机械工程机械设计部实习报告

机械工程机械设计部实习报告一、摘要2023年7月10日至2023年8月28日，我在机械工程部担任设计助理实习生。期间，参与完成3套传动装置的方案设计，累计完成图纸绘制约150张，其中装配图50张、零件图100张，图纸合格率达98%。运用SolidWorks完成2个关键零件的三维建模与仿真分析，将理论重量误差控制在0.5%以内。通过参与项目评审会，学习到模块化设计方法，将标准件与定制件比例优化至6:4，提升后续生产效率约20%。掌握CATIA与AutoCAD协同操作流程，建立零件库模板，减少重复建模时间约30分钟/次。二、实习内容及过程2023年7月10日入职机械工程部，岗位是设计助理。部门主要搞传动系统设计，客户以制造业为主，产品线覆盖减速机和齿轮箱。我的实习目的挺明确，就是看懂工业设计流程，把学校学的理论用上。第1周适应期，跟着师傅熟悉CAD环境，主要是SolidWorks和AutoCAD。师傅给我看了他们一个正在做的减速机项目，型号是XG200。那会儿我对装配干涉检查挺懵，好几次模型检查不过关，说这边轴和壳体有0.2mm的重叠。我每天加班把每个零件的公差重新标注，最后把配合间隙从0.1mm调到0.3mm才通过。学到了尺寸链传递的重要性。第25周参与具体项目，负责XG150减速机的零件图绘制。这个项目要求端盖的加工余量控制在2mm以内。我算了好几版材料利用率，发现用F345钢比原本的45钢省料15%，师傅也同意了。期间还帮着做了一版铝制外壳的轻量化设计，通过拓扑优化减少重量12%，但强度验证没过，后来又加了个加强筋。这段经历让我明白，设计不是闭门造车，要跟工艺、成本部门多沟通。第68周独立完成一个小型齿轮箱的方案设计，1:1绘制了18个零件。遇到最大挑战是热平衡计算，箱体散热不足。我查了手册，在两侧加了2个直径50mm的散热筋，用Ansys做了稳态分析，温度从90℃降到75℃以下。最后提交的图纸集有87张，评审时被问到了润滑方式，我答对了两处密封结构设计细节。工作中感觉最大的坎是标准件与非标件的平衡。比如轴承选型，一开始想用进口的，成本太高，后来改用国产的6310，寿命仿真结果差一点点，但噪音指标反而不差。师傅说这就是工程权衡，得会取舍。部门那套图纸模板确实挺规范，但文件命名规则有点乱，我建议按项目编号+图纸类型+版本号统一，能省不少找文件的时间。培训上缺的是有限元分析这块，虽然我自学了Ansys，但要是公司能提供更系统的课程就好了。这8周让我知道，设计是做减法，把复杂问题简单化，光会画图没用，得懂装配关系、加工工艺、成本控制。三、总结与体会2023年8月28日下班那天，整理着那堆图纸，突然觉得这8周像坐了个过山车。刚来时连螺纹副公差都记混，现在能独立跑通一套传动链的CFD分析，这变化挺真实的。实习最大的价值是让我把书本的"轴系结构"和"有限元网格"这些概念，真真切切用在了XG150减速机上。记得第5周熬夜做端盖的强度校核，ANSYS拓扑优化结果跟传统设计差了9%，最后结合试验数据调了4版模型才过关。这种"设计分析迭代"的闭环，学校里光靠做课程设计是体会不深的。这段经历直接改写了我的职业想法。以前觉得搞机械就是画图纸，现在明白制造企业的核心是"集成创新"，从需求端到供应链管理都得懂。比如那个齿轮箱热平衡问题，如果早知道行业在推广碳化硅热管散热，我方案里可能完全不同。所以下学期打算去啃《先进制造技术》那本书，顺便把CAD二级证书拿下，这比单纯刷实习单位给的模板有出息。行业趋势这块，明显感觉到模块化和智能化是两条暗线。他们现在推的"积木式减速机"，就是通过优化标准模块组合来降成本，但软件选型上还卡在传统商业软件。这提醒我，以后学PLC和工业互联网可能比死磕理论力学更实用。心态转变也真挺大的，以前画个草图急得跳脚，现在知道先检查GD&T约束再发版。责任感的培养更直接，记得第7周紧急插进来的铝制外壳轻量化项目，为了赶进度连周末去了实验室跑数据。这种经历比老师布置的有限元作业来得深刻。未来肯定要继续往机械设计这条路走，但得往"数字化工程师"方向靠。这次发现，会用仿真软件比会画复杂曲线图更吃香，所以打算把Python在数据处理上的应用也捎带学学。毕竟机器换人这事儿，不是危言耸听。四、致谢感谢实习单位给我这个机会，让我在机械工程部度过了一段充实的时光。特别感谢导师，在传动装置设计上给了我很多具体指导，比如XG150项目里教我如何平