2026年一级建造师（市政）城市轨道交通工程施工练习（含解析）

2026年一级建造师（市政）城市轨道交通工程施工练习（含解析）第一部分：单项选择题（共20题，每题1分）1、明挖法施工隧道主要适用于？A、埋深较浅B、地质条件差C、地面交通密集D、地下管线复杂答案：A解析：明挖法需开挖地表形成基坑，适用于隧道埋深较浅、周围环境允许大开挖的场景。B、C、D为暗挖法或其他工法的常见应用条件，与明挖法核心特点不符。2、盾构法施工的主要优点是？A、成本较低B、进度较快C、适应所有地质D、无需降水答案：B解析：盾构机机械化程度高，连续掘进效率高，进度显著快于传统工法。A错误因盾构设备及维护成本高；C错误因需根据地质选择刀盘类型；D错误因部分地层仍需降水辅助。3、基坑土钉墙支护适用的土层是？A、淤泥质土B、松散砂层C、硬塑黏土D、饱和粉土答案：C解析：土钉墙依赖土体自稳能力，需土体有一定黏结性。硬塑黏土内摩擦角大、黏聚力高，适合土钉墙。A、B、D为流塑或松散土层，自稳性差，需配合其他支护。4、矿山法施工中，初期支护应在？A、围岩稳定后施作B、开挖后及时封闭C、二衬完成后补做D、监控量测超限后答案：B解析：新奥法核心要求初期支护及时封闭成环，控制围岩变形。A错误因围岩暴露后会逐渐松弛；C错误因初期支护是主要承载结构；D错误因超限后再支护已无法有效控制变形。5、管片拼装时，错台允许偏差为？A、≤2mmB、≤5mmC、≤10mmD、≤15mm答案：B解析：《城市轨道交通工程施工质量验收标准》规定，管片拼装错台应≤5mm，避免影响防水性能及结构受力。A过严不符合实际；C、D超过规范限值。6、盾构掘进时，同步注浆应控制？A、初凝时间＞24hB、终凝时间＜30minC、结石体强度＞5MPaD、注浆压力略高于土压答案：D解析：同步注浆需及时填充盾尾空隙，压力应略高于地层水土压力以避免坍塌。A错误因初凝时间过长影响填充效果；B错误因终凝过快易堵塞管路；C错误因结石体强度要求一般为0.5-1MPa。7、暗挖隧道小导管注浆加固范围是？A、拱顶120°B、全断面C、拱底60°D、掌子面答案：A解析：小导管通常沿隧道拱部120°范围打设，形成加固棚架，防止拱部土体坍塌。B适用于全断面注浆；C、D不符合小导管常规布置方式。8、地铁车站主体结构防水等级为？A、一级B、二级C、三级D、四级答案：A解析：《地下工程防水技术规范》规定，地铁车站、通道等人员长期停留场所防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。B、C、D等级较低，适用于次要或临时工程。9、基坑开挖时，分层厚度应控制在？A、≤1mB、≤3mC、≤5mD、≤7m答案：B解析：为保证土体稳定，基坑分层开挖厚度一般不超过3m，软土地区不超过2m。A过薄影响效率；C、D过厚易引发土体失稳。10、装配式车站预制构件连接方式多采用？A、焊接B、螺栓C、注浆套筒D、承插式答案：C解析：预制构件需保证整体受力，注浆套筒连接能有效传递钢筋应力，是装配式车站主要连接方式。A、B多用于钢结构；D适用于低应力部位。11、盾构机刀盘扭矩过大的主要原因是？A、推进速度慢B、地质硬度高C、注浆量不足D、铰接油缸漏油答案：B解析：刀盘扭矩与地层硬度正相关，硬岩或密实砂层会显著增加扭矩。A错误因推进速度慢时扭矩可能降低；C影响地表沉降；D影响姿态控制。12、喷锚支护中，喷射混凝土终凝后应？A、立即拆模B、覆盖养护C、加大风压D、增加速凝剂答案：B解析：喷射混凝土终凝2h后需覆盖洒水养护，保持湿润，防止收缩开裂。A错误因需达到强度后拆模；C、D会影响混凝土性能。13、联络通道施工优先采用？A、明挖法B、盾构法C、冻结法D、顶管法答案：C解析：联络通道位于两条隧道之间，地质复杂且埋深大，冻结法可形成封闭冻土帷幕，确保开挖安全。A、B、D受空间或地质限制不适用。14、轨道梁架设时，支座中心线偏差应？A、≤2mmB、≤5mmC、≤10mmD、≤15mm答案：B解析：《城市轨道交通桥梁工程施工规范》规定，支座中心线偏差≤5mm，保证梁体受力均匀。A过严；C、D超过允许误差。15、基坑监测中，围护结构深层水平位移监测仪器是？A、水准仪B、全站仪C、测斜仪D、钢筋计答案：C解析：测斜仪通过测斜管可量测不同深度的水平位移，是深层水平位移的专用监测设备。A测沉降；B测地表位移；D测钢筋应力。16、地铁车站施工缝应避开？A、结构跨中B、底板倒角C、侧墙中部D、柱中心线答案：D解析：施工缝应设置在受力较小处，避开柱中心线等应力集中区域。A、B、C为常规施工缝设置位置。17、盾构接收时，洞门破除应在？A、到达前7天B、盾构刀盘距洞门10mC、洞门密封安装后D、注浆填充完成后答案：C解析：洞门破除需在洞门密封装置安装完成后进行，防止破除后土体坍塌。A无明确时间要求；B为常规到达距离；D为接收后工序。18、矿山法二衬混凝土浇筑应？A、从拱顶向两侧B、两侧对称分层C、一次性浇筑到底D、先墙后拱逆序答案：B解析：二衬混凝土需两侧对称分层浇筑，避免单侧压力过大导致模板偏移。A易产生裂缝；C无法保证密实度；D为特殊工法。19、地下连续墙槽段接头宜采用？A、平口式B、十字钢板C、直缝式D、企口式答案：B解析：十字钢板接头止水效果好，能有效防止槽段间渗漏，是地下连续墙常用接头形式。A、C、D止水性能较差。20、轨排架轨法施工时，轨道基准点间距应？A、≤5mB、≤10mC、≤15mD、≤20m答案：B解析：为保证轨道铺设精度，基准点间距一般不超过10m，便于实时校核。A过密影响效率；C、D误差累积过大。第二部分：多项选择题（共10题，每题2分）21、盾构法施工中，控制地表沉降的措施有？A、优化注浆参数B、严格控制土仓压力C、加快掘进速度D、减少管片拼装时间E、增加同步注浆量答案：ABDE解析：A通过调整注浆压力、时间控制填充效果；B保持土仓压力与地层压力平衡可减少土体扰动；D减少拼装时间缩短暴露时长；E确保空隙完全填充。C错误因过快掘进可能导致注浆不及时，加剧沉降。22、暗挖隧道超前支护方式包括？A、管棚B、小导管注浆C、土钉墙D、超前锚杆E、水泥土搅拌桩答案：ABD解析：A管棚用于大断面或松散地层；B小导管注浆加固拱部土体；D超前锚杆短距离预支护。C为基坑支护；E用于地基加固，非超前支护。23、地铁车站主体结构施工缝处理要求有？A、凿毛至露出石子B、清除浮浆C、涂刷界面剂D、设置止水带E、浇筑前洒水湿润答案：ABCE解析：A、B、E为保证新旧混凝土结合的必要措施；C界面剂增强黏结力。D止水带应在变形缝设置，非所有施工缝。24、基坑监测应预警的情况包括？A、累计位移达控制值80%B、单日位移超过2mmC、支撑轴力超过设计值D、周边管线沉降速率突变E、地下水位上升500mm答案：ACD解析：A、C、D符合《建筑基坑支护技术规程》预警标准。B单日位移限值一般为3-5mm；E地下水位应控制在基底以下，上升需预警但题干未明确是否影响安全。25、盾构机选型应考虑的因素有？A、隧道埋深B、地质条件C、地面环境D、隧道直径E、施工成本答案：ABCD解析：A影响水土压力计算；B决定刀盘类型（土压/泥水）；C涉及地面沉降控制要求；D确定盾构机尺寸。E为经济因素，非技术选型核心。26、装配式车站预制构件进场验收内容包括？A、混凝土强度B、外形尺寸偏差C、预埋件位置D、运输方式E、表面裂缝答案：ABCE解析：A、B、C、E为规范要求的验收项，确保构件质量。D运输方式属过程控制，非进场验收内容。27、矿山法初期支护喷射混凝土质量控制要点有？A、原材料配比B、喷射厚度C、回弹率D、养护时间E、钢筋网间距答案：ABCD解析：A影响强度；B保证支护厚度；C反映施工效率；D确保强度增长。E为钢筋网验收内容，非喷射混凝土控制要点。28、地铁区间隧道防水施工“两板一缝”指？A、结构自防水板B、附加防水层C、变形缝D、施工缝E、诱导缝答案：ABC解析：“两板一缝”指结构自防水（主体结构）、附加防水层（外包防水板）和变形缝（关键防水节点）。D、E为一般接缝，非核心定义。29、基坑降水方法选择依据有？A、含水层渗透系数B、地下水位埋深C、周边环境要求D、降水深度E、施工设备条件