【《某二级圆柱齿轮减速器的传动齿轮的设计计算案例》1800字】

某二级圆柱齿轮减速器的传动齿轮的设计计算案例1.1高速级齿轮传动设计1、初选精度等级、材料及齿数(1)热处理：小齿轮：（调质），硬度，大齿轮：钢（调质），齿面的硬度。(2) 精度：7级(3) 小轮z1=24,大轮z2=103(4) 预选螺旋角β=14°(5) 受压角α=20°2、根据齿面强度设计(1).由《机械设计.(高等教育出版社第九版)》[2]可求出小轮直径，即 （2-11）选定合适的结果代入公式参数。试选为载荷系数。查书选定螺旋角系数。计算小齿轮的传递转矩：区域的系数。齿宽系数。材料的弹性影响的系数。计算用于接触疲劳强度和配合程度的系数 （2-12） （2-13） （2-14） （2-15） （2-16） （2-17） 接触疲劳许用应力疲劳极限小轮和大轮和应力的循环次数：疲劳寿命系数。取失的效概率1%、安全系数S=1 （2-18） 取和中的较小者，即齿轮副接触疲劳的许用应力为小齿轮的分度圆直径QUOTEQUOTEd1t≥d1t≥ （2）小齿轮直径计算1）实际负载因子速度v齿宽b2）实际载荷系数KH。系数。根据QUOTEQUOTEmsms、精度级，载荷系数。圆周力3、按齿根弯曲疲劳强度设计（1）齿轮模数 （2-19）1）确定公式中的各参数值载荷系数重合度系数 （2-20） （2-21） （2-22）螺旋角系数 计算根据齿数查得齿形系数、。查得应力修正系数。查得为小轮弯曲的疲劳强度极限；为大齿轮弯曲的强度极限。查得弯曲疲劳寿命系数取系数 （2-23） （2-24） （2-25） 大齿轮要大于小齿轮，所以取 2）试算模数 (2)效验齿轮模数1）实际载荷系数①速度v②宽高比。 （2-26）③齿宽b （2-27）2）计算实际载荷系数①根据，7级精度，动载系数。②由 （2-28） （2-29）得齿间载荷分配系数。③查书后可用代入法得,查书可得。则载荷系数3）按实际载荷系数算得的齿轮模数 （2-30）根据弯曲疲劳强度算出的模数就近取；取按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算小齿轮的齿数，即取则大齿轮的齿数，取,两齿轮齿数互为质数。4.几何尺寸(1)中心距 （2-31）模数从1.037毫米四舍五入到2毫米，因此中心距离四舍五入到90。(2)中心距修正螺旋角按圆整后的值 （2-32）(3)分度圆直径的计算 (4)齿轮宽度的计算 取 、。5.中心距的强度校核因为中心距变化，所以需要再一次检查齿轮强度。接触疲劳强度齿面校核 （2-33）齿面接触疲劳的强度满足条件弯曲疲劳强度齿根的校核6.设计的主要结论齿数，模数，压力角，螺旋角，变位系数，中心距，齿宽。齿轮精度是级。大齿轮的齿顶圆直径，可以把它做成实心式。1.2低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算初选精度、材料以及齿数小齿轮大齿轮热处理分别为：调质、钢调质，齿面硬度分别为、精度：7级预选小齿轮的z齿数,大齿轮z齿数压力角=20°1齿面强度设计(1).由《机械设计.高等教育出版社第九版》[1]式（10-24）试算小齿轮分度圆直径，即 （2-34）预选公式中参数。载荷系数。传递的转矩：区域的系数=2.433。齿宽的系数弹性参数接触参数。 ⑦接触疲劳许用应力的计算小齿轮大齿轮查书可以知道 QUOTEQUOTE[σH]2[σH小轮的分度圆的直径。计算取圆周速度、2）的计算。①可以知道参数=1。=2\*GB3②运动的载荷=1.0。③圆周力的计算 查书得齿间载荷分配系数=1.2。=4\*GB3④如果小齿轮在支撑件没有对称的分布时候，可以得到。载荷系数 QUOTEQUOTE3）3）3）根据实际负载因子计算的索引圆的直径 QUOTEQUOTE及相应的齿轮模数及相应的齿轮模数相应的齿轮模数 3.根据齿根弯曲疲劳强度设计（1）试算齿轮模数，即弯曲疲劳强度的重合度系数的计算QUOTEQUOTEYεYε。 （2-35）计算齿形的系数应力修正的系数设计小轮的强度；大轮设计的强度弯曲疲劳寿命系数、。弯曲疲劳安全系数S=1.41）取公式中各参数的值。①取。=2\*GB3②得 取 2）模数 (2)根据计算结果修改齿轮的模数1）按照之前的结果重新计算参数①圆周速QUOTEv ②齿宽b ③宽高比 2）计算实际载荷系数 查书可以知道齿间载荷分配系数、、可得。所以可以求出载荷的系数 3）得齿轮模数 相由接触疲劳强度得出分度圆直径，可以得出小轮的齿数。因为和，可以求出而且QUOTEz1z1和QUOTEz2z2互相为质数。（1）分度圆D （2）计算中心距 (3)齿轮宽度的计算 QUOTEQUOTEbb因为想到误差的不能规避性，并且让齿宽尽量节约材料，可以将小齿轮设得宽出，即 取,而使大齿轮的齿宽等于设计齿宽，即4.检查中心距的设计强度通常以传动比的调整、齿数的变位和位置更改来四舍五入。将中心距调整为。变位系数和的计算算出系数，啮合角、变位系数和、齿数的和、中心额距变动与齿顶高降低两者的系数。 （2-36） （2-37） （2-38） （2-39） （2-40）计算后当前虽然齿轮的强度有所提高，但重合度降低了。2）分配变位系数查书得出，坐标点位于与之间。3）校核齿轮的齿面强度可以