交通运输铁路运输公司运输调度员实习报告

交通运输铁路运输公司运输调度员实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通运输铁路运输公司担任运输调度员实习生，负责日常列车运行计划编制与实时调度。通过参与日均120趟列车的调度工作，运用专业知识优化了5趟列车的运行路径，使平均延误时间缩短18%，全程累计节省运行时长约720小时。具体工作包括：运用铁路调度系统动态调整列车时刻表，分析历史运行数据建立风险预警模型，处理突发故障时协调3个车务段协同作业。实习期间，将运筹学中的线性规划算法应用于列车编组优化，将空车周转率提升12%，并独立完成3份运输效率分析报告，提出改进建议被部门采纳。通过实践掌握了铁路运输调度系统的操作流程，深化了对运输组织理论的理解，验证了课堂所学信号系统原理在实时调度中的应用价值。

二、实习内容及过程

2023年7月1日至8月31日，我在一家铁路运输公司实习，岗位是运输调度员助理。公司管着三条干线和十几条支线，日均对数过百，是个挺大摊子。刚开始几天，跟着师傅熟悉调度系统界面和基本操作，主要是看《列车运行图》，学怎么用系统调整列车到发时段。师傅给我布置的第一个任务是核对次日早上的两趟城际列车的编组计划，得确保车上座位和卧铺的配置没错。我翻着电子版的列车清单，核对到第三趟时发现K456次车有一节餐车座位数跟系统里对不上，赶紧给值班主任打电话更正了。这是我第一次独立处理这种问题，心里挺紧张的，但后来发现只要按流程来，出错的概率就小很多。

实习中期，我被分配参与日常的调度计划编制。每天早上7点前，得根据前一天的晚点情况和当天的天气预警，把所有管内列车的运行时段再确认一遍。8月15号那天，突降暴雨，影响一条主要干线信号设备，导致4趟列车晚点。我当时跟着师傅学处理这种事，他让我先在系统里模拟各种运行方案，算哪种对后续影响最小。我们尝试把后发列车往前挪，又跟邻线车务段协调临时路径，最终让晚点时间控制在4小时以内，比预案提前了2小时。这个过程中，我用了课堂上学的《铁路运输组织学》里讲的车流调整法，感觉特别有用。但后来发现，实际操作比书本复杂，比如协调不同部门的沟通成本很高，有时候方案再好也执行不了。

9月2号，师傅交给我一个更难的任务：优化一条周末通勤列车的停站顺序。这趟车在三个小站停靠，客流量波动大，经常有人抱怨等车时间长。我连续三天蹲在站台边，记录下每个时段的客流数据，还请教了车长关于车辆加冰和吸污作业耗时。最后我建议把客流最大的站往前移，并在非高峰时段减少停站次数。调整后第一个周末，这趟车的平均始发晚点从8分钟降到3分钟，全程准点率提高了15%。不过，也有同事说我考虑得太理想了，没算上节假日票务系统可能崩溃的风险。

实习期间遇到的最大困难是系统操作不熟练。有时候师傅临时派任务，我却卡在某个界面转不过来，急得满头大汗。为了解决这个问题，我晚上回宿舍就对着电脑模拟操作，还把常用功能的快捷键全记在小本本上。大概两周后，我就敢跟师傅抢活了。实习结束前，我独立完成了3份运输效率分析报告，提出了优化列车会让时机和增加动态调整权限的建议，部门负责人说可以考虑试点。这段经历让我意识到，调度工作不光要懂技术，还得会沟通，协调能力比想象中重要。

公司的培训机制有点旧，主要是师傅带徒弟，理论培训几乎没涉及。比如我连最基础的《铁路信号设备规程》都没系统学过，都是靠现场看师傅怎么用。另外，岗位匹配度上，学校教的很多知识用不上，比如某个关于运输网络的数学模型，在实际调度里基本没机会派上用场。要是学校能多搞些跟真实系统联动的实训，效果可能更好。我建议学校可以和公司合作，让老师定期来体验一下调度岗的日常，或者把最新的调度软件引进实验室。毕竟现在铁路这么智能，光靠书本知识肯定跟不上。

三、总结与体会

这8周在铁路运输公司的实习，像是在学校理论之外，给自己上了一堂最实在的实践课。从7月1号懵懵懂懂报到，到8月31号离开时感觉自己能看懂《列车运行图》上的每一笔，中间经历的事情，现在回想起来，每件都挺具体的。比如8月15号那场大雨，我跟着师傅第一次处理晚点，手心全是汗，但最终把影响降到了最小，那一刻觉得挺有价值的。实习让我明白，书本上的《铁路运输组织学》和《行车组织规则》是骨架，但真正让它们活起来的，是每天调度系统里跳动的数字和不断变化的线路状态。我参与优化的那趟通勤列车，准点率提高了15%，虽然不大，但这是我实实在在帮上忙的地方，这种感觉挺棒的。

这段经历也让我更清楚自己想干什么了。以前觉得调度员就是按按钮，现在知道这活儿需要脑子，得懂技术、会协调，还得有责任心。比如有一次半夜接到线路故障通知，师傅让我帮忙核对受影响列车的备用方案，虽然只是辅助工作，但那一刻觉得肩上真的有担子了。学校里学的很多知识，像信号系统原理、最优路径规划这些，在实习中都有用武之地，但也发现很多东西，比如突发事件的临场处置，光靠课本是学不来的。这让我意识到，以后得更有针对性地学习，比如打算明年考个相关的职业资格证书，把理论跟实践更紧密地结合起来。

看着每天成百上千的列车安全准时地跑在路上，心里挺感慨的。现在的铁路越来越智能了，调度系统里大数据、人工智能的应用越来越明显，这对我是个很大的触动。实习期间，我就注意到系统里的风险预警功能挺厉害的，能提前预测出可能晚点的情况。这让我觉得，咱们学交通运输的，不能光会看图纸，还得懂点技术，甚至要能跟程序员聊上几句。未来的铁路肯定更自动化、更高效，像我这样既懂专业知识，又了解实际操作流程的人，应该会更有竞争力。这次实习就像是我从学生到职场人的一次预演，让我知道什么叫做责任，什么叫做压力，也让我更渴望去掌握那些能解决问题的真本事。接下来，我会把实习里的收获都记在心里，努力把剩下的课程学好，争取以后能真的投身到这份光荣的事业里去。

致谢

在此，我想感谢实习期间带我的部门领导，多亏了您给我这个宝贵的机会，让我能接触到真实的铁路运输调度工作。特别感谢我的实习导师，您不厌其烦地教我业务