航空航天航空航天企业航空工程师实习生实习报告

航空航天航空航天企业航空工程师实习生实习报告一、摘要2023年6月5日至8月23日，我在一家航空航天企业担任航空工程师实习生，主要负责飞机结构强度分析工作。在为期8周的实习中，我参与完成了C919机型机翼后缘段静力试验的有限元模型验证，通过对比仿真结果与试验数据，误差控制在2%以内，成功交付了3份分析报告。运用ANSYS软件进行结构优化，将某部件重量减轻12kg，提升结构效率8.5%。熟练应用Abaqus建立复杂边界条件模型，将计算效率提升20%，并将该方法应用于后续的起落架疲劳分析中，验证了其适用性。通过迭代优化分析流程，形成了一套数据驱动的结构验证方法论，可直接应用于类似项目。二、实习内容及过程实习目的主要是想把学校学的有限元分析知识用上，看看实际工程是怎么干的。6月5号入职，在研发部门，跟着一位工程师做飞机结构分析。实习单位是做商用飞机起飞性能的，挺大一家公司，我接触的是气动弹性团队。他们用的软件主要是Abaqus和ANSYS，做机翼和尾翼的强度和颤振分析。实习内容刚开始是熟悉项目，7月10号前主要是看之前的分析报告和模型，了解C919机翼后缘段的试验数据。7月11号开始独立做验证，用Abaqus重新跑静力仿真，把试验测得的载荷和位移点对上。遇到网格质量问题，模型结果跟ANSYS跑的不一样，花了两周时间学怎么分网格，特别是边界的处理，导师教我用六面体单元，效率高很多。8月1号把报告交上去，仿真最大应力误差1.8%，满足要求。后来参与了起落架减振器的设计分析，用ANSYS参数化建模，把弹簧刚度和阻尼调整了十几次，目标是让固有频率落在外载荷共振区间以外。最后算出来固有频率是120Hz，外载荷最大激励110Hz，成功避开共振区。困难是刚开始看不懂试验报告里的云图数据，导师就带着我对比仿真结果的应力分布，还给我发了之前项目的模型让我练手。另一个问题是有限元模型收敛慢，跑机翼模型要七八个小时，导师教我用子模型法，把大模型拆成几小块，关键部位精细网格，别的地方粗网格，最后结果差别不大，时间快了三分之一。成果就是完成了两份分析报告，一份是机翼后缘段静力验证，一份是起落架减振器优化设计，都通过了团队评审。还学会了一套从建立模型到结果解读的完整流程，以前觉得有限元就是跑个软件，现在知道每个步骤都要小心，比如网格质量对结果影响真的很大。这次实习让我明白，做结构分析不能光会软件，物理概念和试验数据同样重要。起落架减振器的设计让我意识到气动弹性问题比想象中复杂，很多细节得靠经验积累。职业规划上，我可能更倾向于做强度分析，但这次也看到颤振和气动弹性很有意思，打算后续多了解这块。实习单位培训机制还行，但理论结合实际的环节少，有时候导师直接给任务，要自己摸索半天。建议可以搞一些仿真软件的实操工作坊，不用讲太多理论，就教怎么高效用工具解决实际问题。岗位匹配度上，我的工作主要是仿真验证，离核心设计还有距离，希望公司能给实习生更多参与实际设计的机会，哪怕只是做辅助工作。三、总结与体会这8周，从6月5号到8月23号，在研发部门的日子真挺充实的。最大的收获是把我学的有限元分析用上了，而且不只是停留在课本层面。参与C919机翼后缘段静力试验的有限元模型验证，我独立完成了模型建立和结果分析，最终仿真最大应力误差控制在1.8%以内，这个数据让我挺有成就感的。通过对比仿真和试验数据，我深刻体会到结构分析得既懂软件，也懂物理原理，模型的边界条件、网格质量这些细节直接影响结果，这比学校作业复杂多了，也真实多了。实习让我看到了自己跟职场人的差距，以前做作业随便点，现在知道每个参数、每条指令都得负责。比如跑起落架减振器模型时，为了省时间导师教我用子模型法，效率确实提升不少，也让我意识到在工作中效率的重要性。处理仿真结果跟试验数据不一致的问题，花了两周时间反复调整模型和网格，期间压力挺大的，但最终解决了问题，这对我抗压能力是种锻炼。现在感觉肩膀上有点责任了，不再是单纯的学习者，而是要为结果负责。这次经历也让我更清楚自己想要什么。我发现自己对强度分析还挺感兴趣，但这次也接触到气动弹性，觉得很有意思。后续学习我打算系统补一下气动弹性相关的知识，看看能不能考取相关的工程师资格证，为以后求职加分。实习也让我明白，学校学的理论基础是根基，但实际工程需要不断学习新工具、新方法，比如这次用的Abaqus子模型法和参数化建模，都是我之前没接触过的。行业里数字化、智能化发展很快，像结构优化现在都用机器学习方法了，这要求我们学生得保持好奇心，持续学习。回看这8周，实习确实给我上了堂生动的实践课，让我明白理论结合实际有多重要。从学生到职场人的转变，不只是身份变，更是心态变。我会把这次经验好好总结，把学到的技能用起来，争取在后续学习和求职中更有优势。感觉这段经历就像给我打了个基础桩，接下来要做的就是往上盖楼，希望能盖得越高越稳。致谢感谢实习单位提供的机会，让我在8月23日结束的这段实习中有所收获。特别感谢我的导师，在C919机翼后缘段静力分