客运公司年后复工会议

客运公司年后复工会议汇报人:XXXX2026.02.14CONTENTS目录01

复工复产安全形势与政策要求02

复工前安全准备工作03

从业人员返岗状态管理04

安全生产核心培训内容CONTENTS目录05

应急处置与实战演练06

安全责任体系构建07

重点风险防控措施08

复工复产工作安排与要求复工复产安全形势与政策要求01节后事故高发原因分析人员因素：假期综合征影响春节假期后，员工易出现思想松懈、精力不集中、反应迟缓等“假期综合征”，导致安全意识弱化，违章操作风险增加，这是节后事故高发的重要人为因素。设备因素：长期停用隐患显现设备设施在假期长时间闲置，易出现部件松动、线路老化、润滑油变质等问题，若复工前未充分检查调试，“带病运行”易引发机械伤害、设备故障等事故。环境因素：作业条件变化风险假期后作业环境可能出现通道堵塞、物料堆放混乱、有限空间气体浓度异常等问题，如未及时清理和检测，易因环境不安全因素诱发事故。管理因素：安全准备不足部分企业复工前安全检查不全面、安全教育培训不到位，或急于赶工而忽视安全管理，导致隐患排查治理不及时，安全责任未有效落实，增加事故发生概率。国家复工复产安全政策解读

安全生产“开工第一课”政策背景2021年山东省因烟台栖霞笏山金矿“1·10”重大爆炸事故及招远曹家洼金矿“2·17”较大火灾事故，率先推行安全生产“开工第一课”，后在全国推广，2026年为实施第5年。

复工复产“六个一”硬性要求包括召开一次安全生产专题会议、制定一份周密的复工复产方案、开展一次全员安全教育培训、进行一次全面安全检查、组织一次应急演练、签订一份安全生产责任书。

企业复工复产报告制度春节后复工，企业应在24小时内向属地应急部门报告复工情况，确保监管部门及时掌握企业复工动态。

安全生产“三管三必须”原则指管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，明确各层级、各部门安全责任。2025年典型客运安全事故警示

客车失火致群死群伤事故2025年2月广东肇庆，客车因乘客携带汽油引发火灾，致6死15伤，暴露企业对乘客携带危险品监管存在严重漏洞。

高速大巴侧翻事故2025年6月京沪高速，河南至上海大巴侧翻导致人员受伤，事故车辆未超载，但警示了安全驾驶和车辆动态监控的重要性。

新西兰巴士侧翻事故2025年6月新西兰南岛，中国旅行团巴士侧翻致多人受伤，极端天气应对及乘客安全带使用情况成为事故调查焦点。复工前安全准备工作02车辆技术状况全面检查01外观及基础部件检查检查车身有无损伤、轮胎磨损程度及胎压是否正常，确保车灯、后视镜等部件完好。重点查看轮胎花纹深度，需符合相关安全标准，避免因轮胎问题导致行驶安全隐患。02制动系统专项检测对车辆刹车系统进行全面检查，包括刹车片厚度、刹车盘磨损情况、制动液液位及品质。确保刹车灵敏有效，制动距离符合规定，必要时进行刹车性能测试，保障行车制动安全。03电气及安全设备检查检查车辆电气线路是否老化、绝缘层是否破损，确保喇叭、转向灯、雨刮器等功能正常。同时，确认灭火器压力正常、有效期内，安全锤、急救箱等应急设备齐全且可正常使用。04发动机及传动系统检查检查发动机油位、机油品质，查看有无漏油、漏水现象。对传动皮带松紧度、变速箱油等进行检查，确保发动机运转平稳，传动系统工作正常，避免因机械故障影响行车安全。客运站场环境隐患排查

01旅客通道与疏散路径检查清理通道内堆放的杂物、临时设施，确保消防通道宽度不小于1.2米，应急疏散指示标志清晰、应急照明完好，无遮挡、堵塞现象。

02候车区域设施安全检查检查座椅、栏杆等公共设施是否牢固，防止松动脱落；母婴室、无障碍设施等特殊区域设备功能正常，地面防滑处理到位，避免旅客跌倒。

03易燃易爆品存储与火源管控检查站内商铺、仓库的易燃易爆物品（如清洁用品、燃油等）是否单独存放，与旅客活动区保持安全距离；吸烟区设置规范，配备灭火器材，严禁在非吸烟区使用明火。

04有限空间与重点区域排查对地下车库、配电室、化粪池等有限空间进行通风和气体检测（如氧气、可燃气体、有毒气体浓度），设置警示标识；充电桩、配电房等电气设备周边无易燃物，线路敷设规范。应急物资配备与检查

基础应急物资清单配备灭火器（每车不少于2具，ABC干粉或水基型）、急救箱（含创可贴、绷带、消毒液等）、三角警示牌、应急锤、手电筒、备用保险丝及轮胎扳手等基础物资，确保行车途中突发状况的初步应对。

特殊应急装备要求长途客运车辆需额外配备正压式空气呼吸器（确保报警哨功能正常，报警后剩余使用时间约5分钟）、消防毯、应急逃生梯；涉及危险品运输的车辆还需配备防爆手电筒、气体检测仪（检测氧气、可燃气体、有毒气体浓度）。

应急物资检查标准灭火器压力值需在绿色区域，生产日期未超过有效期；急救药品无过期、无破损；三角警示牌反光效果良好；应急锤固定牢固、敲击端无松动。检查需形成书面记录，由安全员签字确认，并存档备查。

检查周期与责任落实每日发车前由驾驶员进行外观及功能检查，每周由安全管理部门组织专项检查，每月进行全面性能检测。对不合格物资立即更换，建立“检查-整改-复查”闭环管理机制，确保应急物资100%处于完好状态。从业人员返岗状态管理03节后收心教育与思想引导

“假期综合征”表现与风险警示员工节后易出现思想松懈、精力不集中、反应迟缓等“假期综合征”，导致安全意识弱化，违章操作风险增加，是节后事故高发的重要人为因素。

收心教育专题培训通过集中培训、班前会等形式，引导员工从节日氛围中迅速切换至工作状态，强调安全生产的紧迫性与重要性，结合节后复工事故案例，强化安全意识。

员工精神状态观察与干预班组长在班前会重点观察员工是否存在疲劳、情绪异常等情况，对状态不佳者及时安排换岗或休息，严禁“带病上岗”；特别关注特种作业人员，核查操作证有效期，杜绝无证作业。

心理疏导与压力缓解关注员工因假期生活变化或心理压力导致的状态波动，安排管理人员或专业人员进行沟通交流，帮助缓解压力；对过度疲劳员工适当调整工作安排，确保其恢复良好状态后再投入工作。驾驶员健康与心理状态评估

节后返岗健康检查要求严格执行驾驶员返岗健康检查，重点关注血压、心率等基础指标，确保无影响安全驾驶的疾病。对高血压等人员可暂缓安排夜班，保障行车安全。

假期综合征识别与干预关注员工因假期生活变化导致的状态波动，如注意力涣散、倦怠等“假期综合征”表现。班组长在班前会重点观察，对状态不佳者及时安排换岗或休息，严禁“带病上岗”。

心理疏导与压力缓解措施建立心理疏导机制，安排管理人员或专业人员与员工沟通交流，帮助缓解压力。企业应公示心理援助热线，对出现焦虑、抑郁情绪的员工提供支持。

疲劳驾驶预防与监测严格执行日间连续驾驶≤4小时的规定，单程400公里以上线路配2名驾驶员。利用卫星定位装置实时监控驾驶员状态，及时处理疲劳驾驶预警。特种作业人员资质复核

资质证书有效性审查对驾驶员等特种作业人员的从业资格证进行全面审查，确认证书在有效期内且与所驾车辆类型相匹配，严禁无证或证书过期人员上岗。

36个月无重大事故记录核查严格核查特种作业人员近36个月内是否存在重大事故责任记录，对有相关记录的人员不予安排复工上岗，确保驾驶安全。

专项安全技能考核组织特种作业人员参加专项安全知识和实际操作考核，重点考核安全操作规程掌握程度及应急处置能力，考核合格方可上岗作业。安全生产核心培训内容04道路客运安全操作规程驾驶员出车前检查规范严格执行“三检制度”，包括外观检查车身、轮胎、车灯等部件完好性；内部设施检查座椅、安全带、灭火器等功能正常；技术状况检查制动系统、转向系统、轮胎气压等关键指标，确保车辆符合一级车标准。行车中安全操作要求日间连续驾驶不超过4小时，单程400公里以上线路必须配备2名驾驶员；严格遵守限速规定，不超速、不疲劳驾驶、不酒后驾车；行车中密切关注路况，遇突发情况提前减速并规范操作。乘客安全服务规范发车前提醒乘客系好安全带，对未按规定佩戴的乘客及时劝导；行车中通过广播等方式宣传安全注意事项；遇紧急情况按照应急处置流程组织乘客疏散，确保乘客生命安全。车辆收车后检查与维护收车后对车辆进行全面检查，重点检查制动、轮胎、灯光等部位，发现问题及时报修；按照“一车一档”要求记录车辆运行状况和检查结果，确保车辆技术状况良好，为次日安全运营做好准备。车辆日常检查与维护规范出车前必检项目

外观检查车身、轮胎、车灯等部件完好；内部检查座椅、安全带、灭火器等设施功能正常；按“一车一档”要求记录检查结果，确保无安全隐患方可出车。行车中动态监控

100%安装卫星定位装置，每100辆车配1名专职监控人员，实时处理超速预警；驾驶员需密切关注车辆仪表及异常声响，发现问题立即停车检查。收车后维护流程

清理车内杂物，检查制动系统、转向系统及轮胎磨损情况；对车辆进行清洁消毒，补充燃油、冷却液等，确保次日车辆状态良好。定期维保要求

建立车辆技术档案，记录维护检测、报废期限等信息；严格按照维保周期对车辆进行全面检修，杜绝“带病”运行，保障行车安全。驾驶员防御性驾驶技巧

预判风险“三秒法则”保持与前车至少3秒安全距离，遇雨雪雾等恶劣天气增至6秒以上；通过路口前提前减速观察，预判行人、非机动车突然横穿风险。

视觉搜索“15秒扫描法”驾驶中每15秒扫视一次后视镜及车辆周边环境，重点关注盲区车辆、行人动态；长途驾驶时每2小时停车休息，避免视觉疲劳导致观察遗漏。

车速控制“黄金原则”严格遵守道路限速规定，经过学校、村镇等区域提前降至30km/h以下；夜间行车使用近光灯，遇对向车辆不变光时减速让行，避免强光炫目引发事故。

应急处置“停车三步骤”遇突发情况立即“减速-鸣笛-打灯”，不可急打方向；车辆故障时开启双闪，将车移至应急车道，人员撤离至护栏外并拨打救援电话。旅客安全乘车须知宣讲

乘车前安全注意事项严禁携带易燃、易爆、有毒等危险品乘车，如汽油、酒精、管制刀具等；乘车前请核对车票信息，确认车次、时间及目的地，以免误乘。

乘车中安全行为规范乘坐时需全程系好安全带，未满12周岁儿童不允许乘坐副驾驶位；行车过程中请勿随意走动、站立，勿向车外抛洒物品，避免干扰驾驶员正常操作。

紧急情况应急处理遇紧急情况保持冷静，听从驾驶员和乘务员指挥，使用安全锤击碎侧窗玻璃逃生时需注意周边人员；车内发生火情，应迅速使用车载灭火器初期扑救，并有序疏散。

特殊旅客安全提示老、弱、病、残、孕等特殊旅客乘车时，可寻求乘务员帮助；携带婴幼儿的旅客需使用安全座椅，确保孩子乘车安全。应急处置与实战演练05火灾事故应急处置流程立即报警与信息传递发现火情后，第一目击者应立即拨打119报警，清晰说明事故地点、燃烧物质、火势大小及有无人员被困；同时向公司应急指挥中心报告，启动内部应急预案。初期火灾扑救与人员疏散在确保安全前提下，使用车载或站内灭火器对初期火灾进行扑救，优先切断火源电源；按照预定疏散路线，组织乘客有序撤离至安全区域，乘务员需检查确认无遗漏人员。现场警戒与救援配合设置警戒线，禁止无关人员进入危险区域，保护事故现场；引导消防救援车辆及人员进入，提供车辆结构、燃烧物质等关键信息，配合专业救援工作。善后处理与事故上报疏散后清点人数，对受伤人员进行初步救治并送医；24小时内向属地应急管理部门及交通主管部门报告事故情况，按要求提交书面报告，配合事故调查。车辆故障应急救援方案

故障应急处置流程驾驶员发现车辆故障后，立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至应急车道或安全区域，按规定设置警示标志（普通公路50-100米，高速公路150米以外），并向公司监控中心报告故障情况及位置。

乘客疏散与安置措施若故障影响行车安全，乘务员需引导乘客有序疏散至安全地带，安抚乘客情绪，通过应急通讯设备联系公司调度中心安排接驳车辆，必要时拨打122报警并协助交警维持现场秩序。

故障救援响应机制公司建立三级救援响应：一般故障由就近维修站点派员在30分钟内到达；严重故障（如发动机、制动系统失效）启动应急抢修队，1小时内抵达现场；涉及乘客安全的紧急情况，立即协调公安、消防等部门联动处置。

应急物资配备标准每辆客运车辆须配备三角警示牌、灭火器（压力正常）、急救箱（含绷带、消毒液等）、应急锤、牵引绳，长途车辆额外配备备用轮胎及更换工具，确保故障时能快速开展自救互救。旅客疏散与急救技能培训

应急疏散流程与路线规划制定详细的车厢及场站应急疏散路线图，明确紧急出口位置及疏散方向。模拟不同场景（如火灾、侧翻）下的疏散流程，要求乘务员熟练引导乘客有序撤离，确保通道畅通无阻。

灭火器规范使用与初期火灾处置培训驾驶员和乘务员正确识别灭火器类型（干粉、二氧化碳等），掌握“提、拔、握、压”使用步骤。强调在火灾初期3分钟内利用车载灭火器控制火势，同时立即报警并组织疏散。

旅客安全防护与引导技巧指导员工如何快速安抚旅客情绪，避免拥挤踩踏。重点培训对老弱病残孕等特殊旅客的优先疏散方法，使用扩音器、手势等方式明确指引逃生方向，确保全员安全撤离。

心肺复苏与基础急救操作开展心肺复苏（CPR）和止血包扎等基础急救技能培训，要求员工掌握胸外按压、人工呼吸的正确操作要领。配备急救箱并熟悉常用药品及器械使用，能在专业医护人员到达前进行初步处理。复工复产应急演练安排应急演练类型与频次结合客运行业特点，复工首周组织“车辆火灾、道路交通事故、乘客突发疾病”专项应急演练，每种类型演练每年至少开展1次，综合应急演练每半年1次。演练组织与参与人员成立由公司主要负责人任总指挥，安全管理部牵头，驾驶员、乘务员、维修人员及应急救援小组全员参与的演练工作组，明确各角色职责分工。演练流程与评估标准演练前制定详细方案，明确“报警、疏散、救援、处置”全流程步骤；演练后组织评估，重点检查应急响应速度、人员配合协调性及应急设备使用熟练度，形成评估报告并整改。应急物资保障要求确保每辆营运车辆按标准配备灭火器、急救箱、应急锤、三角警示牌等设备，演练前检查物资完好率达100%，并建立物资台账定期更新。安全责任体系构建06全员安全生产责任制落实

责任体系构建将安全责任分解至各部门、岗位，明确从管理层到岗位人员的责任内容、目标及考核标准，推行“一岗双责”，确保安全工作层层落实。

责任签订与公示签订安全生产责任书，明确管理层、部门负责人、班组长、员工的四级安全责任，并进行公示，将安全绩效与绩效考核、评优评先挂钩。

考核与奖惩机制建立安全生产责任考核制度，定期对各岗位安全责任落实情况进行考核，对表现优秀的给予奖励，对未落实责任的进行处罚，形成有效的激励与约束。安全管理机构与人员配置

安全管理机构设置要求根据道路客运企业安全规范，拥有20辆以上车辆的企业需设立安全生产管理机构，20辆以下企业需配备专职安全管理人员，确保安全管理工作有专门组织负责。

专职安全管理人员配备标准300辆以下车辆的客运企业，按每50辆车配备1名专职安全管理人员，且最低不少于1人；300辆以上车辆的企业，每增加100辆增配1名专职安全管理人员，保障安全管理力量充足。

管理人员资质与考核要求企业主要负责人及安全管理人员须经交通运输主管部门安全考核合格，或取得注册安全工程师（道路运输安全）资格并报备，且需在从事道路运输安全生产工作6个月内完成安全考核，1年内考核合格。安全考核与奖惩机制

考核指标体系构建围绕驾驶员安全行驶里程、违章次数、事故率、安全培训参与率及考核合格率、车辆定期检查合格率等核心指标，建立量化考核体系，确保数据可追溯、可评估。

考核周期与方式实行月度日常考核与季度综合评估相结合，采用信息化系统记录行车数据、车载监控视频分析及现场检查等方式，确保考核客观公正，及时发现并纠正安全隐患。

正向激励措施对年度安全考核优秀的驾驶员给予表彰奖励，可设立安全奖金、评优评先资格及晋升优先等激励，激发全员安全行车积极性，营造“人人讲安全”的良好氛围。

违规惩处办法针对超速、疲劳驾驶、酒后驾车等严重违章行为，依据公司制度予以警告、罚款、停班培训直至解除劳动合同；发生责任事故的，按事故等级追究相关人员责任，确保责任落实到人。重点风险防控措施07长途客运疲劳驾驶防控驾驶员作息时间管理规范严格执行日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时的规定，每次停车休息时间不少于20分钟。单程400公里以上线路必须配备2名驾驶员，实行轮流驾驶制度。车辆监控与预警系统应用所有营运车辆100%安装卫星定位装置，每100辆车配备1名专职监控人员，实时监测车速、连续驾驶时间等数据，发现疲劳驾驶预警及时提醒并干预。动态排班与状态评估机制复工初期合理安排驾驶员排班，避免连续高强度工作。出车前由班组长观察驾驶员精神状态，对存在疲劳、情绪异常等情况的人员及时调整岗位或安排休息，严禁"带病上岗"。典型事故案例警示教育2025年6月京沪高速大巴侧翻事故，因驾驶员疲劳驾驶导致车辆失控，造成多人受伤。通过案例分析强化驾驶员安全意识，强调疲劳驾驶的危害性和法律后果。恶劣天气行车安全措施雨雪雾天减速控距遇雨雪天气，应降低车速至正常速度的60%-70%，与前车保持正常车距的2-3倍，避免急加速、急刹车，防止车辆侧滑或追尾。视线不良灯光使用规范雾天应开启近光灯、前后雾灯和示廓灯，禁止使用远光灯；暴雨天气及时开启雨刮器并调至高速挡，确保视线清晰，必要时选择安全区域停车等待。路面湿滑应急处置技巧车辆发生侧滑时，应立即向侧滑方向轻打