测试，包括动力传递效率、悬架减震效果、转向灵敏度和制动效能等，确保维修质量符合标准。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015），底盘维修操作应遵循以下规范：-检测工具应具备相应精度，确保检测数据准确；-拆卸与装配应按照标准流程进行，避免误操作；-维修后应进行功能测试，确保系统正常工作；-维修记录应详细记录维修过程、更换部件、检测数据等信息。三、常见底盘故障诊断与处理6.3常见底盘故障诊断与处理底盘故障是汽车维修中常见的问题，其诊断与处理需结合专业知识和实际操作经验。以下为常见底盘故障及其处理方法：1.发动机故障-表现：发动机动力不足、油耗增加、怠速不稳等。-诊断方法：使用发动机检测仪检测转速、功率、燃油压力、空气流量计等参数，检查火花塞、点火线圈、燃油系统等部件。-处理方法：更换磨损部件、清洗或更换燃油滤清器、调整点火时机等。2.传动系统故障-表现：变速器换挡困难、传动轴异响、差速器漏油等。-诊断方法：检查变速器油液状态、齿轮啮合间隙、传动轴轴承磨损情况。-处理方法：更换变速器油、调整啮合间隙、更换轴承或差速器。3.悬架系统故障-表现：车身震动、行驶不稳、减震器异响等。-诊断方法：检查减震器是否漏油、弹簧是否变形、悬挂系统是否松动。-处理方法：更换漏油减震器、调整弹簧张力、紧固悬挂系统。4.转向系统故障-表现：转向沉重、转向不灵、转向跑偏等。-诊断方法：检查转向器、转向柱、转向节等部件是否松动或磨损。-处理方法：更换磨损部件、调整转向器角度、修复转向柱或转向节。5.制动系统故障-表现：制动距离增加、刹车不灵敏、刹车异响等。-诊断方法：检查刹车片磨损情况、刹车盘是否变形、刹车油液位及压力。-处理方法：更换磨损刹车片、修复刹车盘、补充或更换刹车油。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015），底盘故障诊断应遵循以下原则：-诊断应结合车辆实际运行状态和检测数据；-故障处理应优先考虑安全性和经济性；-维修记录应详细记录故障现象、诊断过程和处理结果。四、底盘维护与保养标准6.4底盘维护与保养标准底盘维护与保养是确保车辆长期稳定运行的重要环节，应按照《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015）和《汽车维修业技术规范》（GB/T18457-2015）的相关要求，制定合理的维护与保养标准。1.定期保养周期底盘的维护周期应根据车辆使用情况和厂家建议进行，一般包括：-日常保养：每10000公里或每季度进行一次，检查发动机机油、刹车油、冷却液等。-季度保养：每30000公里或每三个月进行一次，检查传动系统、悬架系统、转向系统等。-年度保养：每60000公里或每年进行一次，全面检查底盘各部件状态。2.维护内容底盘维护应包括以下内容：-发动机维护：更换机油、滤清器，检查火花塞、点火线圈等。-传动系统维护：检查齿轮啮合间隙、传动轴轴承、差速器等。-悬架系统维护：检查减震器、弹簧、悬挂系统是否松动或磨损。-转向系统维护：检查转向器、转向柱、转向节是否松动或磨损。-制动系统维护：检查刹车片、刹车盘、刹车油液位及压力。3.维护标准底盘维护应遵循以下标准：-机油更换周期应根据发动机型号和使用情况确定，一般每5000公里或每6个月更换一次。-制动系统应每10000公里或每6个月检查一次，确保刹车片和刹车盘磨损不超过标准值。-悬架系统应每20000公里或每12个月检查一次，确保减震器和弹簧性能良好。-转向系统应每30000公里或每6个月检查一次，确保转向器和转向柱无磨损。根据《汽车维修技术规范》（GB/T18457-2015），底盘维护与保养应遵循以下原则：-维护应严格按照保养周期和标准执行；-维护记录应详细记录每次维护的时间、内容和结果；-维护人员应具备相关专业知识和技能，确保维修质量。底盘结构与工作原理、维修操作规范、故障诊断与处理、维护与保养标准是汽车维修技术规范的核心内容。通过科学的维修流程和规范的操作，可以有效保障汽车底盘的稳定运行，延长车辆使用寿命，提高行车安全性和舒适性。第7章汽车排放与环保系统维修规范一、排放系统结构与工作原理7.1排放系统结构与工作原理汽车排放系统是车辆环保系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机燃烧过程中产生的有害气体（如一氧化碳CO、一氧化氮NOx、碳氢化合物HC、颗粒物PM等）通过排气系统排出，以减少对大气环境的污染。排放系统通常包括以下几个关键部件：1.排气歧管：位于发动机后部，将各缸的排气管连接在一起，形成一个整体的排气通道。2.催化转化器（CatalyticConverter）：是排放系统的核心部件，主要由蜂窝状的催化剂构成，用于将有害气体转化为无害物质。常见的催化转化器类型包括三元催化转化器（TWC）和颗粒捕集器（DPF）等。3.氧传感器（O2Sensor）：用于监测排气中的氧含量，反馈给ECU（电子控制单元），以调整燃油喷射量和点火时机，确保排放符合标准。4.废气再循环系统（EGR）：通过将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少NOx的，从而降低尾气排放。5.排放控制阀（EGRValve）：控制废气再循环的流量，是EGR系统的关键部件。6.排气管与排气消声器：用于将高温、高噪音的排气气体进行降温、降噪处理，确保排放符合环保要求。排放系统的工作原理主要依赖于发动机的运行状态和ECU的控制。在正常工况下，ECU根据传感器反馈的信号，调整燃油喷射量、点火时机、进气量等，以实现最佳的燃烧效率，从而减少有害气体的排放。在排放系统故障时，ECU会触发相应的诊断代码，提示维修人员进行检查与处理。根据《汽车排放控制技术规范》（GB17691-2005）和《机动车排放污染物控制技术规范》（GB18285-2005），排放系统的排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等不同级别，不同级别对应不同的排放限值。例如，国Ⅴ标准要求颗粒物（PM）排放量不得超过0.15g/km，一氧化碳（CO）排放量不得超过0.15g/km，氮氧化物（NOx）排放量不得超过0.05g/km。7.2排放系统维修基本操作规范7.2.1工具与设备准备在进行排放系统维修时，必须按照规范准备相应的工具和设备，包括但不限于：-专用的检测仪器（如氧传感器检测仪、废气分析仪、排放检测仪等）-专用的维修工具（如扳手、螺丝刀、电焊机等）-专用的清洁剂和润滑剂-专用的排放管路拆装工具维修人员应熟悉各类工具的使用方法，并按照操作规程进行操作，确保维修过程的安全与效率。7.2.2检查与诊断流程排放系统的检查与诊断应遵循以下步骤：1.外观检查：检查排气管、催化转化器、氧传感器等部件是否有裂纹、堵塞、泄漏等异常情况。2.数据采集：使用检测仪器读取发动机的排放数据，包括排放浓度、排放流量等，并与标准值进行比对。3.故障码读取：使用OBD-II诊断仪读取发动机ECU中的故障码，判断是否为排放系统相关故障。4.系统测试：通过模拟测试或实际运行测试，验证排放系统的性能是否符合标准。5.维修与修复：根据检测结果，判断故障原因并进行相应的维修或更换部件。7.2.3维修操作规范在进行排放系统维修时，必须遵循以下操作规范：-安全操作：维修过程中应确保车辆处于熄火状态，避免因高压电或高温导致的危险。-拆卸与安装：按照规范顺序拆卸和安装排放系统部件，确保密封性良好。-清洁与保养：在拆卸过程中，应使用专用清洁剂清洗部件，避免残留物影响性能。-密封处理：在安装过程中，应确保密封垫、密封圈等部件完好无损，防止泄漏。7.3常见排放系统故障诊断与处理7.3.1常见故障类型及原因分析排放系统常见的故障类型包括：1.催化转化器失效：催化转化器因积碳、堵塞或损坏导致无法有效催化有害气体。2.氧传感器故障：氧传感器失效会导致ECU无法准确控制燃油喷射和点火时机，从而影响排放。3.废气再循环系统（EGR）故障：EGR阀失灵或堵塞，导致废气再循环比例异常，影响排放控制。4.排气管泄漏：排气管连接处密封不良，导致有害气体泄漏。5.排放控制阀故障：排放控制阀无法正常开启或关闭，影响废气再循环比例。6.颗粒捕集器（DPF）堵塞：DPF因积碳或堵塞导致无法有效捕集颗粒物。7.3.2故障诊断方法诊断排放系统故障时，应采用以下方法：-数据采集与分析：通过OBD-II诊断仪读取排放数据，分析排放浓度是否超标。-故障码读取：读取ECU中的故障码，判断是否为排放系统相关故障。-模拟测试：通过模拟测试，验证排放系统是否正常工作。-直观检查：通过目视检查，判断排放系统部件是否有损坏或泄漏。7.3.3故障处理措施根据故障类型，处理措施如下：1.催化转化器失效：更换催化转化器或进行清洗。2.氧传感器故障：更换氧传感器或进行校准。3.EGR系统故障：清洁或更换EGR阀，调整EGR流量。4.排气管泄漏：修复或更换密封件。5.DPF堵塞：进行DPF清洗或更换。6.排放控制阀故障：更换或修复排放控制阀。7.4排放系统维护与保养标准7.4.1维护与保养周期排放系统的维护与保养应按照以下周期进行：-日常维护：每次车辆使用后，检查排放系统部件是否正常，清洁氧传感器、排放管路等。-定期保养：每10000公里或每6个月进行一次排放系统检查和保养。-大修保养：当排放系统出现严重故障或积碳时，进行大修或更换部件。7.4.2维护与保养内容排放系统的维护与保养应包含以下内容：1.清洁与保养：定期清洁排放管路、氧传感器、催化转化器等部件，防止积碳和堵塞。2.检查密封性：检查排气管、催化转化器、排放控制阀等部件的密封性，防止泄漏。3.检查排放控制阀：确保排放控制阀正常工作，防止废气再循环比例异常。4.检查颗粒捕集器（DPF）：定期清洗或更换DPF，防止颗粒物堵塞。5.检查氧传感器：确保氧传感器正常工作，避免因传感器故障导致的排放超标。7.4.3维护标准与要求排放系统的维护应遵循以下标准：-排放系统清洁度：排放管路、催化转化器、氧传感器等部件应保持清洁，无积碳或堵塞。-排放系统密封性：所有连接处应密封良好，无泄漏。-排放系统工作状态：催化转化器、氧传感器、EGR系统等应正常工作，无故障码。-排放系统性能：排放浓度应符合国家排放标准，无超标情况。通过以上规范，确保排放系统在运行过程中保持良好的性能，从而有效降低车辆尾气排放，保护环境。第8章汽车维修安全与质量控制一、汽车维修安全操作规范1.1汽车维修现场安全操作规范在汽车维修过程中，安全是保障从业人员和客户生命财产安全的首要前提。根据《机动车维修行业标准》（GB/T18565-2018）和《机动车维修从业人员安全操作规范》（GB/T33671-2017），维修人员必须严格遵守以下安全操作规范：-作业前检查：维修人员在开始作业前，必须对维修设备、工具、安全防护装置进行全面检查，确保其处于良好状态。例如，发动机拆卸时，必须确认冷却液、油液等易燃易爆物质已妥善存放，防止发生泄漏或爆炸事故。-个人防护装备（PPE）：维修人员必须佩戴符合标准的防护装备，包括安全帽、防护手套、防护眼镜、防毒面具等。根据《职业安全与健康管理体系（OHSMS）》（ISO45001）的要求，维修人员应定期接受安全培训，确保其具备必要的安全意识和操作技能。-作业中的安全措施：在进行高压电、高温、高危作业（如发动机拆装、电气系统检修）时，必须严格按照操作规程执行。例如，更换火花塞时，必须确保电路断开，防止电击事故；在进行发动机维修时，必须使用防爆工具，避免火花引发火灾。-作业后的安全检查：维修作业完成后，必须对工作区域进行全面检查，确保所有工具、设备、材料已按规定存放，无遗留安全隐患。根据《机动车维修企业安全生产管理规范》（GB/T33672-2017），维修企业应建立安全检查制度，定期进行安全评估。1.2汽车维修现场安全管理制度维修企业应建立完善的安全生产管理制度，确保维修过程中的安全可控。根据《机动车维修企业安全生产管理规范》（GB/T33672-2017），企业应制定并执行以下安全管理制度：-安全责任制度：明确维修人员、管理人员、企业负责人在安全生产中的职责，确保每个岗位都有人负责安全工作。-安全教育培训制度：定期组织安全培训，内容包括安全操作规程、应急处理措施、设备使用规范等。根据《职业安全与健康管理体系（OHSMS）》要求，培训应覆盖所有维修人员，确保其掌握必要的安全知识和技能。-安全检查与隐患排查制度：企业应定期组织安全检查，重点检查设备运行状态、作业环境、防护装置是否齐全。检查结果应记录在案，并作为安全考核的重要依据。-应急预案与演练制度：根据《生产安全事故应急预案管理办法》（GB29639-2013），维修企业应制定针对常见事故（如火灾、爆炸、触电等）的应急预案，并定期组织演练，确保员工能够在突发事件中迅速反应、有效处置。二、汽车维修质量控制标准2.1汽车维修质量控制的基本原则根据《机动车维修质量标准》（GB18565-2018）和《机动车维修企业质量管理体系要求》（GB/T18565-2018），汽车维修质