【《海关多式联运监管对厦门物流枢纽港建设的作用综述》2900字】

海关多式联运监管对厦门物流枢纽港建设的作用综述目录TOC\o"1-3"\h\u6488海关多式联运监管对厦门物流枢纽港建设的作用综述 115050一、厦门物流枢纽港建设的SWOT-PEST矩阵分析 120034（一）政治上 31632（二）经济上 314499（三）社会上 315222（四）技术上 310711二、后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的机遇与挑战 428442（一）后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的机遇 420300（二）后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的挑战 5随着中欧（厦门）班列进入高速发展阶段，多式联运对于厦门港建设的促进作用越来越突出，不仅能够充分发挥厦门的区位与交通优势，更进一步实现了“海丝”和“陆丝”的无缝衔接。海关在开展多式联运监管的过程时，能够更好地提升多式联运的物流效率和安全性，进一步使得多式联运成为厦门港建设的坚实助力，带动厦门港经济地位的提升。本章建立在了解厦门港的相关建设情况与中欧（厦门）班列的运营情况，建立SWOT-PEST矩阵，综合分析影响厦门港物流枢纽建设的相关因素。再结合当前厦门海关多式联运监管的相关知识，探索厦门物流枢纽港现阶段建设过程面临的机遇与挑战。一、厦门物流枢纽港建设的SWOT-PEST矩阵分析SWOT分析法是以组织为对象，通过组织当前面对的内外部环境，综合考量优势方面、劣势方面、机遇方面与危机方面的一种系统性的分析方法，用以及时调整组织策略，从而促进组织自身的发展；而PEST分析法更多是从宏观层面上对于组织进行分析，对于组织所接触到的政治层面、经济层面、社会层面与技术层面的相关环境因素进行综合的分析，把握四个层面的因素对组织产生的实际影响力，从后续思考该组织的发展与破局之道。SWOT-PEST分析法作为SWOT分析法与PEST分析法的结合体，因而拥有这两个分析法所具备的功能和优势，常常用来对于一个事物的发展价值与潜能进行综合性的评判，一方面能够通过外因来探访环境对于事物现阶段的发展有何影响以做出应对举措，另一方面又可以从内因层面探访事物发展的规律与现状，刨除恶疾，发扬长处，做出及时的调整和改善。根据SWOT-PEST分析法，我们建立厦门物流枢纽港建设的SWOT-PEST分析矩阵，如图4.1所示。图4.1厦门港建设的SWOT-PEST分析矩阵通过SWOT-PEST矩阵我们可以看出：（一）政治上随着我国国家物流枢纽建设规划的落地以及一带一路战略发展的深入开展，厦门港正如火如荼地展开着国家物流枢纽港的建设。新经济格局的提出，都在一定程度上促进了厦门物流枢纽港的建设进程。在政治层面上，厦门港的建设需结合当前厦门市物流枢纽和自由贸易试验区的相关建设措施，重点扶植旅游服务业和物流运输业的发展。但另一方面需要对于当前的单边贸易主义和新冠疫情所带来的冲击加以关注，对于相关的规划方案的成效与可行性需要进一步评估，并结合厦门港现阶段的发展现状对政策方案做出调整。（二）经济上在新冠肺炎疫情的冲击下，世界经济呈现出相对低迷的态势，而我国的经济也处在逐步恢复的阶段。面对百废待兴的局面，我国在加大物流枢纽的投入力度的同时，同步推进智慧物流建设，使得厦门港建设迎来了经济上的加速器。另外，中欧班列持续稳定地运营了四年，更加使得厦门物流枢纽城市、对台贸易前沿区的定位变得突出，带动了厦门市进出口货运的发展，进一步推进了物流运输行业的复苏，对于带动区域经济发展起到了无可替代的作用。但同时，由于机场等基础设施的不足，厦门物流枢纽港在空运方面的建设还需更进一步。（三）社会上在社会层面上，厦门港本身地理条件较为优越，本身具备的港阔、水深、避风条件好等特点，使得一年四季皆可通航，船舶能深入到腹地，因而具有良好的装卸条件，这也是厦门港发展自身重要条件之一。厦门港本身处在海峡西岸经济区，作为对台贸易的最前沿，同时是“一带一路”沿线上的纽带站点，是具有非常重要的政治、经济、文化战略地位。同时，在水力、人才储备、物流需求等资源方面具备一定的优势，但在劳动力、土地、动力资源上却仍处于缺乏状态，需要外部资源的调配。（四）技术上厦门作为一座文化之城，城市文化水平开放多元，又有大学群聚集，因而城市人才素质较高，同时较高的科研投入也使得厦门港有较为先进的物流运输技术和网络信息技术。中欧班列采用先进的通关技术与理念，海沧多式联运监管中心简化运输流程，创新运输方式，都为厦门港的建设提供了技术支持。但目前仍然存在自动化与智能化普及水平较低，更新换代频繁的问题，需要进一步重视，同时在外部也需要相关政策为高素质人才的保留保驾护航。综上所述，厦门物流枢纽港的建设应当扩大优势的影响，削弱弱势的干扰，抓住时机，化解危机；总结过去，观察当下，放眼未来，利用政策、经济、社会、技术上的优势，扬长避短，取长补短，进一步深化“海丝”和“陆丝”的联结紧密型，使厦门物流枢纽港成为国家物流枢纽港当中的典范。二、后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的机遇与挑战厦门港作为“一带一路”的重要节点，厦门港的海铁联运主要承接台湾岛、东南亚各国入闽的人员、货物、物品，并通过中欧（厦门）班列出口至欧洲各国，因此需要海关多式联运监管多方面的参与和配合。但随着厦门物流枢纽港建设进程的推进，对于海关多式联运监管的要求也越来越高，为后续的监管带来了新的机遇与挑战。通过了解海关多式联运监管所面对的机遇与挑战，才能更好地让多式联运监管服务于厦门物流枢纽港的建设之中去。（一）后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的机遇早在2019年，厦门物流枢纽港的建设便受到了国家的高度重视，在建设过程之中获得了大量的人力、物力、财力和政策的倾斜。但在后疫情时代，面对国内经济的恢复期，更加需要厦门物流枢纽港的经济辐射能力与中欧（厦门）多式联运的持续开行通行，这便给海关多式联运监管的创新发展带来新的契机。2020年12月2日，厦门港开行第32条东南亚航线2020年12月2日，厦门港至泰国宋卡港航线正式开通2020年12月2日，厦门港至泰国宋卡港航线正式开通。（二）后疫情时代厦门物流枢纽港建设过程中海关多式联运监管的挑战厦门物流枢纽港的建设过程并不是一帆风顺的，仍然有着许多的暗潮涌动。在海关多式联运的发展过程中，面对疫情的压力，海关多式联运监管仍然存在着一定程度上的压力和影响。有关案例显示：2020年7月3日，厦门海关在3批从厄尔多瓜地区进口的冻南美白虾的集装箱内壁和外包装样本检测出新冠病毒；2020年11月15日，厦门疾控部门在对某冷库进行常规例行抽检时，发现冷库1份进口冷冻猪肉外包装上新冠病毒核酸检测报告呈阳性。由此可见，随着厦门物流枢纽